Infiniti J30 - Infiniti J30

Для использования в других целях см. J30 (значения).

Infiniti J30 (Y32)
Обзор
Производитель	Infiniti (Nissan )
Также называется	Nissan Leopard J Ferie
Производство	1992–1997
Модельные годы	1993–1997
Сборка	Каминокава, Точиги, Япония
Дизайнер	Дуг Уилсон (1989)[1]
Кузов и шасси
Класс	Среднего размера роскошный автомобиль
Тип кузова	4-дверный седан
Макет	Макет FR
Трансмиссия
Двигатель	3,0 л VG30DE V6
Передача инфекции	4-х ступенчатая автоматический
Габаритные размеры
Колесная база	108,7 дюйма (2760 мм)
Длина	191,4 дюйма (4862 мм)
Ширина	69,7 дюйма (1770 мм)
Рост	54,7 дюйма (1389 мм)
Снаряженная масса	3,580 фунтов (1,624 кг)
Хронология
Предшественник	Infiniti M30
Преемник	Infiniti I30

Вид сзади на Infiniti J30t (Туринг).

В Infiniti J30, или Nissan Leopard J Ferie в Япония, был задний привод роскошный автомобиль. J30 был запущен в производство 7 апреля 1992 года как модель 1993 года, чтобы заменить M30 (который был купе ), и был запущен в Соединенные Штаты после своего конкурента, Lexus GS. Автомобиль был разработан для установки между меньшими G20 и больший Q45, как первая модель Infiniti среднего размера седан конкурировать напрямую с Acura Legend. Кроме того, он был довольно маленьким, но отличался округлым стилем, не характерным для многолюдных представительский автомобиль класс, который теперь напоминает четырехдверное купе. Главным конструктором J30 был Джерри Хиршберг, президент Nissan Design International (NDI) и дизайнер экстерьера Дуг Уилсон в 1988–1989 годах. Работа над дизайном была заморожена в 1989 году. В рекламном ролике, выпущенном в 1994 году, он был назван «личным роскошным седаном» как попытка определить его как четырехдверное купе. Он выглядит круглым, как Nissan Altima / Bluebird U13.

Чтобы установить, что это роскошный автомобиль, интерьер был в значительной степени разработан с помощью Полтрона фрау [1] Италии, с которой они ранее работали над более крупными Q45. В отделке салона по-прежнему использовалась контрастная компоновка от большего Q45 с темным цветом, используемым для приборной панели и центральной консоли, с более светлым оттенком, используемым внутри для сидений, внутренних дверных панелей, обшивки потолка, ковра и ковровых покрытий. Органы управления стеклоподъемником на стороне водителя имели необычное расположение: переключатель стеклоподъемника водителя был увеличен в два раза быстрее и одним нажатием, что означает, что он был такой же ширины, как два обычных переключателя окна в верхней части, с переключателями окон переднего и заднего пассажира ниже, с переключателем блокировки окна, установленным рядом с переключателем переднего пассажира, вместо переключателя стеклоподъемника водителя. Переключатели стекол переднего и заднего пассажира приводились в действие большим пальцем и были установлены в верхней части внутренней ручки двери.

В отличие от более раннего Infinitis, J30 получил эффективную рекламу с джаз музыкальные и художественные фотоаппараты. Питание пришло от 3.0L VG30DE V6 (поделился с 300ZX ), который произвел 210 л.с. (157 кВт) и 192 фунт-фут (260 Нм) крутящий момент. Хотя он разделяет шасси Y32 с Nissan Cedric / Глория, по сути, это был переименован версия японского маркета Nissan Leopard, где он предлагался как с VG30DE и VH41DE V8.

Все J30 были построены в Точиги, Точиги, Япония. Производство J30 закончилось 18 июня 1997 года, и его заменили на Infiniti I30 (введен в 1996 г.). J30 был упакован с длинным списком стандартных функций, включая (но не ограничиваясь этим) кожаный салон, бронзовое тонированное внешнее стекло, цифровой климат-контроль, отделку из натурального капа вокруг блока климат-контроля, модуль управления аудиосистемой Bose и переднюю пепельницу, люк с металлической панелью с электроприводом, двойные 8-позиционные сиденья с подогревом, двойные подушки безопасности, регулируемый усилитель рулевого управления и трехканальные тормоза Anti-Lock с вентилируемыми дисками спереди и сзади.

Одним из недостатков J30 было отсутствие внутреннего пространства. Он отличался тем, что автомобиль среднего размера с пространством малолитражный (меньше чем Sentra ) из-за покатой линии крыши и усохшего багажника.

Infiniti также выпустила туристическую модель J30t. Эта модель имела заднюю спойлер, Литые диски в стиле BBS, a Стойка Макферсон передняя подвеска с многорычажная подвеска для задних колес (стандартное оборудование для всех версий J30). В 1993 и 1994 годах Nissan предлагал очень ограниченное количество «золотых» J30t. Эти автомобили имели позолоченные значки, диски BBS с золотым логотипом, модернизированный интерьер, модернизированные передние сиденья с подогревом с тиснеными логотипами и Super HICAS, Технология рулевого управления всеми четырьмя колесами Nissan. J30 оставался практически неизменным на протяжении всего периода производства. Сиденья с подогревом стали стандартным оборудованием в 1994 модельном году. В 1995 году J30 получил тонкие вертикальные ребра в линзах задних фонарей, а в 1996 году диагностическая система была модернизирована до OBD2. В остальном J30 претерпел лишь незначительные изменения в период с 1993 по 1997 годы.

Рекламные объявления

J30 был запущен с рекламная кампания с участием валлийский актер Джонатан Прайс как представитель. Infiniti главные конкуренты на японско-американском рынке автомобилей класса люкс, Acura и Лексус, использовали похожую технику в своих рекламных роликах, в которых также фигурировали знаменитости голос за кадром, сделано Джеймс Слоян (Lexus) и Джеймс Спейдер (Акура).

использованная литература

1. «Автомобиль».

внешние ссылки

• Infiniti J30 - Motor Trend