Региональный аэропорт Джек Брукс - Jack Brooks Regional Airport

Региональный аэропорт Джек Брукс
Региональный аэропорт Джек Брукс logo.png
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ВладелецОкруг Джефферсон
ОбслуживаетБомонт / Порт-Артур, Техас
Место расположениянекорпоративный Округ Джефферсон, Техас
ВысотаAMSL15 футов / 5 м
Координаты29 ° 57′03 ″ с.ш. 094 ° 01′14 ″ з.д. / 29.95083 ° с.ш.94.02056 ° з.д. / 29.95083; -94.02056
Интернет сайтflysetx.com
карта
BPT находится в Техасе.
BPT
BPT
BPT находится в США.
BPT
BPT
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
12/306,7502,057Конкретный
16/345,0701,545Асфальт /Конкретный
Статистика
Авиационные операции (2006 г.)59,010
Базирующийся самолет (2017)89

Региональный аэропорт Джек Брукс (ИАТА: BPT, ИКАО: КБПТ, FAA Крышка: BPT), ранее Региональный аэропорт Юго-Восточного Техаса, рядом Порт-Артур, Техас, в девяти милях (14 км) к юго-востоку от Бомонт и к северо-востоку от Порт-Артура. Это было Округ Джефферсон Аэропорт, но его название было изменено в честь бывшего представителя США Джек Брукс (D - Бомонт). Аэропорт находится к юго-западу от города Nederland в некорпоративном округе Джефферсон и используется для авиация общего назначения. Юго-западные авиалинии прекратил регулярное авиасообщение в 1980 году, и несколько других авиакомпаний начали и прекратили рейсы, включая American Eagle, Continental, Delta / Delta Connection и United Express. Последняя глава - это возобновление работы американский орел за американские авиалинии в Даллас / Форт. Стоит (DFW).[2]

Удобства

Аэропорт занимает площадь 1799 акров (728 га) и имеет два асфальтированных покрытия. взлетно-посадочные полосы: 12/30 составляет 6750 x 150 футов (2057 x 46 м), а 16/34 - 5070 x 150 футов (1545 x 46 м).[1]

В году, закончившемся 31 января 2007 г., в аэропорту было 59 010 полетов самолетов, в среднем 161 в день: 82%. авиация общего назначения, 11% воздушное такси, 7% военных и менее 1% авиакомпании. В августе 2017 года в этом аэропорту базировалось 89 самолетов: 60 одномоторных, 8 многомоторных, 16 реактивных и 5. вертолеты.[1]

Авиакомпании и направления: прошлое и настоящее

United Express (Colgan Air ) Saab 340 турбовинтовые летали в Хьюстон (IAH) до 1 июля 2012 года, когда аэропорт потерял все регулярные пассажирские перевозки.[3] Затем United Express отправила автобус до Межконтинентальный аэропорт Джорджа Буша.

американские авиалинии объявили о своих американский орел филиал снова будет обслуживать аэропорт с 14 февраля 2013 г. с рейсами в Даллас / Форт. Стоит. Сервис American Eagle в настоящее время обслуживается Envoy Air Embraer ERJ 135 региональные самолеты на 37 мест.[4]

Прошлые услуги авиакомпании

Вскоре после постройки аэропорта BPT стала остановкой на маршруте Хьюстон-Новый Орлеан, которым управляла Восточные авиалинии; он закончил магистральную службу в 1966 году. Чикаго и Южные авиалинии прибыл в 1947 году, и преемник Delta Air Lines продолжал авиалайнерские рейсы в Бомонт / Порт-Артур до 1979 года.

Trans-Texas Airways (TTa) и преемник Техасские международные авиалинии служил в районе Бомонт / Порт-Артур более 30 лет. Осенью 1949 года ТТа из Хьюстона совершил перелет. Дуглас DC-3s шесть раз в день Хьюстон Хобби аэропорт - Галвестон - Бомонт / Порт-Артур - Лафкин, Техас - Палестина, Техас - Даллас Лав Филд.[5] Восточные авиалинии Convair 440s, Lockheed Constellations и Мартин 4-0-4с прилетел в аэропорт Хьюстона / Хобби и прямо в Батон-Руж и Новый Орлеан.[6] Некоторые восточные рейсы продолжались в Атланту; Ньюарк, Бостон, Корпус-Кристи и Браунсвилл.[7] Delta Air Lines началось Convair 440 служба в 1950-х: Хьюстон Хобби аэропорт, TX - Beaumont / Port Arthur - Shreveport, LA - Little Rock, AR - Memphis, TN - Сент-Луис, MO - Чикаго Аэропорт Мидуэй, Иллинойс.[8] Дельта унаследовала маршрут Хьюстон - Чикаго при слиянии с Чикаго и Южные авиалинии, который летел Дуглас DC-3s в Бомонт, начиная с 1947 года.[9]

