Ирвин Харбор - Irvine Harbour

Ирвин Харбор
Riverirvineharbour.JPG
Ирвин Харбор
Место расположения
СтранаШотландия
Место расположенияИрвин
Координаты55 ° 36′29 ″ с.ш. 4 ° 41′06 ″ з.д. / 55,6080 ° с.ш.4,6850 ° з. / 55.6080; -4.6850
Подробности
Открыт17-го века
ПринадлежитNPL Estates
Тип гаваниУдовольствие
Капитан портаАрран Кэмерон
Статистика
Интернет сайт
[1]

Порты, обслуживающие Ирвин в Seagatefoot и Фуллартон в Северный Эйршир имеют долгую и сложную историю. Гавань Ирвина была одним из самых важных портов в Шотландия в 16 веке. Напротив главной гавани в Фуллартоне на Река Ирвин был также терминал для ICI-Nobel Завод взрывчатых веществ на Река Гарнок. Большая часть гавани пришла в упадок в 19 веке, когда Глазго, Гринок и Порт Глазго достигли большей известности как морские порты. Некоторое коммерческое морское сообщение все еще было связано с местными потребностями, хотя в 20-м веке порт пришел в упадок. Плотина на реке Ирвин образует формальную верхнюю границу гавани.[1]

Ранее принадлежал ICI, Ирвин Харбор теперь является собственностью NPL Estates, которая также владеет Большая идея место, Мост шотландских изобретений, в местном масштабе известный как «Раздвижной мост», и другие земли на полуострове Ардер.[2] Ирвин-Харбор теперь официально закрыт как коммерческий объект. порт. До недавнего времени НПЛ предоставляла стапель для лодок, а также причалы и причалы для прогулочных судов. Однако произошло заиливание, и Шотландский морской музей причалы не предназначены для общественного пользования.

История

Римский порт «Виндогара Синус» был связан с Ирвином, однако не было найдено никаких аутентичных римских останков, подтверждающих или подтверждающих это, и нескольких найденных римских монет недостаточно для решения вопроса в любом случае. Место римского лагеря возле Ирвина было предварительно идентифицировано в 1760 году, а место в Марресфут было предложено для римского порта.[3]

Этимология

Имя "Ирвин" может быть от кельтская языкового происхождения, что означает «зеленая река», как в валлийском языке, названном Ирфон. У имени есть много записанных вариантов, таких как Эрвин (1259); Ирвин (1322); Иревин (1429–1430); Иррвин (1528 г.); и Ирвин (1537).[4] Другой источник также перечисляет Иревина (1140 г.); Ирвин (1230); Оревин (1295 г.) с предполагаемым значением «река, текущая на запад».[5]

Гавань Сигейтфут

Сигейт-стрит, ведущая от Сигейтфут.
Вход в замок Сигейт.

Средневековая гавань в Ирвине находилась в Сигейтфут, недалеко от старого Замок Сигейт.[6] В записях 1184 года упоминается замок «Хирун», который был принят как относящийся к Ирвину.[7] Первоначальная деревянная башня замка была построена незадолго до 1184 года, перестроена в камне в 1360-х годах, а затем перестроена и расширена Хью III. Граф Эглинтон примерно в 1565 году. Замок Сигейт контролировал и контролировал Сигейт, старейшую улицу Ирвина, когда-то являвшуюся основным маршрутом между городом и старой гаванью Сигейтфут, которая к 1606 году была бесполезна из-за заиления и была заброшена.

Замок Ирвин, построенный для контроля над гаванью и городом, находился в пределах владения Каннингем, которое было предоставлено Давид I к Хью де Морвиль, Лорд верховный констебль Шотландии. В 1196 году власть перешла от семьи де Морвиль из-за отказа наследников мужского пола, а затем перешла к разным семьям, среди которых были и другие семьи. Баллиолы. Роберт Брюс пожаловал светлость Роберту Стюарду, который стал королем. Роберт II Шотландии.[8]

