Конгресс США (1799 г.) - USS Congress (1799)

Для других кораблей с таким же названием см. Конгресс США.

Рисунок парусов корабля. Корабль имеет 3 мачты, на которых поставлены все паруса и полны ветра. Носовая часть корабля направлена ​​вправо от кадра.
Конгресс Чарльз Уэр, 1816 г.
История
Соединенные Штаты
Имя:USS Конгресс
Тезка:Конгресс[1]
Заказал:27 марта 1794 г.[1]
Строитель:Джеймс Хэкетт
Расходы:$197,246[2]
Выложено:1795[3]
Запущено:15 августа 1799 г.
Первый рейс:6 января 1800
Судьба:Распалась, 1834 г.
Общие характеристики
Тип:38-пушечный фрегат[4][5][Примечание 1]
Смещение:1265 тонн[1]
Длина:164 футов (50 м) lpp[4]
Луч:41 футов (12 м)[4]
Глубина захвата:13,0 футов (4,0 м)[4]
Колоды:Орлоп, Причал, Пистолет, Лонжерон
Движение:Плыть
Дополнение:340 офицеров и рядовых[1]
Вооружение:
  • 1799
  • 28 × 18 фунтов (8 кг)
  • 12 × 9 фунтовых (4 кг)
  • 1812
  • 24 × 18 фунта (8 кг)
  • 20 × 32 фунта (15 кг)

USS Конгресс был номинальным 38-пушечным трехмачтовым корпусом с деревянным корпусом. тяжелый фрегат из ВМС США. Джеймс Хэкетт построил ее в Портсмуте, штат Нью-Гэмпшир, и она была спущена на воду 15 августа 1799 года. Она была одним из оригинальные шесть фрегатов чье строительство Военно-морской акт 1794 г. разрешил. Название «Конгресс» было среди десяти имен, представленных президенту. Джордж Вашингтон военным министром Тимоти Пикеринг в марте 1795 г. для строящихся фрегатов.[6][7]Джошуа Хамфрис эти фрегаты были спроектированы как крупные корабли, и так Конгресс и ее сестры были крупнее, лучше вооружены и построены, чем стандартные фрегаты того периода.

Ее первыми обязанностями во вновь сформированном флоте Соединенных Штатов было обеспечение защиты американского торгового флота во время Квази Война с Францией и победить Берберийские пираты в Первая берберийская война. Вовремя Война 1812 года она совершила несколько длительных круизов вместе с ней родственный корабль Президент и захватил или помогал в захвате двадцати британских торговых судов. В конце 1813 г. из-за нехватки материалов для ремонта ее поместили в обычном до конца войны. В 1815 году она вернулась на службу в Вторая берберийская война и совершала патрулирование в 1816 году. В 1820-х годах она помогла подавить пиратство в Вест-Индии, совершила несколько рейсов в Южную Америку и была первым военным кораблем США, посетившим Китай. Конгресс провела последние десять лет службы в качестве принимающий корабль пока не было приказано распасться в 1834 году.

Строительство

Основная статья: Оригинальные шесть фрегатов ВМС США

В 1785 г. Берберийские пираты, особенно из Алжир, начали захватывать американские торговые суда в Средиземном море. Только в 1793 году было захвачено одиннадцать американских кораблей, а их экипажи и имущество удержаны с целью выкупа. Для решения этой проблемы были внесены предложения о создании военных кораблей для защиты американского судоходства, в результате чего Военно-морской акт 1794 г..[8][9] Закон предоставил средства для строительства шесть фрегатов, но содержал пункт о том, что если условия мира будут согласованы с Алжиром, строительство кораблей будет остановлено.[10]

