Локомотивы Стоктонской и Дарлингтонской железной дороги - Locomotives of the Stockton and Darlington Railway

В Стоктон и Дарлингтон железная дорога (S&DR) была железнодорожной компанией, которая работала на северо-востоке Англии с 1825 по 1863 год. Первая в мире железная дорога общего пользования, которая использовала паровозы,^[1] его первая линия соединена угольные шахты возле Шилдон с Стоктон-он-Тис и Дарлингтон, и был официально открыт 27 сентября 1825 года. Перевозка угля на корабли быстро стала прибыльным бизнесом, и вскоре линия была продлена до нового порта и города в Мидлсбро. В то время как вагоны с углем с самого начала буксировали паровозами, пассажиров возили в вагонах, запряженных лошадьми, пока в 1833 году не появились вагоны, буксируемые паровозами.

S&DR участвовал в строительстве Главная линия восточного побережья между Йорк и Дарлингтон, но его основное расширение было в доках Мидлсбро и на западе в Weardale и на восток до Красная машина. В конце 1840-х годов он столкнулся с серьезными финансовыми трудностями и почти был захвачен Йорк, Ньюкасл и Бервик железная дорога, до открытия железной руды в Кливленд и последующее увеличение доходов означало, что она могла выплатить свои долги. В начале 1860-х гг. Он взял на себя железные дороги, пересекавшие Pennines присоединиться к Главная линия западного побережья в Тебай и Клифтон, недалеко от Penrith.

Компания была поглощена Северо-восточная железная дорога В 1863 году было передано 200 маршрутных миль (320 маршрутных километров) линий и около 160 локомотивов, но они продолжали работать независимо как Дарлингтонская секция до 1876 года. Открытие S&DR рассматривалось как доказательство эффективности паровых железных дорог, и ее годовщина была отмечена отмечается в 1875, 1925 и 1975 годах. Большая часть первоначального маршрута теперь обслуживается Тис Вэлли Лайн, управляется Северный.

Иногда меняли нумерацию локомотивов и использовали старые номера для новых локомотивов. Следующий список не включает все изменения нумерации.

Этот список неполный; вы можете помочь добавление недостающих предметов с надежные источники.

Число	Имя	Колеса	Дизайнер	Строитель	Дата введения	Комментарии
1	Активный, потом Локомоция №1	0-4-0	G&R Стивенсон	Роберт Стивенсон и Ко.	1825	[2] Сохранилось в Дарлингтон
1 (2-й)	—	0-6-0		North Road Works, Дарлингтон	1868	[3]
2	Надеяться	0-4-0	G&R Стивенсон	Роберт Стивенсон и Ко.	1825	[4][2]
2 (2-й)	Грэм	0-6-0		Уильям и Альфред Китчинг	1849	[5]
2 (3-й)	—	0-6-0		North Road Works, Дарлингтон	1865	[6]
3	Черный алмаз	0-4-0	G&R Стивенсон	Роберт Стивенсон и Ко.	1826	[4][2]
3 (2-й)	Раз	0-6-0		Уильям и Альфред Китчинг	1849	[5]
3 (3-й)	—	0-6-0		North Road Works, Дарлингтон	1865	[6]
4 (1-й)	Усердие	0-4-0	G&R Стивенсон	Роберт Стивенсон и Ко.	1826	[4][2]
4 (2-й)	Stockton	0-6-0	Тимоти Хакворт	Фоссик и Хакворт	1841	[7]
4 (3-й)	—	0-6-0		North Road Works, Дарлингтон	1870	[3]
5 (1-й)	Stockton	0-2-2-0	?	Роберт Уилсон и Ко	1826	[8][9][2] по прозвищу Читтапрат
5 (2-й)	Роял Джордж	0-6-0	Тимоти Хакворт	Сохо Воркс, Шилдон	1827	[10][11](перестроен из Читтапрат)
5 (3-й)	Город Надежды	0-6-0		Уильям и Альфред Китчинг	1841	[7]
5 (4-я)	—	0-6-0		North Road Works, Дарлингтон	1869	[3]