Примерно в 1566 году[9] записано, что в богатстве и удобстве сей порт ... ночт мекле уступает воздуху. В 1634 году сэр Уильям Бреретон посетил Ирвин и его хозяин, мистер Джеймс Блер (Блэр) сказал ему, что более десяти тысяч человек эмигрировали через Ирвин в Ирландию (сорок часов плавания) примерно в 1632–1633 годах, в основном из окрестностей Абердина и Инвернесса. Он описал Ирвина как Изящно расположенное как на судоходном рукаве моря, так и в изящной, приятной, ровной стране с шампанским.. Порт в то время торговал с Дублином, а вина импортировались из Франции.[10] Однако в 1650-х годах он описывается как довольно маленький порт, но в настоящее время забит и забит песком, который вбивается в него западным морем, так что он борется за жизнь, чтобы поддерживать небольшую торговлю с Францией, Норвегией и Ирландией сельдью и другими товарами, привезенными верхом из Глазго для покупка древесины, вина и т. д.[11]

Король Джеймс IV нанял французского садовника для создания нового сада в Замок Стирлинг и заплатил ему 28 шиллингов в 1501 году, чтобы он собрал виноградные лозы в гавани Ирвин и благополучно доставил их в замок.[12]

Fullarton Harbour

В 1665 году в Фуллартоне была начата постройка совершенно новой гавани для Ирвина, примыкающей к устью на его левом берегу на некотором расстоянии от Сигейтфута, с каменной набережной, некоторые камни были вынуты из русла реки.[6] К 1723 году Ирвин был описан как сносный морской порт с ключом, хороший бизнес, особенно торговля углем в Дублин. Торговля превышала торговлю в гавани Эр, однако даже небольшие корабли могли застрять в гавани на месяцы.[11] к 1793 г. гавань была хорошо обустроена, со складами, угольниками и т. д.[6]

Гавань Ирвина в Фуллартоне функционировала как главный порт Глазго до начала 18 века, когда Порт Глазго развился, затем столетие спустя Ривер Клайд был углублен, чтобы принимать корабли прямо в Глазго. Экспорт из Fullarton включал уголь, гудрон, известь и химикаты, в то время как импорт включал коноплю, железо, древесину из Финляндии и России, кальцинированной соды из Бельгия и специальный песок для Портлендского стекольного завода.[13] Отрасли промышленности включали судостроение, машиностроение, литейное производство, лесопилки и химическую промышленность.

«Джейн-Энн», последняя спасательная шлюпка Ирвина.
Здание Линхауса Морского музея

Изначально Фуллартон был деревней, лежащей рядом с Королевским Бургом в Ирвине, позже он стал самостоятельным бургом в округе Дандональд, пока Закон Ирвин-Бурга 1881 года не расширил границы Ирвина, чтобы поглотить его.

Как уже говорилось, с конца 17 века экспорт угля из местных карьеров стал важным экспортным продуктом, и к 1793 году ежегодно отгружалось более 24 000 тонн угля, в котором участвовало 51 судно. Сообщается, что сначала угли «уносили на маленьких лодках, а когда они прибыли в порт, раздался большой рог, прикрепленный к столбу на причале железной цепью, что вызвало« угольщиков », которые погрузили своих маленьких лошадей и доставил уголь в гавань, большая часть его отправлялась в Ирландию, и к 1839 году общая годовая цифра возросла до 44 000 тонн.[6]

Два коротких канала на Мискском карьере были связаны с устьем через шлюзовые ворота, и были построены специальные зажигалки, которые загружались прямо в их трюмы, а затем они спускались в гавань, где их выгружали на более крупные суда.[14]

Балластная банка, известная как Wee Ireland, была сформирована из песка, выгруженного с пустых судов, которые были загружены им в качестве балласта.[15] Алекс МакКинли, капитан порта в 1860-х годах, построил свой дом под названием «Изумрудный берег» рядом с местом, где когда-то текла волна через дорогу, ведущую к озеру Шлюзов и из него, значительного размера, которая лежала между главной дорогой и Готтри. Название дома напоминает о том, что шлюзы, осушенные в 1839-42 годах, были заполнены песчаным балластом из Ирландии. Суда, сбрасывающие балласт, увезли бы грузы угля.

