Мартин-Бейкер Mk.8 - Martin-Baker Mk.8 - Wikipedia

Mk.8
Музей ВВС Косфорд - DSC08316.JPG
Оригинальный Martin-Baker Mk.8 на выставке в Королевский музей ВВС Косфорд

Мартин-Бейкер Mk.8 это обозначение, данное двум различным британским катапультное сиденье типы, разработанные и построенные Мартин-Бейкер. Первоначальное использование относится к месту, разработанному для отмененного BAC TSR-2 ударного самолета проекта 1960-х годов, повторное использование обозначения распространяется на облегченный вариант Мартин-Бейкер Mk.10 место для Короткий тукано и другие аналогичные военно-учебные самолеты.

История

Mk.8 для ТСР-2

Оригинальное сиденье Mk.8 было разработано в 1960-х годах для TSR-2, производилось в небольших количествах, оно обеспечило ценный опыт, который был передан в Mk.9 и Mk.10 конструкции.[1]

Mk.8 (современное использование)

Текущая конструкция катапультируемого кресла фактически представляет собой кресло Mk.10 с удаленным ракетным ранцем. Он используется в FMA IA 63 Pampa и Короткий тукано учебно-тренировочный самолет.[2]

Последовательность операций (текущий Mk.8)

Нажатие рукоятки зажигания крышки сиденья инициирует срабатывание навес миниатюра детонирующий шнур который разрушает фонарь, затем выстреливает основное орудие, расположенное в задней части сиденья, основное орудие представляет собой телескопическую трубу с двумя зарядами взрывчатого вещества, которые стреляют последовательно. По мере того, как сиденье перемещается по направляющим, активируется аварийная подача кислорода, трубки персонального оборудования и коммуникационные провода автоматически отключаются, а также срабатывают ограничители для ног и рук.[2]

По мере того, как сиденье перемещается дальше и выходит из самолета, ракета запускается из шнурок прикреплен к кабина этаж. Стальной стержень, известный как тормозное ружье, стреляет и извлекает два небольших парашюта, чтобы стабилизировать траекторию спуска сиденья. А баростатический механизм предотвращает раскрытие основного парашюта над высота 8000 футов (2400 м) Механизм задержки времени приводит в действие основной парашют ниже этой высоты в сочетании с другим устройством, чтобы предотвратить раскрытие парашюта на высокой скорости. Затем сиденье отделяется от пассажира для нормального спуска с парашютом, а на случай отказа автоматической системы предоставляется ручная ручка отделения.[2]

Места на дисплее

Оригинальный Martin-Baker Mk.8 находится на статической выставке в Королевский музей ВВС Косфорд в непосредственной близости от сохранившегося ТСР-2.[3]

Технические характеристики (Mk.AU8LD)

  • Максимальная рабочая высота: 50 000 футов (15240 м)
  • Минимальная рабочая высота: с уровня земли
  • Минимальная рабочая скорость: 70 узлы указанная воздушная скорость (КИАС)
  • Максимальная рабочая скорость: 600 KIAS

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Филпотт 1989, стр. 93.
  2. ^ а б c Информационные бюллетени Martin-Baker Mk.8 www.martin-baker.com Дата обращения: 15 декабря 2011 г.
  3. ^ Королевский музей ВВС Косфорд - Мартин-Бейкер Mk.8A navigator.rafmuseum.org Дата обращения: 15 декабря 2011 г.

Библиография

  • Филпотт, Брайан. Извлечь !! Извлечь !!. Шеппертон, Суррей. Ян Аллан Лтд., 1989 г. ISBN  0-7110-1804-9