Морская торговля в цивилизации майя - Maritime trade in the Maya civilization

Морские товары майя

Обширный торговля сети Древние майя во многом способствовали успеху их цивилизации на протяжении трех тысячелетий. Королевские короли майя контролируют и широко распространяют иностранные и внутренние товары как для пропитания населения, так и для социального обеспечения, - это отличительные черты майя, видимые на большей части иконографии, найденной в археологических записях. В частности, торговля иностранными товарами на умеренные расстояния с Карибского моря и побережья Персидского залива обеспечила крупные внутренние города майя ресурсами, необходимыми для поддержания уровня оседлого населения в несколько тысяч человек. Хотя правящий класс по существу контролировал торговую экономику, средний торговый класс контролировал импорт и экспорт из городов и торговых портов. О торговом классе майя известно немного; однако в иконографии иногда изображены торговцы королевского происхождения. Примечательно, что весло для каноэ часто сопровождает изображения королевских торговцев, что означает их связь с морскими ресурсами.[1] Водяные лилии также являются узнаваемой чертой иконографии майя, они появляются на керамике и фресках в городах, не имеющих выхода к морю, таких как Паленке где лилии не могут расти, что еще раз указывает на важную политическую символику водных связей.[2] Каноэ майя и другие малые плавсредства также представлены в различных формах. кодексы, иногда переправляя королевские фигуры или божества. Богатая традиция морской торговли сохранилась и в современную эпоху, примером которой является эксплуатация ресурсов прибрежных лагун и рифов вдоль Карибского побережья Мексики, Белиза, Гватемалы и Гондураса. В конце концов, усиление зависимости от морской торговли способствовало краху внутренних властных режимов майя, перенеся политическое влияние на прибрежные государства, такие как Ушмаль и Чичен-Ица в Терминале Классик. Морская торговля продолжала доминировать в цивилизации майя до периода европейского контакта.[3]

Обычные прибрежные торговые товары

Одна из крупнейших прибрежных промыслов включала создание добычи соли.[4] Соль - это основное диетическое требование, и ее трудно достать во внутренних районах Центральной Америки. В ответ на эту потребность в прибрежных регионах майя возникли соляные мастерские, практикующие Sal Cocida техника кипячения рассола в керамических горшочках. Эти соляные мастерские, такие как те, что находятся в Амбергис-Кайе, лагуне Плаценция и лагуне Пунта-Икакос в Белизе, поставляли соль для диетического потребления, а также упаковывали соль для других натуральных ресурсов, таких как рыба, для прибрежной и внутренней торговли.

Торговля солью была товаром как простых, так и элитных социальных групп, хотя качество соли, вероятно, подпадало под регулирование между классами, при этом «белая» соль элитного сорта импортировалась с побережья полуострова Юкатан.[5][6] Основные предметы домашнего обихода, такие как предметы жизнеобеспечения (кукуруза, бобы, рыба, моллюски, сахар, мед и т. Д.), Каменные орудия труда, манос и метатес, текстиль и простые керамические изделия, производимые повсюду в сфере майя, также попали в основные торговые площадки порта для регионального распределения.

Элитные прибрежные торговые товары

Торговля элитными товарами является примером сложных экономических явлений майя. Контроль над торговлей товарами элиты майя из внутренних в прибрежные районы сыграл решающую роль в создании и укреплении политического правления. Доступность обсидиана, ракушек, шипов ската, керамики ручной работы, жадеит, какао, текстиль, перья кетцаля, а золото было ограничено верхушкой социальных слоев майя. Присутствие этих товаров на территориях как внутри страны, так и на побережье предполагает связь с элитой и с крупными региональными центрами городов, будь то торговля или использование на работе. Не все прибрежные участки обязательно были заняты в первую очередь как поселения, вместо этого они фактически действовали как торговые порты из-за своего стратегического положения в устьях рек. Крупный торговый объект Мохо-Кей на юге Белиза является одним из таких специфических портов, где высококачественный крем и обсидиан из внутренних обнажений обсидиана в гватемальском нагорье собирался для распространения вниз по реке Белиз в крупные города, например Тикаль, в классический период.[7]