Чтобы предотвратить заиление гавани, потребовались два земснаряда, названные «Ирвин» и «Стэнли». Требовалась глубина основного русла от шестнадцати до семнадцати футов. Бар Ирвайн, склонный к смещению, всегда был самой большой трудностью, и некоторые корабли приходилось частично разгружать, чтобы обеспечить им осадку, позволяющую им проходить через нее.[13] с глубиной 13 футов [4 м] во время высоких весенних приливов. Дноуглубительные работы прекратились в 1960-х годах, когда Нобель прекратил импорт сырья, и Ирвин стал «приливной гаванью».[13]

В 1976 году на набережной стояло три рельсовых крана: два были построены компанией Alexander Chaplin & Co, Глазго, а один - Смитом Родли.[6] Значительное количество железнодорожных грузовых подъездных путей в одно время спускалось к набережным и близлежащим химическим заводам во времена Глазго и Юго-Западная железная дорога а позже Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога. Гавань больше не связана с национальной железнодорожной сетью.

В 1832 году план Ирвина показывает наличие судостроительной верфи и такие особенности, как небольшой лохан, известный как «Шлюзы», печь для обжига извести, известковая мельница, единственный пирс и флагшток.[16] Пристани из щебня тянулись к морю по обе стороны от входа в гавань, ведущей в залив Ирвин.

The Ship Inn - старейший паб в Ирвине, построенный в 1596 году и имеющий лицензию на продажу напитков как трактир с 1754 года. Бывшая контора капитана порта представляет собой одноэтажный коттедж начала 19 века, в настоящее время (2012 г.) классифицируемый как находящийся в зоне риска. ', который, возможно, начинал свою жизнь как фермерский дом[17] или жилище рыбака.

«Прин Халл» представлял собой песчаный холм недалеко от бара Ирвин, из которого за долгие годы было извлечено множество унитазов, а также элегантная оловянная брошь и ряд других изделий из латуни или железа. «Preen» по-шотландски означает металлическую булавку.[18]

Мемориальная доска Ричарду Брауну в Ирвинской гавани

В 2013 г. Ирвин Бернс Club и партнеры создали «Историческую тропу Ирвина Харборсайд» в честь одиннадцати значимых людей, тесно связанных с гаванью. Ричард Браун был одним из тех, кто был удостоен мемориальной доски в знак признания его влияния на Роберта Бернса.

Нобелевская гавань

Основная статья: Нобелевские предприятия
Старая набережная ICI и остатки мостового крана.

Основным судоходством в 20-м веке было легкое прибрежное движение и суда, предназначенные для объекта Nobel Explosives. У этого объекта был собственный причал, который, хотя и заброшен с 1990-х годов, все еще виден из гавани Ирвин. Эта пристань была соединена железной дорогой с остальными заводами и имела собственный мостовой кран.

В 1870 году компания Nobel Industries Limited была основана Альфред Нобель для изготовления динамита. Ardeer был выбран в качестве первого завода компании из-за его изолированности и запустения. Здесь также производили взрывной желатин, гелигнит, баллистит, пушечный хлопок и кордит. На пике своего развития на фабрике работало около 13 000 мужчин и женщин. Фирма объединилась в 1926 году с Brunner, Mond & Company, United Alkali Company и British Dyestuffs Corporation, образовав Imperial Chemical Industries (ICI), тогда одну из крупнейших британских фирм. Nobel Industries продолжала оставаться подразделением ICI Nobel компании, однако в 2002 году Nobel Enterprises была продана Inabata.

Контрабанда

После того, как примерно в 1746 году в замке Сигейт не было крыши, его перестали населять вассалы семьи Монтгомери. Однако, будучи далеко не заброшенным, Замок стал прибежищем контрабандистов, воров и нищих. С наступлением темноты местные жители избегали его, и если в городе было украдено какое-либо имущество, это было первое место, где обыскивали. В 1800-х годах люди, которые еще живы, могли вспомнить, как видели «до сих пор» контрабандистов, сидящих в большом кухонном камине, производящих запрещенные духи.[8] Виски из Аррана были незаконно ввезены, как и зерно из Ирландии.[6]

Судостроение

Модель первой спасательной шлюпки Ирвина.

