Keisei 3300 серии - Keisei 3300 series

Keisei 3300 серии
Кэйсэй 3300 shibamata.jpg
Электромобиль Keisei серии 3300, январь 2009 г.
В сервисеНоябрь 1968 г. - февраль 2015 г.
Построено1968–1972
Восстановленный1989–1992
Слом2003–2015
Количество построенных54 машины
Номер в обслуживанииНикто
Формирование4/6 автомобилей в комплекте
Оператор (ы)Электрическая железная дорога Кэйсэй
Линии обслуженыГлавная линия Кэйсэй, Линия Тоэй Асакуса
Характеристики
Конструкция кузова автомобиляСтали
Длина автомобиля18 м (59 футов 1 дюйм)
Двери3 пары с каждой стороны
Максимальная скорость100 км / ч (60 миль / ч)
Система тягиУправление резистором
Электрическая система (ы)1500 В постоянного тока
Текущий метод сбораВерхняя контактная сеть
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в)

В Keisei 3300 серии (京 成 3300 形) был пригородным поездом электрический многоканальный блок (EMU) тип поезда, ранее эксплуатируемый частным железнодорожным оператором Электрическая железная дорога Кэйсэй в Токио площадь Японии с 1968 по февраль 2015 года.[1]

Операции

В более поздние годы комплектации серии 3300 обычно работали на всех станциях «Местные» службы на Главная линия Кэйсэй.[1]

Образования

К 1 апреля 2014 года автопарк состоял всего из двух четырехвагонных комплектов, сформированных следующим образом.[2]

ОбозначениеM2M1 'M1 'M2

Все автомобили были моторизованы, и каждая из двух машин M1 была оснащена по одной ромбовидной машине. пантограф.[2]

История

Серия 3300 в оранжевой ливрее до ремонта, декабрь 1984 г.

Поезда серии 3300 вступили в строй в ноябре 1968 года.[3] Всего с 1968 по 1972 год было построено 54 автомобиля.[1] Изначально не оборудованные кондиционерами, с 1984 года на флоте были установлены навесные кондиционеры.[1] В период с 1989 по 1992 год автопарк был отремонтирован: передние фары переместились под окна кабины.[1]

Снятие началось в 2003 году в связи с аварией.[1] Последние оставшиеся комплекты были выведены из эксплуатации 28 февраля 2015 года после того, как курсировал специальное ограниченное экспресс-сообщение по маршруту Кэйсэй Уэно - Нарита.[3]

Ливреи

Первоначально поезда были окрашены в двухцветную ливрею цвета слоновой кости и «огненно-оранжевого», разделенных серебряной полосой на талии.[1] С 1981 года ливрея была изменена на сплошной «огненно-оранжевый» с полосой на талии цвета слоновой кости, а с 1993 года шлейфы были перекрашены в новую окраску «активного серебра» с «человеческими красными» и «синими» полосами по бокам тела. .[1]

  • Набор 3324 перекрашен в цвет слоновой кости и "огненный" оранжевый, сентябрь 2009 г.

  • Комплект 3309 перекрашен в сплошную "огненную" оранжевую окраску, сентябрь 2009 г.

  • Серия 3300 в серебряной ливрее Active, январь 2009 г.

Аренда на Hokuso Railway

Hokuso Railway 7260 series set 7261, август 2007 г.
Основная статья: Hokuso 7260 серии

Третий сектор сданы в аренду два четырехвагонных комплекта. Хокусо Железнодорожный в 2006 г.[4] работает как восьмикамерный 7260 серии блок под номером 7261 до марта 2015 года.[2]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час 鉄 車 両 年鑑 2013: 大 手 15 社 営 業 用車 両 完全 網羅 私 鉄 車 両 年鑑 2013 [Японские частные железные дороги, годовой 2013] (на японском языке). Токио, Япония: Ikaros Publications Ltd. 20 марта 2013 г., стр. 141. ISBN  978-4-86320-693-9.
  2. ^ а б c 鉄 車 両 編成 表 2014 [Формы частного железнодорожного подвижного состава - 2014 г.] (на японском языке). Япония: Коцу Симбунша. 24 июля 2014. с. 26–28. ISBN  978-4-330-48414-3.
  3. ^ а б 走 り 続 け て ４６ 年 ＝ 「３３００ 形」 運行 に 幕 - 京 成 電 鉄 [Кэйсэйская электрическая железная дорога: Окончание эксплуатации серии 3300 после 46 лет эксплуатации]. jiji.com (на японском языке). Япония: Jiji Press Ltd. 28 февраля 2015 г. Архивировано из оригинал 28 февраля 2015 г.. Получено 28 февраля 2015.
  4. ^ Такай, Кунпей (30 июня 2014 г.). Морокава, Хисаси; Хаттори, Акихиро (ред.). 全国 私 鉄 超 決定 版 機関 車 車 1700 全国 私 鉄 超 決定 版 機関 車 車 1700 [Национальная частная железная дорога Ultimate Edition: 1700 EMU, локомотивов и DMU] (на японском языке). Токио, Япония: Секаибунка-ша. п. 84. ISBN  978-4-418-14219-4.

внешняя ссылка