Магнум XL-200 - Magnum XL-200

Магнум XL-200
Magnum XL-200 Logo.png
Magnum XL-200.jpg
Cedar Point
Место расположенияCedar Point
Координаты41 ° 29′7.25 ″ с.ш. 82 ° 41′10 ″ з.д. / 41,4853472 ° с.ш. 82,68611 ° з.д. / 41.4853472; -82.68611Координаты: 41 ° 29′7.25 ″ с.ш. 82 ° 41′10 ″ з.д. / 41,4853472 ° с.ш. 82,68611 ° з.д. / 41.4853472; -82.68611
Положение делОперационная
Дата открытия6 мая 1989 г. (1989-05-06)
Расходы8 000 000 долларов США
Общая статистика
ТипСтали
ПроизводительСтрелка Динамика
ДизайнерРон Тумер
МодельHyper Coaster
Схема дорожкиИз и обратно
Система подъема / запускаЦепь подъемник
Высота205 футов (62 м)
Уронить194,7 футов (59,3 м)
Длина5,106 футов (1,556 м)
Скорость72 миль / ч (116 км / ч)
Инверсии0
Продолжительность2:00
Максимальный вертикальный угол60°
Емкость2,000 гонщиков в час
Ограничение по высоте48 дюймов (122 см)
Поезда3 поезда по 6 вагонов. Всадники располагаются по 2 в 3 ряда, всего 36 всадников на поезд.
Fast Lane имеется в наличии
Magnum XL-200 в RCDB
Фотографии Magnum XL-200 на RCDB

Магнум XL-200, в просторечии известный как просто Магнум, это стальные американские горки построен Стрелка Динамика в Cedar Point в Сандаски, Огайо. Когда он открылся в 1989 году, это были самые высокие, самые быстрые и крутые американские горки с полным контуром в мире, а также первые Hypercoaster - американские горки, превышающие 200 футов (61 м) в высоту.[1] Некоторые считают, что Magnum положил начало периоду в индустрии, известному как американские горки войны, в котором парки развлечений стремительно соревновались друг с другом, чтобы построить следующие самые высокие и быстрые американские горки.[2][3] По состоянию на 2009 год на Magnum ездили более 40 миллионов человек.[4]

Magnum XL-200 носил титул самых высоких американских горок в мире до 1994 года, когда Пепси Макс Биг Один открыт в Пляж удовольствий Блэкпула в объединенное Королевство. Развлечения сегодня представил Magnum с его "Лучшими стальными американскими горками" Золотой билет в течение трех лет подряд с 1998 по 2000 год. По состоянию на 2014 год., по версии того же издания он занял тринадцатое место в мире.[5]

История

Фон

К середине 1980-х годов Сидар-Пойнт превратился в успешную коллекцию американских горок и других небольших аттракционов на берегу Озеро Эри. Дик Кинзель занял пост президента и генерального директора Кедровая ярмарка, компания, которая управляет парком, в 1986 году. В 1988 году Кинзель увидел отчет о CNN об открытии в Японии новой горки под названием Бандит в Йомиуриланд это подчеркивало высоту и скорость, но не имело переворотов.[6] Кинзель хотел представить похожую подставку, которая подчеркивала бы крутые перепады и отрицательный g -силы над инверсии и вращения, которые были распространены в то время. Прошло 10 лет с момента последнего крупного добавления, Близнецы, был представлен. Cedar Point запросил предложения от ИДТИ, Dinn Corporation, Интамин и Стрелка Динамика чтобы построить американские горки без переворотов и ограничителей через плечо. Они выбрали Arrow из-за слабости доллара в то время, что привело к прекращению зарубежного производства. Arrow также работал над новым Железный Дракон в то время. Стрелка и Рон Тумер предложили горки высотой 187 футов (57 м), чтобы превзойти самые большие на тот момент американские горки. Ударная волна в Шесть флагов великой Америки. Это заинтересовало руководство Cedar Point в преодолении 200-футового (61-метрового) барьера, отчасти из-за того, что строительство первых американских горок принесло большую известность.[7] Название Магнум XL-200 был выбран, потому что Магнум, П. был популярен в то время.[8] «XL» и «200» были добавлены к «сверхдлинным» и высотой не менее 200 футов (61 м) соответственно.[7] Первоначальное предложение должно было стоить 7,5 миллионов долларов, но было увеличено до 8 миллионов долларов после увеличения высоты до 200 футов (61 м).[8][9] Средства от Cedar Fair стать публичным на Нью-Йоркская фондовая биржа в апреле 1987 года были использованы для финансирования поездки.[7]

