Jolimont Yard - Jolimont Yard

Вид сверху на мастерские и двор на северо-запад, 1929 год.

Jolimont Yard был массив железнодорожных путей и подъездных путей на краю Центральный деловой район из Мельбурн, Австралия. Расположен между Станция Флиндерс-стрит, Richmond Junction, то Река Ярра и Флиндерс-стрит их часто критиковали за то, что они отрезали город от реки, где было много предложений по перепланировке. В Башни Княжеских ворот (Газовые и топливные здания) были построены над частью двора в 1960-х годах, которые сами были заменены Площадь Федерации в 1990-е гг. Сами железнодорожные подъездные пути постепенно удалялись с 1980-х по 1990-е годы, и сегодня только бегущие линии, но мельбурнианцы продолжают называть этот район «железнодорожными путями Джолимонта».[1]

История

Район Джолимонт-Ярдс долгое время был местом строительства железных дорог. Станция Флиндерс-стрит был терминалом первой железной дороги в городе, ведущей в Сэндридж (ныне Порт Мельбурн ). Позже к нему присоединились независимые Станция Princes Bridge на восточной стороне Swanston Street, который служил конечной станцией для линий на Ричмонд, Южная Ярра и Боярышник. Две станции не были соединены друг с другом до 1866 года, а мост Принцев не открывался до 1879 года.

Со временем территория между станциями «Принсес Бридж» и Ричмонд превратилась в крупный двор для хранения пригородных вагонов, а также для обслуживания паровозов, которые их тянули.[2] Грузовые перевозки составили из Мельбурн-Ярд и большая часть загородных вагонов обслуживалась подъездными путями на Дадли-стрит, оба прилегающих к Станция Спенсер-стрит. Бегущие линии были организованы в пары (входящие и исходящие для каждого пункта назначения) с несколькими подъездными путями, расположенными между ними.

В 1917 году локомотивное депо Княжеского моста было закрыто и заменено на Мастерские Джолимонта. Построен как часть электрификация из Пригородная сеть Мельбурна, это была основная база хранения, обслуживания и ремонта нового парка пригородных поездов.[2] Мастерские были возведены к югу вдоль Бэтмен-авеню, а запасные пути располагались между бегущими линиями. От Флиндерс-стрит через весь двор проложен пешеходный мост, обеспечивающий доступ машинистам поездов.

An электрическая подстанция также был возведен к югу от двора для подачи питания на воздушные провода. Имея мощность 18000 киловатт, он был оснащен четырьмя 4500 киловаттными роторные преобразователи и была самой большой подстанцией в сети до тех пор, пока в начале 1970-х не была снесена, чтобы освободить место для Городская петля порталы для Колфилд Групп.[3] Дополнительные разъезды также были предусмотрены в треугольнике, образованном линиями, идущими на Ричмонд и Jolimont. Находится на сайте Ист-Мельбурн Крикет Граунд, земля была приобретена Викторианской железной дорогой и Футбольный клуб Эссендон провели там свой последний сезон в 1921 году.[4]

Следующим крупным изменением стало строительство эстакады Ричмонд в начале 1970-х годов. Часть умножения работает между Ричмонд и Станции Бернли, он преобразует схему дорожек вверх (входящая) - вниз (исходящая) - вверх-вниз на Флиндерс-стрит в схему дорожек вверх-вниз-вниз в Ричмонде и за ее пределами. Завершено в феврале 1973 г.[5] это также позволяет кроссплатформенный обмен Между City Loop и Flinders Street отправляются прямые поезда в Ричмонд на платформах 7/8 и 9/10. Эстакада потребовала реконструкции пешеходного моста, соединяющего Ярра Парк к Мельбурн Крикет Граунд.

Дальнейшие изменения произошли, когда Городская петля был построен. Помимо переноса электрической подстанции, необходимо было перенести многочисленные пути на Ричмонд-Джанкшен, чтобы освободить место для пандусов, спускающихся в туннель, а сами пути во дворе были повернуты по мере продвижения работ по проходке и перекрытию туннелей. В Метрол Комплекс управления поездом был также построен рядом со дворами на Бэтмен-авеню, чтобы контролировать петлю, а также заменить пять сигнальных ящиков на Флиндерс-стрит. Во время строительства общественность обнаружила, что здание будет блокировать вид с Рассел-стрит на Ботанический сад и Дом правительства, и что это произошло из-за того, что не было запрошено разрешение на строительство.[6] Государственный премьер Руперт Хамер отреагировал на возмущение общественности и приказал снести наполовину построенное здание, а также проинструктировал все правительственные ведомства, что они должны подавать заявки на получение разрешений на строительство, независимо от того, необходимы они по закону или нет.[6] Здание было перепроектировано ниже, и его завершение было отложено до начала 1980 года.[7]

