Лоуренс Чемберс - Lawrence Chambers

Лоуренс Кливленд Чемберс
Лоуренс К. Чемберс 03232018-N-ID678-008 (41030424842) .jpg
Палаты в 2018 году
Псевдоним (ы)"Ларри"
Родившийся (1929-06-10) 10 июня 1929 г. (возраст 91)
Бедфорд, Вирджиния, НАС.
ВерностьСоединенные Штаты Америки
Служба/ответвлятьсяВМС США
Годы службы1948–1984
КлассифицироватьКонтр-адмирал
Команды проведеныUSSМидуэй (CV-41)
USSКоралловое море (CV-43)
Авианосная ударная группа 3
Битвы / войнывойна во Вьетнаме
НаградыБронзовая звезда[1]
Медаль за службу во Вьетнаме
Медаль за заслуги

Лоуренс Кливленд "Ларри" Чемберс (родился 10 июня 1929 г.) был первым афроамериканец командовать ВМС США авианосец и первый афроамериканский выпускник Военно-морская академия чтобы достичь звания флага.[2] Пока командует USSМидуэй в течение Операция Frequent Wind, Чемберс отдал неоднозначный приказ выбросить за борт миллионы долларов UH-1 Huey вертолеты так Республика Вьетнам ВВС Майор Буанг-Ли мог приземлиться на авианосец в Cessna O-1 Bird Dog с женой и пятью детьми, тем самым спасая им жизни.[3]

ранняя жизнь и образование

Рожден в Бедфорд, Вирджиния, в 1929 году Чемберс был третьим из пяти детей[4] воспитывала его мать, Шарлотта Чемберс (в том числе его брат Андрей, который позже стал генерал-лейтенант в Армия США ).[5] После смерти отца Чемберса его мать начала работать в Военное ведомство чтобы поддержать семью.

Палаты служили в Юниор ROTC во время посещения Средняя школа Данбара в Вашингтоне, округ Колумбия. прощальный и командир корпуса курсантов, Чемберс рассматривал возможность использования уровня колледжа / университета ROTC программа для оплаты обучения в колледже. Тем не мение, Уэсли А. Браун, первый афроамериканский выпускник Военно-морская академия США, посоветовал ему подать заявку там.[5] Чемберс сделал это и стал вторым афроамериканцем, окончившим Военно-морскую академию 6 июня 1952 года.[3][4]

Чемберс испытывал смешанные чувства по поводу своего пребывания в Военно-морской академии, не возвращаясь с визитом в течение двадцати лет. Позже он сказал: «У меня были хорошие воспоминания, но были и тяжелые».[6]

Карьера

В 1954 году, после 18 месяцев летной подготовки, Чемберс был назначен Морской авиатор.[5] Его первым назначением на флот была эскадрилья противолодочной авиации VS-37, где он летал на Grumman AF Guardian. Перейдя в сообщество легкой атаки, он позже летал на A-1 Skyraider с ВА-215, а затем, после аспирантуры, перешел на реактивный легкий штурмовик, пилотируя А-4 Скайхок с ВА-125 и ВА-22. Затем он установил ВА-67 (позже ВА-15 ) как его первый командир, управляющий А-7 Корсар II.[7]

С 1968 по 1971 год Чемберс совершал боевые вылеты над Вьетнамом из USSРейнджер и USSОрискани.[3] В 1972 г. он получил звание капитан и возглавил USSБелые равнины, корабль боевых припасов.

В январе 1975 года Чемберс стал первым афроамериканец командовать авианосец, то USSМидуэй,[2] служил командиром корабля до декабря 1976 года. После повышения до контр-адмирала Чемберс позже служил командиром Авианосная ударная группа 3 а позже временно исполнял обязанности командующего Авианосная ударная группа 4. Завершил карьеру заместителем командующего Командование военно-воздушных систем.

Операция Frequent Wind

Смотрите также: Операция Frequent Wind
А ВВС Южного Вьетнама UH-1H выброшен за борт, чтобы майор Буанг смог посадить его Cessna O-1.
Приземление О-1 майора Буанга.
О-1 майора Буанга после приземления на борт Мидуэй во время операции "Частый ветер".

В апреле 1975 года, командуя авианосцем U.S.S.Мидуэй, Чемберсу было приказано «набрать максимальную скорость» в сторону воды. Южный Вьетнам в качестве Северный Вьетнам захватил страну, чтобы принять участие в Операция Frequent Wind, эвакуация американского и южновьетнамского персонала. В то время авианосец находился в Военно-морская база Субик-Бей с частично разобранным машиностроительным заводом.

Чемберс заявил, что он не получил официального приказа начать операцию, которая началась 29 апреля. Вместо этого, когда Нгуен Цао Ко Вице-президент Южного Вьетнама приземлился в кабине экипажа, Чемберс решил, что операция продолжается.[8] Вскоре кабина авианосца заполнилась вертолетами, перевозившими беженцев с падение Южного Вьетнама.