На старых картах видно до двух верфей, и последняя выжившая, компания Ayrshire Dockyard Company, оставалась активной до Вторая Мировая Война, хотя его последний корабль, S.S. Alfonso, был построен незадолго до Второй мировой войны. После этого основным бизнесом верфи было переоборудование судов, а также производство оборудования для других судов, таких как Cunard лайнер Королева Елизавета 2. Сейчас здесь проживает часть Шотландский морской музей с широким спектром выставленных судов, в том числе «Спартанский», один из последних сохранившихся Клайд пуховики.[19]

Ловит рыбу

Несколько лодок работали из гавани, насколько я помню, главным уловом была сельдь, которую отправляли поездом в Глазго.[20] Уловы удочки включали путассу, треску, макрель, пикшу и камбалу. На некоторых лесках было до двухсот крючков, на каждую наживку с мидиями.[20]

Спасательная шлюпка Ирвина

Первая спасательная шлюпка Ирвина была размещена рядом с гаванью или офисом берегового мастера, где все еще можно увидеть здание со странным углом. Лодка села на четырехколесный фургон и была выброшена на берег, чтобы ее спустили в гавань напротив Гарнок-Фута.

В порту Ирвина с 1864 года была станция спасательных шлюпок, а спасательные работы выполнялись моряками-добровольцами. Первой лодкой Королевского национального института спасательных шлюпок в Ирвине была лодка «Прингл Кидд», подаренная мисс Кидд из Лассуэйд. С 1874 по 1887 год спасательной шлюпкой была «Изабелла Фрю», а в 1887 году - «Басби». Экипажи этих шлюпок провели ряд героических спасательных операций.[21] «Джейн Энн» 1898 года была пятой и последней спасательной шлюпкой Ирвина, приняв участие в семи спасательных операциях и спасших двенадцать жизней; она сейчас хранится в Шотландский морской музей.[22]

В Ирвине больше нет спасательной шлюпки; в 1908 г. Карты ОС показана станция спасательной шлюпки, расположенная недалеко от берегового конца волнолома, и слив, спускающийся к входу в гавань, отмеченный в этом месте на картах ОС до издания 1958 года. Опоры стапеля спасательной шлюпки по-прежнему заметны во время отлива. Станция спасательных шлюпок закрылась в 1914 году, после чего станция Трун взяла на себя ее обязанности, хотя здание спасательной шлюпки сохранилось еще много лет в качестве магазина в 1927 году с кабинами для пловцов в задней части, а затем в качестве базы для морских разведчиков и морских кадетов. в 1940-х, до сноса в 1960-х.[23]

Автоматическая сигнализация приливов Бойда

Основная статья: Автоматическая сигнализация приливов Бойда
Остатки сигнальной башни приливов или лоцманской рубки.

Ручная система индикации глубины входа в гавань существовала в 1830-х годах, Том Теннант был оператором, базирующимся на сигнальной станции на вершине песчаных холмов. Том поднимал шары, чтобы обозначить глубину воды на перекладине, а также выступал в роли паромщика через реку.

Ирвин Харбор является домом для уникальных и самобытных структура категории 'B' который показал прилив уровень для судов, заходящих в гавань до 1970-х годов. Он был открыт в 1906 году и был спроектирован Мартином Бойдом, капитан порта в это время. В Аппарат автоматической сигнализации прилива указывает на состояние прилива двумя способами в зависимости от времени суток. Днем уровень отмечался шариком и шкив система прикреплена к мачте. Ночью уровень приливов отмечен несколькими лампами. К сожалению, здание пришло в упадок, и мачта, которая когда-то стояла на нем, была разобрана. Были различные планы попытаться отремонтировать это необычное и уникальное здание, но до сих пор ни к чему не привели, кроме того, что его сделали ветро- и водонепроницаемым с сооружением крыши.

Леди Айл

Основная статья: Lady Isle
Маяк на Леди Айл

Город Глазго в с. 1776 г. установил пару маяков на Леди Айл чтобы указать положение якорной стоянки, которая находилась на востоке или на берегу, для судов, обслуживающих его торговцев.[24] Маяк был построен на месте одного из маяков, а оставшийся «маяк» 18-го века, выровненный с маяком, продолжал позволять морякам следовать безопасным курсом к защищенной якорной стоянке. Помимо обеспечения укрытия для небольших судов на пути в Ирвин, суда водоизмещением более 220 тонн, слишком большие для входа в гавань Ирвина [NS33NW 40.00], также могут найти якорную стоянку на глубине от 10 до 14 саженей [18–26 м] в районе к востоку. и под защитой Леди-Айл.[25]

Роберт Бернс и Ричард Браун

Основная статья: Ричард Браун (капитан)
Роберт Бернс и Ричард Браун с видом на гавань Ирвин.