6 (1-й)	Эксперимент[я]	0-4-0	G&R Стивенсон	Роберт Стивенсон и Ко.	1826	[12][13]
6 (2-й)	Отправка	0-6-0	Тимоти Хакворт	Хакворт и Даунинг	1839	[14] позже нет. 10
6 (3-й)	—	0-6-0		North Road Works, Дарлингтон	1869	[3]
7 (1-й)	Ракета[ii]	0-6-0	Роберт Стивенсон?	Роберт Стивенсон и Ко.	1829	[15][16]
7 (2-й)	Принц	0-6-0		SDR, Шилдон	1842	[7]
7 (3-й)	—	0-6-0		North Road Works, Дарлингтон	1869	[3]
8 (1-й)	Победа	0-6-0	Тимоти Хакворт	Шилдонский железнодорожный завод	1829	[17][11]
8 (2-й)	Лидер[iii]	0-6-0	Тимоти Хакворт	Сохо Воркс, Шилдон	1842	[18][7]
8 (3-й)	—	0-6-0		North Road Works, Дарлингтон	1869	[3]
9 (1-й)	Глобус	0-4-0	Тимоти Хакворт	Роберт Стивенсон и Ко.	1830	[19][13]
9 (2-й)	Мидлсбро	0-6-0		Уильям Листер и Ко.	1840	[20]
9 (3-й)	—	0-6-0		Hopkins, Gilkes & Co.	1865	[21]
10 (1-й)	Планета	2-2-0	Роберт Стивенсон	Роберт Стивенсон и Ко.	1830	[22][23]
10 (2-й)	Окленд	0-6-0	Тимоти Хакворт	Хакворт и Даунинг	1839	[20] позже нет. 6
10 (3-й)	—	0-6-0		North Road Works, Дарлингтон	1870	[3]
11 (1-й)	Полярная звезда	2-2-0	Роберт Стивенсон	Роберт Стивенсон и Ко.	1830	[22][23]
11 (2-й)	Полярная звезда	2-2-0	Тимоти Хакворт	Хакворт и Даунинг	1837	[20]
11 (3-й)	—	0-6-0		North Road Works, Дарлингтон	1869	[3]
12 (1-й)	Величественный	0-6-0	Тимоти Хакворт	Стивенсон / Боярышник[iv]	1831	[24][25]
12 (2-й)	британец	0-6-0	Тимоти Хакворт	Шилдонский железнодорожный завод	1837	[22][20]
12 (3-й)	Трейдер	0-6-0	Тимоти Хакворт	Сохо Воркс, Шилдон	1842	[18](перестроен из британец)[7]
12 (4-я)	—	0-6-0		North Road Works, Дарлингтон	1868	[3]
13 (1-й)	Коронация	0-6-0	Тимоти Хакворт	Стивенсон / Боярышник	1831	[24][25]
13 (2-й)	Океан	0-6-0		Уильям Листер и Ко.	1840	[20]
14 (1-й)	Вильгельм IV	0-6-0	Тимоти Хакворт	Стивенсон / Боярышник	1831	[24][25]
14 (2-й)	Тройники	0-6-0	Тимоти Хакворт	Уильям и Альфред Китчинг	1837	[26]
15 (1-й)	Нортумбрийский	0-6-0	Тимоти Хакворт	Стивенсон / Боярышник	1831	[24][25]
15 (2-й)	Тори	0-6-0	Тимоти Хакворт	Хакворт и Даунинг	1838	[20]
15 (3-й)	—	0-6-0		North Road Works, Дарлингтон	1869	[3]
16 (1-й)	Директор	0-6-0	Тимоти Хакворт	Роберт Стивенсон и Ко.	1832	[24][25]
16 (2-й)	Stanhope	0-6-0		Уильям и Альфред Китчинг	1845	[7]
16 (3-й)	—	0-6-0		North Road Works, Дарлингтон	1870	[3]
17 (1-й)	Лорд брум	0-6-0	Тимоти Хакворт	Стивенсон / Боярышник	1831	[24][25]
17 (2-й)	Виг	0-6-0	Тимоти Хакворт	Уильям и Альфред Китчинг	1838	[24][20]
17 (3-й)	—	0-6-0		North Road Works, Дарлингтон	1870	[3]
18 (1-й)	Шилдон	0-6-0	Тимоти Хакворт	Стивенсон / Боярышник	1831	[24][25]
18 (2-й)	Этерли	0-6-0		Уильям Листер и Ко.	1840	[20]
19	Дарлингтон	0-6-0	Тимоти Хакворт	R&W Hawthorn	1832	[24][25]
20	Аделаида	0-6-0	Тимоти Хакворт	Роберт Стивенсон и Ко.	1832	[24][25]
21	Эрл Грей	0-6-0	Тимоти Хакворт	R&W Hawthorn	1832	[24][25]
22 (1-й)	Лорд дарем	0-6-0	Тимоти Хакворт	Роберт Стивенсон и Ко.	1832	[24][25]
22 (2-й)	Тревога	0-6-0		Уильям и Альфред Китчинг	1846	[7]
22 (3-й)	—	0-6-0		North Road Works, Дарлингтон	1869	[3]
23	Wilberforce	0-6-0	Тимоти Хакворт	R&W Hawthorn	1833	[24][27][25]
23 (2-й)	—	0-6-0		Hopkins, Gilkes & Co.	1865	[21]
24 (1-й)	Магнит	0-6-0	Тимоти Хакворт	Сохо Воркс, Шилдон	1835	[18] Первый локомотив, построенный в Сохо.[28][25]
24 (2-й)	Замок Скелтон	0-6-0		Уильям и Альфред Китчинг	1846	[7]
