Джозеф Стенхаус - Joseph Stenhouse - Wikipedia

Джозеф Рассел Стенхаус
Фрэнк Уорсли и Джозеф Стенхаус.jpg
Фрэнк Уорсли и Джозеф Стенхаус, около 1917 г.
Родившийся(1887-11-15)15 ноября 1887 г.
Думбартон, Шотландия
Умер12 сентября 1941 г.(1941-09-12) (53 года)
красное море (KIA )
Верностьобъединенное Королевство
Служба/ответвлятьсяКоролевский военно-морской резерв
Годы службы1914–1931, 1939–1941
КлассифицироватьКомандир
Битвы / войныПервая Мировая Война
Вторая Мировая Война
НаградыЗаказ на выдающиеся услуги
Офицер Орден Британской Империи (OBE)
Крест за выдающиеся заслуги (DSC)
Награда для офицеров Королевского военно-морского резерва (RD)

Командир Джозеф Рассел Стенхаус, DSO, OBE, DSC, RD, RNR (1887–1941) был моряком шотландского происхождения, Королевский флот Офицер и антарктический штурман, командовавший экспедиционным судном. SYАврора во время ее 283-дневного дрейфа во льдах во время службы с Морская вечеринка Росс компонент Сэр Эрнест Шеклтон с Императорская трансантарктическая экспедиция в 1914–17. После Аврора'Спасаясь ото льда, он благополучно доставил ее Новая Зеландия, но впоследствии был заменен на должность командира судна. Позже он с отличием служил в Королевском флоте во время обеих мировых войн.

Ранние годы

Он родился в Думбартон, Шотландия, в процветающую судостроительную семью,[1] и получил образование в Англии в Barrow Школа грамматики. После короткого периода работы младшим клерком с Регистр судоходства Ллойда,[2] он проходил обучение у торгового офицера на парусных судах, огибающих мыс Горн. Затем он присоединился к Британская индийская компания Steam Navigation до получения в последнюю минуту назначения на должность первого помощника Аврора, который тогда находился в Австралии в ожидании ремонта. Получение комиссии как младший лейтенант в Королевский военно-морской резерв 1 августа 1914 года Стенхаус отплыл в Австралию на борту SS Ионный 18 сентября.[3]

Аврора

В проливе Мак-Мердо

Аврорапод командованием капитана Эней Макинтош, оставили Хобарт для Антарктиды 24 декабря 1914 г. и прибыл в Мак-Мердо Саунд, с Морская вечеринка Росс 14 января 1915 года. Главной задачей партии было создание складов на Шельфовый ледник Росс для ожидаемой трансконтинентальной вечеринки Шеклтона. Когда Макинтош ушел, чтобы взять на себя ответственность за укладку депо, Стенхаус взял на себя командование кораблем с задачей найти подходящую зимнюю якорную стоянку. Здесь у него было две проблемы; во-первых, он был неопытен в этих водах; во-вторых, ему мешало предыдущее указание Шеклтона Макинтошу поставить корабль на якорь где-нибудь к северу от Ледниковый язык,[4] чтобы снизить риск оказаться в замороженном море вокруг Hut Point - Судьба Капитан Скотт с RRSОткрытие в 1902–04 гг. С Открытие, ни один корабль не пытался перезимовать в Звуке - Нимрод и Терра Нова вернулся в Новую Зеландию - и количество защищенных якорных стоянок к северу от языка было очень ограниченным. Стенхауз много недель маневрировал, прежде чем встать на якорь. Мыс Эванс, место штаб-квартиры последней экспедиции Скотта, 1910–13. 14 марта корабль был отшвартован, а его двигатели были выведены из эксплуатации на зимний ремонт.

Несмотря на большую осторожность при якорной стоянке, зимние штормы у мыса Эванс оказались слишком сильными, и в ночь на 6 мая судно было вырвано из якорной стоянки и со льдом унесено в море. На борту находились 18 человек, а также большая часть одежды, снаряжения и еды береговой группы. На берегу застряли десять человек, включая Макинтоша.