Прошлые элементы

Мастерские

Основная статья: Мастерские Джолимонта

В Мастерские Джолимонта были основными объектами технического обслуживания и ремонта для Викторианские железные дороги электрический парк, оба несколько единиц и локомотивы. Расположенный на южной стороне двора, он состоял из большого кирпичного строения с рельсами, ведущими в него как с востока (Ричмонд), так и с запада (Флиндерс-стрит). Помимо обслуживания пригородного многоквартирного автопарка, E класс пригородные перевозки и L класс Магистральные электровозы обслуживались здесь до 1960-х годов.[8]

Сигнальные коробки

Пять сигнальные коробки контролируемый трафик в Станция Флиндерс-стрит.[9] Позже заменен на Метрол, четыре из них находились в Jolimont Yard:

Флиндерс-стрит B был расположен в Ричмондском конце платформы 8/9 на Флиндерс-стрит и контролировал южные пути на станцию ​​и от нее со стороны Джолимонт-Ярда. Построенный из кирпича, он был построен по проекту «традиционных» железных дорог Виктории и был снесен, когда была построена площадка на площади Федерации.

Флиндерс-стрит C был расположен за Ричмондским концом платформы 4/5 Флиндерс-стрит и контролировал северные пути на станцию ​​и от нее со двора. Построенный из кирпича, он был построен по проекту «традиционных» железных дорог Виктории и был снесен, когда была построена площадка на площади Федерации.

Флиндерс-стрит D был расположен в Ричмондском конце Станция Princes Bridge островная платформа (позже изменить нумерацию на Флиндерс-стрит 15/16). Будучи утилитарной кирпичной постройкой, он сохранился и сегодня рядом с палубой Площади Федерации, но не используется в качестве сигнального поста.

Флиндерс-стрит E был расположен в Ричмондском перекрестке и контролировал перекресток, а также доступ к Ричмондскому концу подъездных путей. Утилитарного кирпичного строительства он остается на месте сегодня под Уильям Барак Мостик, но не используется в качестве сигнального бокса.

Пешеходные мосты

В период расцвета двора двор пересекали всего два пешеходных мостика:[10]

  • Пешеходный мост Ботанического сада, расположенный к западу от станции Ричмонд, он связывает Ярра Парк с MCG. Центральный пролет был перестроен с увеличенными зазорами, когда в 1970-х годах под ним была построена эстакада Глен-Уэверли, но исходные подходные пролеты решетчатой ​​фермы остались.
  • Второй пешеходный мост шел от Флиндерс-стрит, между Рассел и Выставочные улицы, и побежал на юг по рельсам. Он использовался только для железнодорожного транспорта, с лестницей, ведущей к подъездным путям конюшен внизу. Ворота для доступа к мосту до сих пор видны в ограде Флиндерс-стрит.

Сегодня остался только первый мост, остальные были добавлены недавно.

Планы перепланировки

Площадь Федерации над железнодорожными путями

На протяжении многих лет различные планы реконструкции Jolimont Yard предлагались различными сторонами, в том числе:

1925: Соборная площадьВ 1925 г. конкурс дизайна проводился Королевский викторианский институт архитекторов под перепланировку железнодорожной станции. Победителем стал Джеймс Смит с его предложением, расположенным в стороне от линии улиц, с мощеной городской площадью и фонтаном, железнодорожными офисами, туристическим бюро и вестибюлем к станции Princes Bridge.[11]

1929: Столичная градостроительная комиссияВ Столичная градостроительная комиссия была создана в 1922 году под председательством Город Мельбурн советник и архитектор Фрэнк Стэпли. Первоначальный отчет включал в себя городскую площадь над двором между Флиндерс-стрит и Бэтмен-авеню, идущую на восток в 33 футах (10 м) от Принсес-Бридж, но позже был исключен как непригодный из-за дороговизны и загруженности дорог.[11]

1954: Схема городского планирования MMBW в МельбурнеВ MMBW начали свои Схема городского планирования Мельбурна в 1949 году. Эта схема включала перепланировку Река Ярра фасад, частично покрывающий железнодорожные дворы, строительство моста от Рассел-стрит до Бэтмен-авеню, и строительство подземных переходов под мостом принцев и Бэтмен-авеню.[11]