Джошуа Хамфрис дизайн был необычным для того времени, глубоким,[11] долго на киль и узкий луч (ширина) и установка очень тяжелых орудий. В дизайне предусмотрена диагональ. брус (ребро) схема, предназначенная для ограничения увлечение давая кораблям чрезвычайно тяжелую обшивку. Этот дизайн дал корпус большая сила, чем у более легкого фрегата. Проект Хамфриса был основан на его понимании того, что молодые Соединенные Штаты того периода не могут сравниться с европейскими государствами по размеру их флота. Таким образом, фрегаты были разработаны, чтобы одолеть другие фрегаты с возможностью выхода из линейный корабль.[12][13][14]

Конгресс было дано ее имя президентом Джордж Вашингтон в соответствии с принципом Конституции Соединенных Штатов.[10][15] Сообщается, что ее киль был заложен в конце 1795 года.[3] на верфи в Портсмуте, штат Нью-Гэмпшир. Джеймсу Хэкетту было поручено возвести ее, а капитан Джеймс Север выполнял обязанности суперинтенданта. Ее строительство шло медленно и было полностью приостановлено, когда в марте 1796 года был подписан мирный договор с Алжиром.[16][17] Конгресс оставался на верфи незавершенным, пока отношения с Францией не ухудшились в 1798 году с началом Квази-война. По просьбе тогдашнего президента Джон Адамс 16 июля были утверждены средства на завершение ее строительства.[18]

Вооружение

Смотрите также: Морская артиллерия в эпоху парусов
Схема с тонкими линиями, показывающими контур и поперечное сечение корпуса корабля, а также прямые линии с различными числовыми размерами.
План застройки Конгресс и Созвездие

Морской акт 1794 года определил фрегаты с 36 орудиями. Тем не мение, Конгресс и ее братский корабль Созвездие были переименованы в 38 из-за их больших размеров, составляющих 164 фута (50 м). в длину и 41 фут (12 м) в ширину.[4][5][Примечание 1]

«Рейтинги» по количеству орудий были даны лишь приблизительно, и Конгресс часто несли до 48 орудий.[20] Корабли той эпохи не имели постоянной батареи орудий, такой как современные корабли ВМФ. Оружие и пушки были спроектированы так, чтобы быть полностью переносными, и их часто обменивали между кораблями, когда это было оправдано. Каждый командир экипировал вооружение по своему вкусу, принимая во внимание такие факторы, как общий тоннаж груза, количество личного состава на борту и запланированные маршруты плавания. Следовательно, вооружение на кораблях часто менялось в течение их карьеры, и записи об изменениях обычно не велись.[21]

Во время своего первого круиза в квази-войне против Франции, Конгресс было отмечено, что он был вооружен батареей из сорока орудий, состоящей из двадцати восьми 18-фунтовых (8 кг) и двенадцати 9-фунтовых (4 кг) орудий.[19] Для своих патрулей во время войны 1812 года она была вооружена батареей из сорока четырех орудий, состоящей из двадцати четырех 18-фунтовых и двадцати 32-фунтовых (15 кг).[19]

Квази-война

Смотрите также: Квази-война

Конгресс спущен на воду 15 августа 1799 года под командованием капитана Севера. После отделка в Род-Айленде она отправилась на нее первый рейс 6 января 1800 года отплытие в компании с Эссекс для сопровождения торговых судов в Ост-Индия.[22][23] Шесть дней спустя она потеряла все свои мачты во время шторма. Поскольку ее оснастка была установлена ​​и затянута в холодном климате, она ослабла, когда она достигла более высоких температур.[24] Без полной поддержки такелажа все мачты упали в течение четырех часов, погиб один член экипажа, пытавшийся отремонтировать грот-мачту.[25][26]

Экипаж оснастил аварийный парус и, хромая, вернулся к Госпорт ВМФ на ремонт.[27] Находясь там, некоторые из младших офицеров Севера заявили, что не верят в его способности как командира. Слушание было проведено, и капитан Север был очищен от любых правонарушений и остался командовать Конгресс, хотя многие из его команды вскоре перешли в Чесапик.[27][28]

