Японская подводная лодка Тип 6 - Japanese Type 6 submarine
 Подводная лодка голландского типа No6 | |
| Обзор класса | |
|---|---|
| Строители: | Верфи Кавасаки, Кобе |
| Операторы: |  Императорский флот Японии |
| Предшествует: | Подводная лодка класса Кайгун Тип 1 |
| Преемник: | Подводная лодка класса Ха-1 |
| В комиссии: | 1906–1920 |
| Завершенный: | 2 |
| На пенсии: | 2 |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Подводная лодка |
| Смещение: |
|
| Длина: |
|
| Луч: |
|
| Проект: |
|
| Установленная мощность: |
|
| Движение: |
|
| Скорость: |
|
| Классифицировать: |
|
| Глубина теста: | 30,5 метров (100 футов) |
| Дополнение: | 16 офицеров и рядовых |
| Вооружение: | 2 × 18 дюймов (460 мм) поклон торпедные аппараты (2 × торпеды ) |
В Подводная лодка класса 6 (第六 型 潜水 艦, Дайроку-гата сенсуйкан) был первым классом подводные лодки из Императорский флот Японии построен в Японии. Состоящие из двух судов, эти подводные лодки представляли собой сильно модифицированные версии Голландия-учебный класс суда, спроектированные в Соединенные Штаты.
Фон
Вовремя Русско-японская война, правительство Японии закупило пять модифицированных Голландия-класса подводных лодок из Компания по производству электрических лодок С Fore River Shipyards в Куинси, Массачусетс.[1] Эти суда, известные как Тип 1-класс были доставлены в Японию в разобранном виде и повторно собраны на заводе Йокосука военно-морской арсенал.[2]Однако одновременно японское правительство получило копии чертежей Голландия-класса подводных лодок и присвоили Верфи Кавасаки в Кобе задача постройки подобных судов в Японии.
История строительства и эксплуатации
Кавасаки построила две лодки (корпуса № 6 и 7) с помощью двух американских инженеров, Чейза и Герберта, которые были помощниками Джон Филип Холланд. Подводные лодки, построенные Kawasaki, имели водоизмещение 63 или 95 тонн в погруженном состоянии и имели общую длину 73 или 84 фута, соответственно, и, таким образом, были длиннее и меньше, чем первые пять импортных подводных лодок голландского типа, прибывших в том же году. Однако они имели почти вдвое большую мощность двигателя, что давало дополнительную скорость и снижало расход топлива. С другой стороны, оба корабля могли запускать только одну 18-дюймовую торпеду, и каждое из них было укомплектовано 14 моряками, тогда как импортные подводные лодки голландского типа могли стрелять двумя торпедами и могли обслуживаться 13 моряками.[1]
В Кайгун Голландия №6 была спущена на воду в Кобе 28 сентября 1905 года и была завершена шесть месяцев спустя в Куре как первая подводная лодка, построенная в Японии. Он затонул во время учебного погружения в Хиросима Бэй 15 апреля 1910 года. Хотя глубина воды составляла всего 58 футов, экипажу не было никаких условий для побега в подводном положении. Командир, лейтенант Цутому Сакума, терпеливо написал описание попыток своего моряка вернуть лодку на поверхность, когда у них закончился запас кислорода. Позднее все моряки были найдены мертвыми на месте службы, когда на следующий день подняли эту подводную лодку. Моряки считались героями за их спокойное выполнение своих обязанностей до самой смерти.[3] и подводная лодка была сохранена как памятник в Куре до конца Второй мировой войны.[1]
Корабли в классе
- Японская подводная лодка No-6 (第六 潜水艇, Дай-року сенсуйкан), установлен 24 ноября 1904 г .; спущен на воду 28 сентября 1905 г .; введен в эксплуатацию 30 марта 1906 г .; переклассифицирована как подводная лодка 2-го класса 4 августа 1916 г., переклассифицирована как подводная лодка 3-го класса 1 апреля 1919 г .; выведен из эксплуатации 1 декабря 1920 г. Стал мемориалом в г. Военно-морской арсенал Куре.[4][5]
- Японская подводная лодка No-7 (第七 潜水艇, Дай-нана сенсуйкан), установлен 26 ноября 1904 г .; спущен на воду 28 сентября 1905 г .; введен в эксплуатацию 30 марта 1906 г .; переклассифицирована как подводная лодка 2-го класса 4 августа 1916 г., переклассифицирована как подводная лодка 3-го класса 1 апреля 1919 г .; Списан 1 декабря 1920 г.[4]
Рекомендации
- Шено, Роджер (1985). Боевые корабли всего мира Конвея, 1906–1921 гг.. Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-907-3.
- Эванс, Дэвид С .; Пити, Марк Р. (1997). Кайгун: стратегия, тактика и технологии в Императорском флоте Японии, 1887-1941 гг.. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-192-7.
- Ховарт, Стивен (1983). Боевые корабли восходящего солнца: драма императорского флота Японии, 1895-1945 гг.. Атенеум. ISBN 0-689-11402-8.
- Jentsura, Hansgeorg (1976). Военные корабли Императорского флота Японии, 1869-1945 гг.. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-893-X.
- Робертс, Джон (ред.). (1983). 'Военные корабли мира с 1860 по 1905 год - Том 2: США, Япония и Россия. Бернар и Грефе Верлаг, Кобленц. ISBN 3-7637-5403-2.
- Шенкинг, Дж. Чарльз (2005). Волны: политика, пропаганда и появление Императорского флота Японии, 1868-1922 гг.. Stanford University Press. ISBN 0-8047-4977-9.
внешняя ссылка
- Нисида, Хироши. «Материалы IJN». Императорский флот Японии.
Примечания
- ^ а б c Jentschura p. 160
- ^ «Наследие судостроения Куинси». thomascranelibrary.org. Получено 16 июля 2010.
- ^ Болдуин, стр.92-110
- ^ а б Нисида, Материалы Императорского флота Японии
- ^ [hthttp: //www.navypedia.org/ships/japan/jap_ss_kaigun_holland.htm «Подводная лодка 3 класса (6-ГО) Kaigun-Holland, Подводные лодки, Япония»]. Navypedia. Получено 18 ноября 2020.