1958: Кеннет МакдональдЭтот план был предложен Кеннет Макдональд и партнеры к Город Мельбурн, и предложил покрытие железнодорожных дворов между Swanston и Весенние улицы, с общественными помещениями, магазинами, автостоянкой, жилыми и гостиничными башнями, театром и офисной башней, построенной выше.[11]

1961: Площадь Мэтью ФлиндерсаЭто предложение выдвинул экс-лорд-мэр. Уильям Лемприер и был подготовлен архитекторами Монтгомери, Кингом и Тренгроувом. Его целью было исправить «осквернение южных ворот города железнодорожными станциями» и «средневикторианское чудовище» станции Флиндерс-стрит путем перекрытия железнодорожных площадок и переноса железнодорожной станции под землю. Открытое пространство по обе стороны от Моста принцев станет домом для новой ратуши, площадью 6 акров (24000 кв.2) общественная площадь, концертные залы, администрация железных дорог и другие коммерческие здания.[11]

1963: Ворота принцевАнонсирован в 1963 году компанией Premier Генри Болт В рамках проекта стоимостью 5 миллионов фунтов стерлингов часть двора будет покрыта крышей, а на ее территории будут построены площадь и два 15-этажных здания. Построенные в 1967 году и широко известные как Газо-топливное здание, башни Княжеских ворот были снесены в 1996–1997 годах.[11]

1973: Сады удовольствий ДжолимонтаПредложение города Мельбурна для покрытия дворов и воссоединения города с рекой и спортивными и художественными площадками за его пределами.[11]

1979: Конкурс LandmarkПремьер Руперт Хамер объявила о конкурсе на сумму 100 000 долларов на проектирование остальной части Jolimont Yard. Было подано более 2300 работ, 48 финалистов были отобраны комитетом под председательством Рон Уокер. Общий победитель не был выбран, вместо этого была рекомендована составная схема с башней в саду. Каждый из финалистов получит призовой фонд чуть более 2000 долларов США, включая висячие сады, подводную галерею, отдельно стоящий эскалатор, серию из 12 прозрачных арок, земной луч на солнечной энергии, парк птиц Фридом и время Башня.[11]

1985: Дентон Коркер МаршаллАрхитектурной фирмой предложение Princes Plaza включало снос одной из башен Princes Gate, строительство большой площади на уровне улицы, простирающейся через дворы, и нового здания на востоке, окружающего формальный сад.[11]

1996: Площадь ФедерацииЗавершение проектирования объекта началось в 1996 году, в результате чего Площадь Федерации который был открыт в октябре 2002 года.

Рационализация

Глядя на город из Ричмонда сегодня

Первой частью двора, которую нужно было убрать, была «Коллингвуд Сайдингс» в северном углу, недалеко от пересечения улиц Веллингтон Парад Саут и Джолимонт-роуд. Территория была расчищена от путей в 1987 и 1988 годах и выставлена ​​на продажу как участок под застройку. Куплена компанией, которая позже рухнула,[12] Лишь в середине 1990-х годов были построены нынешние многоквартирные дома. На завершающем этапе были представлены высотные квартиры, столкнувшиеся с противодействием в начале 2000-х гг.[13] но был утвержден в 2005 году.[14]

Правительство штата объявило Площадь Федерации проект 1996 г.,[15] наряду с доработкой спортивно-развлекательной базы и новых парковых зон. Рационализация двора была проведена в 1997–1998 годах, чтобы расчистить дорогу, с удалением подъездных путей и цехов и заменой их новыми сооружениями, расположенными в других местах, включая:

  • Станция Эппинг получил новый крупный цех и конюшню, открытые в 1990 году.[16]
  • Маколей в 1993 г. получил небольшой ремонтный комплекс, расположенный на месте существующих подъездных путей.[17]
  • Мельбурн-Ярд была местом замены моечной установки и подъездных путей, введенных в эксплуатацию в мае 1995 года.[18]
  • Westall и Bayswater Обе станции получили новое оборудование для технического обслуживания поездов и конюшни стоимостью 16,5 млн долларов. Дворы были построены на подъездных путях мало бывших в употреблении товаров и вмещали соответственно семь или три поезда.[19]
  • Camberwell Station получил новые подъездные пути на месте бывшего товарного двора.[20]
  • Burnley Station получили новые подъездные пути на соседние неиспользуемые земли.[21]

Сама рационализация колеи обошлась в 40 миллионов долларов, при этом 53 действующих маршрута между Флиндерс-стрит и Ричмонд были сокращены до 12. Количество точек также было сокращено: с 164 до 48 и 1 из 9 и 1 из 15 точек были использованы для обеспечения более высоких скоростей. Были установлены новые мачты нижнего профиля для поддержки воздушной проводки, а также новый электрическая подстанция возведен для электроснабжения поездов. Основная часть нового пути проходила между станцией Флиндерс-Стрит, Ричмонд-Джанкшен и порталами City Loop.[22]

К октябрю 1998 года были завершены свайные работы и обломки стен на площади Федерации. К середине 1999 года настил был завершен, а строительные работы на нем начались в августе 1999 года. в Метрол средство управления поездом.[23] Открытый во время открытия City Loop в 1981 году, он был перемещен во временное место в ожидании замены устаревшей технологии на новую систему.