Оставаясь в порту в течение шести месяцев, пока ремонтировали мачты и такелаж, она, наконец, снова отплыла 26 июля. Вест-Индии.[29] Конгресс совершал обычные патрули, сопровождая американские торговые суда и разыскивая французские корабли для захвата. Дважды она чуть не села на мель; сначала во время изучения французского капер, она выбежала на мелководье, где у поверхности были видны большие камни.[26] Хотя их точная глубина не была определена, Север немедленно отказался от преследования капера и изменил курс на более глубокие воды.[30] Ее второй близкий звонок произошел у берегов Острова Кайкос, когда ночью она дрейфовала близко к рифам. На рассвете наблюдатели обнаружили ее затруднительное положение.[31][Заметка 2]

А мирный договор с Францией была ратифицирована 3 февраля 1801 г. и Конгресс вернулся в Бостон в апреле.[33] В соответствии с актом Конгресса, принятым 3 марта и подписанным Президентом Джон Адамс, тринадцать фрегатов, которые в то время находились на вооружении, должны были быть сохранены. Семь таких фрегатов, в том числе Конгресс, должны были быть размещены в обычном.[34] По пути к Вашингтонская военно-морская верфь, она прошла Mount Vernon По пути вверх по Потомаку капитан Север приказал спустить паруса, опустить флаг на пол мачты и произвести салют из 13 орудий в честь недавно умершего Джорджа Вашингтона.[35] Конгресс выведен из эксплуатации в Вашингтоне вместе с Соединенные Штаты и Нью-Йорк.[35][36][37]

Первая берберийская война

Смотрите также: Первая берберийская война
Карта рельефа Средиземного моря с изображением окружающих его стран.
Район операций в Средиземном море

Во время озабоченности Соединенных Штатов Францией во время квази-войны проблемы с Берберийские государства были подавлены выплатой дань уважения чтобы гарантировать, что американские торговые суда не подвергались преследованиям и захватам.[38] В 1801 г. Юсуф Караманлы из Триполи, недовольный той суммой дани, которую он получал по сравнению с Алжиром, потребовал немедленной выплаты в размере 250 000 долларов.[39] В ответ, Томас Джеферсон послал эскадру фрегатов для защиты американских торговых судов в Средиземном море и заключения мира с берберийскими штатами.[40][41]

Первая эскадрилья под командованием Ричард Дейл в Президент, получил указание сопровождать торговые суда через Средиземное море и вести переговоры с лидерами берберийских государств.[40] Собрана вторая эскадрилья под командованием Ричард Валентайн Моррис в Чесапик однако работа эскадры Морриса была настолько плохой, что он был отозван и впоследствии уволен из флота в 1803 году.[42] Собрана третья эскадрилья под командованием Эдвард Пребл в Конституция и к середине 1804 года они успешно боролись с Битва при гавани Триполи.[43]

В апреле президент Джефферсон усилил эскадру Пребла и приказал как можно скорее отправиться в плавание четырем фрегатам. Президент, Конгресс, Созвездие и Эссекс были помещены под руководством Коммодора Сэмюэл Бэррон.[43] Конгресс был капитаном Джон Роджерс и два месяца ушло на подготовку эскадры к переходу. Улетели в конце июня[44] и прибыл в Гибралтар 12 августа. Конгресс и Эссекс были немедленно отправлены на патрулирование у берегов Танжер и когда через две недели они вернулись в Гибралтар, Конгресс продолжил путь в Триполи.[45][46]

Конгресс, сопровождаемый Созвездие, взял на себя блокаду Триполи и захватил один xebec перед отплытием в Мальта 25 октября на ремонт.[46] 6 ноября Роджерс принял на себя командование Конституция и на его месте Стивен Декейтер принял командование Конгресс.[47] Следующая зарегистрированная активность Конгресс в начале июля 1805 г., когда ее отправили вместе с Vixen блокировать Тунис. 23 числа к ним присоединились дополнительные корабли ВМС США.[48][Заметка 3] В начале сентября Конгресс перевез тунисского посла обратно в Вашингтон.[49][50] Позже, став рядовым на Вашингтонской военно-морской верфи, она служила классом для обучения гардемаринов до 1807 года.[51]

