Лонер Б.II - Lohner B.II

Лонер Б.II
Разведывательный самолет Lohner B.II.jpg
РольСамолет-разведчик
национальное происхождениеАвстро-Венгрия
ПроизводительLohner
Основной пользовательKuKLFT

В Лонер Б.II (первоначально обозначенный Тип C) был военным разведка самолет произведен в Австро-Венгрия в течение Первая Мировая Война. Это было развитие довоенного B.I Конструкция, включающая изменения, запрошенные австро-венгерской армией, но унаследовавшая базовую конструкцию своего предшественника, включая характерные стреловидные крылья.[1]

Дизайн и развитие

Предназначенный для лучших результатов в гористой местности австрийских Альп, Тип C отличался более длинным фюзеляжем, большим размахом крыла и усиленной ходовой частью.[1] Двигатель Austro-Daimler Type B был заменен на Heiro с чуть меньшей мощностью, но и гораздо более легким. Однако увеличенный размах крыльев вскоре привел к проблемам, когда крылья прототипа разрушились при нагрузочных испытаниях.[1] Второй прототип с усиленным крылом был принят в армию в августе 1913 года и разместил заказ еще на 24 самолета. Вскоре после начала поставок крылья Type C вышли из строя, и все образцы были остановлены. Работы по усилению конструкции крыла проводились под руководством профессора. Ричард Ноллер но это еще не было завершено, когда разразилась война.[1] Шесть Type C были немедленно возвращены в строй, а остальные вскоре были прекращены. Дизайн оказался слишком медленным и слишком хрупким для оперативного обслуживания, и его быстро перенесли на второстепенные роли. В феврале 1915 г. Luftschiffabteilung пересмотрел свою систему обозначений, чтобы соответствовать тому, что используется в Германии, и Тип C был изменен на B.II. Позднее в том же году на все оставшиеся B.II было установлено новое усиленное крыло, а B.II (вместе с B.I) был снова запущен в производство по лицензии на заводе. Flugzeugwerk Fischamend для использования в качестве тренеров.

По мере того, как год шел, В.III, B.IV, B.V, и B.VI за ним последовали различные двигатели. Ни один из них не производился в больших количествах, но B.III и B.IV были также построены на новых Уфаг фирма, которая была создана для производства этих конструкций Lohner в Альбертфальва в Будапешт.[2] Дальнейшее развитие в конечном итоге привело к Lohner B.VII к концу года.[1]

Варианты

B.II
Lohner Type C: серийная версия с двигателем Heiro мощностью 63 кВт (85 л.с.) (построено 96)
B.II (U)
Серия 12.4, производство UFAG (Ungarische Flugzeugfabrik Abteil Gesellschaft / Ungarische Flugzeugwerke Aktien Gesellschaft): 18 построено.[3]
В.III
Lohner Type E: версия с 75 кВт (100 л.с.) Mercedes, 90 кВт (120 л.с.) Austro-Daimler
B.III (U)
Серия 14.5: производство UFAG (Ungarische Flugzeugfabrik Abteil Gesellschaft / Ungarische Flugzeugwerke Aktien Gesellschaft), мощностью 75 кВт (101 л.с.) Austro-Daimler 100 л.с.: 8 построено.[3]
B.IV
версия с модернизированной ходовой частью и двигателем Mercedes мощностью 75 кВт (100 л.с.) (построен 1)
B.IV (U)
Серия 15.5: производство UFAG (Ungarische Flugzeugfabrik Abteil Gesellschaft / Ungarische Flugzeugwerke Aktien Gesellschaft): 8 построено.[3]
B.V
версия с двигателем Rapp мощностью 100 кВт (140 л.с.) (построено 6)
B.VI
похож на B.V (18 построено)

Операторы

 Австро-Венгрия

Характеристики

Общие характеристики

  • Экипаж: Двое, пилот и наблюдатель
  • Длина: 8,30 м (27 футов 3 дюйма)
  • Размах крыльев: 13,00 м (42 футов 8 дюймов)
  • Рост: 3,20 м (10 футов 6 дюймов)
  • Площадь крыла: 30,4 м2 (327 кв. Футов)
  • Пустой вес: 560 кг (1230 фунтов)
  • Вес брутто: 920 кг (2020 фунтов)
  • Электростанция: 1 × Hiero, 63 кВт (85 л.с.)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 125 км / ч (78 миль / ч, 68 узлов)
  • Скороподъемность: 2,4 м / с (470 фут / мин)

Заметки

  1. ^ а б c d е Мерфи 2005, 105
  2. ^ Ганстон 1993, 311
  3. ^ а б c Гросс, Питер М. (2002). Самолет австро-венгерской армии времен Первой мировой войны. Колорадо: Flying Machine Press. С. 267–269.

использованная литература

  • Гросс, Питер М. (2002). Самолет австро-венгерской армии времен Первой мировой войны. Колорадо: Flying Machine Press.
  • Ганстон, Билл (1993). Всемирная энциклопедия авиастроителей. Аннаполис: Издательство военно-морского института.
  • Мерфи, Джастин Д. (2005). Военный самолет: истоки в 1918 году. Санта-Барбара: ABC-Clio.
  • Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн. Лондон: Studio Editions.