24 (3-й)	—	0-6-0		North Road Works, Дарлингтон	1870	[3]
25 (1-й)	Предприятие	0-6-0	Тимоти Хакворт	Уильям и Альфред Китчинг	1835	[29][26]
25 (2-й)	Derwent	0-6-0	Тимоти Хакворт	Уильям и Альфред Китчинг	1845	[25] Сохранилось в Дарлингтон
25 (3-й)	—	0-6-0		North Road Works, Дарлингтон	1869	[3]
26 (1-й) (позже 51)	Стрелка	2-2-2	Тимоти Хакворт	Сохо Воркс, Шилдон	1837	[30] [29][23]
26 (2-й)	Пилот	0-6-0		Уильям и Альфред Китчинг	1840	[7]
26 (3-й)	—	0-6-0		North Road Works, Дарлингтон	1868	[3]
27 (1-й)	Быстрый	0-4-0	Боярышник	R&W Hawthorn	1836	[29][13]
27 (2-й)	Замок Уиттон	0-6-0		Neasham & Walsh	1840	[7]
28 (позже 43)	Солнечный лучик	2-2-0	Боярышник	R&W Hawthorn	1837	[29][23]
28 (2-й)	Считать	0-6-0		Hartlepool Iron Co.	1845	[31]
28 (3-й)	—	0-6-0		Hopkins, Gilkes & Co.	1866	[21]
29 (позже 40)	Королева	0-4-0	Уильям и Альфред Китчинг	Уильям и Альфред Китчинг	1837	[29][13]
29 (2-й)	Шахтер	0-6-0		Шилдонский железнодорожный завод	1845	[32]
30 (позже 49)	Замок Раби	2-2-2	Уильям и Альфред Китчинг	Уильям и Альфред Китчинг	1839	[29][23]
30 (2-й)	Носить	0-6-0		Шилдонский железнодорожный завод	1845	[32]
31 (1-й)	Красная машина	0-6-0	Хакворт / Бауч	Шилдонский железнодорожный завод	1845	[33][32]
31 (2-й)	—	0-6-0		North Road Works, Дарлингтон	1869	[3]
32	Элдон	0-6-0	Хакворт / Бауч	Шилдонский железнодорожный завод	1846	[33][32]
33	Шилдон	0-6-0	Хакворт / Бауч	Шилдонский железнодорожный завод	1846	[33][v][32]
34	Водитель	0-6-0	Хакворт / Бауч	Шилдонский железнодорожный завод	1846	[33][32]
35	Коммерция	0-6-0	Уильям Бауч	Шилдонский железнодорожный завод	1847	[33][5]
36 (1-й)	Guisbro[vi]	0-6-0	Уильям Бауч	Шилдонский железнодорожный завод	1847	[33][5]
36 (2-й)	—	0-6-0		North Road Works, Дарлингтон	1870	[3]
37	Драгоценный камень	0-6-0	Уильям Бауч	Шилдонский железнодорожный завод	1847	[33][5]
38	Рокби	2-4-0	Уильям Бауч	Шилдонский железнодорожный завод	1847	[33][34]
39	Рубин	2-4-0	Уильям Бауч	Шилдонский железнодорожный завод	1847	[33][34]
40 (1-й)	Королева	0-4-0	Китчинг	W&A Китчинг	1837	[29][13] бывший номер 29
40 (2-й)	—	0-6-0		Hopkins, Gilkes & Co.	1866	[21]
41	Дротик	0-4-0	Тимоти Хакворт	Сохо Воркс, Шилдон	1839	[18][35][23]
42 (1-й)	Лондон	0-4-0	Дж. Гаага?	Джон Хейг?	1839	[33][36][23]
42 (2-й)	—	0-6-0		Hopkins, Gilkes & Co.	1866	[21]
43 (1-й)	Солнечный лучик	2-2-0	Боярышник	R&W Hawthorn	1837	[29][23]ранее No 28
43 (2-й)	—	0-6-0		Hopkins, Gilkes & Co.	1866	[21]
44 (1-й)	солнце	2-2-0	Эдвард Бери	Уильям Фэйрбэрн[vii]	1844	[33] Приобретено у Midland Railway в ноябре 1844 г. за 250 фунтов стерлингов, бывший MR 112, н. Железная дорога округов Мидленд 4 Солнечный лучик, построенный в 1839 году.[37][38]
44 (2-й)	—	0-6-0		North Road Works, Дарлингтон	1868	[3]
45	Ганнимед	0-4-0	Эдвард Бери	Уильям Фэйрбэрн	1844	[39] Приобретен у Мидлендской железной дороги в ноябре 1844 года за 250 фунтов стерлингов, бывший MR 84, урожденная Железная дорога округов Мидленд 41. Ганимед, построен в 1840 году.[37][40]
46 (1-й)	Антилопа	2-2-0	Эдвард Бери	Эдвард Бери	1844	[39] Приобретен у Мидлендской железной дороги в ноябре 1844 года за 250 фунтов стерлингов, бывший MR 122, урожденная железная дорога округов Мидленд 14. Антилопа, построен в 1840 году.[37][38]
46 (2-й)	—	0-6-0		Hopkins, Gilkes & Co.	1866	[21]