Пример обсидианового клинка

Уайлд-Кейн-Кей на северном побережье Белиза также работал как торговый порт, специализирующийся на поставках обсидиана за рубежом. Ракушки, особенно раковины и спондилы, ценились как за ритуальное использование, так и за элитное украшение. Современный анализ изотопов стронция дает возможность закупить раковины во внутренних поселениях майя. Точно так же шипы ската, привезенные с побережья, играли важную роль в ритуалах кровопускания королевских майя для общения с предками и божествами.

Есть свидетельства того, что золото и нефрит в качестве сырья или промышленного продукта производились в ограниченных количествах в региональной сфере майя. Многие случаи, когда эти два редких элитных товара доставлялись на дальние расстояния из Ишмо-колумбийский регион за пределами культурной сферы майя. Золотые изделия и нефрит происходили из Коста-Рики и Эквадора и, вероятно, продавались по прибрежным карибским маршрутам, поскольку внутренние маршруты были в основном непроходимыми. Точно так же артефакты происхождения майя появляются в археологических записях на всей территории Истмо-Колумбии.[8][9]


Порты Maya

В мире майя известно и идентифицировано большое количество портов. Порты делятся на четыре основные категории; порты перевалки, автономные порты, порты, контролируемые внутренним государством, и порты отправления[10].


Серрос

18.35444N 88.35406W

Серрос находится в Четумаль Бэй во рту New River. Это старейший из известных портов майя, относящийся к ранней классике[11]. Серрос - это сложный поселок с монументальными зданиями и большой жилой зоной, а также каменный причал и искусственные каналы.[12]. Серрос был на пике популярности в поздней классике.[13] и провел классический период как религиозный и жилой объект, а не торговый порт. Это изменилось в постклассике, когда Серрос снова стал ключевым портом до тех пор, пока он не был оставлен около 400 г. н.э.[12]

Чак Балам

18.18218N 87.87073W

Чак Балам расположен на северной подветренной стороне Ambergris Caye, Белиз и имеет искусственную гавань шириной более 100 метров. Площадка устроена вокруг площади со строениями на мергельных платформах, облицованных резаным известняком. Артефакты, свидетельствующие о торговле на дальние расстояния, найденные в Чак-Баламе, включают обсидиан, базальт, сланец, нефрит и керамику.[14]. На этом месте было раскопано несколько захоронений, в том числе одно захоронение мужчины с нефритовыми артефактами и ритуальными принадлежностями для кровопускания, что позволяет предположить, что этот человек был элитой, возможно, даже правителем Чак Балама.[14].

Чак Мул

21.1669N 86.8033W

Chac Mool расположен в Канкуне на Карибском побережье Юкатана. Было установлено, что он участвовал в перевалке и производстве соли, и здесь есть артефакты, связанные с Чичен-Ица. Сайт был занят от Терминального Классического до Постклассического.[10].

Эль Меко

21.21083N 86.80416W

Эль-Меко расположен на восточной стороне вершины Юкатана, напротив Исла-Мухерес. Сайт был занят на протяжении всего Классического и Постклассического периодов и стал известен как порт со ссылками на Чичен-Ица и Mayapán и как возможный пункт контроля доступа к Исла-Мухерес[15].

Исла Черритос

21,5635N 88,2845 Вт

Исла Черритос расположен на северном побережье Юкатана в Мексиканском заливе, в нескольких милях к востоку от устья реки Лагартос. Остров был определен как главный порт для внутреннего государства Чичен-Ица, хотя он продолжал функционировать после упадка Чичен-Ицы около 200 лет. На территории имеются обширные свидетельства наличия причальных сооружений на северной, восточной и западной сторонах, в то время как на южной стороне есть 300-метровая морская дамба, которая расположена в 80-ти метрах от берега и имеет 3 входа, один из которых идентифицируется как главный вход и, возможно, был окружен башнями. . Исла Черритос была заселена от позднего доклассического до раннего постклассического периода.[16].