Открытие

Входной знак введен в честь 20-летия компании Magnum в 2009 году.

О выпуске Magnum XL-200 было объявлено 16 августа 1988 года, и вскоре после этого началось строительство.[10] После его завершения в 1989 году Кинзель был одним из первых, кто прокатился на каботажном судне, сев на поезд после одного цикла испытаний.[11][7] Они официально открылись для публики 6 мая 1989 года как самые высокие, самые быстрые и крутые американские горки в мире. Это было измерено для Книга рекордов Гиннеса 2 июня.[12][13] Cedar Point установил рекорд посещаемости в 1989 году, отчасти благодаря выпуску Magnum.[4]

Как отметил тогдашний вице-президент парка Джон Хильдебрандт, компания Magnum сместила акцент на Cedar Point: «Мы все были достаточно умны, чтобы знать, что у нас что-то есть. большой парк американских горок ".[7] Магнум был награжден Американские горки ACE Landmark награда 21 июня 2004 г.[14] Magnum был перекрашен один раз в своей истории. Исходный цвет дорожки был алый красный, но в парке начали красить Магнум Молли апельсин в 2005 году. Работа завершена в 2006 году.[15] В день открытия в 2009 году компания Cedar Point отметила 20-летие Magnum церемонией и выступлением Рона Тумера, его дизайнера. Также был введен новый входной знак.[3][16]

С 1998 года Magnum XL-200 стал объектом ложных слухов о том, что конструкция тонет из-за неустойчивой почвы. Слухи предположительно начались как День дурака Шутка в газете Огайо, но быстро распространилась через Интернет. Компания Cedar Point быстро опровергла подобные слухи.[4][17]

Опыт езды

Макет

После того, как поезд отъезжает от станции, он проезжает пешеходную дорожку у ворот курорта, спускается с небольшого спуска на 90-градусный поворот вправо и включает цепь, которая движется со скоростью 6 миль в час (9,7 км / ч), чтобы начать движение. 205-футовый (62 м) подъем на вершину подъемник. Поезд спускается на 194,7 футов (59,3 м) под углом 60 градусов, достигая максимальной скорости 72 мили в час (116 км / ч). Затем поезд поднимается на высоту 157 футов (48 м). верблюд холм, поворачивающий налево в первый туннель. Выйдя из туннеля, поезд поднимается на третий холм высотой 80 футов (24 м). После третьего холма он входит в комплект тормозов и разворачивается в форме кренделя, где он поворачивает налево к пляжу, а затем снова уходит в другой туннель. Затем поезд проезжает семь холмов и третий туннель в середине пути. Поезд поворачивает налево и возвращается по дорожке к Cedar Point Shores. Затем он поворачивает направо и въезжает в тормозной ход, затем повернуть направо на 90 градусов обратно на станцию.[2][18][19] Один цикл поездки длится около 2 минут.[1]

Поезда

Всадники возвращаются на станцию

Magnum XL-200 имеет три бело-черных поезда. Спереди у каждого поезда есть красные, черные или синие полосы.[20] В каждом поезде шесть вагонов; всадники располагаются по два в три ряда, всего 36 всадников на поезд.[12] Всадники фиксируются индивидуальным фиксирующим ремнем безопасности и ремнем безопасности.[21]

