М.С. Отто Свердруп - MS Otto Sverdrup
 РС Финнмаркен в Киркенесе | |
| История | |
|---|---|
| Имя: | Отто Свердруп |
| Оператор: | Hurtigruten |
| Порт регистрации: | Тромсё,  Норвегия |
| Строитель: | Клевен Верфт, Ульштейн, Норвегия [1] |
| Выложено: | 10 ноября 2000 г. [1] |
| Запущен: | 15 сентября 2001 г. [1] |
| При поддержке: | Торильд Скогсхольм |
| Крещен: | 4 апреля 2002 г. |
| Первый рейс: | 6 апреля 2002 г. |
| Идентификация: | |
| Положение дел: | в действующей службе |
| Общие характеристики | |
| Тоннаж: | 15,690 GT[1] |
| Длина: | 138,5 м (454 футов 5 дюймов) |
| Луч: | 21,5 м (70 футов 6 дюймов) |
| Высота: | 29,6 м (97 футов 1 дюйм) |
| Проект: | 4,8 м (15 футов 9 дюймов) |
| Колоды: | 7 пассажиров |
| Скорость: | 19 узлы (35 км / ч; 22 миль / ч) |
| Емкость: | 1,000 |
РС Отто Свердруп (позывной LDBE),[2] ранее известный как РС Финнмаркен, это норвежское прибрежное судно, принадлежащее и управляемое Hurtigruten ASA. Он был построен в 2002 году в Квэрнер-Клевен, Ульштейнвик, Норвегия, и стоил около 750 миллионов норвежских крон (норвежских крон). Он был частью прибрежного маршрута Hurtigruten с 2002 по 2009 год. В 2010 году он был арендован как гостиничный корабль в Австралии. Корабль вернулся в Норвегию в 2012 году и теперь является частью прибрежного маршрута, курсирующего между Берген и Киркенес.
РС Финнмаркен является третьим кораблем Hurtigruten с таким названием. Предыдущие корабли были DS Финмаркен с 1912 г. и МС Финнмаркен с 1956 года, который в настоящее время является частью музея Hurtigruten в Стокмаркнес, Норвегия.
Дизайн и описание
Финнмаркен имеет валовой тоннаж (GT) 15 690 тонн, 6 113чистый тоннаж (NT) и 945 тонн дедвейт (DWT). Погрузка и разгрузка производится грузовиком через большой боковой порт по левому борту. Вместимость автомобиля составляет 47 628 мест, на которых могут разместиться до 1000 пассажиров, а максимальная скорость - 19. узлы (35 км / ч; 22 миль / ч).
Главные двигатели корабля - четырехтактные. дизельные двигатели сделан Wärtsilä. Двигатели работают попарно по два. Передние двигатели - это 9-цилиндровые W9L32 с 5630 Лошадиные силы (4,200 кВт ) каждый, а сзади - 6-цилиндровые W6L32 мощностью 3780 л.с. (2820 кВт) каждый. Заявленная мощность составляет 18 820 л.с. (14 030 кВт). Двигательная установка приспособлена для работы в пяти различных режимах работы как с дизель-электрической, так и с традиционной механической трансмиссией. Это позволяет одному главному двигателю управлять обоими гребными винтами одновременно. Кроме того, Финнмаркен имеет два 1370 л.с. (1020 кВт) Brunvoll FU 80 LTC 2250 двигатели в носовой части и погружной двигатель мощностью 1650 л.с. (1230 кВт) Ulstein kompassthruster (азимутальный блок) в корме. Электроэнергия вырабатывается двумя валогенераторами мощностью 2500 кВА и аварийным дизельным генератором Mitsubishi S6A3-MTPA.
В нем 224 обычных каюты, 18 мини-люксов и 14 апартаментов. Корабль имеет восемь палуб, включая парикмахерскую, интернет-кафе, солярий, фитнес-центр (палуба 8), два бара, библиотеку, четыре конференц-зала, ресторан (палуба 4), две гидромассажные ванны и бассейн за камином (палуба 7).
С 2005 года оба Финнмаркен и РСМиднацол были рассмотрены для госпитальные корабли в случае войны. Судно является самодостаточным с точки зрения воды и электричества, а утилизация отходов происходит на борту, что означает, что судно может находиться в море в течение длительного времени. С уведомлением за десять дней судно должно быть введено в эксплуатацию в качестве плавучих полевых госпиталей. Автомобильная палуба предназначена для больниц, на ней разместятся 70 врачей и медсестер. Как госпитальный корабль, Финнмаркен может разместить 200 коек на случай войны, кризиса или стихийного бедствия в стране или за рубежом.
История
Планы строительства нового корабля начались в 1999 году. OVDS подписала контракт на строительство с верфью Kleven в г. Ульстейнвик с возможностью для двух сестринских судов. Клевен также построил Хуртигутен РСNordkapp и РСNordnorge. Судно спущено на воду 15 сентября 2001 года. 4 апреля 2002 года судно было крещено министром транспорта. Торильд Скогсхольм, и он начал свое первый рейс 6 апреля 2002 г. из Бергена и посетил Оркнейские острова, то Гебридские острова, Дублин, Саутгемптон, Амстердам, Гамбург, Копенгаген, Осло, и Ставангер. Финнмаркен начал свой регулярный маршрут вдоль норвежского побережья 20 апреля 2002 года.
Во время шторма ночью 13 ноября 2004 г. Финнмаркен пострадали люк аварийного выхода в результате взлома. Корабль начал набирать воду, и капитан принял решение вернуться в Олесунн, где корабль был отремонтирован и продолжил свой путь через день.
Корабль сдан в аренду для использования в качестве отель корабль в связи с развитием Газовые месторождения Большая Горгона в Западной Австралии. Контракт заключался на 18 месяцев с возможностью продления аренды еще на 18 месяцев и стоил 135 миллионов долларов. Австралийский доллар. В Австралии корабль выкрасили полностью в белый цвет, а автомобильные палубы переоборудовали в прачечные и раздевалки. Финнмаркен'возвращение в Норвегию заменило MS Nordstjernen (построен в 1956 году). Прежде чем корабль вернулся в Норвегию, его отправили в Сингапур, чтобы перекрасить и восстановить его до норвежских стандартов. Финнмаркен вернулся в Норвегию 16 февраля 2012 года и начал регулярный рейс между Бергеном и Киркенесом.
За первые несколько месяцев 2020 года судно было реконструировано на сумму 35 млн долларов США и было переименовано в MS. Отто Свердруп.[3][4]
Рекомендации
- ^ а б c d е "Финнмаркен (22853)". Регистр судов DNV GL. Det Norske Veritas. Получено 22 октября 2014.
- ^ «Финнмаркен». marinetraffic.com. Получено 4 августа 2020.
- ^ «МС Отто Свердруп». cruisemapper.com. Получено 4 августа 2020.
- ^ «МС Отто Свердруп». Hurtigruten. Получено 4 августа 2020.