Межгосударственный 270 (Огайо) - Interstate 270 (Ohio)
| ||||
|---|---|---|---|---|
| Внешний пояс Джек Никлаус Freeway | ||||
 I-270 выделена красным | ||||
| Информация о маршруте | ||||
| Вспомогательный маршрут I-70 | ||||
| Поддерживается ODOT | ||||
| Длина | 54.97 миль[1] (88.47 км) | |||
| Существовал | 1962 – настоящее время | |||
| История | завершено в 1975 г. | |||
| Основные узлы | ||||
| Кольцевая дорога около Колумбус, Огайо | ||||
 I-71 возле Grove City
 США 23 возле Grove City | ||||
| Место расположения | ||||
| Графства | Франклин | |||
| Система автомобильных дорог | ||||
| ||||
→Межгосударственный 270 (I-270) - это кольцевая автострада в Колумбус мегаполис в штате США Огайо, широко известный в местном масштабе как Внешний пояс, или Джек Никлаус Автострада. Столб нулевой мили находится на стыке с I-71 Восток Гроув-Сити, Огайо. И-270 вместе с I-670, обеспечивает доступ к Международный аэропорт имени Джона Гленна Колумба. Полная длина I-270 составляет 54,97 миль (88,47 км). Это одна из четырех межгосударственных петель, которые нельзя работать одновременно с другой автомагистралью между штатами, остальные I-295 во Флориде, I-485 в Северной Каролине, и I-610 в Техасе.
Описание маршрута
Автомагистраль между штатами 270 обеспечивает доступ к нескольким пригородам и городам, окружающим Колумбус, включая Гроув-Сити, Вестервиль, Worthington, Hilliard и Дублин. Хотя он начинался как сельская объездная дорога от Колумбуса, многие его части, в первую очередь северная часть, с годами стали более посещаемыми и более загруженными, что сделало его менее популярным в качестве объездной дороги и более широко расцененным как «соединитель пригородов».
I-270 начинается в I-71 на южной стороне, обозначенной как выход 1, и образует клевер обмен. Затем он движется по городу по часовой стрелке тремя полосами движения, пересекающими Маршрут 62 США (США 62), Джорджесвилл-роуд и США 40 перед следующей крупной развязкой стог клевера с I-70. Здесь он становится четырехполосной автострадой, проходящей через Хиллиард и Дублин.
Северо-западный «угол» I-270 имеет развязку клеверного стога с США 33 /SR 161. Затем он делает крутой поворот направо в сторону Уортингтона. В Уортингтоне есть известные перегруженные развязки трех основных автомагистралей, Государственная трасса 315 (SR 315), США 23, и I-71. Это место недавнего Северная сторона Mega-Fix, который зафиксировал тяжелую секцию переплетения между US 23 и SR 315, однако проект также ухудшил переплетение между US 23 и I-71, что привело к частым резервным копиям длиной в милю.
После прохождения через Уортингтон, I-270 проходит через Вестервиль, пересекая Кливленд-авеню и SR 3. Проехав Вестервилль, автострада пересекает SR 161 на развязке Cloverstack, и автострада делится на полосы местного экспресса, с тремя полосами местного и тремя скоростными в каждом направлении. Здесь проходит автострада Истон, популярное место для покупок.
После того, как автострада пройдет через Истон, полосы местного экспресса сливаются прямо перед развязкой I-670, создавая участок плетения. Это переплетение в настоящее время фиксируется в северном направлении как часть Проект I-670 Smartlane. После пересечения I-670 автострада делает резкий поворот налево, а затем направо, чтобы избежать обоих аэропорт и Гаханна. Между этими двумя поворотами есть Parclo развязка с Гамильтон-роуд, а после поворотов - клеверный стог с SR 16. Затем автострада делится из четырех полос на две скоростные и три местных полосы. Эта конфигурация продолжается до развязки с I-70, еще одним клеверным стогом. Эту развязку планируется полностью реконструировать для строительства двух эстакадных съездов, а также размотки и расширения I-70 в составе автострады. Исследование Дальневосточного шоссе.
