Серия Keisei AE100 - Keisei AE100 series

Серия Keisei AE100
Электрическая железная дорога Кэйсэй AE100.jpg
Серия Keisei AE100 на Skyliner обслуживание в октябре 2008 г.
В сервисеИюнь 1990 - февраль 2016
ПроизводительНиппон Шарё
ЗамененыСерия Keisei AE
Построено1990–1993
Поступил в сервис19 июня 1990 г.
Восстановленный2001–2003
Слом2010–2016
Количество построенных56 автомобилей (7 комплектов)
Номер в обслуживанииНикто
Номер сохранен1 автомобиль
Номер отменен55 машин
Формирование8 вагонов на поезд
Оператор (ы)Электрическая железная дорога Кэйсэй
Линии обслуженыГлавная линия Кэйсэй
Характеристики
Конструкция кузова автомобиляСтали
Двери1 с каждой стороны
Максимальная скорость110 км / ч (70 миль / ч)
Система тягиПеременная частота (GTO )
Электрическая система (ы)1500 В постоянного тока
Текущий метод сбораВоздушный провод
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в)

В Серия Keisei AE100 (京 成 AE100 形) был ОКРУГ КОЛУМБИЯ электрический многоканальный блок (EMU), в период с 1990 по 2016 годы курсировал частная железная дорога оператор Электрическая железная дорога Кэйсэй на Ситилайнер ограниченный экспресс услуги между Токио и Кэйсэй Нарита в Японии. Впервые введенные в эксплуатацию в июне 1990 года, поезда заменили более ранние Серия AE Электропоезда, работающие на Skyliner услуги, обеспечивающие связь между Токио и Нарита аэропорт. У них была косая конструкция с скрытые фары.[1]

Формирование

Наборы были сформированы, как показано ниже, из шести автомобилей с двигателями (M) и двух автомобилей с прицепом без двигателя (T), а также вагона 1 в конце Нарита.[2]

Автомобиль No.12345678
ОбозначениеM2CM1ТM2M1 'ТM1M2C
Нумерация1x11x21x31x41x51x61x71x8
  • Вагоны 2 и 7 были оснащены по два ножничных типа. пантографы.[3]
  • Символ «x» в индивидуальной нумерации вагонов соответствует установленному номеру (от 1 до 7).
  • Автомобили 1 и 8 изначально были определены как автомобили для курящих, но с 17 июля 2010 года во всех автомобилях запрещено курить.[4]

Интерьер

Пассажирские помещения состояли только из сидений стандартного класса, с конфигурацией 2 + 2 в ряд с парами откидывающихся сидений, которые можно было поворачивать в направлении движения.[3] В вагоне 4 был туалет, а также место для инвалидных колясок.[4] В вагоне 5 был автомат по продаже напитков.[4]

  • Внутренний вид, июль 2007 г.

  • Сиденья

История

Первые поезда были введены в эксплуатацию с июня 1990 года, заменив более ранние наборы серии AE.[5]

В период с 2001 по 2003 год флот проходил реконструкцию.[5] с внутренними изменениями, улучшающими доступность инвалидных колясок, и изменениями в мокет чехлы для сидений.[3] С 17 июля 2010 года все поезда серии АЕ100 переведены на Ситилайнер Сервисы.[4]

После сокращения количества Ситилайнер services, пять из семи первоначальных комплектов были сняты и списаны в период с 2010 по 2012 год, в результате чего в эксплуатации осталось только два комплекта.[5]

С начала пересмотренного расписания 5 декабря 2015 г. Ситилайнер услуги были прекращены, в результате чего два оставшихся набора серии AE100 остались без регулярных сборов, хотя сезонные услуги были запланированы до конца января 2016 года.[6] 21 и 28 февраля 2016 года компания Keisei Travel организовала два прощальных рейса, после которых поезда серии AE100 были официально отозваны.[7]

Сохранившиеся примеры

Один вагон, AE161, хранится в депо Сого в Шисуи, Префектура Тиба.[8]

Рекомендации

  1. ^ «Серия Keisei AE100». Все о японских поездах.
  2. ^ 私 鉄 車 両 編成 表 2015 [Формы частного железнодорожного подвижного состава - 2015] (на японском языке). Япония: Коцу Симбунша. 23 июля 2015. с. 27. ISBN  978-4-330-58415-7.
  3. ^ а б c 私 鉄 車 両 年鑑 2012 [Японские частные железные дороги, годовой 2012] (на японском языке). Токио, Япония: Ikaros Publications Ltd., февраль 2012 г., стр. 135. ISBN  978-4-86320-549-9.
  4. ^ а б c d 私 鉄 車 両 編成 表 2013 [Формирование частного железнодорожного подвижного состава - 2013 г.] (на японском языке). Сайтама, Япония: Коцу Симбунша. 30 июля 2013. с. 35. ISBN  978-4-330-39313-1.
  5. ^ а б c 大 手 私 鉄 栄 光 の 特急 車 両 は ま ・ ・ ・ [Где сейчас находится знаменитая крупная частная железная дорога с ограниченным подвижным составом ...]. Журнал Japan Railfan (на японском языке). Vol. 54 нет. 634. Япония: Koyusha Co., Ltd., февраль 2014 г. с. 106.
  6. ^ Мегуро, Ёсихиро (февраль 2016 г.). 京 成 AE100 形 [Серия Keisei AE100]. Журнал Japan Railfan (на японском языке). Vol. 56 нет. 658. Япония: Koyusha Co., Ltd., стр. 72–73.
  7. ^ 『さ よ な ら AE100 形 記念 ツ ア ー』 2 回 目 が 開 催 さ れ る [Проведен второй памятный тур "Прощай, серия AE100"]. Японский журнал Railfan Online (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd. 1 марта 2016 г.. Получено 16 марта 2016.
  8. ^ Кекке, Манабу (октябрь 2017 г.). 京 成 電 鉄 宗 吾 車 両 基地 [Keisei Electric Railway Sogo Depot]. Журнал Tetsudo Daiya Joho (на японском языке). Vol. 46 нет. 402. Япония: Коцу Симбун. п. 61.