В тот же день ВВС Южного Вьетнама майор Буанг-Ли погрузил жену и пятерых детей в двухместный Cessna O-1 Bird Dog и взлетел из Con Son Остров. Уклонившись от огня противника с земли, майор Буанг направился в море и заметил Мидуэй. В Мидуэй'Экипаж пытался связаться с самолетом на аварийных частотах, но пилот продолжал кружить над головой с включенными посадочными огнями. Когда наблюдатель сообщил, что в двухместном самолете было по крайней мере четыре человека, все мысли о том, чтобы заставить пилота сесть рядом, были оставлены - маловероятно, что пассажиры перегруженного Bird Dog могли пережить кувырок и благополучно спастись до самолета затонул. После трех попыток майору Буангу удалось сбросить через колоду записку из нижнего пасса:

Можете ли вы переместить вертолет на другую сторону, я могу приземлиться на вашу взлетно-посадочную полосу, я могу лететь еще час, у нас достаточно времени, чтобы двигаться. Пожалуйста, спасите меня! Майор Буанг, жена и 5 детей.

После консультации с USS Мидуэй Командир Оперативной группы авианосца, адмирал Уильям Л. Харрис, Чемберс издали приказ разрешить самолету приземлиться на Мидуэй'полетная палуба.[8] Затем были сняты фиксирующие тросы, все вертолеты, которые нельзя было безопасно или быстро переместить, были сброшены за борт и в море. По оценкам 10 миллионов долларов США Стоимость UH-1 Huey вертолеты были выброшены за борт в Южно-Китайское море. С потолком в 500 футов, видимостью пять миль, небольшим дождем и ветром у поверхности 15 узлов Чемберс приказал кораблю развивать скорость до 25 узлов против ветра. Предупреждения об опасных нисходящих потоках, создаваемых пароходом, передавались вслепую на вьетнамском и английском языках. Что еще хуже, пять дополнительных UH-1 приземлились и загромождали палубу. Чемберс приказал и их затопить. Капитан Чемберс вспомнил в статье, опубликованной в осеннем выпуске Национального музея истории авиации за 1993 г. Фонд журнал, который:

самолет выехал за пределы трапа и приземлился на центральной линии в нормальной точке приземления. Если бы у него был задний крюк, он мог бы забить проволоку номер 3. Он подпрыгнул один раз и остановился на траверсе острова в окружении бешено аплодирующей и размахивающей руками экипажа кабины экипажа.

Майора Буанга сопроводили на мостик, где Чемберс поздравил его с выдающимся пилотированием и храбростью. Экипаж Мидуэй был так впечатлен, что они создали фонд, чтобы помочь ему и его семье обосноваться в Соединенных Штатах.[9] Птичья собака, которую высадил Майор Буанг, теперь выставлена ​​на обозрение Музей морской авиации в Пенсаколе, Флорида.[10]

В то время Чемберс командовал только USS Мидуэй в течение четырех или пяти недель и верил, что его заказ получит его военный суд.[8] Он также назвал Буанг-Ли «самым храбрым человеком, которого я когда-либо встречал в своей жизни».[8] и сказал о своем решении позволить Ли приземлиться: «Когда у человека хватает смелости посадить свою семью в самолет и совершить такой смелый побег, у вас должно хватить духа, чтобы впустить его».[11]

Более поздняя жизнь

После ухода из военно-морского флота Чемберс стал директором по развитию программы в Корпорация системного развития.[12] В 2010 году Чемберс принял участие в памятных мероприятиях, посвященных Операция Frequent Wind.[11]

29 апреля 2015 года Чемберс отправился в Сан-Диего, Калифорния, чтобы выступить на борту. USSМидуэй, теперь корабль-музей, открытый для публики, в ознаменование 40-летия операции «Частый ветер».

Рекомендации

  1. ^ http://www.navsource.org/archives/02/people/chambers_lawrence_c.jpg
  2. ^ а б Офицеры афроамериканского флага в ВМС США, Naval History and Heritage Command, по состоянию на 16 марта 2013 г.
  3. ^ а б c Катрин Риф (1 января 2004 г.). Афроамериканцы в армии. Публикация информационной базы. С. 56–7. ISBN  978-1-4381-0775-2. Получено 16 марта 2013.
  4. ^ а б Выпускник округа Колумбия занимает высокие места в Военно-морской академии США, Афроамериканец, 7 июня 1952 года.
  5. ^ а б c Johnson Publishing Company (ноябрь 1981 г.). Черное дерево. Издательство Джонсон. п. 118. ISSN  0012-9011. Получено 16 марта 2013.
  6. ^ Роберт Дж. Шнеллер (19 декабря 2007 г.). Синий, золотой и черный: расовая интеграция Военно-морской академии США. Издательство Техасского университета A&M. С. 99–. ISBN  978-1-60344-000-4. Получено 16 марта 2013.
  7. ^ https://www.facebook.com/notes/uss-midway-museum/karls-korner-admiral-lawrence-chambers-the-pathfinder/10153302102097765/
  8. ^ а б c d Ветераны USS Midway вспоминают о падении Сайгона Морин Кавано и Натали Уолш, KPBS, 29 апреля 2010 г.
  9. ^ Шил, Уолт (1995). Cessna WarbirdsС. 119–120. Джонс Паблишинг. ISBN  1-879825-25-2.
  10. ^ Уоттер, Стив. «Очистить колоды». В архиве 2008-05-06 на Wayback Machine Сосредоточьтесь на семье, 2004. Проверено 9 июля 2008 г.
  11. ^ а б "Беженцы возвращаются на Мидуэй через 35 лет Автор: Дипа Бхарат, The Orange County Register, 30 апреля 2010 г.
  12. ^ Earl G. Graves, Ltd. (август 1985 г.). Черное предприятие. Earl G. Graves, Ltd. стр. 42–. ISSN  0006-4165. Получено 16 марта 2013.