Армейская авиация Исламской Республики Иран - Islamic Republic of Iran Army Aviation
Армейская авиация Исламской Республики Иран | |
---|---|
هوانيروز ارتش جمهوری اسلامی ایران | |
Официальная печать Армейской авиации Исламской Республики Иран | |
Активный | 1962–1979 (как Имперская армейская авиация Ирана) 1979 – настоящее время |
Страна | Иран |
Ответвляться | Сухопутные войска Исламской Республики Иран |
Тип | Армейская авиация |
Размер | 50 000 сотрудников |
Псевдоним (ы) | Хаванируз (هوانیروز) |
Юбилеи | 7 декабря |
Оборудование | 350 вертолетов |
Помолвки | Дофарская война Курдское восстание 1979 г. Иранско-иракская война Война с ИГИЛ[нужна цитата ] |
Часы полета | 800,000 (1979–2011) |
Командиры | |
Текущий командир | Второй бриг. Gen. Юсеф Горбани (2017 – настоящее время) |
Примечательный командиры | Бриг. Gen. Манучехр Хосродад (1972–1979) Второй бриг. Gen. Мохаммад Хоссейн Джалали |
Знаки отличия | |
Флаг |
Армейская авиация Исламской Республики Иран (IRIAA) (в Персидский: هواپیمایی نیروی زمینی جمهوری اسلامی ایران), Более известный как Хаванируз (هوانیروز, Персидское произношение:[hævɒːniːˈɾuːz]),[1] это армейская авиация из Иранская армия. Это самый крупный и профессиональный армейская авиация служба в Средний Восток, имея не менее 300 вертолетов как для атака и транспорт использует.[2] Он также самый опытный в регионе, сражаясь с жестокими Ирано-иракская война в 80-е годы, когда Havanirooz сыграл решающую роль в уничтожении и разгроме вторгшихся армий Ирака.[3]
Наряду с основной военной ролью авиации поддержки сухопутных войск, армейская авиация также участвует в управление чрезвычайными ситуациями миссии, такие как поиск и спасение, медицинская эвакуация, и лес пожаротушение.
Члены Havanirooz имеют те же знаки различия и звания, что и остальная часть армии.
Роль
Основная роль Havanirooz - авиационная поддержка сухопутных войск. Его военная роль включает атаковать обязанности противотанковая война, разведка, связь, сопровождение военные колонны и транспорт, специальные операции, проникновение операции, руководство артиллерийским и минометным огнем, как прикрытие, доставка подавляющий огонь, освещая поле битвы, боевой поиск и спасение (CSAR), а также воздух-воздух (увидеть # Иранско-иракская война раздел).
Помимо военных обязанностей, Хаванируз также выполняет гражданские обязанности, в том числе управление чрезвычайными ситуациями (пожаротушение, медицинская эвакуация, поиск и спасение ) и аэрофотосъемка.
История
Имперская армейская авиация Ирана
Ядро сил было создано в 1962 году как Имперская армейская авиация Ирана (IIAA) во время Эпоха пехлеви как часть Императорская иранская армия с 6 Cessna 180 (U-17) и 6 пилотов базировались в Исфахан. Тем временем офицеры были отправлены в Соединенные Штаты пройти обучение. К 1966 году количество самолетов составило 30. В том году 17 самолетов. Kaman HH-43B Хаски вертолеты были закуплены в США. Иран также получил 12 Цессна О-2А (которые все еще могут летать, но не работают). В 1971 году подразделение было преобразовано из авиационного батальона в авиационный полк с приобретением Агуста-Белл 205А Ирокез и Агуста-Белл 206 Джет Рейнджер вертолеты из Италия. Офицеры отправляются в Италию для прохождения соответствующих летных и технических курсов. Cessnas были выведены из эксплуатации, когда 205A начали работать.
В 1973 году группа американских советников прибыла в Иран для оценки географии и климата страны, и в итоге было решено создать три боевых подразделения в Иране. Керманшах, Масджед Солейман, и Керман, и одно подразделение общей поддержки в Исфахан а также пилотный и технический учебный центр на авиабазе Ватанпур; всего 202 Bell AH-1J Международные (62 из которых были TOW -способный) и 287 Bell 214A / C Исфахан вертолеты были закуплены в Соединенных Штатах, а американские инструкторы размещены в учебных центрах Исфахана и Керманшаха. Армейская авиация должна была выйти на полную мощность к 1982 году; однако проект был прерван из-за 1979 революция.[4][5]Иран также принял поставку 70 Боинг (Elicotteri Meridionali) CH-47C Chinooks и еще 11 после революции из Италии.[4]
Имперская армейская авиация Ирана была одной из иранских сил, которые участвовали в Дофарское восстание в Оман.
