Жозеф Абей - Joseph Abeille

Жозеф Абей
Родившийся(1673-07-14)14 июля 1673 г.
Ванн, Бретань, Франция
Умер1756
Ренн, Бретань, Франция
Род занятийВоенный инженер
Инженер-гидротехник
Инженер-строитель
Архитектор
Супруг (а)1. Мари Шарлотта Бертло
2. Мадлен де Лабат
ДетиМаргарита Жанна Абей, ок. 1707
Луи Поль Абейл, 1719 г.
Жан Сатурнин Абей, 1720 г.
Жан-Жозеф Абей, 1721 г.
Мари Франсуаза Абей, 1727
и другие
Родители)Блез Абей
Рене Жамерон

Жозеф Абей (14 июля 1673 г. - февраль 1756 г.) был французом гидравлический и структурный инженер. После 1730 г. работал также городским архитектором.[1][2][3][4]

биография

Семейное происхождение и ранние годы

Жозеф Абей родился в Ванн, прибрежный город, защищенный своим положением во главе Залив Морбиан на южной стороне Бретань. По крайней мере, две тысячи лет близость Атлантический океан оказал большое влияние на экономическое и политическое развитие города. Блез Абей (или Абей), его отец был бизнесменом из Марсель, где он вступил в свой первый брак, в котором родился хотя бы один ребенок. Жозеф Абей был вторым сыном от второго брака Блеза Абеля, который состоялся в Париж в 1762 году. На момент замужества с Блезом Абелем мать Жозефа, урожденная Рене Жамерон, уже была (молодой) вдовой, чей первый муж, Жак Павен, был мелким аристократом и налог коллектор. Переезд семьи в Бретань Вероятно, это было связано с тем, что Блез Абей получил государственную должность, поскольку на момент рождения своих сыновей он работал в качестве «Receveur général des impôts et Billots» (сборщика налогов) в Епископство Ванн. Старшим братом Жозефа был Оливье Абей, родившийся 11 июня 1672 года и крестившийся менее чем через неделю.

Военный инженер

Жозеф Абей привлек внимание парижского научного учреждения в 1699 году, когда успешно подал заявку на Королевская академия наук запатентовать свой радикальный проект плоской сводчатой ​​кровли.[5][6] Он начал свою карьеру в качестве Французский король инженер. Должность была военная, на которой он работал с 1703 года.[7] В этот период Франция была занята амбициозная война что включало попытку вторжения Нидерланды, большая часть которых находится на уровне моря или ниже. Когда ситуация стала отчаянной, Голландский военачальник мог - и, по крайней мере, в одном случае - прорвать дамбы, защищающие оспариваемый участок осушенной земли, тем самым вытеснив или утопив на ней всех французских военнослужащих. Понимание гидротехники приобрело военное значение, не имеющее аналогов в истории Франции ни до, ни после. Между 1703 и 1706 годами Абей приобрел репутацию знатока. инженер-гидротехник. В 1706 г. французский король что даже военная мощь Франции не могла преобладать сразу на всех фронтах: попытки вторжения Нидерланды были заброшены. Около ста военных инженеров были «уволены» из армии в 1706 году. Одним из них был Жозеф Абей.[7] Тем временем в 1704 году Абей также отличился и повысил свою репутацию на военно-морском Битва при Малаге, служащий во флоте под командованием граф Тулузы.