Война 1812 года

Смотрите также: Война 1812 года
Портрет головы и груди мужчины средних лет в военной форме высокого ранга, лицом влево. Форма скрывает его шею, у него решительный, но отстраненный вид. У него пухлое лицо с выступающими щеками и очень высокий лысый лоб. Его волосы дико стоячие, волнистые и средней длины.
Джон Роджерс ок. 1813 г.
Конгресс на Портсмутской военно-морской верфи при спуске на воду USS Вашингтон, 1 октября 1814 г.

В 1811 г. Конгресс требовал капитального ремонта перед повторным вводом в эксплуатацию под командованием капитана Джона Роджерса. Она выполняла обычное патрулирование в начале 1812 года, до объявления войны 18 июня. Капитан Джон Смит принял ее командование 11 июля 1812 г.[52] и взял ее в эскадрилью коммодора Роджерса, куда она отплыла в компании с Аргус, Шершень, Президент и Соединенные Штаты.[1][53][54]

Почти сразу Роджерс был проинформирован проходящим мимо американским торговым судном о флоте британских торговых судов, направлявшихся в Великобританию с Ямайки. Конгресс плыл в погоне, но был прерван, когда Президент начал преследовать HMS Бельвидера 23 июня.[55][56] Конгресс плыл позади Президент во время погони и стреляла из лука в убегающих Бельвидера.[57] Невозможно захватить Бельвидера, эскадра вернулась в погоню за ямайским флотом. 1 июля они начали следовать по следу из скорлупы кокосов и апельсиновых корок, оставленного ямайским флотом.[58][59] Отплыв в пределах одного дня пути от Ла-Манша, эскадра так и не заметила конвой, и 13-го Роджерс прекратил преследование. На обратном пути в Бостон Конгресс оказал помощь в захвате семи торговых судов, в том числе американского судна.[59][60][61]

Совершает свой второй круиз против британцев с Президент, Конгресс отплыл из Бостона 8 октября. 31 числа того же месяца оба корабля начали преследование HMSГалатея, который сопровождал два торговых корабля. Галатея и ее подопечных преследовали около трех часов, в течение которых Конгресс захватил торговое судно Арго. В это время, Президент хранится после Галатея но потерял ее из виду, когда опустилась тьма. Конгресс и Президент оставались вместе в течение ноября, но не нашли ни одного корабля для захвата. По возвращении в Соединенные Штаты они прошли к северу от Бермудских островов и направились к Накидки Вирджиния, и вернулся в Бостон 31 декабря. За все время пребывания в море два фрегата захватили девять призы.[1][62]

Конгресс и Президент мы заблокирован в Бостоне Королевским флотом, пока они не выскользнули из блокады 30 апреля 1813 года и не вышли в море для своего третьего похода войны. 2 мая они преследовали HMSКроншнеп но она обогнала их обоих и сбежала. Конгресс расстались с Президент 8-го и патрулировал Острова Зеленого Мыса и побережье Бразилии. За это время она захватила только четыре небольших британских торговых корабля и вернулась в Портсмутская военно-морская верфь для ремонта в конце 1813 г. К этому времени материалы и персонал перебрасывались в Великие озера, что создало нехватку ресурсов, необходимых для ее ремонта. Из-за того, что ей требовался ремонт, было решено вместо этого поместить ее в обычную комнату, где она оставалась до конца войны.[63][64][65]

Луи Ф. Миддлбрук в Vol. LXIII, октябрь 1927 г., в Исторических коллекциях Института Эссекса перечислены следующие призы, полученные ею под командованием капитана Джона Смита:[52]

1 ноября 1812 года, у западных островов, британцы. китобой Арго, 10 орудий и 26 человек, с грузом нефти и китового уса, направлялись в Лондон и заказывались в Соединенные Штаты.