1979 революция
После 1979 революция, затем командующий авиации Императорской армии Ирана Манучехр Хосродад был казнен; он также был основателем и бывшим командующим 23-я воздушно-десантная бригада спецназа (также известный как NOWHED).
Силы, которые теперь называются Армейской авиацией Исламской Республики Иран, участвовали в послевоенные столкновения с курдами в Керманшах (например, при разрушении Осады Павех ) и Кордестан провинции.
Иранско-иракская война
В Иранско-иракская война видел самое интенсивное использование вертолетов в обычных конфликтах когда-либо.[6] IRIAA налетал более 300 000 часов для непосредственной поддержки операций на протяжении всей войны, в дополнение к примерно 59 000 часов в учебных боевых вылетах.[7] в среднем во время войны зафиксировано 100 часов полета в день.[нужна цитата ]
В первые месяцы войны армейской авиации, обычно действующей самостоятельно и используя разведывательные данные местного населения, удалось остановить дальнейшее продвижение иракских танков на западные территории Ирана. Обычно это делалось с помощью блоков, состоящих из AH-1J SeaCobras и Bell 206 JetRanger. Среди иранцев кобры приобрели такую же хорошую репутацию, как и кобры. F-14 Tomcats и F-4 Фантом II.
Иранские AH-1J (особенно TOW -способные) были «исключительно эффективны» в противотанковой войне, нанося тяжелые потери иракским бронетанковым и автомобильным соединениям. В операциях по бесплодной местности в Хузестан а позже на юге Ирака, помимо стандартной тактики, иранские пилоты разработали особую эффективную тактику, часто в той же манере, что и Советский Союз. Ми-24с.[8][9] Из-за послереволюционных санкций в отношении оружия иранцы оснастили AH-1J AGM-65 Maverick ракет и успешно применил его в некоторых операциях.[5][10][11]
С октября 1980 года самолеты AH-1J занимались воздух-воздух с иракцами Ми-24 вертолетов несколько раз во время ирано-иракской войны (единственная война с подтвержденными "воздушными боями" между вертолетами). Результаты этих встреч оспариваются. В одном документе упоминалось, что иранские AH-1J взяли на себя иракские Ми-8 и вертолеты Ми-24.[12] Источники сообщают, что иранские пилоты AH-1 в ходе этих боевых действий достигли 10: 1 уничтожения иракских пилотов вертолетов (1: 5). Кроме того, один источник утверждает, что в ходе войны было потеряно 10 иранских AH-1J по сравнению с шестью потерянными иракскими Ми-24. В другом источнике описывается довольно равномерное совпадение стычек.[13] Ми-24 был мощнее и быстрее, но AH-1J был маневреннее.[5] Были даже столкновения между иранскими самолетами AH-1J и иракскими самолетами. Используя свои Пушка калибра 20 мм, AH-1J совершили три подтвержденных убийства против МиГ-21с, потребовал Су-20, и участвовал в разрушении МиГ-23.[14]
Около половины AH-1J были потеряны во время конфликта в результате боевых действий, аварий и простого износа.[5]
Ахмад Кешвари и Али Акбар Широди были двумя выдающимися пилотами IRIAA, оба из которых были убиты в ирано-иракской войне. 7 декабря, дата смерти Ахмада Кешвари, является «днем Хаванируз» в иранском военном календаре, и иранская армия предложила добавить его к официальному календарю. Иранский календарь.[15]
Современный
С 1979 по 2011 год Havanirooz налетало более 800 000 часов.[нужна цитата ] Таким образом, многие вертолеты, поставленные до революции, нуждаются в ремонте и ремонте. Иранская компания по поддержке и обновлению вертолетов (IHSRC; также известный как PANHA или Panha) был основан с этой целью. Иранская авиационная промышленная компания (HESA) также производит новые вертолеты, обычно на основе тех, которые Иран уже имеет в своем арсенале.