Капитан Ричард Браун, хороший друг Роберта Бернса, родился в Ирвине, в семье «простого механика» по имени Уильям Браун и его жены Джейн Уини. У Ричарда был богатый покровитель, который дал ему хорошее образование, однако покровитель умер, и его шансы на улучшение его жизненного положения были разбиты. Он ушел в море, где после многих взлетов и падений его ограбили американские каперы и бросили на диком побережье Коннахт. Он боролся за свободу американцев против британцев, и американскую борьбу за свободу, очевидную в ранних стихах поэта, сочувствие поэтов колонистам можно, по крайней мере, частично приписать Брауну.[26]

Бернс, проживший в Ирвине около девяти месяцев, описывает Ричарда Брауна как «Ум этого джентльмена был полон отваги, независимости, великодушия и всех благородных мужских добродетелей». Роберт Бернс написал Ричард Браун, или Ричи Браун (1753–1833) 30 декабря 1787 г., говоря Моя воля судьбы, знаете ли: вы помните воскресенье, которое мы провели вместе в Эглинтон-Вудс? Вы сказали мне, когда я повторял вам несколько стихов, что вы удивлялись, что я смогу устоять перед соблазном послать такие достойные стихи в журнал.[27] Следовательно, именно Ричард Браун вдохновил Бернса и дал ему идею опубликовать свою работу.[28] В подтверждение Бернс написал Брауну следующее: На самом деле именно это дало мне представление о моих собственных произведениях, которое побудило меня попытаться создать образ Поэта..

Шотландский морской музей

Основная статья: Шотландский морской музей

Район Эйршира Шотландского морского музея расположен в гавани Ирвина. В 1991 году бывший Машинный цех Alexander Stephen and Sons, внесенный в список категории А, был спасен и перенесен в Ирвин с заброшенной верфи Linthouse в Глазго. В инженерной мастерской Linthouse сейчас выставлено множество промышленных экспонатов. В лодочном магазине на набережной есть небольшая выставка моделей кораблей и кафе. Многоквартирный дом для рабочих верфи - еще одна достопримечательность, изображающая типичную многоквартирную квартиру рабочего типа «комната и кухня», отреставрированная до своего вида 1920-х годов.

Большинство плавучих судов музея пришвартовано на понтонах рядом с гаванью Ирвин. Расположенные здесь корабли, пришвартованные здесь, время от времени меняются, в том числе Puffer Spartan, построенный в 1942 году и типичный для фугов, которые были найдены на большей части Западной Шотландии до 1960-х годов.

На протяжении многих лет корпус Машинка для стрижки Каррик или город Аделаида был известной достопримечательностью, расположенной на стапеле у музея. В сентябре 2013 года корпус был помещен на понтон и отбуксирован в Аделаиду ​​в Австралии.

Искусство и спорт

В Центр искусств гавани (HAC) расположен в Ирвин-Харборсайд и был вновь открыт в 2006 году после капитального ремонта, финансируемого Национальной лотереей и Советом Северного Эйршира. Этот объект является одним из самых важных культурных центров в Северном Эйршире с качественными выставочными площадями, местом для занятий искусством и драматическим искусством, театром и развлечениями, такими как комедия, живая музыка, специальные мероприятия и т. Д.

Рядом с HAC расположены Кортъярд Студии, студийный комплекс художника, который является крупнейшим в Юго-Западная Шотландия.

Бывший развлекательный центр Magnum, находящийся под управлением North Ayrshire Leisure Ltd., предоставляет возможности для занятий многими видами спорта в помещении, в том числе крытый бассейн и сауну. Центр Магнум был открыт в 1977 году как новаторский центр отдыха по системе «все включено», один из первых таких центров в стране. Он был вдохновлен Биллингем Форум.[29] После закрытия в декабре 2016 года его снесли в июле 2017 года.[30]

Большая идея

«Раздвижной мост» и здание «Большая идея».