Исла-де-Пьедрас

20.34333 N 90.49805W

Исла-де-Пьедрас расположен в центре побережья Мексиканского залива полуострова Юкатан, недалеко от Джайны. На острове есть узнаваемые портовые особенности и основной период оккупации в классическом стиле, а его высота - в позднем классическом. Остров определен как автономный порт.[10] хотя было предположение, что он, возможно, сформировал прибрежное государство с Джайной[17].

Икспаатун

Северная сторона Четумаль Бэй. Построен на обрывах, защищен на суше стенами вокруг ядра.[14]

Джайна

20.20876N 90.48628W

Джайна расположена в центре побережья Мексиканского залива на полуострове Юкатан, недалеко от Исла-де-Пьедрас. Остров частично искусственный, расширенный майя.[11]. Остров определен как автономный порт.[10] хотя было предположение, что это могло образовать прибрежное государство с Исла-де-Пьедрас[17].

Лагуна Франкос

18.024429N 87.935732W

Laguna Francos находится примерно на полпути с подветренной стороны Ambergris Caye, Белиз. Это место велико для острова, в основном с отложениями поздней классики, и может похвастаться естественной гаванью и формальным расположением курганов, поддерживающих постройки из столбов и соломы. Между этими курганами расположены небольшие площади. На этом месте было найдено множество артефактов, связанных с ведением торговли на дальние расстояния, в том числе экзотическая керамика, обсидиан, базальт и зеленый камень. [14].

Марко Гонсалес

17.88166N 88.01218W

Марко Гонсалес расположен на южной подветренной стороне Ambergris Caye, Белиз и, вероятно, является самым большим участком на острове, занимающим площадь 355 на 155 м и включающим не менее 53 зданий с несколькими другими сооружениями, включая площади и платформы. Он был раскопан между 1984 и 1994 годами доктором Элизабет Грэм и доктором Дэвидом Пендергастом. Это место было определено как главный порт для внутреннего города Ламанаи и является уникальным, поскольку это единственное место на острове Кай, которое не испытало упадка после Терминального Классического, вместо этого подвергаясь расширению в Постклассике; это следует образцу Ламанаи, который был одним из немногих поселений майя на внутренней равнине, избежавшим так называемого «краха майя» в 9 веке. Марко Гонсалес определенно был оккупирован до 13 века и, возможно, даже до 15 века. Артефакты, обнаруженные в Марко Гонсалесе, включают зеленую пачуку и серый обсидиан из Хайленд-Гватемалы, экзотическую керамику и зеленый камень. [14].

Мохо-Кей

16.49997N 88.16725W

Мохо-Кей расположен на юге Белиза в устье Река Белиз. Площадка была перевалочным портом[10] и имеет два ключевых периода занятия; первый между 400 и 700 годами н.э. и второй между 900 и 1100 годами нашей эры, хотя он был значительно меньше[18]. Была занята только северная часть острова, остальная часть состояла из мангрового болота.[19]. Сайт был разрушен в 1980 году во время дноуглубительных работ для строительства современной пристани[19].

Сан-Жервазио

20,50035N 86,84829 Вт

Сан-Джервазио расположен на острове Косумель, который находится у карибского побережья Юкатана. На острове есть много построек, которые, как полагают, используются для облегчения навигации, и здесь есть каменные дамбы, соединяющие море с поселением.[20]. Было высказано предположение, что торговцы с Косумеля основали Маяпан после краха Чичен-Ицы. Было установлено, что Сан-Джервазио особенно связан с торговлей хлопком и медом в дополнение к торговле обсидианом, керамикой и зеленым камнем. Косумель был одним из первых населенных пунктов майя, завоеванных испанцами, и большая часть его коренного населения была уничтожена за несколько лет в результате насилия и болезней.[20].