19 мая 1813 г., лат. 28 н., Лонг. 42 W., британский бриг Жан, 10 орудий и 17 человек, с грузом меди, шкур и т. Д., Были привязаны к Гриноку. После извлечения меди бриг сгорел.

22 мая 1813 г., по лат. 24 н., Лонг. 40 Вт., Британский бриг Диана, 10 орудий и 14 человек, с грузом меди и шкур, отправленных в Лондон, и отправлены на Барбадос вместе с пленными, после того как выбросили свой груз за борт.

25 октября 1813 г., по лат. 19 н., Лонг. 40 Вт., Британский корабль Роза, 182 тонны, экипаж 12 человек, с грузом вина и картофеля. Сгорел. Весь ее экипаж добровольно поступил на службу в США.

5 декабря 1813 года в Северной Атлантике британский бриг Атлантический, команда из 12 человек и груз сахара и хлопка из Вест-Индии в Корк. Этот бриг был отправлен в Бостон.

Вторая берберийская война

Смотрите также: Вторая берберийская война

Вскоре после того, как Соединенные Штаты объявили войну Великобритании в 1812 году, Алжир воспользовавшись озабоченностью Соединенных Штатов Британией, они начали перехватывать американские торговые суда в Средиземном море.[66] 2 марта 1815 г. по просьбе президента Джеймс Мэдисон Конгресс объявил войну Алжиру. Оперативно началась работа по подготовке двух американских эскадрилий - одна в Бостоне под командованием коммодора. Уильям Бейнбридж и один в Нью-Йорке под командованием коммодора Стивена Декейтера.[67][68]

Капитан Чарльз Моррис принял командование Конгресс и приписан к эскадрилье Бейнбриджа. После ремонта и переоборудования она перевезла министра в Голландию. Уильям Юстис на его новый пост. Конгресс отбыл в июне и после нескольких недель в Голландии отплыл в Средиземное море и прибыл в Картахена, Испания в начале августа присоединился к эскадрилье Бейнбриджа.[69][70] Ко времени Конгресс'Однако с прибытием коммодор Декатур уже заключил мирный договор с Алжиром.[71][72]

Конгресс, Эри, Чиппева и Искра плавал в компании с Bainbridge's флагман Независимость - первый сданный линейный корабль ВМС США - как демонстрация силы у Алжира.[72][73] Впоследствии эскадрилья появилась у Триполи и Туниса и в начале октября прибыла в Гибралтар.[71][74] Оттуда, Конгресс и многим другим кораблям было приказано вернуться в Соединенные Штаты. Она прибыла в Ньюпорт, штат Род-Айленд, осталась там вскоре и перебралась в Бостон, где в декабре списывалась и перешла к рядовым.[75][76]

Более поздняя карьера

В июне 1816 года Чарльз Моррис снова командовал Конгресс и начал подготовку к круизу на Тихоокеанское побережье США. Его целью было завладеть Форт Астория от британцев и проведения расследований в различных портах вдоль побережья для дальнейшего улучшения коммерческой торговли.[77][78][79] Однако эти планы были отменены, когда корабль ВМС США столкнулся с судном ВМС Испании в Мексиканском заливе. Следовательно, Моррис командовал эскадрой кораблей в Персидском заливе, чтобы гарантировать, что американская торговая торговля в этом районе будет продолжаться беспрепятственно.[77][80][Примечание 4]

Конгресс прибыл в Мексиканский залив в декабре 1816 года и до июля 1817 года патрулировал, выполняя обязанности, которые Моррис описал как «утомительные и неинтересные».[80] Оттуда она отплыла в Гаити, где Моррис и агент Соединенных Штатов договорились об урегулировании с Анри Кристоф по делу о захваченном судне. После этого Конгресс отплыл в Венесуэлу для наблюдения и сбора информации о продолжающемся Венесуэльская война за независимость. Она прибыла примерно 21 августа и посетила венесуэльский город Барселона вскоре после.[81]

