Джозайя Фокс - Josiah Fox

Чертеж корпуса U.S.S. Созвездие и U.S.S. Конгресс, 1795. Джозия Фокс отвечал за размещение Хамфриса рисунки на бумаге.

Джозайя Фокс (1763–1847) был британцем кораблестроитель отмечен своим участием в проектировании и строительстве первые значительные военные корабли из ВМС США.

Ранние годы

Фокс родился в Фалмут, Корнуолл, Королевство Великобритании в 1763 г. и закончил ученичество в Королевская верфь, Плимут, где он позже служил корабельный плотник. В 1793 году он отправился в Соединенные Штаты, чтобы исследовать запасы древесины, и там был приглашен преподавать черчение сыновьям Джонатана Пенроуза, американского корабельного плотника.

Филадельфийская военно-морская верфь

17 июля 1794 года Фокс подписал и как квакер «подтвердил» свою поддержку Конституции Соединенных Штатов.[1] Первоначально Фокс работал на ВМС США за 500 долларов в год в качестве клерка в компании Naval Constructor. Джошуа Хамфрис в Филадельфийская военно-морская верфь. Хамфрис был дизайнером первые фрегаты ВМФ. Фокс и Хамфрис разошлись во мнениях по вопросам дизайна, первый полагал, что дизайн был слишком длинным и имел слишком острый изгиб, среди других проблем. Это разногласие вызвало значительную вражду между ними, и споры о признании дизайна продолжались в прессе до 1827 года.

Госпорт ВМФ

1 августа 1798 года Фокс был назначен конструктором военно-морского флота, чтобы руководить постройкой фрегата. Чесапик, 38, который должен был быть построен в Норфолк. Зарплата Фокса была установлена ​​на уровне 2 000 долларов в год.[2] Фокс, по-видимому, изменил дизайн Хамфриса по своему вкусу, хотя это могло быть частично результатом нехватки древесины. В Чесапик оказался менее впечатляющим матросом, чем другие ранние фрегаты, имел репутацию неудачливого корабля и был захвачен HMS Шеннон в 1813 г.

Вашингтонская военно-морская верфь

В первые годы 19 века Фокс отвечал за оснащение некоторых канонерских лодок, которые были республиканскими. Администрация Джефферсона неудачная попытка создания "Военно-морское ополчение. »В 1804 году министр флота, Роберт Смит послал за Фоксом, чтобы тот приехал в Вашингтон, округ Колумбия, и убедил его стать военно-морским конструктором на Вашингтонской военно-морской верфи. Смит считал Фокса «ученым, а также практиком, [который] стоит среди первых в своей профессии». [3] На этой военно-морской верфи Фокс должен был руководить строительством и ремонтом военных судов. Томас Тинги полностью отвечал за верфь и ее сотрудников, однако, будучи военно-морским конструктором, Фокс подчинялся министру ВМФ и руководил самой большой и наиболее квалифицированной группой механиков и рабочих. Заработная плата Фокса в качестве строителя для WNY была увеличена до щедрых 2000 долларов в год с дополнительным пособием в 500 долларов на жилье и возможностью брать столько учеников, сколько он выберет. За эти годы Фокс сконструировал военный шлюп. USSОса и руководил капитальным ремонтом фрегатов USSСоединенные Штаты, Президент и Эссекс. Несмотря на прогресс военно-морской верфи в строительстве и ремонте судов, отношения Фокса с коммодором Тинги со временем ухудшились. Тинги верил в дисциплину и уважение к авторитету и твердо верил в систему подчинения. Фокс, с другой стороны, считал свое назначение министром ВМФ достаточным, чтобы игнорировать политику верфи, когда она подходила. К 1806 году каждый человек жаловался секретарю на другого. Хотя у этих двоих были разные личности, существенной частью их дилеммы были запутанные отношения отчетности. Тинги полностью отвечал за верфь, но Фокс был нанят и подчинялся непосредственно министру военно-морского флота. Одним из доказательств структурного характера этой проблемы является то, что Уильям Даути Преемник Фокса испытал аналогичные трудности в отношениях с Тинги и последующим комендантом Исааком Халлом.[4]

Еще одним источником разногласий была попытка Фокса лучше организовать свой штат механиков и рабочих по более рациональному принципу. В рамках этой работы Fox написал несколько первых стандартизированных описание вакансии и расширил ученичество программа. Фокс, хотя и является членом Общество друзей или «квакеры» не только работали на военных, но и были рабовладельцами. В 1803/1804 годах, вероятно, работая в Госпорт ВМФ, Фокс купил трех порабощенных людей Эдвина Джонса, Уильяма Окли и Бетси. Дойнс. В то время как в Вашингтоне, округ Колумбия, семья Фоксов использовала Бетси Дойнс в качестве прислуги и повара, Фокс, к тревоге своей белой рабочей силы, отказался от обычаев и поступил в Джонс и Окли в качестве учеников плотников. В 1808 году рабы составляли около трети рабочей силы WNY. [5] Большинство порабощенных работали разнорабочими или забастовщиками кузнецов, поэтому решение Фокса отдать в ученики Джонса и Окли элитному ремеслу плотников-кораблестроителей возмутило и без того обеспокоенных белых механиков.