Женева

Абей провел два продолжительных пребывания в Швейцария, во время которого он работал в Женева, Берн, Морж и Золотурн.[1] Его первый значительный швейцарский проект включал разработку планов того, что стало Замок Тунштеттен, который станет престижным новым домом Бернский Schultheiß, Иероним фон Эрлах. Планы датируются 1707 годом, а впечатляющий замок - на самом деле комплекс усадеб в модном тогда стиле (по мнению некоторых, кто, предположительно, никогда там не был) новый дворец в Версале, недалеко от Парижа - был построен между 1711 и 1713 годами.[8] Еще одной ранней комиссией была Maison de Saussure, роскошный таунхаус, построенный в г. Женева между 1707 и 1712 годами для бизнесмена по имени Жан-Антуан Луллин.[1][9][а] С 1708 по 1711 год он также работал на городские власти в Женева о гидрологических проблемах, связанных с расположением города в точке на Озеро где его воды увольнять (по переменным ставкам примерно в зависимости от времени года) в Река Рона. Между 1708 и 1711 годами он спроектировал и руководил строительством того, что современники называли «подъемной машиной» ("Machine élévatoire"), который использовал давление потока воды, чтобы нагнетать воду к процветающим жилым домам в более высоких частях города, тем самым создавая водопроводные системы водоснабжения на нескольких разных уровнях, значительно более возвышенных, чем на берегу озера. «Фонтан-обелиск» в том, что сегодня известно как Place du Molard является сохранившимся элементом схемы.[7][10] В 1715 году он представил предложение о крупных перестройках в Островная больница ("Inselspital") в Берн но его планы на данном этапе не были реализованы.[11]

Компания Bazacle Milling

К 1714 году он вернулся в Франция, внедряя технические решения по возобновлению работы водяной мельницы г. Базакл Компания в Тулуза. Плотина, которая была составной частью водяной мельницы, была прорвана зимним льдом в 1709 году, и, несмотря на несколько лет попыток ее ремонта и затраты в сто тысяч фунтов, пять лет спустя мельница все еще не работала; и было невозможно найти в районе Тулузы кого-нибудь, кто готов инвестировать в нее и дальше. Абей прибыл из Женева и согласился профинансировать работу в обмен на 50% -ную долю в компании вместе с председательством в компании до тех пор, пока он будет удерживать не менее 30 из 128 акций компании.[b] Эти необычные для того времени финансовые механизмы можно рассматривать как существенное указание на прогресс в направлении «современного» капитализма, который происходил во Франции в то время.[12] Разрушенная плотина бросила вызов даже изобретательности Жозефа Абейля, и в конце концов он построил большую, совершенно новую плотину недалеко от реки. Работа не обошлась без трудностей, но в 1720 году мельница смогла возобновить работу после немногим более 12 лет простоя. К тому времени Абей продал половину своих акций «женевским инвесторам» и столкнулся с юридическим вызовом соинвесторов, которые считали, что он не выполнил все свои первоначальные обязательства. Тем не менее на тот момент он сохранил за собой более 30 акций. Однако в 1732 году он продал все свои оставшиеся акции в течение трех месяцев ряду различных инвесторов, положив конец своей связи с Компания Bazacle Milling, которая, таким образом, вернулась к своей прежней, более традиционной структуре управления.[12][13] Через триста лет после завершения строительства плотина Жозеф Абей Гаронна продолжает служить Тулуза, но в 1888 году мельничное колесо было заменено небольшой электростанцией: ее передали EDF в 1946 г., а в 2020 г. остается в производстве.[13]

Монпелье

В 1717 году Абей работал в Монпелье где он участвовал в планировании и наблюдении за Place du Peyrou, престижная программа реконструкции города, включающая водопровод с акведуком, а также конную статую в честь (к этому времени недавно умер) король.[1] Он также провел некоторое время, работая над установкой портов на Сет.[7]

Бордовый: планы канала

1924 нашел его в Дижон, где он объединился с Жак Габриэль составить планы строительства каменного моста через Сона, Пон-де-Серр (который, к сожалению, обрушился в 1731 году).[14] Примерно в то же время к Абейлу обратился Усадьбы Бургундии который попросил его посоветовать лучший маршрут для канала, соединяющего Сона и Сена.[7][15] В июне 1924 г. он отправился в Пуйи-ан-Оксуа что стало бы отправной точкой для Канал де Бургундия (хотя строительные работы начнутся спустя еще полвека после смерти Абейля). В ноябре 1924 г. Усадьбы Бургундии поручил ему организовать необходимую для строительства канала планировку и составить смету работ. Хотя остается неясным, насколько далеко продвинулся проект на данном этапе, отчет, который Абей подготовил совместно с Жак Габриэль, и который они подарили сословиям в 1727 году, был сохранен и сохранился.[15] В 1729 году, когда было получено разрешение на реализацию проекта, основанного на планах Абейля, строительство, похоже, продолжалось. Тем не менее, человеком, получившим патент на необходимые письма, был Пьер-Франсуа Мерчан д'Эспинасси, который фактически поддержал альтернативный план. Вскоре произошла общая ссора, после которой Пьер-Франсуа Мерчан д'Эспинасси. Власти были потрясены сметой расходов, и на данном этапе проект не получил дальнейшего развития.[15]

