Джон Сиддели, первый барон Кенилворт - John Siddeley, 1st Baron Kenilworth

Джон Сиддели, первый барон Кенилворт
Джон Сиддели, первый барон Кенилворт (обрезано) .jpg
Родившийся
Джон Дэвенпорт Сиддели

(1866-08-05)5 августа 1866 г.
Longsight, Манчестер, Великобритания
Умер3 ноября 1953 г.(1953-11-03) (87 лет)
Джерси
Супруг (а)Сара Мэйбл Гудье
Дети3 сына и 2 дочери

Джон Дэвенпорт Сиддели, первый барон Кенилворт CBE (5 августа 1866 г. - 3 ноября 1953 г.), был пионером автомобильной промышленности в объединенное Королевство, производство авиадвигателей и планеров, а также автомобилей.[1]

Карьера

Старший сын Уильяма Сиддели и его жены, урожденной Элизабет Дэвенпорт, Джей Ди Сиддли родился в Longsight, Манчестер в 1866 году и сначала работал у своего отца подмастерьем чулочно-носочных изделий, но брал вечерние уроки рисования. В 1892 году молодые велосипед гонщик и дизайнер был нанят рисовальщиком Компания Humber Cycle. Тогдашний управляющий директор Данлоп выбрал его в Humber и нанял Сиддели в качестве менеджера по продажам Dunlop в Белфасте. В 1900 году в качестве управляющего директора Dunlop's Мидлендс дочерней компании Clipper Tire Company, он получил известность в автомобильной промышленности, управляя 6-сильным двигателем. Daimler машина через Англию Тысяча миль пробной версии с заметным успехом.[1][2] Это последовало за ездой на велосипеде из Конец земли для John o 'Groats рекламировать новую пневматическую шину.[3]

Он женился на Саре Мейбл Гудье, дочери Джеймса Гудье из Маклсфилда, в 1893 году, и они жили в Белфаст на короткое время, но к августу 1894 года они жили в Мериден, Ковентри где родился старший сын Кирилл. У них должно было родиться три сына и две дочери.[1]

Моторные автомобили

1902 Сиддели 8 л.с.

Сиддели основал свой Компания Siddeley Autocar в 1902 г. для производства автомобилей для Пежо конструкции.[1] У него были демонстрационные автомобили на базе Peugeot на Хрустальный дворец в 1903 году. К 1905 году компания выставила на продажу с десяток моделей, и некоторые из них были построены для него на заводе Виккерса. Крейфорд, Кент фабрика.

В течение 1905 года Уолсли, который тогда доминировал на автомобильном рынке Великобритании, приобрел репутацию и патентные права своего бизнеса Siddeley Autocar Company.[4] и назначил Siddeley London менеджером по продажам Герберт Остин с The Wolseley Tool and Motor Car Company Limited принадлежит Викерс, сыновья и Максим. Через несколько месяцев Герберт Остин уехал из Уолсли, чтобы основать собственное предприятие. Austin Motor Company и Сиддли был назначен менеджером Wolseley вместо него и без полномочий добавил Siddeley к значку на автомобилях Wolseley.

Он ушел из Wolseley в 1909 году, чтобы вступить в партнерство с HPP Deasy и управлять Дизи Мотор Компани, также Ковентри.[1][2]

Расширение военного времени

1912 Siddeley-Deasy 18-24 л.с.

К 1912 году, когда Дизи подал в отставку из-за плохого здоровья,[2] Сиддели добавил свое имя к радиатору продукта Deasy. В ноябре 1912 года бизнес Дизи стал - всенародным голосованием акционеров -Сиддели-Дизи. В течение Первая Мировая Война он быстро рос, производя самолет двигатели и планеры с помощью выдающегося персонала Королевского авиационного завода в Фарнборо, а также автомобили, включая машины скорой помощи[1] с помощью Ровер шасси и Daimler и Астра двигателей и около 5000 рабочих.[5] Он был назначен командующим Орден Британской Империи в 1918 Новый год с отличием за его усилия во время Первой мировой войны.[6]

В 1918 году Джон Сиддели и его семья переехали в Кракли Холл, Кенилворт. Это же здание позже стало школой Святого Иосифа и сейчас Crackley Hall School, дневная.

Armstrong Siddeley Motors

Сиддели организовал поглощение автомобильного, авиационного и авиационного бизнеса Сиддели-Дизи. Сэр У. Дж. Армстронг Уитворт энд Ко, ООО и его слияние с моторным отделом Армстронга Уитворта в 1919 году. Они переименовали свое новое подразделение Armstrong Siddeley Motors.[1][7] Так продолжалось до 1960 года.