47	Единорог	2-2-0	Эдвард Бери	Эдвард Бери	1844	[39] Приобретен у Мидлендской железной дороги в ноябре 1844 года за 3250 фунтов стерлингов, бывший MR 123, урожденная Железная дорога округов Мидленд 15. Единорог, построен в 1840 году.[37][38]
48	Активный	0-4-2	Китчинг	Китчинг	1844	[39]
49 (1-й)	Замок Раби	2-2-2	Китчинг	Уильям и Альфред Китчинг	1839	[29][23]бывший номер 30
49 (2-й)	—	0-6-0		Hopkins, Gilkes & Co.	1866	[21]
50	Метеор	2-2-2	Уильям Бауч	Шилдон Воркс	1842[viii]	[39][34]
51 (1-й)	Стрелка	2-2-2	Тимоти Хакворт	Сохо Воркс, Шилдон	1837	[30] [29][23]бывший номер 26
51 (2-й)	—	0-6-0		Hopkins, Gilkes & Co.	1866	[21]
52	Комета	2-2-2	Киртли	Киртли [ix]	1841	[39][11]
53 (1-й)	Манчестер	2-2-2	Sharp, Робертс и Ко.	Sharp, Робертс и Ко.	1840	[39][11]
53 (2-й)	—	0-6-0		North Road Works, Дарлингтон	1867	[21]
54	Тайнсайд	2-2-2	Роберт Стивенсон	Роберт Стивенсон и Ко.	1842	[39][11]
55	Wolsingham	0-4-2	Уильям и Альфред Китчинг	Уильям и Альфред Китчинг	1847	[39][34]
56 (1-й)	Шотли [Икс]	0-6-0		Гилкс Уилсон и компания	1852	[5]
56 (2-й)	—	0-6-0		North Road Works, Дарлингтон	1866	[6]
57 (1-й)	Закон о буксировке	0-6-0		Гилкс Уилсон и компания	1852	[5]
57 (2-й)	—	0-6-0		North Road Works, Дарлингтон	1866	[6]
58	Woodlands	2-4-0		Уильям и Альфред Китчинг	1848	[41]
59	Халльгарт	2-4-0		Уильям и Альфред Китчинг	1848	[41]
60	Кливленд	0-6-0	Дж. Грэм[xi]	Гилкс Уилсон и компания	1848	[42][5][5]
61	Звезда	0-6-0	Дж. Грэм	Гилкс Уилсон и компания	1849	[42]
62	Саутенд	0-6-0	Дж. Грэм	Гилкс Уилсон и компания	1849	[42] [43][5]
63	Биркбек	0-6-0	W. Bouch	Шилдонский железнодорожный завод	1849	[42][5]
64	Larchfield	0-6-0	W. Bouch	Шилдонский железнодорожный завод	1849	[42][5]
65	Новый рынок или же Стивенсон	2-4-0	Роберт Стивенсон?	Гилкс Уилсон и компания	1850	[42][44]
66	Приам	2-4-0	Роберт Стивенсон?	Гилкс Уилсон и компания	1847	[42][44]
67	Орион	2-4-0	Роберт Стивенсон?	Гилкс Уилсон и компания	1848	[42][44]
68	Brunswick	2-4-0	Роберт Стивенсон?	Гилкс Уилсон и компания	1850	[42][44]
69	Clarendon	2-4-0	Роберт Стивенсон?	Гилкс Уилсон и компания	1850	[42][44]
70	Тревога	2-4-0	Роберт Стивенсон?	Гилкс Уилсон и компания	1851	[42][44]
71	Хакворт	2-4-0		Альфред Китчинг	1851	[45][44]
72	Чистить	0-6-0		Гилкс Уилсон и компания	1852	[46]
73	Абердин	0-6-0		Гилкс Уилсон и компания	1852	[46]
74	Император	0-6-0		Гилкс Уилсон и компания	1853	[46]
75	Обнаженный	0-6-0		Гилкс Уилсон и компания	1853	[46]
76	принц Уэльский	0-6-0		Гилкс Уилсон и компания	1854	[47]
77	Александр	0-6-0		Гилкс Уилсон и компания	1854	[47]
78	Lonsdale	2-4-0		Роберт Стивенсон и Ко.	1854	Приобретено у Железная дорога Уайтхейвен и Фернесс-Джанкшен в марте 1854 г .; бывший W&FJ 1 Lonsdale, построена в 1846 году.[37][48]
79	Карлайл	2-4-0		Роберт Стивенсон и Ко.	1854	Приобретено у Железная дорога Уайтхейвен и Фернесс-Джанкшен в марте 1854 г .; бывший W&FJ 2 Карлайл, построенный в 1846 году.[37][48]
80	Герцог	0-6-0		Шилдон Воркс Ко.	1854	[47]
81 (1-й)	Боярышник	0-6-0		R&W Hawthorn	1855	Приобретено у Эдинбург и Глазго железная дорога в марте 1855 г .; ex E&G 40, постройки 1847–1848 гг.[34][49]
81 (2-й)	—	0-6-0		Hopkins, Gilkes & Co.	1867	[21]
82	Миллер	0-6-0		R&W Hawthorn	1855	Приобретено у Эдинбург и Глазго железная дорога в марте 1855 г .; ex E&G 41, постройки 1847–1848 гг.[34][49]