Однако в 1763 году проект был возобновлен новым поколением политиков, которые подготовились к строительству Канал де Бургундия, используя существующие планы, которым уже более тридцати лет.[15] Жозеф Абей был уже мертв, а его зять, воин-интеллигент Луи-Феликс Гинеман де Кералио, сочли необходимым возбудить судебное дело, чтобы удостовериться в признании "отцовской роли" Абейля в отношении канала. Указ, изданный королевский Государственный совет от 20 июля 1764 г. подтверждает, что истец получил удовлетворение по всем пунктам от имени его жены покойный отец. Это было подтверждением того, что король требовал, чтобы планы Абейля были реализованы, а не любые другие, которые могли быть выдвинуты.

Бретань

В 1730 году Жозеф Абей вернулся в Бретань где исследовал строительство канала из областной столицы, Ренн, до северного побережья на Динан и Сен-Мало. Предлагаемый маршрут предполагал широкое использование Река Иль, большая часть которых должна быть направлена, чтобы сделать ее удобной для навигации. Предположительно, в первую очередь по финансовым причинам, этот проект оказался не более чем одним из ряда заброшенных проектов. Когда канал был построен в первой половине девятнадцатого века, он действительно следовал по маршруту, предложенному в исследовании Абейля 1730 года (хотя топография региона затрудняет понимание того, как можно было разумно рассмотреть любой другой маршрут).[7]

23 мая 1730 года его бывший партнер, Жак Габриэль назначил Жозефа Абейля заполнить только что открывшуюся вакансию (из-за разногласий, связанных с Пьер Ле Муссе, ранее занимал должность главного архитектора для реализации программы реконструкции, которая велась в г. Ренн после пожар, уничтоживший центр города между 23 декабря и 29 декабря 1720 г.[7] (Габриэль, у которого были хорошие связи при дворе. Был назначен ответственным за реконструкцию король несколькими годами ранее.)[16]

Берн

В 1732 году Абей принял приглашение вернуться в Швейцария. На этот раз приглашение пришло от Берн где с ним был заключен контракт на разработку планов нового Государственная больница («Бургершпиталь» / Hôpital des bourgeois). На этот раз его планы были реализованы: большая больница была построена между 1734 и 1742 годами: почти триста лет спустя в полном великолепии, несмотря на недавнюю реконструкцию и переоборудование.[17][18] По этому поводу он провел еще три года в Швейцария, выполняя заказы не только в Берне, но и в Морж, где он внес значительные улучшения в порт, и Золотурн, где его планы строительства нового моста через Ааре, не удалось развиваться, но больничные и церковные здания, которые он спроектировал, были построены почти сразу и были в значительной степени завершены к тому времени, когда он вернулся на запад Франция в 1735 г.[1]

Нант

В 1738 году Абей, в то время главный инженер юга Бретани, провел исследование о способах улучшения судоходства Луара в Нант.[19] 29 сентября того же года он представил проект моста на Рыбном рынке («Пон-де-ла-Пуассоньер») в Нанте. В 1740 году он участвовал в программе капитального ремонта все еще нового здания. Здание Нантской фондовой биржи, которая, очевидно, была слишком тяжелой для мягкой почвы, на которой она стояла.[7]

