Ян Внек - Jan Wnęk

Спекулятивная модель планера Яна Вненка в Краков Музей этнографии. Польша.

Ян Внек (1828-10 июля 1869) был польским резчиком религиозных статуй, который, как утверждается, построил и пролетел планер (самолет) в 1860-х годах, до полетов Отто Лилиенталь. Есть умозрительная «реконструкция» планера Винека в Краков Музей этнографии.

Ян Внек родился в Качувка около Домброва Тарновска. Он был сыном крепостной и не получил формального образования.,[1] но учился на плотника. Вдохновленный местным священником, отцом Станиславом Моргенштерном, Внек стал плодовитым скульптор из дерева и камня для церквей и кладбищ в Краков и Odporyszów. В ангелы его скульптуры описываются как имеющие крылья «исключительной красоты».[кем? ] Он также обладал инстинктивным талантом к механике, улучшал некоторые современные сельскохозяйственные машины и играл в деревенских пьесах.

Современного письменного описания планера нет, а реконструкция в Краковском этнографическом музее носит чисто умозрительный характер. Претензии к его рейсам основаны на местных устная традиция. Хотя профессор Тадеуш Северин, бывший директор Музея этнографии, утверждал, что обнаружил некоторые церковные записи с описанием полетов Яна Вненка, они никогда не были доступны для независимой проверки.

Винек не имел формального образования, и его идеи основывались на его наблюдениях полет птицы и по собственному умению как ремесленник. Он отметил, что некоторые парящие птицы использовал восходящие потоки воздуха, чтобы набрать высоту, и таким образом определил оптимальные погодные условия для своих полетов. Он якобы построил несколько экспериментальных моделей, и хотя он не понимал теорию аэродинамический лифта, он скопировал верхнюю кривизну птичьего крыла.[нужна цитата ] Он тестировал свои модели, запуская их вручную. Утверждается, что в 1866 году он начал строительство полноразмерного планера, который назвал Loty (Флаер), на котором ясень каркас покрыт лакированный белье. Утверждается, что он управлял своим планером, скручивая заднюю кромку крыла с помощью веревок, прикрепленных к стременам у его ног. Говорят, что Внек совершил свой первый короткий контролируемый полет в июне того же года с небольшого холма. Говорят, что после нескольких полетов, некоторых корректировок и изучения своего поведения планера, Внек почувствовал себя достаточно уверенно, чтобы запросить разрешение у Odporyszow священник церкви отец Станислав Моргенштерн соорудил на вершине церковной башни специальный пандус, с которого можно было спуститься. Башня имеет высоту 45 м (148 футов) и построена на вершине холма высотой 50 м (160 футов), что составляет 95 м (312 футов) над долиной внизу.

В период с 1866 по 1869 год заявлено несколько общественных рейсов, в основном во время религиозных фестивалей, карнавалов и новогодних праздников.[нужна цитата ], и что во время Карнавала Пятидесятницы, состоявшегося 16 мая 1869 г. Odporyszów, Австро-Венгрия, Wnęk совершил рейс, который закончился аварией. Сообщается, что к его смерти причастен его помощник Михал Совински.

Он умер несколько недель спустя в возрасте 41 года, оставив жену и троих детей. Его летная деятельность длилась около четырех лет. Если эти полеты имели место, они предшествовали полетам Отто Лилиенталь на 25 лет. Неизвестные за пределами местности, какие-либо достижения Wnek не повлияли на развитие полетов тяжелее воздуха.

использованная литература

  1. ^ "Крестьянские потомки Икара" (по польски). Архивировано из оригинал 12 февраля 2012 г.. Получено 23 октября 2012.

внешняя ссылка

  • Летающие машины - пионерская авиационная группа [1]
  • История польской авиации. Д-р Станиславице Константи Валенга [2]
  • Краковский этнографический музей [3]
  • Фотография башни Одпорышувской церкви: [4]
  • Музей Яна Венка в Одпорышуве [5],[6]
  • Некоторые скульптуры и картины Яна Венка [7]
  • Фото памятника Яну Вненку: [8]
  • Ян Внек. Биография - на польском и французском языках. [9], [10], [11]