Мост на Маркет-стрит (река Огайо) - Market Street Bridge (Ohio River) - Wikipedia
Мост на Маркет-стрит | |
|---|---|
 MSB ночью | |
| Координаты | 40 ° 21′28 ″ с.ш. 80 ° 36′29 ″ з.д. / 40,35778 ° с.ш. 80,60806 ° з.д.Координаты: 40 ° 21′28 ″ с.ш. 80 ° 36′29 ″ з.д. / 40,35778 ° с.ш. 80,60806 ° з.д. |
| Кресты | Река Огайо |
| Предшествует | Железнодорожный мост Стьюбенвилля |
| С последующим | Стальной железнодорожный мост Уилинг-Питтсбург |
| Характеристики | |
| Дизайн | Подвесной мост |
| Материал | Стали |
| Общая длина | 1794 футов (547 м) |
| Ширина | 20,7 футов (6,3 м) |
| Самый длинный промежуток | 680 футов (210 м) |
| Нет. пролетов | 3 |
| История | |
| Дизайнер | Э. К. Морс |
| Построен | Огайо Стальная Монтажная Компания |
| Изготовление | Jones and Laughlin Steel Company, Вифлеемская сталь |
Мост на Маркет-стрит | |
| Место расположения | WV 2 ответвление, миля 0,01 / ул. Рынок, окрестности Фоллансби, Западная Вирджиния |
| Ссылка NRHPНет. | 100003517 [1] |
| Добавлено в NRHP | 21 марта 2019 г., |
| Место расположения | |
 | |
В Мост на Маркет-стрит подвесной мост, соединяющий Маркет-стрит в Стьюбенвилл, Огайо и Маршрут Западной Вирджинии 2 в Фоллансби, Западная Вирджиния над Река Огайо. Как проект Steubenville Bridge Company, он был построен в 1905 году компанией Ohio Steel Erection Company, каркас был создан Penn Bridge Company, а оригинальная сталь была изготовлена компанией Jones and Laughlin Steel Company и Вифлеемская сталь. Мост имеет длину 1794 фута (547 м) и ширину 20,7 фута (6,3 м). По состоянию на 2002 год средний дневной трафик оценивался примерно в 15 000 автомобилей.[2] Он был указан на Национальный реестр исторических мест в 2019 году.
История
Мост был спроектирован Э.К. Морс, работавший на многих Питтсбург сталелитейные компании и организовали Питтсбургскую комиссию по наводнениям. Морс спроектировал множество мостов, расположенных через реки, в том числе Аллегейни, Мононгахела, Ниагара, и Кентукки. Он также работал с Роблингами над дизайном знаменитого Бруклинский мост в Нью-Йорк. Морс также известен на международном уровне как дизайнер Железнодорожный мост через реку Хоксбери в Австралия построен в 1887 году. Морс умер в 1942 году.[3]
Мост на Маркет-стрит, который когда-то был известен как мост Стьюбенвиль, был результатом проекта компании Steubenville Bridge. Считается, что эта компания была создана с единственной целью - построить мост на Маркет-стрит. Ходят слухи, что бизнесмен из Стюбенвилля Дорман Синклер заключил соглашение с Follansbee Brothers из Западной Вирджинии о том, что если мост на Маркет-стрит будет возведен, то братья создадут сталелитейный завод на сельскохозяйственных угодьях в Западной Вирджинии, расположенных менее чем в 1 миле ( 1,6 км) от строительной площадки моста. Этот комбинат станет известен как Wheeling Pittsburgh Steel Coke Works, который теперь известен как Mountain State Carbon. Мельница выиграет от строительства моста, так как рабочие смогут легко добираться до работы, используя мост. Мельница также играет важную роль в местной экономике.[3] После открытия для пешеходов 2 июля 1905 года мост на Маркет-стрит был достаточно успешным. Две недели спустя мост открылся для движения автотранспорта, так как он ожидал ремонта на соединительной дороге со стороны Западной Вирджинии.[4]
Первыми двумя посетителями пункта взимания платы за проезд были Уильям М. Хелмс, местный страховой агент, и Джон Дж. Диллон, менеджер парка Альтамонт. Они оба купили билеты по 5 центов каждый и могли переходить дорогу как пешеходы. Первым автомобилем, пересекшим мост, был суперинтендант строительства Э.У. Купер и его жена. Мост был построен для размещения трамваев и других транспортных средств. Фактически, изначально на мосту были деревянные полы вокруг трамвайных путей. Однако это вызвало многочисленные пожары, и застройщики были вынуждены проложить тротуар по лесу. В 1917 году Steubenville Bridge Company продала мост по неизвестной цене владельцу трамвайной линии, West Penn Traction Company.[4]
