М. В. Вознесения - MV Ascension

MV Ascension в порту Канаверал.jpg
MV Вознесение пристыкован Порт Канаверал, Флорида в 2008 году
История
Прапорщик СШАСоединенные Штаты[1]
Владелец:Sealift Incorporated[2]
Оператор:Sealift Incorporated[2]
Порт регистрации:Довер, Делавэр[1]
Маршрут:мыс Канаверал, Флорида к Остров Вознесения
Строитель:SEDEF GEMİ İNŞAATI A.Ş.[1]
Номер верфи:90
Запущено:21 августа 1992 г.
Идентификация:
Примерный маршрут от мыса Канаверал до острова Вознесения.
Примерный маршрут от мыса Канаверал до острова Вознесения.
Русский прапорщикРоссия[1]
Имя:MV Чехов[1]
Строитель:Sedef Gemi Insaati AS[1]
Номер верфи:90
Приобретенный:1 января 1993 г.[1]
Общие характеристики
Тоннаж:
Длина:90,0 м (295,3 футов) LBP[1]
Луч:17,3 м (57 футов)[1]
Глубина:Расчетная глубина 7,0 м (23,0 фута)[1]
Колоды:одна колода[3]
Ледовый класс:Я[1]
Установленная мощность:2 вспомогательных генератора мощностью 264 кВт [4]
Движение:6L35MC MAN B&W Дизель В КАЧЕСТВЕ[4]
Дополнение:16[5]
Примечания:Два грузовых крана грузоподъемностью 25 тонн.[6] Два трюма для генеральных грузов.[3]

MV Вознесение является Американец -отмечен сборный груз и грузовое судно вместимостью 4152 тонны дедвейт (DWT). Построенный в 1993 году, корабль изначально был российским лесовозом. Она была куплена Sealift Incorporated в 1998 году и предоставляет грузовой лайнер служба между мыс Канаверал, Флорида и Остров Вознесения с тех пор.

История

Корабль построен в индюк как MV Чехов и первоначально использовался русский операторы для перевозки древесины.[5]

Sealift Incorporated купил корабль специально для линейного сервиса острова Вознесения.[5] Первый американский экипаж поднялся на борт 25 ноября 1998 года, а 2 декабря 1998 года корабль отправился в свой первый рейс под флагом США.[5] Отправление из Порт Канаверал, Флорида, рейс длился 15 дней со средней скоростью 12,5 узлов (23,2 км / ч; 14,4 миль / ч) и преодолел 4 426 морских миль.[5] Путешествие закончилось, когда судно бросило якорь в заливе Кларенс, остров Вознесения, 17 декабря 1998 года.[5] Первоначальный контракт был сроком на три года.[5]

7 декабря 1999 г. Вознесение оказал помощь французам парусное судно Сенека.[7] Парусник направлялся в Гваделупа из Франция три дня было тихо.[7] Помимо 300 литров топлива, Вознесение долил воду в резервуар парусника и предоставил сигареты и безалкогольные напитки.[7]

Комплектность корабля

Комплектация корабля - это капитан и члены палуба, двигатель, и отделы стюарда.[5] По состоянию на 1998 г. палубный отдел состоял из старший помощник, то второй помощник, четыре способные моряки, и два рядовые моряки[5] Машинный отдел состоял из главный инженер, а первый помощник инженера, а второй помощник инженера, и 3 нефтяники.[5] В отдел стюарда состоял исключительно из одного главный стюард.[5]

Маршрут и груз

Судно движется по выделенному линейному маршруту между мыс Канаверал, Флорида и остров Вознесения, чтобы прибывать на остров с интервалом в 60 дней.[5] Остров Вознесения находится в южной части Атлантического океана, к востоку от Бразилия и примерно в 1000 миль (1600 км) от побережья Африка. Это часть британской заморской территории Святой Елены, Вознесения и Тристан-да-Кунья, главный остров которого находится в 800 милях (1300 км) к юго-востоку. Остров назван в честь дня его открытия, Вознесение.

Экипаж Вознесение помогал в исследованиях зеленых морских черепах.

Груз состоит в основном из интермодальные контейнеры, рефрижераторные морские контейнеры, а также разбивать насыпной груз.[8] Судно также перевозит грузы для неамериканских, гражданских клиентов.[9] Процесс разгрузки может состоять из более чем 100 отдельных лифтов и занять несколько дней.[10]

Помимо перевозки грузов, экипаж Вознесение помог в зеленая морская черепаха исследования, доставка помеченных животных примерно в 200 милях (320 км) от побережья.[10][11] Вознесение - наиболее известное место гнездования Chelonia mydas в южной части Атлантического океана.[12] На Вознесении ежегодно гнездится от 6000 до 13000 индивидуальных гнезд черепах.[13][14][15]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п Американское бюро судоходства 2008, Общие характеристики.
  2. ^ а б Американское бюро судоходства 2008, Адрес владельца / менеджера.
  3. ^ а б Американское бюро судоходства 2008, Корпус.
  4. ^ а б Американское бюро судоходства 2008, Машинное оборудование.
  5. ^ а б c d е ж грамм час я j k л Хафф 1998, М.В. Вознесение.
  6. ^ Американское бюро судоходства 2008, Грузоподъемное оборудование.
  7. ^ а б c Американские морские офицеры 2000 г., Ascension помогает яхтсменам, терпящим бедствие .
  8. ^ Мартин 19 сентября 1999 г., Новости с Вспомогательного аэродрома Вознесения (AAF).
  9. ^ Хаксли 1999, Со стола администратора.
  10. ^ а б Мартин 23 декабря 1999 г., Новости с Вспомогательного аэродрома Вознесения (AAF).
  11. ^ Бродерик и другие. 2002, стр. 3.
  12. ^ «Зеленая морская черепаха (Chelonia mydas)". Полевой офис в Северной Флориде. Служба охраны рыболовства и дикой природы США. 29 декабря 2005 г.. Получено 21 февраля, 2007.
  13. ^ Семинофф, Джеффри А.; и другие. (2002). Оценка глобального статуса Красного списка МСОП 2002 г .: Зеленая черепаха (Chelonia mydas) (PDF). Всемирного союза охраны природы (МСОП). п. 93. Архивировано с оригинал (PDF) 17 декабря 2008 г.
  14. ^ Годли, Брендан Дж .; Аннет С. Бродерик; Грэм К. Хейс (февраль 2001 г.). «Гнездование зеленых черепах (Chelonia mydas) на острове Вознесения в Южной Атлантике ». Биологическое сохранение. 97 (2): 151–158. Дои:10.1016 / S0006-3207 (00) 00107-5.
  15. ^ Broderick, Annette C .; Брендан Дж. Годли; Грэм К. Хейс (2001). «Мониторинг и сохранение морских черепах острова Вознесения: устойчивый ресурс». Промежуточный отчет для Фонда окружающей среды Министерства иностранных дел и по делам Содружества для заморских территорий. стр.13 стр.

Рекомендации

внешняя ссылка