В Выставка Street Extension был также построен, соединяя центральный деловой район с Бэтмен-авеню и Лебединая улица, разрешив закрыть Бэтмен-авеню для Площадь Федерации и Бирранг Марр. Платный как часть CityLink проект, он был открыт в 1998 году и имеет трамвайные пути и четыре полосы движения. К июню 1999 г. маршрут 70 трамвай был перенаправлен с Лебединая улица в новый раздел зарезервированный трек проходит между Теннисным центром и остальными железнодорожными линиями, въезжая в центральный деловой район через Extension Street Extension, а не Batman Avenue. Был построен новый пешеходный мост от Многоцелевого стадиона до вестибюля MCG Great Southern Stand, а существующий пешеходный мост от MCG Pontsford Stand до Scotch Oval был реконструирован и расширен.

В рамках Мельбурн 2006 Игры Содружества 525-метровый Уильям Барак пешеходный мост был построен с востока на запад от Биррарунг Марра до парка Ярра. Заявлен в 2005 году и открыт в 2006 году.[24] Мост еще предстоит достроить, к опорам еще прикреплены строительные леса и опалубка.

Сегодня

Вид на восток через оставшиеся линии с Площади Федерации
Взгляд на запад через бывший двор с пешеходного моста MCG

Сегодня здесь проходят двенадцать дорожек, названных шестью парами (с севера на юг):

  • Бернли через линии
  • Местные линии Бернли
  • Колфилд местные линии
  • Колфилд через линии
  • Специальные линии
  • Линии Сандрингема

Место, где соединяются линии за пределами MCG, изначально было известно как Джолимонт-Джанкшен, но было переименовано в Ричмонд-Джанкшен после закрытия двора.[25]

От Флиндерс-стрит на западе до станции Ричмонд на востоке мосты над территорией включают:

  • Зал вокзала Флиндерс-стрит
  • Swanston Street
  • Площадь Федерации
  • бывший дворовый мостик (снят по рационализации)
  • Выставка Расширение улицы
  • Пешеходный мост Уильяма Барака
  • Мельбурн Парк - пешеходный мост MCG
  • Многофункциональная арена - пешеходный мост MCG
  • Пешеходный мост Ярра Парк
  • Спортивное метро Richmond Station

28 апреля 2008 г. Джон Брамби объявил, что его правительство предлагает проект стоимостью в несколько миллионов долларов, чтобы связать спортивные и художественные районы в центральном деловом районе Мельбурна. При финансировании за счет государственно-частного партнерства железные дороги будут закрыты крышами, а на них будут построены коммерческие здания.[26] На следующий день Викторианская торгово-промышленная палата работодателей призвала построить кровлю над железнодорожными путями к востоку от площади Федерации для строительства резиденции премьер-министра Австралии, а также для размещения прибывших с визитом глав государств и делегаций деловых кругов.[27]

В августе 2009 года VECCI снова поднял тему кровли над железнодорожными путями, статья в Возраст сообщил, что 2002 год обошелся в 1,4 миллиарда долларов.[1]