Сан-Хуан

18.15266N 87.89313W

Сан-Хуан расположен на северной подветренной стороне Ambergris Caye, Белиз, и было первым местом, с которым столкнется каноэ после прохождения канала Бакалар-Чико.[14]. Участок довольно небольшой и не имеет большой площади, но расположен рядом с естественной гаванью и имеет конструкции, типичные для других портовых участков, включая круглые конструкции, определенные как складские помещения.[14]. Строительство началось примерно в 600 г. н.э., а самая поздняя дата, установленная на этом месте, - 1000 г. н.э., что означает период заселения территории поздней классики.[13]. По сравнению с другими участками северной амбры Кайе, в Сан-Хуане гораздо больше зеленого обсидиана из Пачуки в Центральной Мексике.[13]. На сайте также есть изобилие серого обсидиана из Хайленд Гватемала, керамики и нефрита.[14] что привело к тому, что он был идентифицирован как порт перевалки[10]. В Сан-Хуане были раскопаны многочисленные захоронения, что дает важное представление о здоровье и существовании прибрежных майя.[14].

Санта Рита

18.39102N 88.38545W

Санта-Рита находится напротив острова Амбергрис-Кей на материке между реками Нью-Ривер и Рио-Хондо. Сайт был идентифицирован как связанный с Тикалом и был активен во время Классического[14].

Тулум -Танка

20.21508N 87.42946W

Тулум и Танках примыкают к восточной стороне полуострова Юкатан и выходят окнами на западную часть Карибского моря. Тулум был описан испанцами как город, который больше Севильи, когда он был замечен в начале 1500-х годов. Сайты были сначала созданы в Preclassic и продолжали расти, прежде чем стать ключевыми сайтами в Postclassic.[15]. Тулум примечателен своим Кастильо, который, как было установлено, функционирует как маяк, показывая, где находится брешь в параллельном барьерном рифе.[21]. На внутренней стороне площадки есть защитные сооружения.[20].


Уаймил

20,45489N 90,4775 Вт

Уаймил расположен недалеко от портов Джайна и Исла-Пьедрас на побережье залива Юкатан. Сайт связан с внутренними городами Ушмаль и Чичен-Ица.[22] и был определен как место перевалки грузов, которые в конечном итоге должны были отправиться в Чичен-Ицу через остров Серритос.[10].

Vista Alegre

21.4601N 87.1624W

Виста-Алегри находится на севере полуострова Юкатан, в лагуне Холбокс. Порт был признан отправной точкой для местной керамики.[23] а так же занимаются перевалкой[24]. Через это место проходит дамба, которая уходит в воду как с восточной, так и с западной стороны, где она, вероятно, использовалась как причал.[23].

Wild Cane Cay

16.18333N 88.63333W

Wild Cane Cay расположен в южной части Белиза на полуострове Юкатан, недалеко от границы с Гватемалой. Это в пределах Мезоамериканский барьерный риф в заливе Гондурас и близко к устью Глубокая река. Это место было ключевым от Классического до Пост Классического и было определено как ключевой порт перевалки в цепи обсидиана, доставляющей обсидиан из высокогорья Гватемалы во внутренние районы низменностей майя.[19].

Xcambó

21.31349N 89.35409W

Xcambó расположен на северном побережье Юкатана. Его самое раннее заселение относилось к ранней классике и было заброшено около 700 г. н.э.[25]. Порт был автономным и тоже производил соль. Он построен на холме в центре болота и был расширен платформами, соединенными дамбами; они также связаны с храмом и морем[25].

Xcaret

20.58091N 87.11969W

Шкарет расположен на материке напротив острова Косумель. Это упоминается в Чилам Балам как ключевой порт, где останавливались каноэ майя[15].

