Климов ВК-106 - Klimov VK-106

М-106
ТипV12 рядный двигатель
ПроизводительКлимов
Первый забег1943
Количество построенныхболее 300 двигателей
Разработано изКлимов М-105

В Климов М-106 был экспериментальным жидкостным охлаждением V12 поршень авиационный двигатель предназначен для Советский самолет во время Вторая Мировая Война.[1]

Разработка

С ВК-105ПФ исчерпывая потенциал М-105, Климов продлил свое развитие в новые ВК-106 двигатель с 1941 года. С воздушного боя на Восточный фронт происходило в основном на малых высотах ниже 4000 м (13000 футов). Новый двигатель был построен специально для максимальной производительности на этих высотах с уменьшенным коэффициент сжатия и односкоростной нагнетатель. Статические испытания проводились с 27 октября по 9 ноября 1942 года. Несмотря на надежность и простоту установки на самолет с двигателем М-105, ВК-106 в производство не поступил из-за нерешенности проблем с охлаждением. Как и М-105П, ВК-106П мог содержать автопушка в «vee» между рядами цилиндров.

Приложения

Технические характеристики (ВК-106-1ск)

Данные из Котельников[2]

Общие характеристики

  • Тип: 12-цилиндровый поршневой авиационный двигатель жидкостного охлаждения с наддувом
  • Отверстие: 148 мм (5,83 дюйма)
  • Гладить: 170 мм (6,69 дюйма)
  • Смещение: 35,08 литра (2140 дюймов³)
  • Сухой вес: 600 кг (1320 фунтов)

Компоненты

Спектакль

Смотрите также

Связанная разработка

Сопоставимые двигатели

Связанные списки

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Ганстон 1989, стр. 90.
  2. ^ Котельников 2005, с. 142.

Список используемой литературы

  • Ганстон, Билл. Всемирная энциклопедия авиационных двигателей. Кембридж, Англия. Патрик Стивенс Лимитед, 1989 г. ISBN  1-85260-163-9
  • Котельников Владимир. Российские поршневые авиационные двигатели. Мальборо, Уилтшир. Crowood Press Ltd. 2005. ISBN  1-86126-702-9.