Когда Magnum XL-200 открылся, в нем использовались стопорные колодки, похожие на те, которые до сих пор используются на Близнецы, а также Поездка на шахте кедрового ручья. Однако вскоре после своего дебюта эти стопорные пластины были заменены на более традиционные стопорные колеса что останавливает чрезмерный износ[22]

Отслеживать

Стальная гусеница Magnum XL-200 имеет длину 5 106 футов (1556 м), а его главный холм имеет высоту около 205 футов (62 м).[1] Magnum XL-200 изначально имел алый красный трек с серебряными опорами. В 2005 году трек был перекрашен в оранжевый цвет Молли, но опоры остались серебряными.[15] Путь состоит из стального трубчатого хребта, соединенного подкосами со стальными трубчатыми ходовыми рельсами.[21] Когда он открылся, стальные американские горки без переворотов были неслыханными. Трасса Magnum не плавная, с множеством резких переходов. Отчасти это связано с тем, что его части были сварены вместе и без помощи компьютера.[23][24] Длина участков пути составляет от 2 до 200 футов (от 0,61 до 60,96 м) и поддерживается 157 несущими колоннами.[9]

Авария

26 мая 2007 года один из поездов каботажного судна столкнулся с другим на скорости менее 10 миль в час (16 км / ч), в результате чего оба поезда получили незначительные повреждения и получили легкие травмы, по крайней мере, у трех пассажиров. Два человека были доставлены в медпункт, а третий человек был доставлен в местную больницу из-за приступ астмы. Аттракцион возобновился на следующий день, и представитель парка Робин Иннес сказал, что авария была вызвана дождем: «Мы думаем, что это произошло просто из-за чрезмерной влажности на рельсах из-за сильного ливня, который был у нас утром».[25]

Награды и рейтинги

Знак Magnum's ACE Landmark

Magnum XL-200 получил обозначение Американские горки ACE Landmark 21 июня 2004 г., на 27-м ежегодном съезде Энтузиасты американских горок. Он получил награду за то, что вдохновил более десятка подобных аттракционов на трех континентах, и как первый Hypercoaster.[14]

Золотые билеты: Вершина стали Американские горки
Год1998199920002001200220032004200520062007200820092010201120122013201420152016201720182019
Рейтинг1[26]1[27]1[28]3[29]3[30]4[31]3[32]3[33]3[34]5[35]7[36]9[37]8[38]10[39]8[40]9[41]13[5]15[42]15[43]23[44]14[45]18[46]
НАФА Обзор: Любимые стальные американские горки
Год2005200620072008200920102019
Рейтинг
2[47]
2[47]
3[47]
3[47]
2[47]
2[47]
2 (галстук)[47]

Записи

Предшествует
Великая американская машина крика		 Самые высокие в мире американские горки полного цикла
Май 1989 г. - май 1994 г.		Преемник
Большой
Предшествует
Ударная волна		 Самые длинные в мире американские горки
Май 1989 г. - май 1991 г.		Преемник
Стальной фантом
Предшествует
Бандит		 Самые быстрые американские горки в мире
Май 1989 г. - май 1991 г.