Большая идея Здание было построено на месте динамитной фабрики Альфреда Нобеля в 1870-х годах. К месту проведения фестиваля можно было добраться по «Мосту шотландских изобретений» со стороны гавани и парковок. В этом необычном здании, спроектированном в виде песчаной дюны, находились лекционный зал, ресторан, около восьмидесяти практических экспонатов, район строительства изобретений, экскурсия по истории взрывчатых веществ и особенность на Нобелевская премия награды. «Большая идея» закрылась в 2003 году из-за небольшого количества посетителей. NPL Estates теперь владеют зданием и заявили, что надеются вернуть его в эксплуатацию в рамках развития игры в гольф.[19]

Устье Ирвина

Устье Гарнока с гаванью Ирвин.

За полуостровом Ардир, безусловно, самый большой устье в Эйршире возник в месте слияния рек Ирвин и Гарнок. Это один из лучших примеров устья с барами в Великобритании и единственный крупный эстуарий между Solway и внутренний Клайд. Большая часть эстуария обозначена как УОНИ, в знак признания его национального значения для трех видов птиц гага, краснозобый крохальщик и Золотой глаз ). Это также национально важное место нагула тысяч перелетных птиц весной и осенью.

В лимане обитают выдры и водяные полевки, а также многочисленные гнездящиеся птицы, в том числе водный рельс, кузнечик и песочный мартин. Устье Гарнок / Ирвин также является заповедником дикой природы.[31] УОНИ Bogside Flats охватывает 253,8 га, включая приливные илы, солончаки и прилегающие пастбища.[32]

Остров Ардир

Основная статья: Ардер, Шотландия

Полуостров Ардер, который образует западную границу устья и гавани, когда-то был островом с морским каналом, идущим вдоль и выходящим в окрестностях Академия Ашенхарви. Карта около 1601 г., основанная на Тимоти Понц На карте примерно 1600 года четко виден небольшой остров с поселениями Ардир, Даббс, Богенд, Лонгфорд, Снодграсс, Лугтон-Милл и Бартонхольм, находящиеся на береговой линии или рядом с ней. Остров был маленьким и простирался не дальше Бартонхольма, и даже близко не был размером с нынешний полуостров Ардер.

В Lugton Water тогда открывался в залив, а не в Гарнок.[33] Однако карта 1636-52 годов показывает, что береговая линия находится намного дальше от суши, чем в настоящее время, а остров Ардер к этому времени стал полуостровом.[34] Рой. Примерно в это же время старая гавань в Сигейтфут была окончательно заброшена, новая гавань была построена в Фуллартоне в 1665 году.[11] и экстремальные движения песка могли заглушить морской канал, который превратил Ардир в остров.

Еще в 1902 году было зафиксировано, что «В течение последних лет между Килвиннингом и Стивенстоном существовало несколько небольших озер, или дуббов, память о которых, по крайней мере, сохранилась от названия фермы Даббс».[35] Ардир-хаус, Каслхилл, Бартонхольм и Богсайд находились на побережье.[35] Геология района показывает отложения реки вдоль старого русла реки.[36]

Гарнок и Ирвин

Ил этих двух рек и Анник Уотер создали илистые отмели Богсайд, однако за столетия течение этих водотоков значительно изменилось из-за природных, искусственных и, согласно легендам, даже духовных причин. Ипподром когда-то располагался в Богсайде на илистых равнинах.

Проклятие святой победы

Старая плотина Бридженд Милл, когда-то принадлежавшая аббатству Килвиннинг

Легенда рассказывает о Saint Winning послал своих монахов ловить рыбу в Гарноке, однако, как бы они ни старались или как долго они упорствовали, они ничего не могли поймать. Святой в ответ наложил проклятие на реку, не позволяя ей водить рыбу в своих водах; река отреагировала изменением курса и тем самым избежала проклятия. как указано выше, очевидно, что река существенно изменила свое русло в зарегистрированной истории, ранее входя в море в Стивенстоне. Следовательно, в то время Ардир был островом. Карта Блау, напечатанная в 1654 году, показывает это.[37]

