Жан Сэмюэл Поли - Jean Samuel Pauly

Жан Сэмюэл Поли
Родившийся1766 (1766)
Швейцария Vechigen
Умерc. 1821 г.
Лондон (возможно Islington )
НациональностьШвейцарский
Другие именаСэмюэл Йоханнес Паули, Сэмюэл Джон Поли, Джон Поли
Род занятийИзобретатель, оружейник

Жан Сэмюэл Поли (1766 - ок. 1821), родился Самуэль Йоханнес Паули, был швейцарским изобретателем и оружейником начала 19 века. Записи прихода показывают, что он был крещен в Vechigen возле Берн, Швейцария, 13 апреля 1766 года, сын Иоганна Паули и Вероники Кристин (урожденная Пулфер).[1][2]

Крещение Самуила Йоханнеса Паули 13 апреля 1766 года в Вехигене, Берн, Швейцария.

Карьера

Швейцария

Поли начал работать строителем вагонов и механиком в мастерской своего отца; он постоянно искал технические улучшения (например, самосмазывающуюся ось), а также способы повышения комфорта пассажиров. Позже он переехал, чтобы поселиться в соседнем Берне, чтобы продавать свои изобретения богатым патрициям; письменное свидетельство, рекламирующее его собственные экипажи и продвигающее его технические успехи, можно увидеть в городском торговом справочнике 1796 года.[3][4]

Однако все это закончилось, когда в марте 1798 года более 30 000 французских солдат двинулись на Zähringerstadt в средневековый район города обеспечить свободный доступ к альпийским перевалам для Наполеона Бонапарта, а также ограбить легендарную бернскую казну для финансирования кампания в Египте. Поли был сержантом артиллерии[5] в швейцарской армии, и, видя превосходство легких и легко мобильных орудий французов над тяжелыми бернскими (для чего требовалась упряжка волов), он продолжил проектировать артиллерию для новой армии гельветов, которая требовала всего лишь коня. или несколько сильных мужчин. Пока сражаюсь в Массена Во время похода против русских в 1799 году он написал руководство по использованию огнестрельного оружия.

Много мостов в новом Гельветическая Республика был разрушен во время вторжение, а в 1801 году Поли представил центральному правительству план элегантного арочного моста большой грузоподъемности. Эти планы были проверены и одобрены, и он даже получил двести франков из Государственного казначейства Гельвета, но, поскольку новое государство постоянно находилось на грани банкротства, дальнейшие деньги так и не материализовались, и, учитывая небольшой спрос на новые вагоны, Поли пришлось искать новый способ заработка на жизнь.

Первый дирижабль Паули (1802 г.)

На протяжении многих лет он ставил перед собой амбициозную цель - создать первый в мире самолет с двигателями человека. План дирижабля, который Паули нарисовал весной 1802 года, имел форму рыбы с удлиненным черным корпусом, вертикальным красным хвостовым плавником и двумя боковыми плавниками слева и справа от головы для управления им; Два круглых глаза в золотой оправе и золотой рот придавали автомобилю сказочный и дружелюбный вид.

Хотя сановники Берна с большим энтузиазмом восприняли этот проект, у них по-прежнему не было денег, поэтому, узнав, что генерал Майкл Ней во Франции пожертвовал пятьдесят тысяч франков из французской казны на аналогичный эксперимент, Поли упаковал свой вещи и переехал в Париж в 1802 году, чтобы никогда не вернуться.

Франция

Под искренним покровительством и покровительством генерала Нея он переехал в красивую квартиру в Париже; под галлизированный Имя Жан Поли, он поручил Эйме Болле, самому известному конструктору воздушных шаров города, построить для него дирижабль в соответствии с его планами, составленными в Берне. Его первое плавание 22 августа 1804 года в замковом парке Со было, по крайней мере, с технической точки зрения, весьма успешным, и год спустя, 4 ноября 1805 года, в половине четвертого пополудни «Летучая рыба» снова взошла. . Как сказал Поли читателям Journal de Paris на следующий день он отплыл из парка Тиволи при умеренном восточном ветре со скоростью скачущей лошади к Елисейским полям и площади Согласия, где воздухоплаватель управлял своим воздушным рулем и управлял, по его собственным словам, пять-шесть минут против ветра, чтобы оставаться на месте и наслаждаться громовыми аплодисментами зрителей. (Для запланированного возвращения в парк Тиволи он написал, что, к сожалению, ему потребовалась мускульная сила еще одного человека, поэтому «Летучая рыба» дрейфовала на запад еще на восемьдесят километров и приземлилась через четыре с половиной часа в сумерках возле Собора. Шартра.)