Создана новая холдинговая компания Сиддели Сэр У. Дж. Армстронг Уитворт Самолет в июле 1920 г.[7]

Armstrong Siddeley Motors с энтузиазмом восприняли легкие сплавы для двигателей. Это был достаточно распространенный подход для авиационных двигателей, но Армстронг-Сиддели также рано применил его к легковым автомобилям. Обеспечить поставку самых сложных новые сплавы для поршней, профинансировано Сиддели Уоллес Чарльз Деверо установить ООО "Высокопрочные сплавы" в 1927 году в качестве замены Питер Хукер, ушедшего в ликвидацию.

Затем Сиддели воспользовался финансовыми трудностями материнских компаний Armstrong и Vickers в середине 1920-х годов.[8] и к 1927 году он получил контроль над всеми тремя предприятиями Сиддели.[1][7] Он оставался их председателем до 1935 года, когда в возрасте 70 лет он устроил свое последнее слияние с Hawker Самолет кто сформировал Хоукер Сиддели хотя компании Сиддели сохранили свою личность. Благодаря этой договоренности он получил «1 миллион фунтов стерлингов и многочисленные льготы».[1]

Пэра

Замок Кенилворт, купленный и подаренный народу Сиддели

Сиддели был посвящен в рыцари в 1932 году, когда служил Верховный шериф Уорикшира. Сэр Джон Сиддели был избран президентом Общество производителей и продавцов автомобилей на 1937–1938 гг.[9] - высшая награда, которую может удостоить британская автомобильная промышленность.[2] В том же году он получил звание пэра. Барон Кенилвортиз Кенилворта в графстве Уорик.[10][11] Он также был избран президентом Общества британских авиаконструкторов на 1932–1933 гг.[12]-сейчас же Общество британских аэрокосмических компаний - и избран президентом Национальная федерация инженеров и смежников за 1935–1936 гг.[13]

Выйдя на пенсию, он купил и подарил народу исторический Замок Кенилворт. В ознаменование коронация короля Георга VI и королевы Елизаветы в 1937 году лорд Кенилворт также подарил 100000 фунтов стерлингов Фермерские школы Фэйрбриджа, благотворительная организация, предлагающая возможности и обучение за рубежом молодым людям из неблагополучных семей.[2]

После выхода на пенсию он переехал в Джерси где он умер через несколько дней после своей жены в ноябре 1953 года в возрасте 87 лет, добровольного изгнания из налогов и богатого человека.[1]

Ему наследовал в баронстве его сын Кирилл.[1]

  • Армстронг Сиддели Мангуста
    в Hawker Tomtit

  • Армстронг Сиддели Сапфир 200 турбореактивный

  • Заводская табличка:
    Викерс, сыновья и Максим
    Уолсели Сиддели

  • Уолсли Сиддели 1908

  • Талисман Сфинкса Армстронга Сиддели

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k Морвуд, Стивен (2004). «Оксфордский национальный биографический словарь». Издательство Оксфордского университета.
  2. ^ а б c d е Лорд Кенилворт. Времена Среда, 4 ноября 1953 года; стр. 10; Проблема 52770.
  3. ^ BBC Radio 4, середина недели, 27 апреля 2011 г., интервью с Джоном Рэндлом Сиддели, 4-м бароном Кенилвортом
  4. ^ из City Notes. Времена, Суббота, 30 апреля 1927 г .; стр. 18; Проблема 44569
  5. ^ Клуб владельцев Армстронга Сиддели
  6. ^ «№ 30460». Лондонская газета (Добавка). 7 января 1918 г. с. 371.
  7. ^ а б c Компания Armstrong Whitworth Development. Времена, Вторник, 15 марта 1927 г .; стр. 24; Проблема 44530.
  8. ^ Условия theFusion. Армстронг и Виккерс.Времена, Суббота, 19 ноября 1927 г .; стр. 21; Проблема 44743.
  9. ^ Разные уведомления. Времена, Суббота, 1 мая 1937 г .; стр. 23; Проблема 47673
  10. ^ Коронационные почести. Времена, Вторник, 11 мая 1937 г .; стр. 17; Проблема 47681
  11. ^ «№ 34410». Лондонская газета. 22 июня 1937 г. с. 4010.
  12. ^ Новости вкратце. Времена, Понедельник, 1 августа 1932 г .; стр. 8; Проблема 46200
  13. ^ Новости вкратце. Времена, Пятница, 1 марта 1935 г .; стр. 8; Проблема 47001
Пэра Соединенного Королевства
Предшествует
Новое творение		 Барон Кенилворт
1937–1956		Преемник
Сирил Давенпорт Сиддели