Lechner Spyder SC91 - Lechner Spyder SC91

Lechner Spyder SC91
Рейнард Спайдер
Рейнард Хораг
КатегорияCan-Am /Interserie Дивизион I
КонструкторРейнард Моторспорт
Технические характеристики
ДвигательДжадд 3500 куб. См (213,6 куб. Дюймов), 40 клапанов, DOHC V10, безнаддувный, посередине
ШиныAvon
История соревнований
Известные участникиГоночная школа Вальтера Лехнера
Команда Sebring Auspuff
Ахляйтнер Моторспорт
Известные водителиВальтер Лехнер
Йозеф Нойхаузер
Дебют1991 Interserie Нюрбургринг Суперспринт
ГонкиПобед
47 (49 статей)11
Командный чемпионат2 (1997 Interserie, 1998 Interserie )
Чемпионат водителей2 (1997 Interserie Дивизион I, 1998 Interserie Дивизион I )

В Lechner Spyder SC91 был спортивный прототип гоночный автомобиль, изначально построенный Рейнард Моторспорт для Вальтер Лехнер и его Гоночная школа Вальтера Лехнера Interserie в 1991 году. Автомобиль был перестроен под Рейнард Спайдер в 1993 году и стал известен как Рейнард Хораг в 1997 году. На протяжении всей своей карьеры он использовал Формула 1 -производный 3,5-литровый Джадд Двигатель V10. Был построен один автомобиль, и он оказался успешным; завоевав титул Interserie Division I в 1997 и 1998 годах, помимо того, что он был сильнейшимПорше 962 в 1991 году, а сильнейшиеКремер CK7 Spyder в 1993 г.

История гонок

1991–1992

В 1991 г. Рейнард Моторспорт были заказаны Вальтер Лехнер построить спортивный прототип для Дивизиона I класса Interserie. Автомобиль, который они построили, назывался Lechner Spyder SC91 и имел 3,5-литровый двигатель. Джадд Двигатель V10,[1] аналогично тому, который используется в Формула один. Лехнер сам вел машину, обычно под вывеской «Гоночная школа Вальтера Лехнера», и дебютировал на втором этапе гонки. 1991 Interserie сезон, который был Нюрбургринг Суперпринт; он сошел с дистанции после пяти кругов из-за вибрации.[2] Две недели спустя он выступил в следующем раунде, проходившем в Österreichring; Лехнер занял пятое место в первой гонке,[3] и шестой во второй,[4] в результате он занял пятое место в общем зачете.[5] Бренды Hatch был следующим, а Лехнер занял третье место в первой гонке,[6] и повторил подвиг во второй гонке,[7] хотя он был классифицирован четвертым в целом.[8] Лехнер не смог запустить Наиболее круглый,[9] но вернулся за Зигерландринг мероприятие. На Зигерландринге Лехнер боролся в первой гонке и смог финишировать только десятым;[10] однако он финишировал вторым в другой гонке,[11] и занял второе место в общем зачете.[12] Финальный раунд сезона ознаменовался возвращением на Österreichring; Лехнер занял второе место в первой гонке,[13] и, несмотря на то, что во второй гонке опустился на четвертое место,[14] занял второе место в общем зачете.[15] Лехнер закончил сезон на четвертом месте и был самым успешным неПорше 962 Водитель.[16]

Лехнер сохранил Spyder SC91 на сезон 1992 года и использовал его в начале сезона, проходившем в Муджелло; он сошел с первого забега,[17] и, несмотря на четвертое место во второй гонке,[18] он не был засекречен.[19] Затем серия вернулась в Нюрбургринг, но Лехнер снова сошел с первой гонки.[20] и не завелась вторая.[21] Лехнер переключился на Лола Хораг для следующих двух гонок, а попытка выйти на Spyder SC91 в пятом раунде сезона, проходившем в Мосте, оказалась неудачной; в результате он сохранил Лолу Хораг до конца сезона.[22] «Лола» была автомобилем Дивизиона II; Лехнер финишировал 19-м в Дивизионе I и вторым в Дивизионе II.[23]