Оборудование
Текущий инвентарь самолетов
На основе отчетов, опубликованных Flightglobal Insight и Международный институт стратегических исследований, по состоянию на 2020 год в инвентарь входят:
Самолет | Источник | Тип | Вариант | В сервисе | Примечания | |
---|---|---|---|---|---|---|
Самолеты | ||||||
Cessna 185 Skywagon | Соединенные Штаты | транспорт | Неизвестный | всего 10 в инвентаре[16] | ||
Dassault Falcon 20 | Франция | транспорт | Неизвестный | всего 1 в инвентаре[16] | ||
Fokker F27 | Нидерланды | транспорт | 1[17] | всего 2 в инвентаре[16] | ||
Турбо-командир | Соединенные Штаты | транспорт | 2[17] | всего 4 в инвентаре[16] | ||
Вертолеты | ||||||
Bell AH-1 SuperCobra | Соединенные Штаты | атака | AH-1J | 12[17] | всего 50 в инвентаре[16] | |
Колокол 205 | Соединенные Штаты | легкий транспорт | AB-205A | Неизвестный | всего 68 в инвентаре[16] | |
Колокол 206 | Соединенные Штаты | легкий транспорт | AB-206 | 3[17] | всего 10 в инвентаре[16] | |
Колокол 214 | Соединенные Штаты | средний транспорт | 22[17] | всего 49 в инвентаре[16] | ||
Ми-17 | Россия | средний транспорт | Неизвестный | всего 20 в инвентаре[16] | ||
Боинг CH-47 Чинук | Соединенные Штаты | тяжелый транспорт | CH-47C | 38[17] |
Штаб-квартира
- Учебный центр Исфахана
- 1-я боевая база Керманшах
- 2-я боевая база Масджед Сулейман
- 3-я боевая база Керман
- 4-я база боевого и тылового обеспечения в Исфахане
- База материально-технического снабжения Калех-Морги
- База Хаванируз Мешхед
- База Хаванируз Тебриз
Организация
- Иранская организация авиационной промышленности (IAIO)
- Иранская авиационная промышленная компания (ОН)
- Иранская компания по поддержке и обновлению вертолетов (IHSRC, также известный как PANHA)
Рекомендации
- ^ Также транслитерируется как Гаванируз, Хава-Нируз, Хаванируз, и Havanirooz. Персидское произношение:[hæˌvɒːniːˈɾuːz]
- ^ https://iranpress.com/iran-i130815-general_ghorbani_iran_helicopter_fleet_strongest_in_middle_east#:~:text=Yousef%20Ghorbani-,Commander%20of%20Iran%20Army%20Aviation%20Second%20theasttireM20Aviation%20Second%20theastid.,en20in.
- ^ https://ifpnews.com/iran-has-most-powerful-chopper-fleet-in-west-asia-commander
- ^ а б "آشنایی با هوانیروز ایران". irartesh.ir. Получено 5 августа 2015.
- ^ а б c d «[2.0] Кобры второго поколения». airvectors.net. Получено 5 августа 2015.
- ^ Уильямс, Энтони Дж .; Гастин, Эммануэль (2004). Летающие пушки современной эпохи. Мальборо: Crowood Press. п. 171. ISBN 9781861266552.
- ^ Епископ, Том Купер и Фарзад (2000). Иранско-иракская война в воздухе, 1980-1988 гг.. Атглен: паб Schiffer. п. 299. ISBN 9780764316692.
- ^ Епископ, Том Купер и Фарзад (2000). Иранско-иракская война в воздухе, 1980-1988 гг.. Атглен: паб Schiffer. п. 288. ISBN 9780764316692.
- ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2014-02-03. Получено 2012-01-25.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
- ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2013-05-16. Получено 2012-01-25.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
- ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2014-02-02. Получено 2012-01-25.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
- ^ Брэди, майор Р. «Обучение воздушному боевому маневрированию AH-1W - почему его необходимо восстановить». , 1992.
- ^ "База данных по Аравийскому полуострову и Персидскому заливу", Журнал ACIG.
- ^ Уильямс, Энтони Дж .; Гастин, Эммануэль (2004). Летающие пушки современной эпохи. Мальборо: Crowood Press. п. 172. ISBN 9781861266552.
- ^ "نامگذاری 15 ر در تقویم کشوری به روز شهید کشوری". خبرگزاری مهر - اخبار ایران و ان - информационное агентство Mehr. Получено 5 августа 2015.
- ^ а б c d е ж грамм час я Международный институт стратегических исследований (IISS) (2020). «Ближний Восток и Северная Африка». Военный баланс 2020. 120. Рутледж. С. 348–352. Дои:10.1080/04597222.2020.1707968. ISBN 9780367466398.
- ^ а б c d е ж «ВВС мира 2020». Flightglobal Insight. 2020 г.. Получено 10 марта 2020.
- http://www.aja.ir/Portal/Home/ShowPage.aspx?Object=News&CategoryID=b8789b0b-9886-4e12-94fb-8ecaaa0f102e&WebPartID=dec2520c-2881-448a-a61c-15883a9d5fda11&ID f2296d86e3b9
- http://www.magiran.com/npview.asp?ID=2273803
внешняя ссылка
- IRIAA видео в Апарате
- Фотогалерея IRIAA на официальном сайте иранской армии