Серия Keisei AE (1972) - Keisei AE series (1972)

О втором воплощении поезда серии Keisei AE см. Серия Keisei AE (2009).

Серия Keisei AE
Keisei-ae.jpg
Поезд серии Keisei AE в обновленной ливрее, начало 1990-х годов.
В сервисе1973–1993
ПроизводительНиппон Шарё, Tokyu Car Corporation
Построено1972–1978
Поступил в сервис30 декабря 1973 г.
Количество построенных43 машины (7 комплектов)
Номер в обслуживанииНикто
Номер сохранен1 автомобиль
Номер отменен42 машины (из них 1 в результате пожара)
Формирование6 вагонов на поезд (позже 8 вагонов)
Оператор (ы)Электрическая железная дорога Кэйсэй
Характеристики
Конструкция кузова автомобиляСтали
Двери1 с каждой стороны
Максимальная скорость105 км / ч (65 миль / ч)
Система тягиУправление измельчителем
Электрическая система (ы)1500 В постоянного тока
Текущий метод сборанакладные расходы
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в)

В Серия Keisei AE (京 成 AE 形) был ОКРУГ КОЛУМБИЯ электрический многоканальный блок (EMU) тип поезда, эксплуатируемый частным железнодорожным оператором Электрическая железная дорога Кэйсэй на Skyliner ограниченный экспресс услуги в и из Международный аэропорт Нарита в Японии. "AE" расшифровывалось как "Airport Express".[1] Впервые поставленные в 1972 году поезда работали с 1973 по 1993 годы, и их заменили на Серия Keisei AE100 ЭВС.

История

В марте 1972 года было доставлено пять комплектов из шести автомобилей, которые поступили в эксплуатацию с декабря 1973 года на ограниченных экспресс-службах с зарезервированным местом между Кэйсэй Уэно в Токио и Кэйсэй Нарита до открытия ближайшего аэропорта Нарита.[1] Новый Skyliner услуги начались 21 мая 1978 года, обслуживая первоначальную станцию ​​аэропорта Нарита (ныне Станция Хигаси-Нарита ), а еще два комплекта из шести автомобилей серии AE были доставлены к началу предоставления этих услуг.[1] С июля 1990 года комплекты были увеличены с шести до восьми автомобилей перед началом обслуживания нового Станция аэропорта Нарита прямо под комплексом аэропорта в марте 1991 года.[1] Удлинение комплектов включало переоборудование некоторых из оригинальных ведущих автомобилей в промежуточные, формирование парка из пяти комплектов по восемь автомобилей из семи комплектов по шесть автомобилей, с двумя лишними автомобилями, которые были списаны.[1] Наборы серии AE постепенно прекращались с июня 1990 года с введением новых Серия AE100 наборы и финал "Sayonara "Работа началась 27 июня 1993 года.[1]

После вывода парка тележки и оборудование управления были повторно использованы с новыми кузовами, чтобы сформировать парк из пяти восьмивагонных автомобилей. 3400 серии пригородные электрички.[1]

  • Поезд серии Keisei AE в оригинальной ливрее, январь 1985 г.

  • Серия AE поставлена ​​на вооружение в 1989 году.

  • Электромобиль Keisei серии 3400 в июле 2010 г.

Ущерб от огня

Автомобиль AE29 (вагон 2) из ​​набора AE30 был списан из-за повреждений от огня, полученных в результате поджога, что зависит от этого. Революционная коммунистическая лига, Национальный комитет произошедшее 5 мая 1978 г.

Сохранившиеся примеры

Один вагон, AE61, хранится в депо Сого в Шисуи, Префектура Тиба.[2]

  • Сохранившийся автомобиль серии AE AE61 в депо Сого в декабре 2009 г.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм 大 手 私 鉄 栄 光 の 特急 車 両 は ま ・ ・ ・ [Где сейчас находится знаменитая крупная частная железная дорога с ограниченным подвижным составом ...]. Журнал Japan Railfan (на японском языке). Vol. 54 нет. 634. Япония: Koyusha Co., Ltd., февраль 2014 г. с. 109.
  2. ^ Кекке, Манабу (октябрь 2017 г.). 京 成 電 鉄 宗 吾 車 両 基地 [Keisei Electric Railway Sogo Depot]. Журнал Tetsudo Daiya Joho (на японском языке). Vol. 46 нет. 402. Япония: Коцу Симбун. п. 61.