Xelhá

20,45N 87,3 Вт

Ксельха находится прямо на побережье от Танках-Тулум. Впервые он был заселен в эпоху раннего классицизма и продолжался до 16 века. Сайт имеет естественную гавань и особенности порта, включая оборонительные сооружения и дамбу, и был определен как автономный порт, занимающийся перегрузкой, с ключевыми связями с нефритовыми и обсидиановыми промыслами.[10]. Сайт был обследован, чтобы попытаться найти каноэ майя, но безрезультатно.[11].

Сосуды Майя

В районе майя, как и в остальной части Мезоамерики, не было вьючных животных для перевозки грузов. Кроме того, гористая местность и джунгли затрудняли использование колеса для транспортировки. Вместо этого люди-носильщики возили торговые товары или, где это было возможно, товары отправлялись через реки и море. Сравнительная легкость и скорость водного транспорта для перевозки большого количества товаров сыграли роль в опоре майя на водную торговлю. Майя в основном использовали каноэ для перевозки своих товаров, хотя зафиксировано и использование плотов.

Каноэ

Каноэ майя были землянка суда, построенные из единого ствола. Возможно, это был кедр, поскольку есть недавние этнографические примеры использования этого материала.[26]. Неизвестно, как будет раскопана внутренняя часть ствола, однако на Антильских островах это было достигнуто путем контролируемого сжигания.[27], так что возможно, что эта техника также использовалась майя. Известно, что ацтеки поднимали борта своих каноэ досками.[26] и вполне вероятно, что майя сделали то же самое, поскольку это позволяет перевозить больше грузов и предотвращает затопление; они, безусловно, были технологически способны на это. Похоже, что существовало два типа каноэ майя; морской тип с приподнятым носом и кормой[15], как видно на фреске Чичен-Ица, и тип с плоской платформой на носу и корме, который изображен на моделях[18]. Каноэ, вероятно, сделали водонепроницаемыми подача, скорее всего асфальт.

Современный пример каноэ майя

В настоящее время существует только один известный археологический образец каноэ доколумбовых майя. Он был найден в национальном парке Пейнс-Крик на юге Белиза на территории Элеоноры Бетти и датируется ранней классикой между 300 и 600 годами нашей эры.[28]. Из-за сложности консервации такой объект остается захороненным. Весло для каноэ майя также было найдено в Пейнс-Крик на соляной фабрике K'ak 'Naab'. Весло 1,43 м в длину с лезвием овальной формы и без рукоятки наверху; радиоуглеродные даты определили, что это относится к поздней классике, а именно между 680 и 880 годами нашей эры.[28]. Отсутствие археологических свидетельств существования каноэ майя связано с плохой сохранностью древесины в тропических регионах, таких как территория майя.[28].

Однако существует множество графических изображений каноэ майя и несколько этноисторических описаний. Фрески и артефакты из Тикаль и Чичен-Ица изображают каноэ майя, и было найдено много моделей каноэ; в том числе на Мохо Кей и Алтун Ха[18]. На графических изображениях каноэ майя видно, что они держат очень мало людей.[20], максимальное известное - 7, но этноисторические источники утверждают, что они были очень большими.[26]. Фердинанд Колумб рассказал о встрече с каноэ майя в заливе Гондураса возле островов залива во время четвертого плавания Колумба в 1506 году. Бартоломе де лас Касас описывает это:


"Прибыло каноэ, полное индейцев, размером с галеру и шириной восемь футов. Оно было загружено товарами с запада, почти наверняка из земли Юкатана, поскольку это было недалеко от [островов залива], вопрос тридцать лиг или чуть больше. В середине каноэ находилось убежище [tello] из пальмовых циновок, которые в Новой Испании называют петатами. Внутри и под ним были их женщины и дети, имущество и товары, так что ни один ни дождь, ни морская вода ничего не могли намочить ... В лодке было до двадцати пяти человек ».[26]

Плоты

Майя также использовали плоты или бальзы в Дрезденском кодексе, а золотой диск из Чичен-Ицы изображает их.[26] . Также известно, что они использовались в других областях Мезоамерики еще со времен ольмеков.[29]. Этноисторические отчеты предполагают, что плоты сплавляли с использованием сетчатых калебашей под платформой, на которой могли сидеть штурман и груз.[26]. В настоящее время нет известных археологических примеров плотов майя.