По возвращении на военно-морскую верфь Норфолка позже в том же году Моррис попросил помощи в качестве командира из-за плохого состояния здоровья и Артур Синклер принятая команда.[82][83][Примечание 5] Синклер начал подготовку к обратному плаванию в Южную Америку с дипломатическим контингентом, чтобы заверить различные страны Южной Америки в намерении Соединенных Штатов оставаться нейтральными в их конфликтах с Испанией за независимость.[85] Среди дипломатов Цезарь А. Родни, Джон Грэм, Теодорик Бланд, Генри Брэкенридж, Уильям Рид, и Томас Родни.[86] Конгресс отбыл 4 декабря и вернулся в Норфолк в июле 1818 г.[87][88]

В начале 1819 г. Конгресс совершил рейс под командованием капитана Джон Д. Хенли в Китай, став первым военным кораблем США, посетившим эту страну. Она вернулась в Соединенные Штаты в мае 1821 года.[89] Вскоре после этого пираты в Вест-Индии начали захватывать американские торговые суда, и в начале 1822 года она служила флагман Коммодора Джеймс Биддл. Она записана как собирающая пленных с захваченного пиратского корабля. Бандара Д'Сангаре 24 июля того же года.[90][91] Ее следующая зарегистрированная деятельность - возвращение в Норфолк в апреле 1823 года, где Биддл немедленно подготовился к путешествию в Испанию и Аргентину, чтобы доставить вновь назначенных министров. Хью Нельсон и Цезарь А. Родни соответственно.[92][93]

Потребовались обширные модификации причальная палуба из Конгресс чтобы разместить жену Родни и одиннадцать детей.[94] Кроме того, предметы домашнего обихода и мебель Родни, описанные Биддлом как «достаточно, чтобы заполнить большой торговый корабль», были загружены в ее трюм, что потребовало перемещения большей части корабельных магазинов.[95] Она уехала из Уилмингтон, Делавэр 8 июня и прибыл в Гибралтар где Хью Нельсон высадился в Испанию.[93] 18 сентября Конгресс прибыл на Рио де Жанейро, Бразилия, где Родни нанял собственное торговое судно, чтобы перевезти свою семью оставшееся расстояние до Буэнос айрес.[93][96] Конгресс впоследствии вернулся в Норфолк 17 декабря.[97]

После ее возвращения Конгресс служил принимающий корабль; перемещается между Норфолком и Вашингтонскими военно-морскими верфями на буксире по мере необходимости. Она оставалась на этой службе в течение следующих десяти лет, пока в 1834 году не было проведено обследование ее состояния, и она была признана непригодной для ремонта, и в том же году она была разобрана.[1][98]