Хотя реконструкция Ренна продолжалась еще много лет, к 1742 году Жозеф Абей больше не был главным архитектором, надзирающим за ней. Вместо этого он служил между 1742 и 1751 годами в качестве городского архитектора для Нант. Здесь он отвечал за реконструкцию 1743 г. Бранкас речной док. В 1744 году он представил свое мнение об экспорте, Пирмильский мост над южным отделением Луара, возможно, надеясь, что его возьмут на себя реконструкцию, но, похоже, этого не произошло. Городские власти явно отказывались тратить деньги на развитие инфраструктуры. Тем не менее в 1749 году он согласился на работу, которая включала реконструкцию некоторых причалов Бранкас речной док и перепроектирование фундамента и конструкции прилегающего рыночного зала, предложенного городским архитектором. В 1751 году Абей выражал недовольство тем, что ему приходилось работать за серию определенных гонораров, а не получать фиксированную зарплату за свою работу. Он также жаловался на небольшое количество строительных рабочих, назначенных на проект подрядчиками, выбранными городскими властями. Отношения становились все более напряженными, и позже в 1751 году Жозеф Абей отказался от проекта Бранкас. Городские власти передали работу его сыну Жану Сатурнену Абейлу-Фонтену, который получил фиксированную годовую зарплату и выполнил работу, основанную на планах, представленных его отцом в 1750 году. Отношения между Жозефом Абейлем и отцами города теперь немного улучшились. , но сейчас ему было почти восемьдесят лет, а значительных проектов больше не было.[7][20]

К тому времени, когда Жозеф Абей умер в 1756 году, он, очевидно, вернулся в Ренн.

Личное

После первого брака Жозефа Абейля, возможно, с Магделейн Ле Рой, родились двое детей. Его второй брак был оформлен 6 апреля 1717 г. в г. Тулуза. Его невестой, более чем на двадцать лет моложе его, была Мадлен де Лабат: от брака между 1719 и 1727 годами родилось по крайней мере четверо, а возможно, и семь детей, включая Франсуаза Абейле де Кералио.


