Льюистонская железная дорога - Lewiston Railroad
| Обзор | |
|---|---|
| Locale | Льюистон, штат Нью-Йорк |
| Сроки работы | 1836–1855 |
| Преемник | Центральная железная дорога Нью-Йорка (1853 г.) |
В Льюистонская железная дорога Компания была одной из первых железных дорог в Льюистон, Нью-Йорк, бежит в Ниагарский водопад, Нью-Йорк. Со временем железная дорога стала частью Центральная железная дорога Нью-Йорка система.
История
6 мая 1836 года в штате Нью-Йорк была зарегистрирована компания Lewiston Rail-Road.[1][2][3] В ее совет директоров входили Бенджамин Бартон, Бейтс Кук, Лотроп Кук, Джошуа Фэрбенкс, Оливер Грейс, Кэлвин Хотчкисс, Сеймур Сковелл, Леонард Шепард, Джейкоб Таунсенд и Амос С. Трайон.[4] Железная дорога была сначала построена, чтобы соединить город Льюистон, штат Нью-Йорк, с Lockport, NY, через существовавшие тогда Локпорт и железная дорога Ниагара-Фолс. Железная дорога Льюистона открылась в 1837 году.
Железная дорога впервые обследовала свой маршрут в 1835 году. Река Ниагара причалы и американский отель в Льюистоне, сделали букву «U», чтобы подняться с берега реки, и пошли по улицам, направляющимся на восток через собственно Льюистон. Затем линия пересекла несколько ферм, поднявшись на Ниагарский откос на вершину Индийского холма, чтобы встретиться с железной дорогой Локпорта и Ниагарского водопада в точке к западу от Резервация Тускарора.[4] Строительство железной дороги обошлось в 27 023,24 доллара.[5]
В 1850 году железная дорога Локпорта и Ниагарского водопада была закрыта и превращена в новую дорогу под названием Рочестер, Локпорт и железная дорога Ниагара-Фолс.[5] Эта новая железная дорога проложила прямой и более прямой маршрут между Локпортом и Ниагарским водопадом, штат Нью-Йорк, что позволило отказаться от первоначальной петли. ремень железной дороги Линия железной дороги Локпорта и Ниагарского водопада в 1851 году. С отказом от маршрута Локпорта и Ниагарского водопада, железная дорога Льюистона также была заброшена, поскольку больше не использовалась для нее. Несмотря на это, чартер Lewiston Railroad был продан Железная дорога Буффало и Ниагарского водопада в 1851 г.[4]
22 декабря 1853 года компании Buffalo and Niagara Falls Railroad и Lewiston Railroad заключили соглашение с New York Central Railroad, по которому New York Central будет управлять двумя дорогами.[1]
Затем Льюистонская железная дорога начала строить новый маршрут от той же начальной точки в Льюистоне, что и исходная линия, но затем направилась на юг примерно на 5 миль до Подвесной мост где Великая магистраль переправился через реку Ниагара в США из Канады.[1] На подвесном мосту линия также встретилась с Рим, Уотертаун и железная дорога Огденсбург, и связан с Рочестер, Локпорт и железная дорога Ниагара-Фолс, последний из которых использовался, чтобы добраться до Ниагарского водопада и встретиться с железной дорогой Буффало и Ниагарского водопада, которая владела железной дорогой Льюистон.
30 сентября 1855 года компания Lewiston Railroad Company была объединена с New York Central Railroad Company.[2][3]
Рекомендации
- ^ а б c «Соглашение между железнодорожной компанией Буффало и Ниагарского водопада, железнодорожной компанией Льюистон и Нью-Йоркской центральной железнодорожной компанией, 22 декабря 1853 г.». Google Книги.
- ^ а б "История железной дороги Ниагарского водопада". Информация о Ниагарском водопаде.
- ^ а б "История железной дороги Ниагарского водопада". Громовая аллея.
- ^ а б c "История Льюистона, Нью-Йорк". Место Рэя.
- ^ а б Йетс, Раймонд Ф. (1950). Железная дорога Олд Локпорт и Ниагарский водопад. Локпорт: Историческое общество округа Ниагара.