Рекомендации

  1. ^ а б c "Magnum XL-200 статистика и информация". Лучшие американские горки. Получено 8 сентября, 2012.
  2. ^ а б "Магнум XL-200". Испытайте суть. Получено 7 сентября, 2012.
  3. ^ а б «Торжественная церемония 20-летия Magnum XL-200». PointBuzz. Получено 8 сентября, 2012.
  4. ^ а б c "Взрыв из прошлого, часть 3". Новости плюс заметки. 12 ноября 2009 г.. Получено 23 ноября, 2012.
  5. ^ а б «2014 Топ 50 стали Американские горки » (PDF). Развлечения сегодня. 18 (6.2): ​​46–47. Сентябрь 2014 г.. Получено 14 сентября, 2015.
  6. ^ Холмс, Скотт; Холмс, Кэрол (2009). «20 лет Магнума». Американские горки! Журнал. Зейнсвилл, Огайо: энтузиасты американских горок. 30 (4): 4–11. ISSN  0896-7261.
  7. ^ а б c d е О'Брайен, Тим (октябрь 2015 г.). Дик Кинзель: Король американских горок в парке развлечений Седар-Пойнт. Литературное искусство Casa Flamingo. С. 31, 34. ISBN  978-0-9743324-6-8.
  8. ^ а б "Взрыв из прошлого. Часть 1". Новости плюс заметки. 29 октября 2009 г.. Получено 23 ноября, 2012.
  9. ^ а б "Взрыв из прошлого. Часть 2". Новости плюс заметки. 5 ноября 2009 г.. Получено 23 ноября, 2012.
  10. ^ «Американские горки в Огайо - самая быстрая поездка». Ассошиэйтед Пресс. 17 августа 1988 г.. Получено 7 сентября, 2012.
  11. ^ Чавесблейд, Джон (25 декабря 2011 г.). «Кинзель размышляет о дикой поездке». Толедо Блейд. Получено 20 января, 2012.
  12. ^ а б Марден, Дуэйн. «Магнум XL-200 (Кедр Пойнт)». База данных американских горок. Получено 8 сентября, 2012.
  13. ^ "Timeline PointBuzz". PointBuzz. Получено 24 июня, 2012.
  14. ^ а б "ACE Coaster Landmark". Энтузиасты американских горок. Получено 12 сентября, 2012.
  15. ^ а б "Magnum XL-200 перекрашивается". Сидар-Пойнт. Архивировано из оригинал 5 мая 2006 г.. Получено 12 сентября, 2012.
  16. ^ «Это открытие в выходные в Сидар-Пойнт». Ассошиэйтед Пресс. 15 мая 2009 г. Архивировано с оригинал 18 мая 2009 г.. Получено 12 сентября, 2012.
  17. ^ "Магнум XL-200 тонет?". Cedarpoint.com. Архивировано из оригинал 13 ноября 2007 г.. Получено 16 декабря, 2007.
  18. ^ "Магнум XL-200 POV". 2011. Получено 12 сентября, 2012.
  19. ^ «Тормоза и подъемник». Coaster-Net. 1 января 2011 г. Архивировано с оригинал 6 декабря 2011 г.. Получено 13 сентября, 2012.
  20. ^ "Красный шлейф Magnum XL-200". Тематический парккритик. Получено 15 сентября, 2012.
  21. ^ а б "Arrow Dyanamics Hypercoasters". Архивировано из оригинал 16 декабря 2013 г.. Получено 13 сентября, 2012.
  22. ^ Сэнди, Адам (2006). "История американских горок - конец восьмидесятых". Ultimate RollerCoaster. Получено 23 ноября, 2012.
  23. ^ Борген, Эндрю. "Magnum XL-200 (CP Guide)". Получено 23 ноября, 2012.
  24. ^ «Супер Подстаканники: Магнум XL-200». Национальная география. Получено Второе октября, 2012.
  25. ^ «Дождь обвиняется в неисправности Магнума». Регистр Сандаски. 28 мая 2007 г.. Получено 7 сентября, 2012.
  26. ^ "Топ 25 стали Американские горки » (PDF). Развлечения сегодня: 7Б. Август 1998 г.. Получено 14 сентября, 2015.
  27. ^ "Топ 25 стали Американские горки » (PDF). Развлечения сегодня: 7Б. Август 1999 г.. Получено 14 сентября, 2015.