Дробовик с казенной частью, использующий автономные патроны, из французского патента Паули 1812 г.

Находясь в Париже, Поли поддерживал контакты с производителем оружия. Сент-Этьен; используя титул "полковник Жан Самуэль Поли",[5] он основал оружейную мастерскую, где спроектировал автоматический мост и разработал гремучая ртуть платина. В 1808 г. совместно с французским оружейником Франсуа Прела, Поли создал первую полностью автономную патроны;[6][7] они включали медное основание со встроенными хлорат калия[8] порошковый праймер (главное новшество Pauly), круглая пуля и латунная или бумажная гильза.[5][9] В отличие от более поздних патронов, стенки гильзы не обеспечивали обтурации, хотя она была у основания, похожая на патрон Pottet 1855 года, поскольку патрон заряжался через казенную часть и стрелял иглой или булавкой; это активированный иглой центральный огонь казенник с тех пор пистолет станет основным элементом огнестрельного оружия,[10] а в 1809 году Поли нанял немецкую Иоганн Николаус фон Дрейзе кто позже станет изобретателем знаменитого Дрейс винтовка.

Соответствующее огнестрельное оружие также было разработано Поли,[6] который сделал улучшенную версию, которая была защищена патентом 29 сентября 1812 года,[6][7] и патрон был доработан французским оружейником Казимир Лефошо в 1836 году. Сообщается, что сам Наполеон сказал об оружии Поли: «Изобретения, предшествующие своему времени, остаются неиспользованными, пока общие знания не достигнут того же уровня».[11]

Когда 5 апреля 1814 года Париж попал в руки коалиционных сил, фон Дрейзе уехал в Пруссия, но Поли уехал в Лондон с чертежами своего воздушного корабля в багаже.

Англия

Он поселился на Шарлотт-стрит в самом центре Лондона под англизированный Имя Сэмюэл Джон Поли, и планировал продолжить свой летающий проект под спонсорством Яйцо Дурс (солидный бизнесмен, лично известный королю Георгу III и принцу Уэльскому); 25 апреля 1815 года король предоставил двум швейцарцам лицензию на постройку «аэростатической машины в форме рыбы или птицы» с целью запустить ее в течение шести месяцев.

Дельфин дирижабль от Жана Самуэля Поли и Дюрса Яйца ок. 1817 г. (с гравюры 1835 г.)

Рядом с Гайд-парком построено большое здание (30 метров в длину) с воротами, открывающимися от пола до крыши; наверное, это был первый ангар в истории авиации. Были наняты швеи, чтобы сшить внешнюю оболочку в форме рыбы дирижабля, наполненного водородом, в семь слоев из высушенных кишок 70 000 волов; второй сферический баллон обеспечит выравнивание давления внутри рыбы. 10-метровый хвостовой плавник, служивший штурвалом, был сделан из шелка и китового уса, как и рули слева и справа. Что касается драйва, Поли понял из своих полетов в Париж, что одной только мышечной силы недостаточно, поэтому в его планах был самый легкий паровой двигатель.[12]

16 августа 1816 г. Лондонский наблюдатель сообщил, что «Летающий дельфин» почти готов и скоро начнет регулярное воздушное сообщение с Парижем, с 15-20 пассажирами за раз. Самолет стал притчей во языцех и привлекал толпы зевак, заплативших гинею за право заглянуть внутрь ангара и быть зрителем первого полета. Когда музей восковых фигур мадам Тюссо совершал поездку по Манчестеру, над входом висела масштабная модель Летящего дельфина. Эгг и Поли объявили, что если во время первых полетов погода будет спокойной, они будут направлять воздушный шар в форме рыбы «по кругу вокруг Лондона», но при сильном ветре они пойдут другим курсом, но все равно вернутся в исходное положение.