83	Виктория	0-6-0		Гилкс Уилсон и компания	1854	[47]
84	Альберт	0-6-0		Гилкс Уилсон и компания	1854	[50][47]
85	Hardinge	0-6-0		Гилкс Уилсон и компания	1854	[47]
—	—	0-4-2		Уильям Фэйрбэрн	—	Приобретено у Ланкашир и Йоркширская железная дорога; ex L&Y 143, né Манчестер и Лидс Железнодорожный 43, постройки 1842 г .; не поставлен на склад.[37][51]
86	Zetland	0-6-0		R&W Hawthorn	1854	Приобретено у Ланкашир и Йоркширская железная дорога в ноябре 1854 г .; ex L&Y 219, né Блэкберн, Дарвен и Болтон железной дороги 4, постройки 1847–1848 гг.[37][40]
87	Жаркое	0-4-0	Эдвард Бери	Эдвард Бери И Ко.	1854	Приобретено у Ланкашир и Йоркширская железная дорога в ноябре 1854 г .; ex L&Y 154–156, н.э. Манчестер и Лидс Железнодорожный 47 Западный союз верховой езды, построен в 1845 году.[37][51]
88	Деканат	0-4-0	Эдвард Бери	Эдвард Бери И Ко.	1854	Приобретено у Ланкашир и Йоркширская железная дорога в ноябре 1854 г .; ex L&Y 154–156, урожденная Manchester and Leeds Railway 48 Cleckheaton, построен в 1845 году.[37][51]
89	Хаддерсфилд	0-4-0	Эдвард Бери	Эдвард Бери И Ко.	1854	Приобретено у Ланкашир и Йоркширская железная дорога в ноябре 1854 г .; ex L&Y 154–156, урожденная Железная дорога Манчестера и Лидса 49, построенная в 1846 году.[37][51]
90	Торговец	0-6-0		Гилкс Уилсон и компания	1855	[47]
91	Австралия	0-6-0		Гилкс Уилсон и компания	1855	[47]
92	Ярм	0-6-0		Гилкс Уилсон и компания	1855	[47]
93 (1-й)	Уран	2-2-2		Б. Хик и сыновья	1855	Приобретено у Эдинбург и Глазго железная дорога в марте 1855 г .; ex E&G 42, построен в 1847 году.[34][52]
93 (2-й)	Уран	0-6-0		North Road Works, Дарлингтон	1867	[21]
94 (1-й)	Нептун	2-2-2		Б. Хик и сыновья	1855	Приобретено у Эдинбург и Глазго железная дорога в марте 1855 г .; ex E&G 43, построен в 1847 году.[34][52]
93 (2-й)	Нептун	0-6-0		North Road Works, Дарлингтон	1867	[21]
95	Слон	0-6-0		Гилкс Уилсон и компания	1855	[47]
96	Миддлтон	0-6-0		Гилкс Уилсон и компания	1855	[47]
97	Gainford	0-6-0		Гилкс Уилсон и компания	1855	[47]
98	Pierremont	2-4-0		Уильям и Альфред Китчинг	1855	[41]
99	Эйтон	2-4-0	Альфред Китчинг	Гилкс Уилсон[xii]	1855	[53][41]
100	Стобарт	2-4-0[xiii]		Шилдонский железнодорожный завод	1855	[41]
101	Марске	2-4-0		Уильям и Альфред Китчинг	1855	[41]
102	Cotherstone	0-6-0		Гилкс Уилсон и компания	1855	[47]
103	Дарлингтон	0-6-0		Гилкс Уилсон и компания	1855	[47]
104	Дарем	0-6-0		Гилкс Уилсон и компания	1855	[47]
105	Teesdale	0-6-0		Гилкс Уилсон и компания	1855	[47]
106	Staindrop	0-6-0		Гилкс Уилсон и компания	1856	[47]
107	Замок Барнарда	0-6-0		Гилкс Уилсон и компания	1856	[47]
108	Орел	0-6-0		R&W Hawthorn	1856	[54]
109	Сокол	0-6-0		R&W Hawthorn	1856	[54]
110	ястреб	0-6-0		R&W Hawthorn	1856	[54]
111	Олень	0-6-0		R&W Hawthorn	1856	[54]
112	Лев	0-6-0		R&W Hawthorn	1856	[54]
113	Верблюд	0-6-0		R&W Hawthorn	1856	[54]
114	Эдвард Пиз	2-4-0		Роберт Стивенсон и Ко.	1856	[44]
115	Мэйнелл	2-4-0		Роберт Стивенсон и Ко.	1856	[44]
116	Lartington	2-4-0	Альфред Китчинг	Гилкс Уилсон и компания	1856	[44]
117	Nunthorpe	2-4-0	Альфред Китчинг	Гилкс Уилсон и компания	1856	[44]
118	Elmfield	2-4-0	Альфред Китчинг	Китчинг и Ко	1857	[44]
119	Гретна	0-6-0		Гилкс Уилсон и компания	1856	[54]