Рекомендации

  1. ^ а б Кристофер Андерсон-Петерс (9 августа 2009 г.). «Железнодорожные станции Джолимонта считаются худшим бельмом на глазу Мельбурна». Вестник Солнца. news.com.au. Получено 9 августа 2009.
  2. ^ а б Ли, Роберт (2007). Железные дороги Виктории 1854–2004 гг.. Мельбурнский университет Publishing Ltd. ISBN  978-0-522-85134-2.
  3. ^ S.E. Дорнан и Р. Хендерсон (1979). Электрические железные дороги Виктории. Австралийское общество электрической тяги. п. 15. ISBN  0-909459-06-1.
  4. ^ "Футбольный клуб Эссендон - История - История клуба". essendonfc.com.au. Архивировано из оригинал 12 сентября 2009 г.. Получено 21 июля 2008.
  5. ^ S.E. Дорнан и Р. Хендерсон (1979). Электрические железные дороги Виктории. Австралийское общество электрической тяги. п. 80. ISBN  0-909459-06-1.
  6. ^ а б «Расположение музея Виктории». Тервор Хуггард. Получено 5 августа 2008.
  7. ^ S.E. Дорнан и Р. Хендерсон (1979). Электрические железные дороги Виктории. Австралийское общество электрической тяги. п. 94. ISBN  0-909459-06-1.
  8. ^ S.E. Дорнан и Р. Хендерсон (1979). Электрические железные дороги Виктории. Австралийское общество электрической тяги. п. 42. ISBN  0-909459-06-1.
  9. ^ «Схема сигналов Викторианской железной дороги: Флиндерс-стрит, 2, 65». signaldiagramsandphotos.com. Получено 15 августа 2008.[мертвая ссылка ]
  10. ^ "Схема сигналов Викторианской железной дороги: Джолимонт-Джанкшен и Ричмонд 1 33". signaldiagramsandphotos.com. Получено 15 августа 2008.[мертвая ссылка ]
  11. ^ а б c d е ж грамм час я Эндрю Браун-Мэй (октябрь 2001 г.). «Площадь Федерации… место в истории…» (PDF). federationsquare.com.au. Архивировано из оригинал (PDF) 19 июля 2008 г.. Получено 15 августа 2008.
  12. ^ W Doubleday (апрель 1990 г.). «67 Спенсер-стрит и некоторые другие сделки с земельными участками железной дороги». Newsrail. Австралийское историческое общество железных дорог (Викторианский отдел). п. 106.
  13. ^ Ройс Миллар (8 октября 2003 г.). «Обращения застройщика Jolimont». Возраст. theage.com.au. Получено 29 октября 2008.
  14. ^ Ройс Миллар (2 июня 2005 г.). «Утверждена железнодорожная башня Жолимон». Возраст. theage.com.au. Получено 29 октября 2008.
  15. ^ Джоди Мисиак. «Площадь Федерации: шедевр или безумие, финансируемое государством?» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 20 сентября 2006 г.. Получено 26 июля 2008.
  16. ^ "Отрывки из" Железной дороги Уиттлси "Роберта Акилины". Историческая группа Northcote. home.vicnet.net.au. Архивировано из оригинал 6 июля 2008 г.. Получено 16 июн 2008.
  17. ^ "Новости". Newsrail. Австралийское историческое общество железных дорог (Викторианский отдел). Август 1994. с. 251.
  18. ^ Дэрил Дедман (октябрь 1998 г.). «Прощай, Мельбурн Ярд». Newsrail. series567railvideo.com.au. Архивировано из оригинал 4 января 2006 г.. Получено 11 августа 2008.
  19. ^ Leighton Contractors. «Депо Бэйсуотер и Уэстолл» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 29 августа 2007 г.. Получено 26 июля 2008.
  20. ^ Крис Браунбилл. «Новый двор на вокзале Кэмбервелл». aus.rail. railpage.org.au. Архивировано из оригинал 6 сентября 2008 г.. Получено 15 августа 2008.
  21. ^ «VICSIG - Инфраструктура: подъездные пути Бернли». vicsig.net. Получено 15 августа 2008.
  22. ^ «Leighton Contractors: проект рационализации Джолимонта» (PDF). leightoncontractors.com.au. Архивировано из оригинал (PDF) 29 августа 2007 г.. Получено 26 июля 2008.
  23. ^ «Департамент инфраструктуры: Годовой отчет 1998-99» (PDF). transport.vic.gov.au. Архивировано из оригинал (PDF) 30 июля 2008 г.. Получено 26 июля 2008.
  24. ^ «MCG: Пешеходные мосты». mcg.org.au. Получено 15 августа 2008.
  25. ^ «VICSIG - Инфраструктура: Ричмонд Джанкшен». vicsig.net. Получено 15 августа 2008.
  26. ^ "Видение премьер-министром железнодорожных станций Jolimont". ABC Мельбурн. abc.net.au. 28 апреля 2008 г.. Получено 22 июля 2008.
  27. ^ Джейсон Доулинг, Клэй Лукас и Дэвид Руд (29 апреля 2008 г.). «Призыв превратить железнодорожные станции Jolimont в резиденцию PM». Возраст. theage.com.au. Получено 22 июля 2008.

Координаты: 37 ° 49′01 ″ ю.ш. 144 ° 58′30 ″ в.д. / 37,817 ° ю. Ш. 144,975 ° в. / -37.817; 144.975