Власть Майя приводили в движение свои каноэ в основном с помощью весла, о чем свидетельствуют живописные, археологические и этноисторические свидетельства. Тем не менее, есть этноисторические отчеты об использовании парусами майя и Томпсоне (1949).[26] приводит убедительный аргумент в пользу использования парусов доколумбовыми майя.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Фостер, Л. В. (2002). Справочник по жизни в древнем мире майя, издательство Infobase Publishing.
  2. ^ Саблофф, Дж. А. (1994). Новая археология и древние майя, Макмиллан.
  3. ^ Поделиться, Р. Дж. (2006). Древние майя, Stanford University Press.
  4. ^ Маккиллоп, Х. И. (2005). В поисках морских торговцев майя, Texas A&M University Press.
  5. ^ Маккиннон, Дж. Дж. И С. М. Кепекс (1989). «Доиспанская соледобыча в Белизе: новые доказательства». Американская древность: 522-533.
  6. ^ Вальдес-младший, Ф. и С. Б. Мок (1991). «Дополнительные соображения для доиспанского солеварения в Белизе». Американская древность: 520-525.
  7. ^ Хили, П. Ф. и др. (1984). «Анализ обсидиана из Мохо-Кей, Белиз: новые свидетельства классических торговых маршрутов майя». Наука 225 (4660): 414-417.
  8. ^ Хупес, Дж. У. (2005). «Возникновение социальной сложности в мире чибчан на юге Центральной Америки и на севере Колумбии, 300–600 гг. Нашей эры». Журнал археологических исследований 13 (1): 1-47.
  9. ^ Хупес, Дж. У. и О. Фонсека (2003). «Золотая работа и идентичность чибчан: эндогенные изменения и диффузное единство в Истмо-Колумбии». Золото и власть в древней Коста-Рике, Панаме и Колумбии, Думбартон-Окс, Вашингтон, округ Колумбия: 49-90.
  10. ^ а б c d е ж грамм час Кобос, Рафаэль (2008). «Морские порты Майя». Энциклопедия истории науки, техники и медицины в незападных культурах: 1989–1992. Дои:10.1007/978-1-4020-4425-0_9640. ISBN  978-1-4020-4559-2.
  11. ^ а б c Эндрюс, Энтони П.; Корлетта, Роберт (1995). «Краткая история подводной археологии в районе майя». Древняя Мезоамерика. 6 (24): 101–117. Дои:10.1017 / S0956536100002121 - через Cambridge Core.
  12. ^ а б Робертсон, Робин А; Фрейдель, Дэвид А. (1986). Археология в Серросе, Белиз, Центральная Америка. Техас: Методистская пресса Южного университета. ISBN  0870742140.
  13. ^ а б c Guderjan, Thomas H; Гарбер, Джеймс Ф (1995). «Морская торговля майя, поселения и население на острове Амбра Кей». Морская торговля майя, поселения и население на острове Серая амбра, Белиз: 183–191.
  14. ^ а б c d е ж грамм час я j Гудержан, Томас Х (2020). "История майя на острове Амбергрис Кей, Белиз". Ambergris Caye. Получено 13 июн 2020.
  15. ^ а б c d Карраско, Иван Ренато Суньига (2014). «Восточное побережье майя: подход к торговле и навигации». Memorias: Revista digital de history y arqueología desde el Caribe. 23: 111–127.