1993–1994

В 1993 году Lechner Spyder SC91 был построен с новым кузовом и переименован в «Reynard Spyder».[1] Однако Лехнер по-прежнему оставался владельцем и водителем машины; и восстановленная машина была его выбором для 1993 Interserie сезон, а теперь управляем Команда Sebring Auspuff.[22] Дебют перестроенного автомобиля был неоднозначным; Лехнер одержал первую в истории победу автомобиля в первой гонке первого круга, проходившей на Джарама,[24] до выхода на пенсию после 14 кругов во второй гонке он ограничился девятым местом в общем зачете.[25][26] Похожая история была в Муджелло; Лехнер сошел с дистанции после столкновения после шести кругов в первой гонке.[27] до седьмого места во второй гонке обеспечил 14-е место в общем зачете.[28][29] Затем Interserie переместился в Мост, но Лехнер ушел из обеих гонок, хотя во второй он занял 14-е место.[30][31] Однако в Зигерландринге машина снова пришла в норму; Лехнер занял второе место в стартовой гонке,[32] и выиграл вторую гонку,[33] заняв второе место в общем зачете.[34] Предпоследний тур сезона прошел на Donington Park; Лехнер занял третье место в первой гонке,[35] но еще одна победа во втором,[36] что обеспечило автомобилю первую общую победу.[37] На Österreichring проходила заключительная гонка Interserie 1993 года, где Лехнер стал третьим в первой гонке,[38] и второй во второй гонке,[39] обеспечил еще одну секунду в целом.[40] Он занял третье место в зачете пилотов Дивизиона I, отстав от обоих Кремер CK7 Spyders.[41]

Лехнер поддерживал Лола Хораг HSB в 1994 году, но использовал бы Reynard Spyder в последний раз; в финальном туре сезона, проходившем на Österreichring.[22] Лехнер стартовал с победы в первой гонке,[42] и, повторив подвиг во второй гонке,[43] взял общую победу.[44] Однако это будет последний раз, когда Лехнер участвовал в гонках на Reynard Spyder, поскольку он решил использовать Lola Horag HSB в течение следующих нескольких лет.[22] Однако этой гонки было достаточно, чтобы Лехнер занял девятое место в чемпионате Дивизиона I в 1994 году; он уже выигрывал чемпионат Дивизиона II до этой финальной гонки.[45]

1997–1999

Лехнер по-прежнему оставил себе Reynard Spyder и бежал Йозеф Нойхаузер в нем для 1997 Interserie сезон; автомобиль теперь был известен как Рейнард Мораг, а команда как «Dark Dog Lechner Racing Team».[1] Первый раунд в спа увидел, что Нойхаузер финишировал вторым, опередив чуть более двух сотых секунды Карл Хазенбихлер, и его Penske PC18.[46] В большинстве случаев Нойхаузер финишировал пятым в первой гонке,[47] прежде чем второе место в следующей гонке подняло его до четвертого места в общем зачете.[48][49] На A1-кольцо, Нойхаузер одержал свою первую победу на машине, обойдя Карл-Хайнц Беккер изменен Minardi M190 на 21,4 секунды.[50] Четвертый, заключительный раунд сезона прошел на Hungaroring; Нойхаузер занял второе место в первой гонке,[51] и третье во второй гонке,[52] заняв второе место в общем зачете по итогам уик-энда.[53] Нойхаузер выиграл титул пилота Дивизиона I в 1997 году, победив Раньери Рандаччо на 11 пунктов.[54]

Нойхаузер оставался в Рейнарде Мораге на 1998 Межсерийный сезон, но переключился на Ахляйтнер Моторспорт.[1] В первом раунде сезона, проходившем в Мосте, Нойхаузер боролся и занял пятое место в общем зачете (третье в Дивизионе I) и последнее.[55] Второй раунд также был в Мосте, и здесь Нойхаузер одержал две победы на пути к победе в раунде.[56][57][58] Затем последовала гонка A1-Ring, где Нойхаузер снова выиграл, на этот раз с отставанием от Карла-Хайнца Беккера на 15,7 секунды.[59] Нойхаузер завершил сезон еще одной победой, на этот раз на Хунгароринге.[60] В результате он сохранил титул «Интерсери», на этот раз обойдя Беккера на семь очков.[61]