120	Brough	0-6-0		Гилкс Уилсон и компания	1856	[54]
121	Тигр	0-6-0		Гилкс Уилсон и компания	1857	[54]
122	Пустельга	0-6-0		Гилкс Уилсон и компания	1857	[54]
123	Belle Vue	0-6-0		Гилкс Уилсон и компания	1857	[54]
124	Brookside	0-6-0		Гилкс Уилсон и компания	1857	[54]
125	Газель	0-6-0		Гилкс Уилсон и компания	1858	[54]
126	Джон Уэйкфилд	0-6-0		Гилкс Уилсон и компания	1858	[54]
127	Полам	0-6-0		Гилкс Уилсон и компания	1858	[54]
128	Восточная гора	0-6-0		Гилкс Уилсон и компания	1858	[54]
129	Стэнли	0-6-0		R&W Hawthorn	1858	[55]
130	Hutton	0-6-0		R&W Hawthorn	1858	[55]
131	Длинный зал	0-6-0		R&W Hawthorn	1858	[55]
132	Appleby	0-6-0		Уильям и Альфред Китчинг	1858	[56]
133	Киркби Стивен	0-6-0		Уильям и Альфред Китчинг	1858	[56]
134	Кендал	0-6-0		Гилкс Уилсон и компания	1858	[54]
135	Eden	0-6-0		Шилдон Воркс Ко.	1858	[56]
136	Тебай	0-6-0		Роберт Стивенсон и Ко.	1858	[56]
137	Deepdale	0-6-0		Роберт Стивенсон и Ко.	1858	[56]
138	Била	0-6-0		Роберт Стивенсон и Ко.	1858	[56]
139	Crossfell	0-6-0		Гилкс Уилсон и компания	1859	[54]
140	Penrith	0-6-0		Гилкс Уилсон и компания	1859	[54]
141	Эксельсиор	0-6-0		Гилкс Уилсон и компания	1859	[56]
142	Wycliffe	0-6-0		Гилкс Уилсон и компания	1859	[54]
143	Windermere	0-6-0		Гилкс Уилсон и компания	1859	[54]
144	Ulleswater	0-6-0		Гилкс Уилсон и компания	1860	[54]
145	Пантера	0-6-0		R&W Hawthorn	1860	[56]
146	Страус	0-6-0		R&W Hawthorn	1860	[56]
147	Леопард	0-6-0		R&W Hawthorn	1860	[56]
148	Зебра	0-6-0		R&W Hawthorn	1860	[56]
149	Лиса	0-6-0		R&W Hawthorn	1860	[56]
150	Дог	0-6-0		R&W Hawthorn	1860	[56]
151	Меркурий	0-6-0		Гилкс Уилсон и компания	1860	[57]
152	Венера	0-6-0		Гилкс Уилсон и компания	1860	[57]
153	Марс	0-6-0		Гилкс Уилсон и компания	1860	[57]
154	Юпитер	0-6-0		Гилкс Уилсон и компания	1860	[57]
155	Сатурн	0-6-0		Гилкс Уилсон и компания	1861	[57]
156	Hershel	0-6-0		Гилкс Уилсон и компания	1861	[57]
157	Планета	0-6-0		Гилкс Уилсон и компания	1861	[57]
158	Lune	0-6-0		Гилкс Уилсон и компания	1861	[57]
159	Йорк	0-6-0		Гилкс Уилсон и компания	1862	[57]
160	Брум	4-4-0	Уильям Бауч	Роберт Стивенсон и Ко.	1860	[31]
161	Lowther	4-4-0	Уильям Бауч	Роберт Стивенсон и Ко.	1860	[31]
162	Солевой	4-4-0	Уильям Бауч	Роберт Стивенсон и Ко.	1862	[31]
163	Morecambe	4-4-0	Уильям Бауч	Роберт Стивенсон и Ко.	1862	[31]
164	Белфаст	4-4-0	Уильям Бауч	Роберт Стивенсон и Ко.	1862	[31]
165	Keswick	4-4-0	Уильям Бауч	Роберт Стивенсон и Ко.	1862	[31]
166	Освальд Гилкис	2-4-0		Китчинг и Ко.	1860	[44]
167	Newlands	0-6-0		Гилкс Уилсон и компания	1862	[57]
168	Клифтон	0-6-0		Гилкс Уилсон и компания	1862	[57]
169	Tufton	0-6-0		Гилкс Уилсон и компания	1863	[57]
170	Доверие	0-6-0		Гилкс Уилсон и компания	1864	[57]
171	Gladstone	0-6-0		Шилдон Воркс Ко.	1863	[58]
172	Barrow	0-6-0		Шилдон Воркс Ко.	1863	[58]
173	Лондон	0-6-0		Шилдон Воркс Ко.	1864	[58]
174	Джон Диксон	0-6-0		Шилдон Воркс Ко.	1864	[58]
175	Подрядчик	0-6-0		North Road Works, Дарлингтон	1864	Первый локомотив построен на Северной дороге.[58]
176	Виндзор	0-6-0		Роберт Стивенсон и Ко.	1865	[59]
177	Осборн	0-6-0		Роберт Стивенсон и Ко.	1865	[59]
178	Балморал	0-6-0		Роберт Стивенсон и Ко.	1865	[59]
179	Эдинбург	0-6-0		Роберт Стивенсон и Ко.	1865	[59]
180	Дублин	0-6-0		Роберт Стивенсон и Ко.	1865	[59]