  16. ^ Эндрюс (1995). «Древний морской порт майя на острове Серритос, Юкатан» (PDF). ЛОР: 16–23.
  17. ^ а б Иннурета-Диас, Армандо (2006). «Исла-Пьедрас: морской порт на северном побережье Кампече как часть региональной политики» (PDF). ФАМСИ: Журнал Древней Америки.
  18. ^ а б c Хаммонд, Норман (1981). «Классические каноэ майя». Международный журнал морской археологии и подводных исследований. 10 (3): 173–185. Дои:10.1111 / j.1095-9270.1981.tb00028.x.
  19. ^ а б c Маккиллоп, Хизер (2004). Древние майя: новые перспективы. ABC-CLIO. ISBN  1576076962.
  20. ^ а б c d Саблофф, Уильям Л; Ратье, Джереми А. (1975). «Торговые системы древних майя: проект исследования для острова Косумель, Мексика». Мировая археология. 5 (2): 221–231. Дои:10.1080/00438243.1973.9979569 - через JSTOR Arts and Sciences.
  21. ^ Кремер, Майкл (1986). "Морские тайны майя". Институт морской археологии. 13 (2): 4–6.
  22. ^ Иннуерета-Диас, Армандо; Кобос, Рафаэль (2003). "EL INTERCAMBIO MARÍTIMO DURANTE EL CLÁSICO ТЕРМИНАЛ: UAYMIL EN LA COSTA OCCIDENTAL DE YUCATÁN" (PDF). XVI Simposio de Investigaciones Arqueológicas en Guatemala: 1009–1015. Архивировано из оригинал (PDF) 29 сентября 2007 г.
  23. ^ а б Гловер, Джеффри Б. Риссоло, Доминик; Мэтьюз, Дженнифер П. (2011). «Скрытый мир морских майя: затерянные пейзажи северного побережья Кинтана-Роо, Мексика». Археология морских ландшафтов: когда земля встречается с морем. Когда земля встречается с морем. 2: 195–216. Дои:10.1007/978-1-4419-8210-0_11. ISBN  978-1-4419-8209-4 - через Springer Link.
  24. ^ Маккиллоп, Хизер (2002). Соль: белое золото древних майя. Гейнсвилл: Издательство Университета Флориды.
  25. ^ а б Сьерра Соса, Тельма; Кучина, Андреа; Прайс, Т. Дуглас; Бертон, Джеймс Х (2014). «Прибрежное производство майя, обмен, образ жизни и мобильность населения: вид из порта Xcambó, Юкатан, Мексика». Древняя Мезоамерика. 25: 221–238. Дои:10.1017 / S0956536114000133 - через Cambridge Core.
  26. ^ а б c d е ж грамм Томпсон, Дж. Э. С. (1949). «Каноэ и плавание майя и их соседей». Журнал Антропологического института Великобритании и Ирландии: 69-78.
  27. ^ Каллаган, Ричард Т (2013). «Археологические виды Карибского моря». Оксфордский справочник по карибской археологии. Дои:10.1093 / oxfordhb / 9780195392302.013.0090 - через Oxford Handbooks Online.
  28. ^ а б c Маккиллоп, Хизер (2017). «Ранняя навигация майя и морские связи в Мезоамерике». Море в истории: средневековый мир: 701–715. Дои:10.1017/9781782049104.062. ISBN  9781782049104 - через CambridgeCore.
  29. ^ Биар, Александра (2017). «Доиспанские землянки каноэ в Мексике: типология, основанная на мультидисциплинарном подходе». Журнал морской археологии. 12 (3): 239–265. Bibcode:2017JMarA..12..239B. Дои:10.1007 / s11457-017-9188-5. S2CID  165221743 - через Springer Link.

