МС Альмария - MS Almariya
 | |
| История | |
|---|---|
| Имя: |
|
| Владелец: |
|
| Оператор: |
|
| Порт регистрации: | |
| Маршрут: | Альмерия –Надор |
| Строитель: | AG Weser Seebeckwerft, Бремерхафен, Западная Германия |
| Номер верфи: | 1028 |
| Запущено: | 22 ноября 1980 г.[1] |
| Приобретенный: | 21 марта 1981 г.[1] |
| Идентификация: |
|
| Положение дел: | в действующей службе |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Круиз-паром → Пассажирский паром[2] |
| Тоннаж: | 21,473 GT |
| Длина: | 153,40 м (503 футов 3 дюйма) |
| Луч: | 24,20 м (79 футов 5 дюймов)[3] |
| Проект: | 5,82 м (19 футов 1 дюйм) |
| Ледовый класс: | 1 А |
| Движение: | |
| Скорость: | 20 узлы (37 км / ч; 23 миль / ч) |
| Емкость: |
|
РС Альмария это круиз принадлежит транспортная компания Trasmediterránea на их маршруте, соединяющем Альмерия, Испания, в Надор, Марокко. Она была построена в 1981 г. AG Weser Seebeckswerft, Бремерхафен, Западная Германия за Линия Олау в качестве РС Olau Hollandia. С 1989 по 1997 год он плавал как РС Северная Готландия за Gotlandslinjen, с 1998 по 2013 год как РС Нордландия за Финский транспортная компания Линия Экерё и изначально был назван РС Изабелла 1 в сервисе Isabella Cruises.
История
Линия Олау
РС Olau Hollandia была первой новостройкой, построенной для Линия Олау. До этого момента компания работала с подержанными судами, купленными или зафрахтованными у других компаний, но после TT-Line приобрел Olau в 1979 году, новые владельцы вложили средства в строительство двух новых круизных паромов для компании.[4] В Olau Hollandia и ее сестра РСOlau Britannia были более чем в два раза больше крупнейших паромов, которыми управляла Olau до этого момента (они также были больше, чем любые паромы, эксплуатируемые TT-Line в то время). В Olau Hollandia был построен, чтобы быть "НАТО -совместимый ", так что его можно было легко преобразовать в военный корабль, если потребуется. Он также был построен с более толстым корпусом, чем обычно, достаточным для того, чтобы его можно было отнести к финским ледовый класс 1 Супер (высший возможный класс), когда она начала службу на Балтийское море без каких-либо конструктивных изменений ее корпуса.[5]
21 марта 1981 г. Olau Hollandia была доставлена ее владельцам, и через четыре дня она начала работать на линии Olau Line. Чистота (объединенное Королевство )–Vlissingen (в Нидерланды ) маршрут.
В конце 1980-х TT-Line решила заменить Olau Hollandia и Олау Британия с двумя новостройками, также называемыми РСOlau Hollandia и РСОлау Британия. Готовится к доставке нового Olau Hollandia, Старый Olau Hollandia был продан Нордстрём и Тулин, Швеция в августе 1989 г. с доставкой в октябре 1989 г.
Gotlandslinjen
В 1987 году компания Nordström & Thulin выиграла государственную концессию на управление паромным сообщением между островом Готланд и континентальная Швеция в 1988–97 гг.[6] N&T продавала свои услуги как Gotlandslinjen, для трафика которых купили Olau Hollandia. С октября по декабрь Olau Hollandia был перестроен на AG Weser Seebeckwerft и переименован в MS Северная Готландия. После восстановления она отплыла в Стокгольм где корабль был показан публике. 1 января 1990 г. Северная Готландия начал обслуживание с Gotlandslinjen, на маршрутах из Visby к Nynäshamn и Оскарсхамн.
В июле 1997 г. Северная Готландия произошел пожар в машинном отделении. В том же году шведское правительство провело тендер на получение государственной концессии на перевозки на Готланд на период 1998–2004 годов, но на этот раз N&T проиграла концессию Пункт назначения Готланд. В то время N&T также владела 50% EstLine,[7] но компания решила не передавать Северная Готландия в EstLine. Вместо этого она была продана Линия Экерё, Финляндия в декабре 1997 года, с доставкой в январе 1998 года.
Линия Экерё
1 января 1998 г. Северная Готландия уехал из Висбю для Ремонтная мастерская Турку, Наантали, Финляндия, где она была передана Линия Экерё на следующий день. После перестройки для новой службы корабль получил название MS. Нордландия и был размещен на Eckerö Line Хельсинки –Таллинн обслуживание 10 февраля 1998 г.
Корабль повредил один из своих гребных винтов при выходе из Хельсинки 30 апреля 2003 года, и его пришлось поставить в Наантали на пять дней для ремонта. Во время сильного шторма 28 октября 2006 года она протаранила пристань в Таллинне, в результате чего образовалась яма над ватерлинией. Повреждение было быстро устранено, и 1 ноября корабль вернулся в движение.
В январе 2011 года корабль был пристыкован к Наантали на одиннадцать дней (3–14 января 2011 г.).
В декабре 2012 года ее сменил MS. Финляндия.
Рекомендации
- ^ а б "M / S OLAU HOLLANDIA (1981)". www.faktaomfartyg.se.
- ^ BV
- ^ «ВериСТАР». www.veristar.com.
- ^ Olau Line в Simplon Postcards, дата обращения 19 мая 2007
- ^ (на финском) Форум FCBS - Готовность судов к движению по Балтийскому морю, дата обращения 19 мая 2007
- ^ (на шведском языке) Gotlandslinjen at Fakta om Fartyg, дата обращения 19 мая 2007
- ^ (на шведском языке) EstLine at Fakta om Fartyg, дата обращения 19 мая 2007
Если не указано иное, все данные взяты из (на шведском языке) РС Olau Hollandia (1981) в Факта ом Фартыг