После развязки I-70 автострада становится больше похожей на сельскую, с тремя полосами движения в каждом направлении. Следующая развязка после I-70 - клеверный лист US 33. После этого автострада пересекает Alum Creek Drive в парке и US 23 у клеверного стога, прежде чем автострада снова пересекает I-71, образуя петлю.
История
Планирование
Планирование внешнего пояса вокруг Колумбуса началось в конце 1950-х годов. К началу 1960-х годов было начато детальное планирование маршрута, и возникло несколько споров. Первый связан с расположением северного сегмента, который первоначально планировалось пройти к югу от Уортингтона, через школу для глухих в Огайо и к северу от тогда еще десятилетнего торгового центра Graceland. Благодаря энергичному лоббированию на протяжении 1961 года и с помощью губернатора Огайо Майкл ДиСалле, жители смогли переместить внешний пояс, чтобы пройти к северу от Уортингтона.[2]
Другой спорный вопрос касался маршрута восточной части внешнего пояса между международным аэропортом Порт Колумбус и городом Гаханна. В то время как аэропорт хотел отодвинуть внешнюю полосу в сторону Гаханны, чтобы оставить землю для будущего расширения взлетно-посадочной полосы, жители Гаханны хотели, чтобы она была отодвинута в сторону Колумбуса. Окончательный компромисс привел к интересному изгибу на трассе I-270, когда она бегает по аэропорту.[3]
строительство
Строительство внешнего пояса началось в 1962 году, и были начаты работы на различных отключенных участках. Первая часть, которую нужно завершить, подключена Маршрут США 23 (США 23) с I-71 к югу от Колумба.[4] Участок между US 23 и I-71 на северной стороне открылся в августе 1967 года.[5]
Раздел между I-70 на Вест-Сайде и I-71 на южной стороне открылись в августе 1970 года.[6] В конце 1970 года секции открылись на восточной стороне между US 33 и I-70, а также между Государственный маршрут 3 (SR 3) в Вестервилле и SR 161 на восточной стороне. Теперь можно было обойти Колумба по шоссе I-270, обогнув южную часть города.[7]
В июне 1971 года открылся участок между Morse Road и SR 161 на восточной стороне. В октябре 1971 года открылся еще один участок на восточной стороне между I-70 и East Main Street. На завершение северо-восточной части внешнего пояса потребуется еще четыре года.[8]
Последний участок I-270 на восточной стороне, между Гамильтон-роуд и Ист-Брод-стрит, был открыт 20 августа 1975 года.[9] Общая стоимость 10-летнего строительства составила 175 миллионов долларов по сравнению с первоначальной оценкой 1961 года в 104 миллиона долларов.
Несчастные случаи и происшествия
В декабре 1965 года во время строительства северной секции I-270 через железнодорожные пути N&W и NYC между US 23 и I-71, компания Ohio State Limited в Нью-Йорке потерпела крушение после удара о землеройную технику, в результате чего возникла авария. смерть оператора и ранение нескольких пассажиров и членов экипажа. Поезд был брошен на кукурузное поле, в результате чего была проведена крупная операция по его очистке.[10]
4 ноября 1968 года Дэвид Р. Бут, 29 лет, стал первым человеком, который умер на I-270, когда он врезался в другую машину при выезде на US 23 с I-270.[11]
В феврале 1974 года три грузовика, ехавшие по шоссе I-270 на южной стороне около US 33, были обстреляны во время сильной забастовки водителей.[12]
Шоссе было предметом внимания национальных СМИ в 2003 году, когда 24 снайпер Сообщалось о стрельбе вдоль южной части межштатной автомагистрали и других соседних автомагистралей в Снайперские атаки на шоссе Огайо. Шестидесятидвухлетняя Гейл Книсли была убита 25 ноября 2003 года, что сделало ее единственным смертельным исходом, связанным с чередой расстрелов. Чарльз А. Маккой-младший, которому поставили диагноз: параноидная шизофрения в 1996 году обвинялся в стрельбе и предстал перед судом в 2005 году. смертный приговор 9 мая 2005 года обвинения привели к повешению присяжных, скорее всего, из-за тяжелого психического заболевания Маккоя. Вместо того чтобы предстать перед повторным судебным разбирательством, Маккой принял соглашение о признании вины, по которому он избежал смертного приговора. Он был приговорен к 28 годам лишения свободы 9 августа 2005 года.