По течению

Основная статья: Дрейф SY Aurora

Ситуация, в которой сразу же оказался неопытный временный командир, была особенно устрашающей. Корабль, прикрепленный к большой льдине, вылетел из пролива в пролив Море Росса без средств управления, без возможности поднять пар и с вероятным ухудшением погодных условий. Они были полностью изолированы, несмотря на неоднократные попытки оператора связи Лайонела Гука установить радиосвязь с мысом Эванс и другими, более удаленными станциями.[5] В следующие опасные недели, когда скованные льдом Аврора дрейфовал на север, примерно параллельно берегу в направлении Cape Adare Стенхаус дважды приближался к тому, чтобы приказать покинуть корабль и рискнуть отправиться в опасное путешествие на санях по льду. Однако корабль выжил и продолжил дрейф в Южный океан. На протяжении всего дрейфа Стенхаус старался поддерживать боевой дух своей команды и в научных целях регулярно наблюдал за поведением льда и направлением дрейфа.[6] К февралю 1916 года, без всяких признаков освобождения, Стенхауз обдумывал возможность еще одного года во льдах, но 12 числа того месяца лед вокруг нее внезапно лопнул, и она была свободна. Стенхауз приказал запустить двигатели и осторожно вывел корабль из рыхлой упаковки в открытое море. После 1000-мильного путешествия по бурному морю в Новую Зеландию и с помощью буксира на последних этапах он привез Аврора в Порт Чалмерс 3 апреля 1916 г.

В Новой Зеландии

Его неотложной задачей по прибытии было получение Аврора отремонтировать и отвезти ее обратно в пролив Мак-Мердо, чтобы спасти застрявших людей, которые к тому времени находились в заброшенной местности почти год. Он не обнаружил, что его опасения были признаны немедленными действиями властей. Возникли вопросы с деньгами - фонды экспедиции Шеклтона были исчерпаны, а затраты на переоборудование и обеспечение экспедиции помощи оценивались примерно в 20 000 фунтов стерлингов.[7] Теперь явно бесцеремонный подход Шеклтона к первоначальной организации Партии моря Росса выступил против него. В конце концов, объединенные правительства Новой Зеландии, Австралии и Великобритании согласились совместно оплатить расходы по спасению при условии, что они полностью контролируют миссию. Стенхаус все еще считал, что он Аврора 'и предполагал, что он возглавит экспедицию по оказанию помощи, когда корабль будет готов к отплытию, но представители правительств решили, что он слишком неопытен.[8] Он также был человеком Шеклтона, и они были непреклонны, что ни Шеклтон, который снова появился в Фолклендские острова после его собственного длительного приключения и побега,[9] ни его доверенное лицо, не должны возглавить помощь, и назначили их по собственному выбору, капитан Джон Кинг Дэвис. Политику ситуации в значительной степени скрывали от Стенхауза, который был шокирован, узнав о назначении Кинга 4 октября, и первоначально отказался признать его действительность.[10] Однако, когда Шеклтон, прибывший в Новую Зеландию 12 декабря, неохотно согласился с назначением Кинга, Стенхаузу ничего не оставалось, кроме как уйти в отставку. Затем он вернулся в Англию.

Герой войны

По возвращении в Англию Стенхаус поступил на службу в Королевский флот и был назначен офицером-артиллеристом в тайну. Q-корабль PQ61.[11] 26 сентября 1917 года корабль вступил в бой с подводной лодкой и потопил ее в Ирландском море, что принесло Стенхаузу премию. Крест за выдающиеся заслуги (DSC) 17 ноября.[12] После повышения до лейтенанта и заклинания командующего шхуна HMS Ianthe, он присоединился к Шеклтону с миссией Мурманск, чтобы оборудовать и обучить Северо-русская (антибольшевистская) армия. Это включало с мая 1919 года командование флотилией моторных лодок, действовавших на Онежское озеро чтобы противостоять угрозе большевистских судов.[13] За эту службу он был награжден Заказ на выдающиеся услуги (DSO).[14] Он был назначен офицером Орден Британской Империи (OBE) в 1920 году.[15]