Гарнок и горная катастрофа 1833 года

20 июня 1833 года было замечено, что поверхность реки Гарнок взъерошена, и было обнаружено, что часть русла реки обрушилась на горные выработки. Река теперь впадала в мили шахт Снодграсс, Бартонхольм и Лонгфорд. Были предприняты тщетные попытки заблокировать брешь глиной, плетением, соломой и т. Д. Шахтеров благополучно вывели на поверхность, и они смогли наблюдать вид реки, высохшей почти на милю ниже по течению, а рыба прыгала повсюду. направления. Прилив принес достаточно воды, чтобы завершить затопление выработок, и уровень реки вернулся в норму. Вес паводковых вод был настолько велик, что сжатый воздух пробивался сквозь землю во многих местах, и многие акры земли вспыхивали, как кастрюля с кипящей водой. В некоторых местах появлялись щели и полости размером четыре или пять футов в диаметре, и из них доносился рев, который описывался как выход пара из предохранительного клапана. В течение примерно пяти часов огромные объемы воды и песка были выброшены в воздух, как фонтаны, а шахтерские деревни Бартонхольм, Снодграсс, Лонгфорд и Пустоты были затоплены.

13-й Граф Эглинтон купил все соответствующие земли в 1852 году и с помощью простого решения прорезать короткий канал в Богенде, пересекая петлю этой реки, он обошел брешь, и как только русло реки было осушено и перекрыто, он смог затопить добыча откачана. Пролом лежал на морской стороне петли рядом с Богендом на стороне Снодграсс-Холм.[38]

Микроистория

Гавань и ее окрестности превратились в зону, сильно загрязненную промышленными отходами, даже спустя долгое время после того, как некоторые из промышленных предприятий исчезли. Был даже бункер для мусора, известный местным жителям как «Синий Билли» из-за цвета сброшенных там отходов.

Дерн из «равнин» Богсайда собирали и продавали для использования на футбольных полях, в первую очередь в Хэмпдене и Уэмбли.[39]

В гавани собирали песок для различных целей, например, мелкий песок для игры в боулинг и более крупный строительный песок.[15]

Александр Макмиллан (1818-1896) родился в Ирвине, а его отец Дункан Макмиллан был мелким землевладельцем в Эйршире с небольшим количеством крупного рогатого скота, который также работал возчиком, возившим уголь из карьеров в гавань Ирвина.

