Правобережная железная дорога Цюрихского озера - Lake Zürich right-bank railway - Wikipedia

Правобережная железная дорога Цюрихского озера
Bhf Tiefenbrunnen.JPG
Правобережная линия в Тифенбруннене
Технический
Длина линии31,90 км (19,82 миль)
Ширина колеи1435 мм
ЭлектрификацияВоздушная линия
  • 15 кВ 16,7 ГцAC
Максимальный наклон1.7  %
Цюрих – Мейлен – Рапперсвиль

Легенда
км
высота
Линия Цюрих – Ольтен
1.9
Hardbrücke
407 кв.м.
Vorbahnhof Viadukt
823 кв.м.
в Випкинген и Эрликон
Лимматбрюке
175 кв.м.
2.8
Letten
0.9
99.0
Hirschengrabenlinie
Дурчбиндунг 1990
Vorbahnhoftunnel
Letten Tunnel
2093 кв.м.
Sihlbrücke
67 кв.м.
0.3
Цюрих HB
(поверхность)
408 кв.м.
99.9
Цюрих HB
(под землей)
394 кв.м.
Туннель Хиршенграбен
2148 кв.м.
Letten Tunnel
2093 кв.м.
101.6
5.7
Hirschengrabenlinie
сентябрь 1989 г.
5.7
Stadelhofen
410 кв.м.
Überdeckung Kreuzbühlstrasse
5.8
Цюрихбергская линия к Stettbach
Рисбахтуннель
1493 кв.м.
7.9
Тифенбруннен
408 кв.м.
9.5
Zollikon
415 кв.м.
10.8
Küsnacht Goldbach
417 кв.м.
11.7
Küsnacht ZH
415 кв.м.
13.5
Эрленбах Ж.
419 кв.м.
Hitzbergtunnel 70 м (пере) / Эрленбах
71 кв.м (ли)
14.6
Винкель-ам-Цюрихзее
426 кв.м.
Seehaldebrücke I
96 м (пере)
Seehaldebrücke II
137 м (re) bzw. 37 м (ли)
16.6
Херрлиберг-Фельдмайлен
423 кв.м.
19.4
Meilen
420 кв.м.
22.4
Уэтикон
414 кв.м.
Langackerbrücke
64 кв.м.
23.6
Männedorf
419 кв.м.
Латтенбергтуннель
93 кв.м.
26.4
Stäfa
414 кв.м.
28.9
Уэрикон
426 кв.м.
31.4
Фельдбах
426 кв.м.
Feldbachbrücke
68 кв.м.
33.8
Кемпратен
412 кв.м.
Линия Валлизеллен – Устер – Рапперсвиль
Линия Рапперсвиль – Цигельбрюке
35.9
Рапперсвиль
409 кв.м.
Железнодорожная линия Рапперсвиль – Пфеффикон SZ над Seedamm
Источник: Швейцарский железнодорожный атлас.[1]

В Правобережная железнодорожная линия озера Цюрих, или же Rechtsufrige Zürichseebahn, это железнодорожная линия в Швейцарии кантон Цюрих. Как следует из названия, он бежит по правому или восточному берегу Цюрихское озеро, подключение Цюрих к Рапперсвиль.[2]

Линия была открыта в 1894 году, через девятнадцать лет после дополнительного левобережная железная дорога. Первоначально он был построен на уровне поверхности Zürich Hauptbahnhof станции в западном направлении, прежде чем совершить поворот на 270 градусов по часовой стрелке через виадук над Река Лиммат и Letten Tunnel к Станция Штадельхофен. С 1990 года тоннель Леттен был закрыт и заменен Туннель Хиршенграбен, который идет прямым восточным маршрутом под рекой Лиммат от новых низкоуровневых платформ на Hauptbahnhof.[2]

В то же время, когда был построен туннель Хиршенграбен, Цюрихбергский туннель был построен, чтобы связать станцию ​​Штадельхофен с Цюрих в Винтертур и Валлизеллен в Рапперсвиль через Устер линий. Как следствие, участок линии правобережья между Цюрихской набережной и Штадельхофеном теперь является частью магистрали Zürich S-Bahn, несущих не менее восьми отдельных маршрутов.[2][3]

Однако за пределами Штадельхофена движение сокращается до трех маршрутов скоростной железной дороги. Маршруты S6 и S16 останавливаться на всех станциях до Уэтикон или же Meilen соответственно. Маршрут S7 ходит без остановок из Штадельхофена до Мейлена, затем обслуживает все станции до Рапперсвиль.[3]

Линия имеет длину 31,90 км (19,82 мили), стандартная колея и электрифицирована на 15 кВ 16,7 Гц переменного тока поставляется воздушная линия. Это преимущественно двухпутная дорога, но с однопутными участками от Штадельхофена до Тифенбруннена, от Херрлиберг-Фельдмейлен до Мейлен, от Уетикона до Стафы и от Уерикона до Рапперсвиля.[2]

Рекомендации

  1. ^ Eisenbahnatlas Schweiz [Швейцарский железнодорожный атлас]. Schweers + Wall. 2012. с. 12, 13, 64, 65. ISBN  978-3-89494-130-7.
  2. ^ а б c d Eisenbahnatlas Schweiz. Verlag Schweers + Wall GmbH. 2012. С. 12–13, 64–65. ISBN  978-3-89494-130-7.
  3. ^ а б «S-Bahn поезда, автобусы и лодки» (PDF). ZVV. Архивировано из оригинал (PDF) на 31.01.2012. Получено 2012-03-12.