Примечания

  1. ^ В некоторых источниках дом упоминается как «Hôtel Lullin».[1] Позже он перешел в руки де Соссюр семья, поэтому сейчас она известна как "Maison de Saussure".
  2. ^ Слово, переведенное здесь как «акции», является несколько устаревшим термином «Uchaux», а не словом «действия», которое сегодня обычно используется во французском языке.[12]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж Томас Лёртшер (автор); Анн Берлинкур (переводчик) (23 июля 2009 г.). "Жозеф Абей". Historisches Lexikon der Schweiz, Берн. Получено 27 июля 2020.
  2. ^ L'architrave, le plancher, la plate-form nouvelle histoire de la construction. Press Polytechniques et Universitaires Romandes. 2012 г. ISBN  978-2-88074-893-7.
  3. ^ "Voute plate inventorye par M. Abeille". Машины и изобретения, одобренные Королевской академией наук (На французском). Королевская академия наук. 1735. С. 159–161.. Получено 27 июля 2020.
  4. ^ Беррада, Тарек (2006). Architectes et commanditaires: особняк XVIe au XXe (На французском). Харматтан. ISBN  9782296010192.
  5. ^ Франсуа Флери (соавтор); Джоэль Сакарович; = Роберто Гаргиани (компилятор-редактор) (2012). La Voûte plate d'Abeille: анализ конструкции на основе качества. L'architrave, le plancher, la plate-forme: nouvelle histoire de la construction. PPUR Прессы политехнические. С. 398–401. ISBN  978-2-88074-893-7.
  6. ^ М. Брокато; Л.Мондардини (15 июня 2012 г.). «Новый тип каменного купола на основе облигации Абейля». Мы имеем дело с каменными сферическими сводами нового типа, скрепленными в соответствии с патентом Джозефа Абейля 1699 года на плоские своды .... Международный журнал твердых тел и структур. стр. 1786–1801. Получено 27 июля 2020.
  7. ^ а б c d е ж грамм час я Николас Янберг (составитель-издатель). "Жозеф Абей: биографические данные". Structurae - Base de données et galerie internationale d'ouvrages d'art et du génie civil. Structurae, Берлин. Получено 27 июля 2020.
  8. ^ "Берн: замок Тунштеттен". Les Châteaux Suisses. Андре Локер (составитель), Орон-ле-Шатель. Май 1997. Получено 27 июля 2020.
  9. ^ Антуан Вассерфаллен (сентябрь 2007 г.). "Urbanisme: Quo vadis?". Revue Militaire Suisse. ETH-Bibliothek (издатель онлайн-переиздания 28.05.2016), Цюрих. п. 1. Получено 28 июля 2020.
  10. ^ Серж Пакье (2007). "La Suisse et ses industries de réseaux aux XIXe et XXe siècle: ассимиляция, повышение ценности и повторное разделение". Histoire, économie & société. Mis en ligne sur Cairn.info le 01/01/2010. стр. 67–80. Получено 28 июля 2020.
  11. ^ Sous la direction de Tarek Berrada, Architectes et commanditaires: cas speuliers du XVIe au XXe siècles. L'Harmattan, Париж. 2006. с. 55. ISBN  2-296-01019-9.
  12. ^ а б c Дэвид Ле Брис; Уильям Н. Гетцманн; Себастьян Пуже (2015). «Развитие корпоративного управления в Тулузе: 1372-1946» (PDF). Рабочий документ 21335. Национальное бюро экономических исследований, Кембридж, Массачусетс. стр. 32–33. Получено 28 июля 2020.
  13. ^ а б Себастьен Пуже; Recherches menées avec David Le Bris et Will Goetzmann (19 декабря 2017 г.). "Les moulins du Bazacle de 1372 à nos jours: Gouvernance et valorisation des entreprises face auxévènements extrêmes" (PDF). Ателье IUF, Тулуза. Получено 28 июля 2020.
  14. ^ Леон Блин (1974). Le procès de Pierre Morin, Ingénieur de Bourgogne de 1710–1736 (PDF). Mémoires de la Société pour l’Histoire du Droit et des Institutions des anciens pays bourguignons, comtois et romands. 32e Fascicule (1973–1974). Faculté de Droit et de Science Politique de Dijon. п. 218. ISBN  2-901075-01-0. Получено 29 июля 2020.
  15. ^ а б c d Чарльз Берг. "D'autres pointures pour Pouilly". La Longue Genèse du Canal de Bourgogne (le difficile choix du seuil de partage). Histoire & Patrimoine des Rivières & Canaux. Получено 29 июля 2020.
  16. ^ Брижит Фромаже (июнь 2005 г.). "L'architecte Pierre Le Mousseux (1687-1740): ses dernières années enBourgogne". На месте. Revue des patrimoines. ОСНОВНОЙ. Получено 29 июля 2020.
  17. ^ "Die Geschichte des Burgerspitals". Burgergemeinde Bern. Получено 29 июля 2020.
  18. ^ Жан-Даниэль Гросс. «Бургершпиталь». Eines der wichtigsten Projekte, das die Denkmalpflege in den letzten Jahren begleiten durfte, war die Sanierung und der Umbau des Burgerspitals. Die hervorragenden Plangrundlagen er-laubten eine präzise Projektierung bis hin zur subschonenden Integration der komplexen Haustechnik. Den denkmalpflegerischen Höhepunkt stellt aber zweifellos die Rückführung des prächtigen Direktionszimmers an seinen Originalstandort dar.
  19. ^ Бернар Мишон. "Les travaux de la Loire et leurs résultats". Le port de Nantes au XVIIIe siècle: L’aire portuaire de Nantes face au défi колониальный .... Les conditions du trafic transatlantique: le rôle primordial des avant-ports de Nantes. Прессы Universitaires de Rennes. стр. 79–123. Получено 30 июля 2020.
  20. ^ Жиль Бьенвеню (март 2013 г.). Жозеф и Жан-Сатурнен Абей. De l'architecte voyer à l'ingénieur en chef des services technologie siècle, un temps de genèse. Париж I Пантеон-Сорбонна. С. 61–63, 43–76.