181	Malton	0-6-0		Роберт Стивенсон и Ко.	1865	[59]
182	Элтон	0-6-0		Роберт Стивенсон и Ко.	1865	[59]
183	Аклам	0-6-0		Роберт Стивенсон и Ко.	1866	[59]
184	Жаворонок	0-6-0		Роберт Стивенсон и Ко.	1866	[59]
185	Глотать	0-6-0		Роберт Стивенсон и Ко.	1866	[59]
186	Союз	0-6-0		North Road Works, Дарлингтон	1865	[59]
187	Железный век	0-6-0		Гилкс Уилсон и компания	1864	[59]
188	Лили	0-6-0		Гилкс Уилсон и компания	1865	[59]
189	Весна	0-6-0		North Road Works, Дарлингтон	1864	[58]
190	Летом	0-6-0		North Road Works, Дарлингтон	1865	[58]
191	Осень	0-6-0		North Road Works, Дарлингтон	1866	[59]
192	Зима	0-6-0		North Road Works, Дарлингтон	1866	[6]
193	Принцесса	0-6-0		North Road Works, Дарлингтон	1866	[6]
194	Алиса	0-6-0		Шилдон Воркс Ко.	1866	[6]
195	Елена	0-6-0		Шилдон Воркс Ко.	1866	[6]
196	Розовая ягода	0-6-0ST		Роберт Стивенсон и Ко.	1866	Перестроен как 0-6-0 в 1882 году.[31]
197	Килдэр	0-6-0ST		Роберт Стивенсон и Ко.	1866	Перестроен как 0-6-0 в 1890 году.[31]
198	Whitby	0-6-0ST		Роберт Стивенсон и Ко.	1866	Перестроен как 0-6-0 в 1888 году.[31]
199	Эскомб	0-6-0ST		Роберт Стивенсон и Ко.	1866	Перестроен как 0-6-0 в 1884 году.[31]
200	?	0-6-0		Hopkins, Gilkes & Co.	1867	[21]
201	Карлтон	0-6-0		Hopkins, Gilkes & Co.	1867	[21]
202	Ирландия	0-6-0		North Road Works, Дарлингтон	1867	[21]
203	Англия	0-6-0		North Road Works, Дарлингтон	1867	[21]
204	—	0-6-0		Hopkins, Gilkes & Co.	1867	[21]
205	—	0-6-0		Hopkins, Gilkes & Co.	1867	[21]
206	—	0-6-0		Hopkins, Gilkes & Co.	1868	[21]
207	—	0-6-0		R&W Hawthorn	1867	[59]
208	—	0-6-0		R&W Hawthorn	1868	[59]
209	—	0-6-0		R&W Hawthorn	1868	[59]
210	—	0-6-0		R&W Hawthorn	1868	[59]
211	—	0-6-0		R&W Hawthorn	1868	[59]
212	—	0-6-0		R&W Hawthorn	1868	[59]
213	—	0-6-0		R&W Hawthorn	1868	[59]
214	—	0-6-0		R&W Hawthorn	1868	[59]
215	—	0-6-0		R&W Hawthorn	1868	[59]
216	—	0-6-0		R&W Hawthorn	1868	[59]
217	—	0-6-0		R&W Hawthorn	1868	[59]
218	—	0-6-0		R&W Hawthorn	1868	[59]
219	—	0-6-0		North Road Works, Дарлингтон	1869	[3]
220	—	0-6-0		North Road Works, Дарлингтон	1869	[3]
238	—	4-4-0		North Road Works, Дарлингтон	1871	[31]
239	—	4-4-0		North Road Works, Дарлингтон	1872	[31]
240	—	4-4-0		North Road Works, Дарлингтон	1872	[31]
241	—	4-4-0		North Road Works, Дарлингтон	1872	[31]

Утилизация

Когда Северо-восточная железная дорога (NER) взял на себя Стоктон и Дарлингтон железная дорога (SDR) в 1863 году в запас SDR входило 157 локомотивов. Локомотивы SDR управлялись отдельным комитетом до 1873 года. Локомотивы SDR были перенумерованы в 1873 году, в основном за счет добавления 1000. В сентябре 1875 года все еще существовало 55 локомотивов SDR.^[60]

Смотрите также

• Дарлингтон Воркс
• Локомотивы Северо-Восточной железной дороги

Рекомендации

1. Нет Эксперимент к Ричард Робертс
2. Не самый известный Стивенсона Ракета
3. Нет Класс SR Leader
4. Строительство Величественный и Wilberforce классы (№№ 12-23) распределялись поровну Роберт Стивенсон и компания и R и W Боярышник
5. Состояние Бакстера Шилдон был № 38
6. Бакстер называет свое имя Guisboro
7. Бакстеры построены Джонс, Тернер и Эванс.
8. Бакстеры, построенные в июле 1843 г.
9. Это может быть Томас Кертли компания Thomas Kirtley and Co. производила локомотивы с 1837 по 1841 год.