В 1922 году на мосту на Маркет-стрит произошла серьезная поломка кабеля из-за того, что по мосту проезжали тяжелые грузовые автомобили. The West Penn Traction Company обратилась к услугам Dr. Дэвид Б. Штайнман, инженер-строитель и крупный разработчик мостов из Нью-Йорк. Штайнман был известным Американская мостовая компания разработчик и был наиболее известен благодаря Мост Макино в Мичиган.[3] После встречи с оригинальным дизайнером Э.К. Морс в Питтсбурге, Штейнман прибыл в Стьюбенвилл и начал подниматься на башни моста, чтобы лучше рассмотреть обрывки тросов. Не понимая его намерений, наблюдатели запаниковали, опасаясь самоубийства Штейнмана.[4] Он разработал улучшения, включая включение дизайна открытой палубы для моста на Маркет-стрит. Ремонт, начатый в том же году, что и авария, увеличил грузоподъемность и предельную массу моста.[3] Штейнман, возможно, полностью отремонтировал мост, но поплатился за это своей карьерой после того, как его выгнали из Американского института инженеров-консультантов. Штейнман расстроил Морса после того, как обнаружил, что его оригинальный дизайн небезопасен и несовершенен. Однако в 1940-х годах Штайнман продолжил работу над мостом, установив новые распорки на башни, новые фермы жесткости и заменив проезжую часть из дерева.[4]
В 1928 г. Мост Форт-Штойбен (другой подвесной мост), также известный как мост Стэнтон, был построен менее чем в 1,6 км от моста на Маркет-стрит. Мост Форт-Штойбен связан Маршрут штата Огайо 7 в Стьюбенвилле и Маршрут США 22 (США 22) в Виртон, Западная Вирджиния. Из-за плохой проверки в 2007 году Министерство транспорта штата Огайо решило отказаться от строительства моста. Несмотря на то, что многие считали, что мост нужно было спасти из-за его исторического значения, в 2012 году его снесли.[5]
В 1941 году, после трех лет переговоров, мост на Маркет-стрит был куплен штатом Западная Вирджиния за 1,3 миллиона долларов. Покупка была ироничной из-за противодействия со стороны тех, кто Уилинг, Западная Вирджиния которые считали, что мост на Маркет-стрит угрожает промышленности и торговле между Уилингом и районами к юго-западу. После этой покупки на опорах моста был произведен ремонт. В начале 1940-х годов индустрия трамвая начала приходить в упадок из-за достижений в области транспортных технологий, и произошла полная замена настила моста, чтобы сделать его более пригодным для движения транспортных средств. Фактически, многим трамвайным компаниям было выгоднее стать поставщиками электроэнергии. В связи с этим ремонтом штат Западная Вирджиния ввел плату за проезд для оплаты ремонта в размере 400 000 долларов. Пять билетов на переход через мост можно было купить за 40 центов.[4] Дорожные сборы были отменены досрочно в 1953 году, когда были покрыты расходы на ремонт моста.[3]
В 1953 году был установлен новый стальной решетчатый настил, который был заменен в 1981 году. Пешеходный переход был отремонтирован в 1956 году, а мост был перекрашен в 1982 году.[3]
В 1990 г. Мемориальный мост ветеранов, который многие называют мостом с поперечными рычагами из-за его формы, был построен по 6 полосам движения США 22 от Стьюбенвилля через Вейртон. В отличие от металлических подвесных конструкций моста на Маркет-стрит и моста Форт-Штойбен, вантовый мост Мемориал ветеранов использует прочность металла и бетона с 26 тросами, прикрепленными к башне. Однако за последние годы у моста возникло несколько структурных проблем.[6]
