Транспортный гидросамолет Kawanishi K-8 - Kawanishi K-8 Transport Seaplane

Транспортный гидросамолет К-8
Kawanishi K-8 L'Air 15 августа 1929.jpg
Гидросамолет К-8А (не обращайте внимания на название изображения, подпись и информацию)
РольПочтовый самолет
национальное происхождениеЯпония
ПроизводительKawanishi Aircraft Company
ДизайнерЭйдзи Сэкигучи
Первый полет1926
Основной пользовательNippon Koku KK
Количество построенных7

В Транспортный гидросамолет Kawanishi K-8 был японский однодвигательный гидросамолет 1920-х годов. Семь были построены в 1926 и 1927 годах и использовались для эксплуатации авиапочта Сервисы.

Дизайн и развитие

В начале 1925 г. главный конструктор авиационного отдела Эйдзи Сэкигучи. Каваниси Кикаи Сетсакухо (Kawanishi Machinery Manufacturing Works), приступила к работе над гидросамолет для использования Ниппон Коку К.К. дочерняя авиакомпания Каваниши по услугам авиапочты. В результате дизайн Каваниси К-8А, был однодвигательный моноплан с деревянной конструкцией, обтянутой тканью. Он был оснащен 305 л.с. (227 кВт) Maybach Mb.IVa рядный двигатель с водяным охлаждением, который использовался в успешной конструкции Каваниши. К-7 биплан, но был крупнее и тяжелее К-7. Самолет был оснащен двухпоплавковым шасси, а экипаж из двух человек располагался в открытых кабинах. Первый прототип был построен в январе 1926 года. плечо макета, но у следующего самолета крыло было поднято до крыло от солнца расположение. Самолет продемонстрировал относительно низкие летно-технические характеристики, но показал хорошую устойчивость, что сделало его популярным для полетов на дальние расстояния. Всего в 1926 году было построено 5 К-8А, все Ниппон Коку К.К..[1]

Дизайн привлек внимание Тейко Кайбо Гитай, (Имперская ассоциация добровольцев морской обороны), патриотическая организация, разместившая заказ на два модифицированных самолета: Каваниси К-8Б, с уменьшенным размахом крыльев, более тонким фюзеляжем и кабинами экипажа, сдвинутыми назад. Эти два самолета были построены в 1927 году и показали улучшенные характеристики.[2]

История эксплуатации

Все пять К-8А использовались Ниппон Коку для службы авиапочты между Осака и Фукуока.[1] Два К-8В были использованы для двух боевых вылетов по Японии в апреле и мае 1927 года в целях развития авиации. Затем они были бесплатно сданы в аренду Ниппон Коку при условии, что они будут переданы Императорский флот Японии по требованию. Они присоединились к K-8A на воздушном сообщении Осака-Фукуоа и активно использовались до того, как были выведены на пенсию в апреле 1929 года.[3]

Варианты

Транспортный гидросамолет Kawanishi K-8A
Одномоторный почтовый самолет для Ниппон Коку. Пять построено.[1]
Kawanishi K-8B Транспортный гидросамолет
Модифицированная версия К-8А с уменьшенным размахом крыла на 16,0 м (52 фута 6 дюймов) и улучшенными характеристиками (скорость 185 км / ч (115 миль / ч; 100 узлов) и 9-часовая автономность). Два построены для Тейко Кайбо Гитай, а позже использовался Ниппон Коку.[2]

Операторы

 Япония
Ниппон Коку К.К.

Технические характеристики (К-8А)

Данные из Японские самолеты 1910–1940 гг.[1]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 10,935 м (35 футов 11 дюймов)
  • Размах крыльев: 17,6 м (57 футов 9 дюймов)
  • Высота: 3,68 м (12 футов 1 дюйм)
  • Площадь крыла: 39,0 м2 (420 кв. Футов)
  • Аэродинамический профиль: Гёттинген 420
  • Пустой вес: 1320 кг (2910 фунтов)
  • Вес брутто: 1930 кг (4255 фунтов)
  • Электростанция: 1 × Maybach Mb.IVa 6-цилиндровый рядный поршневой двигатель с водяным охлаждением, 227 кВт (305 л.с.)
  • Пропеллеры: 2-лопастной гребной винт фиксированного шага

Спектакль

  • Максимальная скорость: 165 км / ч (103 миль / ч, 89 узлов) на уровне моря
  • Скорость посадки: 91 км / ч (57 миль / ч; 49 узлов)
  • Выносливость: 7 часов
  • Практический потолок: 6500 м (21 300 футов)
  • Нагрузка на крыло: 49,5 кг / м2 (10,1 фунт / кв. Фут)
  • Мощность / масса: 9,9 кг / кВт (16,3 фунта / л.с.)

Примечания

  1. ^ а б c d Микеш и Абэ 1990, п. 131
  2. ^ а б Микеш и Абэ 1990, стр. 131–132
  3. ^ Микеш и Абэ 1990, п. 132

Рекомендации

  • Микеш, Роберт С .; Абэ, Шорзое (1990). Японские самолеты 1910–1940 гг.. Лондон: Авиационные книги Патнэма. ISBN  0-85177-840-2.