23 января 2017 года танкер-газовоз, перевозивший 8000 галлонов бензина, перевернулся при выходе с SR-161 / US 33 на I-270 W в Дублине. В результате аварии возник крупный пожар, а также несколько небольших возгораний травы, вызванных каплей бензина по сторонам эстакады. Обе трассы были перекрыты в обоих направлениях на день, а съезд на одну неделю был закрыт на ремонт. Единственным погибшим стал водитель грузовика.[13]
Расширительные и шумовые барьеры
В 1978 году были построены первые шумозащитные экраны на участке I-270, проходящем недалеко от Гаханны. Шумозащитные экраны постепенно добавлялись по всей длине 55-мильного (89 км) пояса по мере того, как застройка теснилась к шумной дороге.[14]
Строительство I-270 последовало за массовым развитием, особенно на северной и северо-западной сторонах. Больше всего выиграли северные пригороды Вестервилля, Уортингтона и Дублина, а также Хиллиард на западе. Как и в других крупных городах по всей Америке, это развитие, движимое внешним поясом, ускорило упадок ядра Колумба. Южный участок I-270 развивался намного медленнее из-за расположения очистных сооружений и полигонов, а также карьеров и подверженной наводнениям реки Шиото. Grove City начал развиваться в 1990-х годах с добавлением офисных / складских помещений и преобразованием База ВВС Рикенбакер на гражданский объект грузовых авиаперевозок.
Выйти из списка
Весь маршрут в Округ Франклин.
| Место расположения | ми[1][15] | км | Старый выход | Новый выход | Направления | Примечания | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Джексон Тауншип | 0.00– 54.97 | 0.00– 88.47 | - | 55 | I-71 – Колумбус, Цинциннати | Подпись: выходы 55A (север) и 55B (юг); I-71 съезд 101 в южном направлении, 101A-B в северном направлении | |
| 2.13 | 3.43 | 2 | 2 |   США 62 / SR 3 – Grove City | |||
| Колумбус | 4.97 | 8.00 | 3 | 5 | Georgesville Road | Кардинальное изменение направления: западное направление становится северным, а южное - восточным.[а] | |
| Франклин –Прерия городская линия | 6.91– 7.04 | 11.12– 11.33 | 4 | 7 |  США 40 (Широкая улица) | Обозначается как выходы 7A (запад) и 7B (восток) в южном направлении, в северном направлении объединены как выход 7. | |
| Колумбус | 8.69– 8.71 | 13.99– 14.02 | - | 8 |  I-70 – Колумбус, Дейтон, Индианаполис | I-70 съезд 93 в западном направлении, 93A-B в восточном направлении. | |
| 10.50 | 16.90 | 6 | 10 | Робертс-роуд | расходящийся алмазный обмен [16] | ||
| Hilliard | 12.63– 12.64 | 20.33– 20.34 | 7 | 13 | Рыболовецкая дорога - Верхний Арлингтон Кладбище дорога - Hilliard, Выставочный центр округа Франклин | Подпись как выезды 13A (Fishinger Road) и 13B (Cemetery Road) в северном направлении, в южном направлении объединены как выезд 13. | |
| 13.8 | 22.2 | 14 | Дэвидсон-роуд | Предложил | |||
| Колумбус | 15.63 | 25.15 | - | 15 | Tuttle Crossing Blvd | ||
| Дублин | 17.29– 17.31 | 27.83– 27.86 | 8 | 17 |   США 33 / SR 161 – Дублин, Muirfield, Marysville, Равнинный город | Обозначается выходами 17A (восток, север) и 17B (запад, юг); Кардинальное изменение направления: движение на север становится на восток, а на запад - на юг.[b] | |
| Дублин –Колумбус линия | 19.82 | 31.90 | 9 | 20 | Лесопильная дорога - Зоопарк и аквариум Колумбуса, Zoombezi Bay, Muirfield (ВБ) | Первый SPUI в Огайо | |
| Шарон Тауншип | 22.78 | 36.66 | 10 | 22 |  SR 315 | Подпись как выходы 22A (юг) и 22B (север) (в восточном направлении). | |