Примечания

  1. ^ а б Chapelle заявляет Конгресс и Созвездие были переоценены до 38-х во время строительства Хамфрисом из-за их больших размеров.[4] Кэнни ссылается на Шапель при оценке Конгресс 38-пушечный фрегат, но также задается вопросом: «... что именно имел в виду Хамфрис, оценивая эти корабли как 44- или 36-пушечные фрегаты, когда количество портов определенно не соответствовало рейтингу и, фактически, корабли редко имели при себе свои номинальные батареи, что отражает современную европейскую практику ».[19] Бич утверждает, что министр флота Бенджамин Стоддерт переоценка Конгресс и Созвездие до 38, как только он сравнил размеры двух кораблей с недавно построенными Чесапик, размер которой был уменьшен с 44 до такой степени, что она стала меньше.[5]
  2. ^ В Словарь американских военно-морских боевых кораблей в статье говорится, что 29 августа 1800 г. Конгресс отбил у французского капера американский торговый корабль Эксперимент.[1] Однако ни один другой источник, использованный для этой статьи, не содержит упоминания об инциденте; в первую очередь автобиография Чарльз Моррис кто был гардемарином в Конгресс во время войны.[32]
  3. ^ Источники специально не записывают Конгресс'Их деятельность в период с 25 октября 1804 г. по начало июля 1805 г., однако, подразумевает, что некоторые корабли провели зимние месяцы 1804–1805 гг. в ремонте и пополнении запасов на Мальте.
  4. ^ Приобретение форта Астория было завершено Джеймс Биддл в августе 1818 г.[77][79]
  5. ^ Моррис не записал дату Конгресс's возвращения из Венесуэлы, ни даты его просьбы об освобождении от командования.[84]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час "Конгресс". Словарь американских военно-морских боевых кораблей. Военно-морское управление, Военно-морское управление истории и наследия. Получено 28 января 2015.
  2. ^ Рузвельт (1883), стр. 48.
  3. ^ а б Аллен (1909), стр. 47.
  4. ^ а б c d е ж Шапель (1949), стр. 128.
  5. ^ а б c Пляж (1986), стр. 32.
  6. ^ Пикеринг, Тимоти (14 марта 1795 г.). Письмо Джорджу Вашингтону. Основатели онлайн, Национальный архив. Проверено 25 сентября 2019 г.
  7. ^ Brodine, Charles E .; Кроуфорд, Майкл Дж .; Хьюз, Кристин Ф. (2007). Айронсайдс! Корабль, Люди и Войны Конституции США. Fireship Press. п. 8. ISBN  9781934757147.
  8. ^ Аллен (1909), стр. 41–42.
  9. ^ Beach (1986), стр. 26–27.
  10. ^ а б Пляж (1986), стр. 29.
  11. ^ Гардинер, Роберт (2000). Фрегаты наполеоновских войн. Лондон: Чатем. п. 56. ISBN  186176135X. OCLC  43456786.
  12. ^ Толл (2006), стр. 49–53.
  13. ^ Пляж (1986), стр. 29–30, 33.
  14. ^ Аллен (1909), стр. 42–45.
  15. ^ Толл (2006), стр. 61.
  16. ^ «Восстановление военно-морского флота, 1787–1801 годы: исторический обзор флота федералистов». Военно-морское командование истории и наследия. Архивировано из оригинал 5 сентября 2015 г.. Получено 28 января 2015.
  17. ^ Закон о морском вооружении. 1 Стат.  351 (1794). Библиотека Конгресса. Проверено 17 декабря 2010 года.
  18. ^ Аллен (1909), стр. 56.
  19. ^ а б c Кэнни (2001), стр. 45.
  20. ^ Рузвельт (1883), стр. 53.
  21. ^ Дженнингс (1966), стр. 17–19.
  22. ^ "Эссекс". Словарь американских военно-морских боевых кораблей. Военно-морское управление, Военно-морское управление истории и наследия. Получено 28 января 2015.
  23. ^ Толл (2006), стр. 136.
  24. ^ Купер (1856), стр. 133.
  25. ^ Аллен (1909), стр. 151–152.