Инспекция моста на Маркет-стрит в 2005 году оценила состояние надстройки и основания как серьезное и сочла конструктивно несовершенным даже при хорошем рейтинге настила.[7] Министерство транспорта Западной Вирджинии запланировало ремонт моста, который начался в 2009 году, в том числе структурный ремонт фермы и башен, а также повышение пропускной способности. Работа, начатая в 2010 году и заключенная с Ahern & Associates по контракту на сумму 16 547 долларов США, включала установку старинных огней вдоль внешних кабелей моста и новую окраску и цветовую схему. Официальные лица фактически опросили посетителей веб-сайта Департамента транспорта Западной Вирджинии, чтобы выбрать цветовую схему. После уверенного голосования 14 543 голосов были добавлены темно-синяя краска на башнях и кабелях и желтая пыль на ферме. Мост был вновь открыт в ходе публичной церемонии 7 декабря 2011 года на стороне моста в Западной Вирджинии. Присутствовал губернатор Эрл Рэй Томблин и министр транспорта Западной Вирджинии Пол Маттокс.[8]
Министерство транспорта Западной Вирджинии сочло, что мост на Маркет-стрит может быть включен в список Национальный реестр исторических мест, благодаря своему историческому дизайну и методам строительства.[8]
Мост на Маркет-стрит был не первым мостом, пересекавшим реку Огайо в Стьюбенвилле. Первый мост Панхэндл, принадлежащий Пенсильванская железная дорога был построен в 1857 году и использовался в основном как железнодорожный мост.[3]
Архитектура
Мост на Маркет-стрит - это стальной подвесной мост, длина которого составляет 1794 фута (547 м), а ширина - 22 фута (6,7 м). Три основных пролета моста (два являются пролетами балок настила, а другой - стальным настилом с пятью пролетами) подвешены тросом с усилением через ферму Уоррена. Длина основного пролета - 680 футов (210 м). Квадратная «коробчатая» стальная ферма, охватывающая ведущую палубу, называется четырехугольной Уорреном. Тросы моста прикреплены к двум стальным опорам, которые простираются на 210 футов (64 м) над каменными опорами. Эти каменные опоры вместе с бетонными опорами и стальными изгибами составляют основание. Вертикальный зазор палубы составляет ровно 11 футов (3,4 м), а мост, по оценкам, может висеть на высоте 75 футов (23 м) над водой.[2] Первоначальный дизайн моста содержал декоративные украшения, размещенные на вершинах башен, и сложные гребни на башнях и порталах. Они были удалены во время многочисленных ремонтов моста. Точная дата и причина удаления неизвестны. Некоторые горожане настаивали на восстановлении этих декоративных элементов во время недавнего ремонта.[3]
Смотрите также
Портал Огайо
Транспортный портал
Инженерный портал
Портал Огайо
Транспортный портал
Инженерный порталРекомендации
- ^ «Еженедельный список действий, предпринятых в отношении собственности: с 18.03.219 по 22.03.2019». Служба национальных парков. 22 марта 2019 г.,. Получено 28 марта, 2019.
- ^ а б "Historicbridges.org".
Мост на Маркет-стрит
- ^ а б c d е ж грамм час "Краткая история Стьюбенвильского моста" (PDF).
Майк и Джуди Лор, ноябрь 2010 г.
- ^ а б c d е «Публичная библиотека Стьюбенвилля и округа Джефферсон».
Мост на Маркет-стрит, режиссер Аллен Холл
- ^ «Мост Форт-Штойбен».
Historicbridges.org
- ^ «Мемориальный мост ветеранов».
WV Департамент транспорта
- ^ «Мост на улице Марджет».
Bridgehunter.com
- ^ а б «WVDOT планирует капитальный ремонт». Архивировано из оригинал на 2016-03-04.
WV Департамент транспорта
внешняя ссылка
СМИ, связанные с Мост на Маркет-стрит (Стьюбенвилл) в Wikimedia Commons
СМИ, связанные с