| 23.78 | 38.27 | 11 | 23 | США 23 – Worthington, Делавэр, Толедо | Ранее обозначался как выходы 23A (юг) и 23B (север). | ||
| Колумбус | 25.83 | 41.57 | - | 26 | I-71 – Колумбус, Кливленд | I-71 съезд 119 в северном направлении, 119A-B в южном направлении. | |
| Колумбус –Блендон Тауншип линия | 27.38 | 44.06 | 13 | 27 |  SR 710 запад (Кливленд-авеню) | Обозначается выходами 27A (юг) и 27B (север / запад); Восточная конечная остановка SR 710, последний выход на межштатную автомагистраль 270 в восточном направлении, на Вестервиль-роуд он меняет направление на межштатную автомагистраль 270 в южном направлении. | |
| Блендон Тауншип | 28.71 | 46.20 | 14 | 29 | SR 3 – Вестервиль | Кардинальное изменение направления: восточное движение становится южным, а северное - западным.[c]; SR 3, известный как State Street к северу от I-270 и Westerville Road к югу от I-270 | |
| Блендон Тауншип –Колумбус линия | 30.53 | 49.13 | 15 | 30 | SR 161 – Worthington, New Albany | Обозначается выходами 30A (юг) и 30B (север); акции C-D дороги с выходом 33 | |
| Колумбус | 32.27 | 51.93 | 16 | 32 | Морс-роуд | Нет связи с выходами 30 или 33 | |
| 32.92 | 52.98 | - | 33 | Истон Уэй - Истон | Делит дороги C-D с выездом 30 | ||
| Mifflin Township | 35.16– 35.51 | 56.58– 57.15 | - | 35 |   I-670 Запад / США 62 Запад - Аэропорт США 62 Восток - ГаханнаJohnstown Road | Подпись: съезды 35A (I-670 / US 62 запад), 35B (США 62 восток) и 35C (Johnstown Road) в южном направлении; Единственный доступ к Джонстаун-роуд - это выезд на север. | |
| Гаханна | 37.36 | 60.13 | - | 37 |  SR 317 (Гамильтон-роуд) | ||
| Колумбус | 39.53 | 63.62 | - | 39 |  SR 16 (Брод-стрит) / Тейлор-Стейшн-роуд - Уайтхолл | Обозначается выходами 39A (запад) и 39B (восток); Единственный доступ к Taylor Station Road - это выход на север (через Old Morrison Road и Westbourne Avenue). | |
| 41.32 | 66.50 | 20 | 41 | США 40 (Главная улица) - Уайтхолл, Рейнольдсбург | Обозначается выходами 41A (запад) и 41B (восток); разделяет дороги C-D с выездом 43 | ||
| 42.82 | 68.91 | - | 43 | I-70 – Колумбус, Уилинг | Обозначается выходами 43A (запад) и 43B (восток); разделяет дороги C-D с выездом 41; I-70 съезд 108 в восточном направлении, 108A-B в западном направлении. | ||
| 46.13 | 74.24 | 22 | 46 | США 33 – Bexley, Ланкастер | Обозначается выходами 46A (запад) и 46B (восток). | ||
| Obetz | 48.98 | 78.83 | 23 | 49 | Alum Creek Drive - Obetz, Международный аэропорт Рикенбакер | Кардинальное изменение направления: движение на юг становится на запад, а на восток - на север.[d] | |
| Гамильтон Тауншип | 52.72 | 84.84 | 24 | 52 | США 23 / Саут-Хай-стрит - Колумбус, Circleville | Обозначается выходами 52A (север) и 52B (юг) в западном направлении; Доступ к Scioto Downs (SB) | |
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
| |||||||
Примечания
- ^ На что указывают указатели и знаки подтверждения на Georgesville Rd. Тем не менее, изменение отмечено на главной линии в пункте 4.4.[15]
- ^ На что указывают отметки мили.[15]
- ^ На что указывают отметки мили и указатели[15]
- ^ На что указывают указатели и знаки заверения в Alum Creek Dr. Однако, изменение отмечено на основной линии после столбца 48.[15]
Рекомендации
Карта маршрута:
| KML файл (редактировать • помощь) |
- ^ а б Персонал округа 6 (январь 2006 г.). "Схема прямой линии ODOT, Франклин IR 270" (PDF). Департамент транспорта Огайо. стр. 1–11. Получено 2011-08-24.
