Кхун Тан железнодорожная станция - Khun Tan railway station - Wikipedia
 | Эта статья включает Список ссылок, связанное чтение или внешняя ссылка, но его источники остаются неясными, потому что в нем отсутствует встроенные цитаты. (Сентябрь 2015 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
Кхун Тан железнодорожная станция สถานี รถไฟ ขุน ตา น | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||
| Место расположения | Район Тха Пладук, Район Мае Тха, Лампхун Таиланд | ||||||||||
| Управляется | Государственная железная дорога Таиланда | ||||||||||
| Линия (и) | Северная линия | ||||||||||
| Платформы | 3 | ||||||||||
| Треки | 3 | ||||||||||
| Дополнительная информация | |||||||||||
| Код станции | ขน. | ||||||||||
| Услуги | |||||||||||
| |||||||||||
Кхун Тан железнодорожная станция железнодорожная станция на Северная линия находится в Провинция Лампхун, Таиланд. Он управляется Государственной железной дорогой Таиланда и находится в 683,14 км (424,5 миль) от Бангкокский вокзал. Железнодорожный вокзал Кхун Тан находится в районе Тха Пладук района Мае Тха.
Железнодорожная станция Кхун Тан - самая высокая железнодорожная станция в Таиланде, на высоте 578 метров (1896 футов 4 дюйма) над уровнем моря. Вокруг вокзала находится Национальный парк Дой Хунтан, причина, по которой существует станция, на которой есть бунгало, принадлежащие Государственной железной дороге Таиланда, которые также могут использоваться посетителями.
Кхун Тан туннель
В двухстах метрах от железнодорожного вокзала Кхун Тан находится Тоннель Кхун Тан. Это самый длинный железнодорожный туннель в Таиланде, его длина составляет 1352,1 метра (4436 футов 0 дюймов). Строительство длилось 11 лет и обошлось в 1,3 миллиона бат. Он был закончен в 1918 году.
История
Железнодорожный маршрут Бангкок-Чиангмай был спроектирован так, чтобы обходить горы Кхун Тан, барьер между Лампангом и Лампханом. Туннель был построен для облегчения торговых барьеров между северными и центральными провинциями. Обследование маршрута туннеля было начато в 1905 году. Строительство началось в 1907 году. Во-первых, опорные штифты были установлены на уровне позади горы, выровненном с маршрутом туннеля, чтобы туннель можно было взорвать до необходимой ширины. Затем для бурения горы использовали воздушные компрессоры. Если эти воздушные компрессоры выходили из строя, то в скалу вбивали металлические долота, вставляли взрывчатку, а затем скалу взрывали, чтобы освободить место для прокладки пути. Туннель был закончен в 1918 году и до сих пор используется ежедневно.
Услуги поезда
- Special Express Diesel Car No. 7/8 Бангкок - Чиангмай - Бангкок
- Специальный экспресс «Уттравити» 9/10 Бангкок-Чиангмай-Бангкок
- Special Express 13/14 Бангкок-Чиангмай-Бангкок
- Экспресс 51/52 Бангкок-Чиангмай-Бангкок
- Rapid 109/102 Бангкок-Чиангмай-Бангкок
- Местный 407/408 Накхон Саван-Чианг Май-Накхон Саван
Рекомендации
- "สาระ ความ รู้ วิชาการ รถไฟ และ ประวัติศาสตร์ รถไฟ ไทย" [Академические знания, поезд и история железных дорог Таиланда]. Форумы Rotfaithai.com.
- "บังกะโล ขุน ตา น" [Станция Хун Тан]. Государственная железная дорога Таиланда.
- Государственная железная дорога Таиланда. "ประวัติ อุโมงค์ ขุน ตา น และ; การ ก่อสร้าง อุโมงค์ ขุน ตา น" [История туннеля Кхун Тан; Строительство туннеля Кхун Тан] (PDF).
Координаты: 18 ° 30′02 ″ с.ш. 99 ° 15′55 ″ в.д. / 18,5005 ° с. Ш. 99,2652 ° в.