Билет с приглашением принять участие в демонстрации полета в Лондоне в 1817 году.

К сожалению, первый полет так и не состоялся, но характер трудностей, с которыми боролись воздухоплаватели, неизвестен. Из-за поражения эти два швейцарских пионера дирижаблей вступили в конфликт.[13] и их рабочие отношения распались.

За это время работы с Эггом Поли не забыл о своем революционном дизайне огнестрельного оружия, и, находясь в Англии, Поли получил еще два патента на модификации своего оружия.[7] Первый патент был выдан 4 августа 1814 г.[7] и описана новая конструкция с использованием сжатого воздуха для очень быстрого перемещения иглы в грунтовочный состав, чтобы тепло от этого затем воспламенило грунтовочный состав или порошок; это также прикрывало пушку с аналогичной конструкцией зажигания. Второй патент был выдан 14 мая 1816 г.[7] и был улучшением первого, охватывавшим пистолет и другие варианты пистолета; это также вошло в гораздо более подробную информацию о пушке.

Поли погрузился в нищету и в 1821 году (или вскоре после этого), когда ему было еще за пятьдесят, он умер где-то в большом городе, и его достижения были забыты на долгие годы.[11][14]

Подпись на двух документах - судебном деле (1817 г.) и свидетельстве о браке (1816 г.)

Брак и семья

Сэмюэл Джон Поли женился на Луизе Элиза Элеонора Аткинс в Церковь Святой Марии, Ламбет 4 июля 1816 г.[15] и их дочь, Мария Луиза Вероника Поли, крестилась там 7 декабря 1817 года.[16] Среди его потомков британский олимпийский чемпион по велоспорту. Джоанна Роуселл Шанд.

Примечания

  1. ^ Семейный поиск, Швейцарские церковные записи, 1277–1992 гг. [1]
  2. ^ Энциклопедия огнестрельного оружия Гарольд Лесли Петерсон, стр. 225.
  3. ^ Алекс Капю, Himmelststurmer - Zwolf Portraits (BTB, Мюнхен, Германия, июль 2010 г.)
  4. ^ Ханс Рудольф Деген, Schweitzer Flugtechniker und Ballonpioniere - т. 63 из серии 'Schweizer Pioniere der Wirtschaft und Technik (Verein fur wirtschaftshistorische Studien, Meilen, 1996)
  5. ^ а б c Огнестрельное оружие Роджер Поли, стр. 94 [2]
  6. ^ а б c Химический анализ огнестрельного оружия, боеприпасов и остатков огнестрельного оружия Джеймса Смита Уоллеса, стр. 24 [3]
  7. ^ а б c d е «Первый патрон. История Жана Самуэля Поли и его изобретений». FMC. 2018-11-23. Получено 2018-12-19.
  8. ^ Пистолеты: иллюстрированная история их воздействия Джеффа Кинарда, стр. 106 [4]
  9. ^ https://repository.si.edu/bitstream/handle/10088/2410/SSHT-0011_Lo_res.pdf
  10. ^ История огнестрельного оружия В. Ю. Карман, стр. 121 [5]
  11. ^ а б Саймон Вэлти, «Самуэль Иоганн Паули ... непонятый гений» [6]
  12. ^ Дж. Э. Ходжсон, История воздухоплавания в Великобритании [7]
  13. ^ Эгг против Поли, судебное дело [8]
  14. ^ Ханс Р. Деген, Wege nach Utopia - Visionare der Mobilitat Schweizer Auswanderer schreiben Technikgeschichte (Verein fur wirtschaftshistoriche Studien, Цюрих, 2015 г.)
  15. ^ Семейный поиск, Браки в Англии, 1538-1973 гг. [9],
  16. ^ Семейный поиск, Рождение и крестины в Англии, 1538-1975 гг. [10]