  28. ^ "Топ 25 стали Американские горки » (PDF). Развлечения сегодня. Август 2000 г.. Получено 14 сентября, 2015.
  29. ^ "Топ 25 стали Американские горки » (PDF). Развлечения сегодня: 7Б. Август 2001. Архивировано с оригинал (PDF) 19 октября 2013 г.. Получено 14 сентября, 2015.
  30. ^ "Топ 25 стали Американские горки » (PDF). Развлечения сегодня: 7Б. Сентябрь 2002. Архивировано с оригинал (PDF) 19 октября 2013 г.. Получено 14 сентября, 2015.
  31. ^ «Топ 50 стали Американские горки » (PDF). Развлечения сегодня: 14–15B. Сентябрь 2003 г. Архивировано с оригинал (PDF) 19 октября 2013 г.. Получено 14 сентября, 2015.
  32. ^ «Топ 50 стали Американские горки » (PDF). Развлечения сегодня: 18–19B. Сентябрь 2004 г. Архивировано с оригинал (PDF) 3 апреля 2007 г.. Получено 14 сентября, 2015.
  33. ^ «Топ 50 стали Американские горки » (PDF). Развлечения сегодня: 26–27B. Сентябрь 2005 г. Архивировано с оригинал (PDF) 19 октября 2013 г.. Получено 14 сентября, 2015.
  34. ^ «Топ 50 стали Американские горки » (PDF). Развлечения сегодня: 26–27B. Сентябрь 2006 г. Архивировано с оригинал (PDF) 19 октября 2013 г.. Получено 14 сентября, 2015.
  35. ^ «Топ 50 стали Американские горки » (PDF). Развлечения сегодня. 11 (6.2): ​​36–37. Сентябрь 2007. Архивировано с оригинал (PDF) 19 октября 2013 г.. Получено 14 сентября, 2015.
  36. ^ «Топ 50 стали Американские горки » (PDF). Развлечения сегодня. 12 (6.2): ​​36–37. Сентябрь 2008 г. Архивировано с оригинал (PDF) 19 октября 2013 г.. Получено 14 сентября, 2015.
  37. ^ «Топ 50 стали Американские горки » (PDF). Развлечения сегодня. 13 (6.2): ​​32–33. Сентябрь 2009 г. Архивировано с оригинал (PDF) 19 октября 2013 г.. Получено 14 сентября, 2015.
  38. ^ «Топ 50 стали Американские горки » (PDF). Развлечения сегодня. 14 (6.2): ​​34–35. Сентябрь 2010. Архивировано с оригинал (PDF) 19 октября 2013 г.. Получено 14 сентября, 2015.
  39. ^ «Топ 50 стали Американские горки » (PDF). Развлечения сегодня. 15 (6.2): ​​38–39. Сентябрь 2011. Архивировано с оригинал (PDF) 19 октября 2013 г.. Получено 14 сентября, 2015.
  40. ^ «Топ 50 стали Американские горки » (PDF). Развлечения сегодня. 16 (6.2): ​​36–37. Сентябрь 2012 г.. Получено 14 сентября, 2015.
  41. ^ «Топ-50, 2013 г. стали Американские горки » (PDF). Развлечения сегодня. 17 (6.2): ​​34–35. Сентябрь 2013 г. Архивировано с оригинал (PDF) 19 октября 2013 г.. Получено 14 сентября, 2015.
  42. ^ «2015 Топ 50 стали Американские горки » (PDF). Развлечения сегодня. 19 (6.2): ​​49–50. Сентябрь 2015 г.. Получено 14 сентября, 2015.
  43. ^ «50 лучших стальных американских горок 2016». Золотые билеты. Развлечения сегодня. Сентябрь 2016. Получено 14 сентября, 2015.
  44. ^ "50 лучших стальных подставок 2017". Золотые билеты. Развлечения сегодня. Сентябрь 2017 г.. Получено 14 сентября, 2015.
  45. ^ "50 лучших стальных подставок 2018". Золотые билеты. Развлечения сегодня. Сентябрь 2018 г.. Получено 14 сентября, 2015.
  46. ^ "2019 Top Steel". Золотые билеты. Развлечения сегодня. Сентябрь 2019. Получено 14 сентября, 2015.
  47. ^ а б c d е ж грамм «Результаты исследования NAPHA 2005–2011». Историческая ассоциация национального парка развлечений. Получено 27 мая, 2012.

внешняя ссылка