Послевоенная жизнь

В 1923 году Стенхауз женился на Глэдис Макинтош, вдове Энеаса Макинтоша, и в 1924 году у него родилась дочь. 1 августа 1924 года он был произведен в лейтенант-коммандер РНР.[16] С 1927 по 1929 год он был капитаном Открытие об океанографических и китобойных исследовательских рейсах в водах Южной Атлантики и Антарктики. После этого он предпринял несколько коммерческих попыток, которые в значительной степени потерпели неудачу, как и попытка найти сокровища в Кокосовые острова.[17] В апреле 1928 года Стенхаус был удостоен награды Награда для офицеров Королевского военно-морского резерва (РД).[18] Уволился из РНР 31 декабря 1931 года в звании командующего.[19]

Однако с началом Второй мировой войны Стенхаус поступил на действительную службу. Находясь в Аденском заливе в 1940 году, он рискнул своей жизнью, чтобы спасти жизнь члена экипажа после того, как его корабль подорвался на мине. 12 сентября 1941 года он был объявлен пропавшим без вести и предположительно погибшим, когда судно торгового флота, на котором он ехал в качестве пассажира, подорвалось на мине, взорвалось и затонуло в Красном море.

В память о Джозефе Стенхаусе Stenhouse Bluff в Южные Шетландские острова в 62 ° 04 ′ ю.ш. 58 ° 24'з.д. / 62,067 ° ю.ш.58,400 ° з. / -62.067; -58.400

Примечания и ссылки

  1. ^ Семейной фирмой была Birrell, Stenhouse & Co.
  2. ^ "См. Запись Стенхауса на сайте Heritage.antarctica.org".[постоянная мертвая ссылка ]
  3. ^ «№ 30186». Лондонская газета. 17 июля 1917 г. с. 7129.
  4. ^ Ледниковый Язык представлял собой ледяной мыс, выступавший в пролив Мак-Мердо примерно на полпути между мысом Эванс на севере и Hut Point На юг
  5. ^ Оборудование для перевозки кораблей на берег было очень примитивным, но Гуку, наконец, удалось вырастить Новую Зеландию. Блеф хотя только после Аврора был свободен ото льда.
  6. ^ См. Запись в журнале от 22 сентября 1915 г., цит. По South, гл. 20.
  7. ^ Тайлер-Льюис, стр. 225.
  8. ^ На них повлиял совет капитана Джона Дэвиса Кинга, который в конечном итоге возглавил спасательную операцию. Тайлер-Льюис, стр. 225.
  9. ^ Видеть Императорская трансантарктическая экспедиция и Сэр Эрнест Шеклтон.
  10. ^ Ему было предложено вернуться к его первоначальной роли первого помощника, но он отклонил это предложение и был официально уволен Кингом. Тайлер-Льюис, стр. 228.
  11. ^ Командиром PQ61 был Фрэнк Уорсли, который был капитаном корабля Шеклтона. Выносливость.
  12. ^ «№ 30386». Лондонская газета (Добавка). 16 ноября 1917 г. с. 11921.
  13. ^ Дэмиен Райт. Люди Шеклтона в Арктике: полярники и арктические войны на севере России 1918-1919 гг.. Журнал Общества исследований орденов и медалей, сентябрь 2017 г., стр. 194.
  14. ^ "Лондонская газета, 3 февраля 1920 г.". Получено 2 октября 2017.
  15. ^ "Лондонская газета, 30 марта 1920 г.". Получено 2 октября 2017.
  16. ^ «№ 32967». Лондонская газета. 22 августа 1924 г. с. 6352.
  17. ^ Макинтош искал это сокровище в 1911 году, но безуспешно.
  18. ^ «№ 33380». Лондонская газета. 1 мая 1928 г. с. 3050.
  19. ^ «№ 33791». Лондонская газета. 19 января 1932 г. с. 420.

Источники