10. Бакстер утверждает, что в некоторых источниках названия №№ 56 и 57 перевернуты.
11. Возможно, Джон Грэм, который присоединился к Стоктонско-Дарлингтонской железной дороге в 1831 году и до 1849 года был диспетчером движения.[1]
12. Состояние Бакстера, построенное Shildon Works
13. Бакстер отмечает, что Лоу записывает этот локомотив как 0-6-0.

1. Кирби 2002, задняя страница.
2. Бакстер (1986), п. 65.
3. Бакстер (1986), п. 82.
4. «Ранние паровозы». Путеводитель Грейс.
5. Бакстер (1986), п. 76.
6. Бакстер (1986), п. 81.
7. Бакстер (1986), п. 71.
8. [2]
9. [3]
10. [4]
11. Бакстер (1986), п. 68.
12. [5]
13. Бакстер (1986), п. 66.
14. Бакстер (1986) С. 70–71.
15. [6]
16. Бакстер (1986) С. 68–69.
17. [7]
18. Дж. Меткалф (2016). "Тимоти Хакворт". Railcentre - История железной дороги. п. 4.
19. [8]
20. Бакстер (1986), п. 70.
21. Бакстер (1986) С. 81–82.
22. Пирс (1996), п. 218.
23. Бакстер (1986), п. 67.
24. Дж. Меткалф (2016). "Тимоти Хакворт". Railcentre - История железной дороги. п. 3.
25. Бакстер (1986), п. 69.
26. Бакстер (1986) С. 69–70.
27. Смит (2015), п. 40.
28. Смит (2015) С. 44–45.
29. Пирс (1996), п. 220.
30. Смит (2015) С. 55–56.
31. Бакстер (1986), п. 75.
32. Бакстер (1986) С. 75–76.
33. Пирс (1996), п. 221.
34. Бакстер (1986), п. 73.
35. Смит (2015), п. 55.
36. https://www.gracesguide.co.uk/John_Hague
37. Бакстер (1986), п. 72.
38. Бакстер (1982), п. 15.
39. Пирс (1996), п. 222.
40. Бакстер (1982), п. 17.
41. Бакстер (1986) С. 73–74.
42. Пирс (1996), п. 223.
43. [9]
44. Бакстер (1986), п. 74.
45. [10]
46. Бакстер (1986) С. 76–77.
47. Бакстер (1986), п. 77.
48. Бакстер (1978), п. 50.
49. Бакстер (2012), п. 147.
50. [11]
51. Бакстер (1982), п. 13.
52. Бакстер (2012), п. 142.
53. [12]
54. Бакстер (1986), п. 78.
55. Бакстер (1986) С. 78–79.
56. Бакстер (1986), п. 79.
57. Бакстер (1986) С. 79–80.
58. Бакстер (1986), п. 80.
59. Бакстер (1986) С. 80–81.
60. "Локомотивы НЭР". Индекс Steam.

• Бакстер, Бертрам (1978). Бакстер, Дэвид (ред.). Британский каталог локомотивов 1825–1923, том 2A: Лондонская и Северо-Западная железная дорога и входящие в нее компании. Эшборн, Дербишир: Издательская компания Морланда. ISBN  0-903485-51-6.
• Бакстер, Бертрам (1982). Бакстер, Дэвид (ред.). Британский каталог локомотивов 1825–1923 гг.. Том 3A: Midland Railway и входящие в нее компании. Эшборн, Дербишир: Издательская компания Морланда. ISBN  9780903485524.
• Бакстер, Бертрам (1982). Бакстер, Дэвид (ред.). Британский каталог локомотивов 1825–1923, том 3B: Ланкаширская и Йоркширская железная дорога и входящие в нее компании. Эшборн, Дербишир: Издательская компания Морланда. ISBN  0-903485-85-0.
• Бакстер, Бертрам (1986). Бакстер, Дэвид (ред.). Британский каталог локомотивов 1825–1923 гг., Том 5A: Северо-восточная железная дорога, железная дорога Халла и Барнсли. Эшборн, Дербишир: Издательская компания Морланда. С. 63–84. ISBN  0-903485-54-0.
• Бакстер, Бертрам (2012). Бакстер, Дэвид; Митчелл, Питер (ред.). Британский каталог локомотивов 1825–1923, том 6: Грейт-Восточная железная дорога, Северная Британская железная дорога, Великая Северная Шотландская железная дорога, Мидленд и Грейт-Северная Совместная железная дорога, остальные компании в группе LNER. Саутгемптон: Kestrel Railway Books. ISBN  978-1-905505-26-5.
• Кирби, Морис В. (4 июля 2002 г.). Истоки железнодорожного предприятия: железная дорога Стоктона и Дарлингтона 1821–1863 гг.. Издательство Кембриджского университета. ISBN  978-0-521-89280-3.
• Пирс, Т. Р. (1996). Локомотивы Стоктонской и Дарлингтонской железной дороги. Лондон: Историческое модельное общество железных дорог. ISBN  0902835149.
• Смит, Джордж Тернер (2015). Томас Хакворт: инженер-локомотив. Fonthill. ISBN  978-1-78155-464-7.