Шесть авиакомпаний совершили перелеты на BPT. Trans-Texas Airways (который впоследствии изменил свое название на Техасские международные авиалинии ) полетел Дуглас DC-9-10 самолеты и Convair 600 турбовинтовые в Хьюстон и Даллас. 1 февраля 1976 г. Официальное руководство авиакомпании Texas International летела прямым рейсом DC-9 из Лос-Анджелеса (LAX ) до Бомонта / Порт-Артура с пятью остановками по пути.[10] Texas International слилась с Continental Airlines который продолжал авиасообщение из аэропорта. В 1979 году четыре Юго-западные авиалинии Боинг 737-200 рейсов в день выполнялись без пересадок на Даллас Лав Филд.[11] В июле 1983 года авиакомпания Continental летела Боинг 727-100с и Макдоннелл Дуглас DC-9-30s без пересадок в Хьюстон (IAH).[12] Delta Air Lines полетел Боинг 727-200с и Макдоннелл Дуглас DC-9-30s без пересадок в Хьюстон (IAH) и Шривпорт, а также прямо в Атланту.[10] Дельта-соединение, управляется Атлантик Юго-Восточные авиалинии (ASA), полетел Canadair CRJ-200s в Атланту и Embraer EMB-120 Бразилия в Даллас / Форт. Стоит отметить, что последний сервис закончился, когда Delta закрыла свой DFW-хаб в начале 2005 года. ExpressJet действующий как Континентальный экспресс полетел Embraer ERJ-145s в Хьюстон (IAH). американский орел также обслуживает аэропорт Convair 580s с последующим Saab 340s без пересадок в Даллас / Форт. Стоит (DFW) для американские авиалинии. USAir Express Бичкрафт 1900Cs совершил беспосадочный перелет в Новый Орлеан на USAir.[13]

Включены пригородные авиалинии, обслуживающие Бомонт / Порт-Артур Metro Airlines с de Havilland Canada DHC-6 Twin Otters и Короткие 330s без пересадок в Хьюстон (IAH) и Короткие 330s без пересадок в Даллас / Форт-Уэрт (DFW), Royale Airlines Embraer EMB-110 Bandeirantes без пересадок в Хьюстон (IAH) и прямо в Новый Орлеан, Air Texana без пересадок Буковые изделия в Хьюстон Хобби аэропорт (HOU) и Даллас Лав Филд (DAL) и без остановок Дуглас DC-3s в Новый Орлеан и Conquest Airlines Бичкрафт 1900Cs и Fairchild Swearingen Metroliners без пересадок в Остин и Даллас Лав Филд. Conquest Airlines базировалась в районе Бомон / Порт-Артур, а затем перенесла свою штаб-квартиру в Остин, где открыла хаб.

В начале 1985 года в аэропорту не было авиалайнеров, но его обслуживали четыре авиакомпании, выполнявшие в общей сложности 41 рейс каждый будний день в BPT.[14] Большинство из этих рейсов выполнялись без пересадок из района Хьюстона авиакомпанией Metro Airlines. Совместное использование кода служба как Восточный экспресс от имени Восточные авиалинии с одиннадцатью рейсами каждый будний день из Хьюстон Интерконтинентальный аэропорт летал на пригородном самолете de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter, в то время как Royale Airlines использовала службу код-шеринга как Континентальный экспресс от имени Continental Airlines с девятью рейсами каждый будний день, выполняемыми пригородными самолетами Embraer EMB-110 Bandeirante также из Houston Intercontinental, в общей сложности 20 рейсов в день из IAH.[15] В то же время пригородный авиаперевозчик Texas Airlines выполнял семь беспосадочных рейсов каждый будний день из Хьюстона. Хобби аэропорт с небольшой двойной опорой Пайпер Самолет пока Метрофлайт: авиакомпании служба совместного использования кода как американский орел от имени американские авиалинии выполнял четыре рейса каждый будний день без пересадок из Даллас / Международный аэропорт Форт-Уэрт с Convair 580 турбовинтовые, которые на этот раз были самыми большими самолетами, обслуживающими BPT.[16]

Авиакомпания и направление

АвиакомпанииНаправления
американский орел Даллас / Форт-Уэрт[17]

Ураган Рита

24 сентября 2005 г. Ураган Рита попал в район Бомон-Порт-Артур. Тогдашний пассажирский терминал регионального аэропорта Юго-Восточного Техаса пришлось закрыть администрацией аэропорта, а затем использовать старый терминал на временной основе. Обновленный терминал вновь открылся в мае 2009 года.[18] после нескольких задержек.

Рекомендации

  1. ^ а б c Форма 5010 аэропорта FAA для BPT PDF, действует с 17 августа 2017 г.
  2. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2013-05-17. Получено 2013-01-24.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  3. ^ Коллиер, Киа (22 сентября 2012 г.). «Маленькие аэропорты борются с уходом крупных перевозчиков». Хьюстон Хроникл. Получено 10 июня, 2019.
  4. ^ https://www.flightaware.com/live/airport/KBPT
  5. ^ http://www.timetableimages.com, 1 ноября 1949 г. Расписание движения по Транс-Техасу
  6. ^ http://www.timetableimages.com, 1 декабря 1958 г. Восточное расписание
  7. ^ timetableimages.com, Восточное расписание 7 января 1950 г.
  8. ^ timetableimages.com, расписание Delta на 1 августа 1958 г.
  9. ^ http://www.timetableimages.com, 1 октября 1950 г. Расписание Чикаго Южное
  10. ^ а б 1 февраля 1976 г. Официальный справочник авиакомпаний, издание для Северной Америки
  11. ^ http://www.departedflights.com, 15 ноября 1979 г. Официальный справочник авиакомпаний.
  12. ^ departedflights.com, Официальный справочник авиакомпаний от 1 июля 1983 г.
  13. ^ departedflights.com, Официальный справочник авиакомпаний от 2 апреля 1995 г.
  14. ^ http://www.departedflights.com/BPT85intro.html
  15. ^ http://www.departedflights.com/BPT85p1.html
  16. ^ http://www.departedflights.com/BPT85p1.html
  17. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2016-03-05. Получено 2012-10-24.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  18. ^ «Региональный аэропорт Юго-Восточного Техаса готовится открыть отремонтированный терминал». Beaumont Enterprise. Получено 5 сентября 2012.

внешняя ссылка