Рейнард Мораг не использовался в первом раунде 1999 Interserie сезон, но Нойхаузер управлял машиной во втором раунде, проходившем в Мосте; теперь участвуя в классе 3, он занял второе место в первой гонке,[62] и третье во второй гонке.[63] Далее было Гробник, где Нойхаузер выиграл первую гонку,[64] и последовал за этим вторым в другой гонке.[65] Финальный раунд сезона прошел на Хоккенхаймринг; здесь проблемы с электрикой помешали Нойхаузеру начать первую гонку,[66] но он восстановился и финишировал третьим во второй гонке.[67] Нойхаузер опустился на третье место в чемпионате среди пилотов, отстав на 1,5 очка позади второго места. Майкл Шустер с Арго JM19C.[68] Автомобиль был списан после окончания сезона 1999 года.[1]

использованная литература

  1. ^ а б c d е «Полный архив шасси SC9101». Гонки на спортивных автомобилях. Получено 26 сентября 2013.
  2. ^ "Interserie Nürburgring Supersprint 1991 - Результаты гонки". Гонки на спортивных автомобилях. Получено 26 сентября 2013.
  3. ^ "Interserie Zeltweg 1991 - Результаты гонки 1". Гонки на спортивных автомобилях. Получено 26 сентября 2013.
  4. ^ "Interserie Zeltweg 1991 - Результаты гонки 2". Гонки на спортивных автомобилях. Получено 26 сентября 2013.
  5. ^ "Interserie Zeltweg 1991 - Результаты гонки". Гонки на спортивных автомобилях. Получено 26 сентября 2013.
  6. ^ "Interserie Brands Hatch 1991 - Результаты гонки 1". Гонки на спортивных автомобилях. Получено 26 сентября 2013.
  7. ^ "Interserie Brands Hatch 1991 - Результаты гонки 2". Гонки на спортивных автомобилях. Получено 26 сентября 2013.
  8. ^ «Interserie Brands Hatch 1991 - Результаты гонки». Гонки на спортивных автомобилях. Получено 26 сентября 2013.
  9. ^ "Interserie Most 1991 - Результаты гонки". Гонки на спортивных автомобилях. Получено 26 сентября 2013.
  10. ^ "Interserie Siegerland 1991 - Результаты гонки 1". Гонки на спортивных автомобилях. Получено 26 сентября 2013.
  11. ^ "Interserie Siegerland 1991 - Результаты гонки 2". Гонки на спортивных автомобилях. Получено 26 сентября 2013.
  12. ^ "Interserie Siegerland 1991 - Результаты гонки". Гонки на спортивных автомобилях. Получено 26 сентября 2013.
  13. ^ "Interserie Zeltweg II 1991 - Результаты гонки 1". Гонки на спортивных автомобилях. Получено 26 сентября 2013.
  14. ^ "Interserie Zeltweg II 1991 - Результаты гонки 2". Гонки на спортивных автомобилях. Получено 26 сентября 2013.
  15. ^ "Interserie Zeltweg II 1991 - Результаты гонки". Гонки на спортивных автомобилях. Получено 26 сентября 2013.
  16. ^ «Интерсери - финальные позиции и таблицы - 1991 Дивизион I». Прототипы мировых спортивных гонок. Архивировано из оригинал 14 июня 2008 г.. Получено 26 сентября 2013.
  17. ^ "Interserie Mugello 1992 - Результаты гонки 1". Гонки на спортивных автомобилях. Получено 26 сентября 2013.
  18. ^ "Interserie Mugello 1992 - Результаты гонки 2". Гонки на спортивных автомобилях. Получено 26 сентября 2013.
  19. ^ "Interserie Mugello 1992 - Результаты гонки". Гонки на спортивных автомобилях. Получено 26 сентября 2013.