- ^ «Встреча с обвинениями« возле »внешнего пояса». Columbus Dispatch. 9 февраля 1961 г. с. 1А.
- ^ «Департамент автомагистралей Огайо завершает работу над предлагаемой новой трассой через Гаханну для скоростной автомагистрали Аутербелт, которая позволит в будущем расширить порт Колумбус». Columbus Dispatch. 30 марта 1967 г. с. 1Б.
- ^ «Департамент автомобильных дорог штата Огайо сообщает о состоянии 6 проектов скоростной автомагистрали Колумбуса: Аутербелт, транспортная развязка Форт-Хейз, Восточная автострада, автострады Парсонс и Фултон». Columbus Dispatch. 16 июня 1963 г. с. 14А.
- ^ «Скоростная автомагистраль Outerbelt (I-270) между Северной автострадой и Северной Хай-стрит открыта на церемониях, проводимых Торговой палатой Уортингтона». Columbus Dispatch. 15 августа 1967 г. с. 1Б.
- ^ «8,5-мильный участок Внешнего пояса, I-270, между Западным и Южным шоссе I-70, откроется 17 августа». Columbus Dispatch. 13 августа 1970 г. с. 1Б.
- ^ «Недостающее звено во внешнем поясе перешейков открывается для движения 20 ноября, позволяя движению с востока на запад пересекать переезды; 3,2-мильное звено между автострадой 33 и шоссе I-70 превышает дедлайн в День благодарения». Columbus Dispatch. 19 ноября 1970 г. с. 1А.
- ^ «Открытие E Main St (Rt 40) над Внешним поясом намечено на 21.06, и работы на перекрестке E Main St – NOE – Bixby Rd также могут быть завершены к этой дате». Columbus Dispatch. 13 июня 1971 г. с. 19А.
- ^ «Комплект отделки внешнего ремня на 20 августа». Columbus Dispatch. 9 июля 1975 г. с. 1С.
- ^ «49-летняя Дана Б. Болин из Афин, штат Огайо, погибла и около 30 человек получили ранения в результате крушения пассажирского поезда с ограниченным доступом в Нью-Йорк Сентрал, штат Огайо, в Уортингтоне». Columbus Dispatch. 19 декабря 1965 г. с. 1А.
- ^ «Дэвид Р. Бут, 29, 1066 Корвин-авеню, умирает, когда его автомобиль сталкивается с другим к северу от съезда с шоссе I-270 на трассу 23, к югу от Колумбуса». Columbus Dispatch. 4 ноября 1968 г. с. 1Б.
- ^ «Три грузовика, движущиеся в колонне по внешней полосе Колумбуса возле US 33, обстреляны, поскольку насилие продолжается в забастовке независимых дальнобойщиков». Columbus Dispatch. 4 февраля 1974 г. с. 1А.
- ^ «В результате крушения бензовоза погиб водитель, перекрыта трасса 33, I-270». Columbus Dispatch. 23 января 2017 года.
- ^ «В Гаханне возникает шум от внешнего пояса; городу угрожают подать в суд на Управление транспорта штата Огайо, если не будут возведены барьеры». Columbus Dispatch. 1 июня 1978 г. с. 10B.
- ^ а б c d е Google (20 сентября 2020 г.). «Автомагистраль между штатами 270 (Огайо)» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 20 сентября, 2020.
- ^ «Проект улучшения транспортной развязки I-270 / Робертс». Департамент транспорта Огайо. Получено 2 августа 2013.