  26. ^ а б Маклай и Смит (1898) Том 1, стр. 191.
  27. ^ а б Аллен (1909), стр. 153.
  28. ^ Толл (2006), стр. 139.
  29. ^ Моррис (1880), стр. 120.
  30. ^ Моррис (1880), стр. 121.
  31. ^ Моррис (1880), стр. 121–122.
  32. ^ Моррис (1880), стр. 120–124.
  33. ^ Аллен (1909), стр. 221.
  34. ^ Аллен (1909), стр. 255.
  35. ^ а б Аллен (1909), стр. 258.
  36. ^ "Соединенные Штаты". Словарь американских военно-морских боевых кораблей. Военно-морское управление, Военно-морское управление истории и наследия. Получено 28 января 2015.
  37. ^ "Нью-Йорк". Словарь американских военно-морских боевых кораблей. Военно-морское управление, Военно-морское управление истории и наследия. Получено 28 января 2015.
  38. ^ Маклай и Смит (1898), том 1, стр. 215–216.
  39. ^ Аллен (1905), стр. 88–90.
  40. ^ а б Маклай и Смит (1898 г.), том 1, стр. 228.
  41. ^ Аллен (1905), стр. 92.
  42. ^ Толл (2006), стр. 173.
  43. ^ а б Аллен (1905), стр. 199.
  44. ^ Толл (2006), стр. 224–227.
  45. ^ Толл (2006), стр. 252.
  46. ^ а б Аллен (1905), стр. 219–220.
  47. ^ Аллен (1905), стр. 220.
  48. ^ Аллен (1905), стр. 268.
  49. ^ Купер (1856), стр. 221–222.
  50. ^ Аллен (1905), стр. 269.
  51. ^ Толл (2006), стр. 282.
  52. ^ а б Исторические коллекции Института Эссекса. LXIII. Институт Эссекса. 1927 г. OCLC  6140167.
  53. ^ Рузвельт (1883), стр. 72–73.
  54. ^ Маклай и Смит (1898 г.), том 1, стр. 322.
  55. ^ Купер (1856), стр. 244–245.
  56. ^ Рузвельт (1883), стр. 73–74.
  57. ^ Рузвельт (1883), стр.74, 76.
  58. ^ Рузвельт (1883), стр. 77.
  59. ^ а б Маклай и Смит (1898 г.), том 1, стр. 325.
  60. ^ Рузвельт (1883), стр. 78.
  61. ^ Купер (1856), стр. 247.
  62. ^ Рузвельт (1883), стр. 106–107.
  63. ^ Толл (2006), стр. 419–420.
  64. ^ Рузвельт (1883), стр. 174–175.
  65. ^ Маклай и Смит (1898 г.), том 1, стр. 521.
  66. ^ Маклай и Смит (1898 г.), том 2, стр. 4–5.
  67. ^ Маклай и Смит (1898 г.), том 2, стр. 6.
  68. ^ Аллен (1905), стр. 281.
  69. ^ Моррис (1880), стр. 181.
  70. ^ Аллен (1905), стр. 292–293.
  71. ^ а б Аллен (1905), стр. 293.
  72. ^ а б Моррис (1880), стр. 182.
  73. ^ «Независимость». Словарь американских военно-морских боевых кораблей. Военно-морское управление, Военно-морское управление истории и наследия. Получено 28 января 2015.
  74. ^ Маклай и Смит (1898 г.), том 2, стр. 20.
  75. ^ Аллен (1905), стр. 294.
  76. ^ Моррис (1880), стр. 182–183.
  77. ^ а б c Купер (1856), стр. 446.
  78. ^ Моррис (1880), стр. 183–184.
  79. ^ а б Scholefield и Howay (1914), стр. 432.
  80. ^ а б Моррис (1880), стр. 184.
  81. ^ Моррис (1880), стр. 185–190.
  82. ^ Моррис (1880), стр. 190–191.
  83. ^ "Синклер". Словарь американских военно-морских боевых кораблей. Военно-морское управление, Военно-морское управление истории и наследия. Получено 28 января 2015.
  84. ^ Моррис (1880), стр. 191.
  85. ^ Brackenridge (1820), стр. 77–78.
  86. ^ Brackenridge (1820), стр. 78.
  87. ^ Brackenridge (1820), стр. 79.
  88. ^ Прочтите (1870), стр. 238, 241.
  89. ^ Раймонд (1851), стр. 47.
  90. ^ Купер (1856), стр. 448.
  91. ^ Маклай и Смит (1898 г.), том 2, стр. 28.
  92. ^ Уэйнрайт (1951), стр. 171.
  93. ^ а б c Прочтите (1870), стр. 241.
  94. ^ Уэйнрайт (1951), стр. 180.
  95. ^ Уэйнрайт (1951), стр. 179–180.
  96. ^ Уэйнрайт (1951), стр. 182.
  97. ^ Уэйнрайт (1951), стр. 183.
  98. ^ Толл (2006), стр. 474.

Библиография

внешняя ссылка