  20. ^ "Interserie Nürburgring Supersprint 1992 - Результаты гонки 1". Гонки на спортивных автомобилях. Получено 26 сентября 2013.
  21. ^ "Interserie Nürburgring Supersprint 1992 - Результаты гонки 2". Гонки на спортивных автомобилях. Получено 26 сентября 2013.
  22. ^ а б c d «Все результаты Вальтера Лехнера (страница 2)». Гонки на спортивных автомобилях. Получено 26 сентября 2013.
  23. ^ «Интерсери - финальные позиции и таблицы - 1992 Дивизион I». Прототипы мировых спортивных гонок. Архивировано из оригинал 14 июня 2008 г.. Получено 26 сентября 2013.
  24. ^ "Interserie Jarama 1993 - Результаты гонки 1". Гонки на спортивных автомобилях. Получено 26 сентября 2013.
  25. ^ "Interserie Jarama 1993 - Результаты гонки 2". Гонки на спортивных автомобилях. Получено 26 сентября 2013.
  26. ^ "Interserie Jarama 1993 - Результаты гонки". Гонки на спортивных автомобилях. Получено 26 сентября 2013.
  27. ^ "Interserie Mugello 1993 - Результаты гонки 1". Гонки на спортивных автомобилях. Получено 26 сентября 2013.
  28. ^ "Interserie Mugello 1993 - Результаты гонки 2". Гонки на спортивных автомобилях. Получено 26 сентября 2013.
  29. ^ "Interserie Mugello 1993 - Результаты гонки". Гонки на спортивных автомобилях. Получено 26 сентября 2013.
  30. ^ "Interserie Most 1993 - Результаты гонки 1". Гонки на спортивных автомобилях. Получено 26 сентября 2013.
  31. ^ "Interserie Most 1993 - Результаты гонки 2". Гонки на спортивных автомобилях. Получено 26 сентября 2013.
  32. ^ "Interserie Siegerland 1993 - Результаты гонки 1". Гонки на спортивных автомобилях. Получено 26 сентября 2013.
  33. ^ "Interserie Siegerland 1993 - Результаты гонки 2". Гонки на спортивных автомобилях. Получено 26 сентября 2013.
  34. ^ "Interserie Siegerland 1993 - Результаты гонки". Гонки на спортивных автомобилях. Получено 26 сентября 2013.
  35. ^ "Interserie Donington 1993 - Результаты гонки 1". Гонки на спортивных автомобилях. Получено 26 сентября 2013.
  36. ^ "Interserie Donington 1993 - Результаты гонки 2". Гонки на спортивных автомобилях. Получено 26 сентября 2013.
  37. ^ "Interserie Donington 1993 - Результаты гонки". Гонки на спортивных автомобилях. Получено 26 сентября 2013.
  38. ^ "Interserie Zeltweg 1993 - Результаты гонки 1". Гонки на спортивных автомобилях. Получено 26 сентября 2013.
  39. ^ "Interserie Zeltweg 1993 - Результаты гонки 2". Гонки на спортивных автомобилях. Получено 26 сентября 2013.
  40. ^ "Interserie Zeltweg 1993 - Результаты гонки". Гонки на спортивных автомобилях. Получено 26 сентября 2013.
  41. ^ «Интерсери - финальные позиции и таблицы - 1993 Дивизион I». Прототипы мировых спортивных гонок. Архивировано из оригинал 14 июня 2008 г.. Получено 26 сентября 2013.
  42. ^ "Interserie Zeltweg 1994 - Результаты гонки 1". Гонки на спортивных автомобилях. Получено 26 сентября 2013.
  43. ^ "Interserie Zeltweg 1994 - Результаты гонки 2". Гонки на спортивных автомобилях. Получено 26 сентября 2013.
  44. ^ "Interserie Zeltweg 1994 - Результаты гонки". Гонки на спортивных автомобилях. Получено 26 сентября 2013.