Среди изменений, одобренных Фоксом, были меры по контролю за отходами и хищениями, и он призвал своих главных механиков быть «осторожными, чтобы предотвратить ненадлежащее расходование деревянных материалов и другой общественной собственности в Лесных материалах и другой общественной собственности в Департаменте плотников». , Бессмысленно уничтожены, потрачены впустую, ранены или разграблены - он не позволит вносить какие-либо изменения в какую-либо часть Корабля, пока он находится в ремонте, без четких указаний для этой цели ».

Обеспокоенный опасностями пожара, он предупредил своих рабочих об опасности пожара: «Позаботьтесь о том, чтобы Плотники и другие лица, прикрепленные к ним, не разжигали огонь, но в таких местах, которые могут быть сочтены наиболее подходящими для эта осторожная цель, и ему поручено увидеть, как Сансет погасит их всех ". Фокс даже зашел так далеко, что призвал своих сотрудников помнить об окружающей среде и заботиться о ней, а также избегать выбрасывания мусора в реки Потомак и Анакостия. Он убеждал своих людей: «Работая на плаву, он не имеет права бросать через борт в реку какие-либо сценические доски и сколы или другие полезные материалы, а также он не может бросать какие-либо гнилые предметы, которые могут утонуть и повредить судно. река."

Эти изменения и предложения были встречены с большим скептицизмом, поскольку многие сотрудники считали, что квакерские представления Fox об экономии и простоте только сократят их рабочее время. Еще одна причина разногласий была связана с его попыткой прекратить или сократить некоторые популярные практики, такие как перерывы на виски и грог, которые терпели многие верфи. Возможно, хотя в конце концов именно пылкий федерализм Фокса постепенно лишил его поддержки Томаса Джефферсона и Джеймса Мэдисона. Новый секретарь военно-морского флота Мэдисона Пол Гамильтон, вероятно, по рекомендации Тинги «бесцеремонно и, возможно, несправедливо» уволил Фокса.[6] Гамильтон снова, вероятно, по предложению Тинги, приказал, чтобы все белые ученики Фокса были по возможности оставлены на дворе, а черные уволили [Шарп]. В декабре 1809 года, перед отъездом из округа Колумбия в Огайо, Фокс освободил Эдвина Джонса, Уильяма Окли и, возможно, освободил Бетси Дойнс.[7]

Фокс умер в 1847 году и был похоронен на кладбище недалеко от Дом собраний друзей Concord Hicksite, недалеко от Колерен.

Семейные связи квакеров

Камень Фокса на кладбище Конкорд-Хиксит.

Фокс, а Квакер, женился на Энн Миллер из Филадельфия и имел 10 детей. От него отказались участвовать в квакерском собрании за участие в строительстве военных кораблей, но после Война 1812 года. В 1814 году Фокс и его семья поселились в Colerain, Округ Бельмонт, Огайо, расположенный на юго-востоке Огайо.

Джозия Фокс и двое его сыновей посетили Корнуолл в сентябре 1833 года, чтобы завладеть имуществом своего покойного брата Джона. В воскресенье 8 сентября он встретился с одним из своих родственников, Барклай Фокс, который с энтузиазмом записал встречу в своем дневнике. На следующий день они случайно встретились в Доки Фалмута, которую осматривали Иосия и его сыновья.[8]

Рекомендации

  1. ^ Шарп, Джон Г. Требования к ранней лояльности и гражданству для федеральных служащих Госпорта и других военно-морских верфей http://www.usgwarchives.net/va/portsmouth/shipyard/nnysharp.html#loyalty
  2. ^ Westlake Merle Джозия Фокс 1763-1847Xlibris Books 2003, стр.49
  3. ^ Браун, Гордон С. Капитан, который сжег свои корабли Капитан Томас Тинги, USN 1750-1829 (Издательство военно-морского института: Аннаполис, 2011 г.), стр.100.
  4. ^ Шарп, Джон Г. Джозия Фокс Военно-морской архитектор http://genealogytrails.com/washdc/biographies/bio2.html#Josiah_Fox
  5. ^ Редактор Sharp John G. Дневник Майкла Шайнера 1813-1869 https://www.history.navy.mil/research/library/online-reading-room/title-list-alphabetically/d/diary-of-michael-shiner/introduction.html
  6. ^ Браун, Гордон С., Капитан, который сжег свои корабли Капитан Томас Тинги, USN, 1750-1829 гг. Издательство военно-морского института: Аннаполис, 2011, стр. 76–78.
  7. ^ Liber X, no 23 1809 Folio 279 & 280 District of Columbia Deed Books
  8. ^ Фокс, Роберт Барклай (1979). Раймонд Бретт (ред.). Журнал Барклая Фокса. Лондон: Белл и Хайман. ISBN  0-7135-1865-0.
    и нас. Фокс, Роберт Барклай (1979). Раймонд Бретт (ред.). Журнал Барклая Фокса. Тотова, штат Нью-Джерси: Роуман и Литтлфилд. ISBN  0-8476-6187-3.Страницы 55 и 56.

Библиография