Смотрите также

Рекомендации

Примечания
  1. ^ RCAHMS Дата обращения: 2 апреля 2013 г.
  2. ^ NPL Estates В архиве 20 августа 2012 г. Wayback Machine Дата обращения: 16 ноября 2012 г.
  3. ^ Strawhorn, стр. 3
  4. ^ Симпсон, страница 1
  5. ^ Джонстон, стр. 167
  6. ^ а б c d е ж RCAHMS Дата обращения: 18 ноября 2012 г.
  7. ^ МакДжаннет, стр.91
  8. ^ а б Muniment of the Royal Burgh of Irvine. Доступ: 26 января 2010 г.
  9. ^ МакЭван, стр. 5
  10. ^ Линдси, стр. 58
  11. ^ а б c Закрыть, стр. 55
  12. ^ Коричневый, стр.67
  13. ^ а б c МакЭван, стр. 10
  14. ^ Хьюсон, стр. 23
  15. ^ а б МакЭван, стр. 6
  16. ^ МакЭван, стр. 2
  17. ^ Кабинет капитана порта В архиве 4 марта 2016 г. Wayback Machine Дата обращения: 16 ноября 2012 г.
  18. ^ Гиллеспи, стр. 82
  19. ^ а б Ирвин Харбор В архиве 22 августа 2012 г. Wayback Machine Дата обращения: 16 ноября 2012 г.
  20. ^ а б МакЭван, стр. 14
  21. ^ МакЭван, стр. 24
  22. ^ Irvine Herald Дата обращения: 7 июля 2013 г.
  23. ^ Ирвин Харборсайд В архиве 29 сентября 2013 г. Wayback Machine Дата обращения: 7 июля 2013 г.
  24. ^ Патерсон, стр. 420.
  25. ^ RCAHMS Дата обращения: 18 ноября 2012 г.
  26. ^ Ирвин Бернс Club Дата обращения: 17 ноября 2012 г.
  27. ^ Килвиннинг 2000, стр. 36.
  28. ^ Хогг, стр.58.
  29. ^ Close & Riches стр 85, 382
  30. ^ https://www.heraldscotland.com/news/15441680.end-of-an-era-as-demolition-teams-knock-down-the-magnum-centre/
  31. ^ «Эйрширский план действий по сохранению биоразнообразия, прибрежные и морские среды обитания» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 11 января 2005 г.. Получено 19 ноября 2012.
  32. ^ Отчет по заказу шотландского природного наследия № 038, октябрь 2002 г.
  33. ^ Карта Блау Дата обращения: 16 августа 2012 г.
  34. ^ Карта Роберта Гордона Дата обращения: 16 августа 2012 г.
  35. ^ а б Уоллес, стр. 3
  36. ^ Геология Эйршира Дата обращения: 16 августа 2012 г.
  37. ^ Доступ к карте Блау: 16 ноября 2012 г.
  38. ^ Бротчи, стр.13.
  39. ^ МакЭван, стр. 8
Источники и дальнейшее чтение
  1. Бротчи, Алан В., Некоторые ранние эрширские железные дороги. Sou'West Journal. № 38.
  2. Браун, Мэрилин (2012). Затерянные сады Шотландии. Эдинбург: RCAHMS. ISBN  978-1-902419-81-7.
  3. Кэмпбелл, Торбьёрн (2003). Эйршир. Исторический путеводитель. Эдинбург: Бирлинн. ISBN  1-84158-267-0.
  4. Клоуз, Роб и Ричес, Энн (2012), Эйршир и Арран. Здания Шотландии. Pevsner Architectural Guides. ISBN  978-0-300-14170-2
  5. Клоуз, Роберт (1992), Эйршир и Арран: иллюстрированное архитектурное руководство. Паб. Рой Инк Арч Скотт. ISBN  1-873190-06-9.
  6. Ковентри, Мартин (2010). Замки кланов. Массельбург: Гоблинсхед. ISBN  1-899874-36-4.
  7. Катбертсон, Д.С. Осень в Кайле и очаровании Каннингейма. Лондон: Герберт Дженкинс.
  8. Доби, Джеймс Д. (изд. Доби, Дж. С.) (1876 г.). Каннингхейм, топография Тимоти Понта 1604–1608 гг., С продолжениями и пояснительными примечаниями. Глазго: Джон Твид.
  9. Гиллеспи, Джеймс Х. (1939). Дандональд. Вклад в местную историю. Глазго: John Wylie & Co.
  10. Хьюсон, Ирен (1996). Шахта Ошенхарви - ранняя история. Очилтри: издательство Ричарда Стенлейка. ISBN  1-872074-58-8.
  11. Ингрэм, Джон (1844). Охотник за призраками. Эйрширский венок MDCCCXLIV.
  12. Джонстон, Дж. Б. (1903). Топонимы Шотландии. Эдинбург: Дэвид Дуглас.
  13. Линдси, Морис (1964). Открытие Шотландии. Лондон: Роберт Хейл.
  14. С любовью, датчанин (2003). Эйршир: открытие графства. Эр: Fort Publishing. ISBN  0-9544461-1-9.
  15. МакЭван, Мэй (редактор) 1985. Гавань - Фуллартонское народное воспоминание. Ирвин: Историческое общество Фуллартона.
  16. МакДжаннет, А (1938). Роял Бург Ирвина.
  17. Патерсон, Джеймс (1866). История графств Эйрс и Вигтон. Vol. IV. Cuninghame. Части 1 и 2. Эдинбург: Джеймс Стилли.
  18. Робертсон, Джордж (1823 г.). Генеалогическое описание основных семей в Эйршире, в частности в Каннингеме. Ирвин.
  19. Солтер, Майк (2006). Замки Юго-Западной Шотландии. Малверн: Глупость. ISBN  1-871731-70-4.
  20. Симпсон, Энн Тернер и Стивенсон, Сильвия (1980). Исторический Ирвин. археологические последствия развития. Обзор Шотландского Бурга. Университет Глазго.
  21. Страчан, Марк (2009). Святые, монахи и рыцари. Совет Северного Эйршира. ISBN  978-0-9561388-1-1.
  22. Strawhorn, Джон (1994). История Ирвина. Эдинбург: Джон Дональд. ISBN  0-85976-140-1.

внешняя ссылка