  45. ^ «Интерсери - финальные позиции и таблицы - 1994 Дивизион I». Прототипы мировых спортивных гонок. Архивировано из оригинал 14 июня 2008 г.. Получено 26 сентября 2013.
  46. ^ "Interserie Spa 1997 - Результаты гонки". Гонки на спортивных автомобилях. Получено 26 сентября 2013.
  47. ^ "Interserie Most 1997 - Результаты гонки 1". Гонки на спортивных автомобилях. Получено 26 сентября 2013.
  48. ^ "Interserie Most 1997 - Результаты гонки 2". Гонки на спортивных автомобилях. Получено 26 сентября 2013.
  49. ^ "Interserie Most 1997 - Результаты гонки". Гонки на спортивных автомобилях. Получено 26 сентября 2013.
  50. ^ "Interserie A1-Ring 1997 - Результаты гонки". Гонки на спортивных автомобилях. Получено 26 сентября 2013.
  51. ^ "Interserie Hungaroring 1997 - Результаты гонки 1". Гонки на спортивных автомобилях. Получено 26 сентября 2013.
  52. ^ "Interserie Hungaroring 1997 - Результаты гонки 2". Гонки на спортивных автомобилях. Получено 26 сентября 2013.
  53. ^ "Interserie Hungaroring 1997 - Результаты гонки". Гонки на спортивных автомобилях. Получено 26 сентября 2013.
  54. ^ "Interserie Coupe - финальные позиции и таблицы - 1997 Дивизион I". Прототипы мировых спортивных гонок. Архивировано из оригинал 14 июня 2008 г.. Получено 26 сентября 2013.
  55. ^ "Interserie Most I 1998 - Результаты гонки". Гонки на спортивных автомобилях. Получено 26 сентября 2013.
  56. ^ "Interserie Most 1998 - Результаты гонки 1". Гонки на спортивных автомобилях. Получено 26 сентября 2013.
  57. ^ "Interserie Most 1998 - Результаты гонки 2". Гонки на спортивных автомобилях. Получено 26 сентября 2013.
  58. ^ "Interserie Most 1998 - Результаты гонки". Гонки на спортивных автомобилях. Получено 26 сентября 2013.
  59. ^ "Interserie A1-Ring 1998 - Результаты гонки". Гонки на спортивных автомобилях. Получено 26 сентября 2013.
  60. ^ "Interserie Hungaroring 1998 - Результаты гонки". Гонки на спортивных автомобилях. Получено 26 сентября 2013.
  61. ^ "Interserie Coupe - финальные позиции и таблицы - 1998 Дивизион I". Прототипы мировых спортивных гонок. Архивировано из оригинал 14 июня 2008 г.. Получено 26 сентября 2013.
  62. ^ "Interserie Most 1999 - Результаты гонки 1". Гонки на спортивных автомобилях. Получено 26 сентября 2013.
  63. ^ "Interserie Most 1999 - Результаты гонки 2". Гонки на спортивных автомобилях. Получено 26 сентября 2013.
  64. ^ "Interserie Grobnik 1999 - Результаты гонки 1". Гонки на спортивных автомобилях. Получено 26 сентября 2013.
  65. ^ "Interserie Grobnik 1999 - Результаты гонки 2". Гонки на спортивных автомобилях. Получено 26 сентября 2013.
  66. ^ "Interserie Hockenheim 1999 - Результаты гонки 1". Гонки на спортивных автомобилях. Получено 26 сентября 2013.
  67. ^ "Interserie Hockenheim 1999 - Результаты гонки 2". Гонки на спортивных автомобилях. Получено 26 сентября 2013.
  68. ^ "Interserie I.S.O. Sprint-Challenge - финальные позиции и таблицы - 1998 класс 3". Прототипы мировых спортивных гонок. Архивировано из 3 оригинал Проверьте | url = ценность (Помогите) 14 июня 2008 г.. Получено 26 сентября 2013.