дальнейшее чтение

  • Биар, А. (2017). Доиспанские землянки каноэ в Мексике: типология, основанная на мультидисциплинарном подходе. Журнал морской археологии. 12 (3). стр: 239-265. DOI: 10.1007 / s11457-017-9188-5
  • Карраско, IRZ (2014). Восточное побережье майя: подход к торговле и навигации. Memorias: revista digital de history y arqueología desde El Caribe. 23. С. 111-127.
  • Cooke, R., et al. (2003). «Кто обрабатывал, обменивал и выставлял золото в доколумбовой Панаме». Золото и власть в Древней Коста-Рике, Панаме и Колумбии. Вашингтон, округ Колумбия: Исследовательская библиотека и коллекция Думбартон-Оукс: 91–158.
  • Эпштейн, Дж. Ф. (1990). Паруса в Аборигенной Мезоамерике: переоценка аргумента Томпсона. Американский антрополог. 92 (1). стр: 187
  • Фланнери, К. В. и Дж. Маркус (2000). «Формирующие мексиканские вождества и миф о« материнской культуре »». Журнал антропологической археологии 19 (1): 1-37.
  • Гарбер. (1985). Междугородная торговля и региональный обмен в общине майя на Серросе в Северном Белизе. Мексикон. 7 (1). стр: 13-16
  • Гудерян, Т. Х. (1995). «Поселение майя и торговля Амбергрис Кей, Белиз». Древняя Мезоамерика 6: 147-159.
  • Хаммонд, Н. (1981). Классические каноэ майя. Международный журнал морской археологии и подводных исследований. 10 (3). 173–185. DOI: 10.1111 / j.1095-9270.1981.tb00028.x
  • Инюррета Диас, А. Кобос, Р. (2003). El Intercambio Marítimo Durante Терминал Эль-Класико: Uaymil En La Costa Occidental De Yucatán. XVI Simposio de Investigaciones Arqueológicas en Guatemala. стр: 1009-1015
  • Маккиллоп, Х. (2005). Находки в Белизе: изготовление соли и перевозки на каноэ в стиле позднего классицизма майя. PNAS 102 (15). Стр .: 5630–5634. DOI: 10.1073pnas.0408486102
  • Маккиллоп, Х. (2007). Древние мореплаватели на побережье Белиза: скаты, морепродукты и соль. Белизские исследования. 29 (1). стр: 15-28
  • Маккиллоп, Х. (2010). Навигация на каноэ древних майя и ее значение для классической и постклассической экономики майя и морской торговли: взгляд с южного побережья Белиза. Журнал карибской археологии. №3. стр: 93-105
  • McKillop, H. Sills, EC. Селлуччи, В. (2014) Весло для каноэ древних майя и каноэ из национального парка Пейнс-Крик, Белиз. Отчеты об исследованиях в области археологии Белиза. 11. С. 297-306.
  • Маккиллоп, Х. (2017). Ранняя навигация майя и морские сообщения в Мезоамерике. Море в истории: средневековый мир. С. 701-715. DOI: 10.1017 / 9781782049104.062
  • Квилтер, Дж. (2004). Золотой мост Дариена. Золото и власть в древней Коста-Рике, Панаме и Колумбии. . J. Q. a. Дж. У. Хупес. Вашингтон, округ Колумбия, Думбартон-Окс.
  • Sabloff, JA. Rathje, WL. (1975). Торговые системы древних майя: исследовательский проект для острова Косумель, Мексика. Мировая археология. 5 (2). стр: 221-231. DOI: 10.1080 / 00438243.1973.9979569
  • Сьерра Соса, Т. Кучина, А. Прайс, Д. Бертон, JH. Тислер, В. (2014). Прибрежное производство, обмен, образ жизни и мобильность населения майя: вид из порта Xcambo, Юкатан, Мексика. Древняя Мезоамерика. 25 (1). стр: 221-238
  • Снарскис, М. Дж. (2003). «От нефрита до золота в Коста-Рике: как, почему и когда». Золото и власть в промежуточной зоне, Думбартон-Окс, Вашингтон, округ Колумбия: 159-204.
  • Томпсон, Джес. (1949). Каноэ и плавание майя и их соседей. Журнал Королевского антропологического института Великобритании и Ирландии. 70 (1-2). стр: 69-78
  • West, RC. (1961).Морское плавание аборигенов между Средней и Южной Америкой. Американский антрополог. 63 (1). стр: 133-135