Станция Марксгрюн - Marxgrün station

Марксгрюн
Deutsche Bahn
Через станцию
Marxgruen-bf.jpg
Бывшее здание вокзала с прилегающей сигнальной кабиной
Место расположенияНаиля, Бавария
Германия
Координаты50 ° 21′18,49 ″ с.ш. 11 ° 41′11,87 ″ в.д. / 50,3551361 ° с.ш. 11,6866306 ° в. / 50.3551361; 11.6866306
ПринадлежитDeutsche Bahn
УправляетсяСтанция DB и сервис
Линия (и)
Платформы
  • 1 беговая дорожка
    (ранее 3 беговых дорожки)
Дополнительная информация
Код станции3994
Код DS100NMX[1]
IBNR8003903
Категория7[2]
Интернет сайтФайл фактов станции BEG
История
Открыт1887
Услуги
Предыдущая станция Agilis Следующая станция
РБ
Место расположения
Марксгрюн находится в Баварии.
Марксгрюн
Марксгрюн
Расположение в Баварии
Марксгрюн находится в Германии.
Марксгрюн
Марксгрюн
Расположение в Германии
Марксгрюн находится в Европе.
Марксгрюн
Марксгрюн
Расположение в Европе

Старый Станция Марксгрюн был расположен на Железная дорога Хоф – Бад-Стебен который был открыт в 1887 году. Это была конечная остановка на этой линии до 1898 года. С 1901 года он стал перекрестком для железнодорожная ветка через долину Хёллен к Гера а позже также Заальфельд. С окончанием Вторая мировая война то Железная дорога долины Хёллен (Höllentalbahn ) утратил общерегиональное значение и был полностью закрыт в начале 1980-х годов. Сегодня построен привал (Haltepunkt Marxgrün) на месте бывшей станции, входящей в состав Regionalbahn из Hof к Бад-Стебен. Деревня Марксгрюн был районом города Наиля с 1978 г.

История

Wappen Bayer.Staatsbahn.jpg
Regionalbahn до Бад-Стебена в Марксгрюне; справа виднеется старая гусеница в Höllental
Железнодорожная сеть вокруг Марксгрюна

1 июня 1887 г. Lokalbahn (тип Баварской ветки) маршрут в восточной части франконского леса Франкенвальд был открыт Королевские баварские государственные железные дороги (Königlich Bayerische Staats-Eisenbahnen или же К.Бай.Сц.Б.). Железнодорожное сообщение началось с нового Hof Hauptbahnhof, где были связи с Мюнхен, Нюрнберг, Вюрцбург, Берлин, Лейпциг и Дрезден. Эта ветка со стандартной шириной колеи доходит до конечной остановки около деревни Марксгрюн и проходит через Селбиц и Наиля.

Линия от Хофа до Марксгрюна была продлена в 1898 году компанией K.Bay.Sts.B. в баварский государственный курортный город Стебен. В сарай двигателя и другие железнодорожные сооружения, типичные для конечных станций, остались, однако, в Марксгрюне.

В 1901 г. была установлена ​​связь с Тюрингия. Эта новая строка прошла через Höllental к Бланкенштейн и оттуда в Триптис и Гера. Железная дорога была построена и эксплуатировалась Прусские государственные железные дороги. Поэтому станция Марксгрюн была назначена перевалочной станцией между Баварской и Прусской государственными железными дорогами. Позже филиал Заальфельд был добавлен в эту строку. После формирования Deutsche Reichsbahn сквозные поезда ходили по маршруту Хоф – Марксгрюн – Лобенштайн – Заальфельд.

КБай.С.Б. в 1920 г. планировал построить еще одну ветку от Марксгрюна до Герольдсгрюн. Существующие железнодорожные сооружения в Марксгрюне с локомотивным депо и мастерской можно было бы использовать для поддержки этого маршрута. Однако линия так и не была построена.

На основе Deutsche Reichsbahn в 1924 году станция Марксгрюн утратила свою роль перевалочной станции между Баварской и Прусской государственными железными дорогами. Тем не менее граница между Регенсбургский железнодорожный дивизион (рбд) из Администрация баварской группы и Тюрингия подразделение Эрфурта продолжал располагаться на подходе к станции Марксгрюн.

в Вторая мировая война На важных магистральных линиях были созданы диверсионные маршруты, и они были соответствующим образом модернизированы. Маршрут Хоф – Наиля – Марксгрюн – Лобенштейн – Триптис – Гера был частью такого объезда между южной и центральной Германией. В рамках модернизации этого маршрута станция Марксгрюн получила механический сигнальная коробка и семафорные сигналы для его путей приближения и отъезда.

План трассы

За этой высокой точкой развития линии быстро последовала ее низкая точка. После войны Внутренняя немецкая граница разделил немецкие государства Баварию и Тюрингию. Железнодорожное сообщение между Марксгрюном и Бланкенштейном было прекращено. До станций Хёлле и Лихтенберг на окраине долины Хёллен продолжали идти только грузовые перевозки. участок линии от Марксгрюна до границы был окончательно перенесен с Rbd Erfurt на Rbd Regensburg и, следовательно, стал «баварским».


Здания

Жилые кварталы железнодорожников
Сарай двигателя и мастерская

На территории бывшего вокзального двора сохранилось старое здание вокзала. Он стал местом отдыха отдыхающих. К зданию станции примыкает деревянная кабина, в которой размещалось сигнальное оборудование станции, добавленное, как упоминалось выше, во время Второй мировой войны.

Рядом со зданием вокзала в направлении Бад-Штебен и Хёлленталь находится туалетный блок, типичный для баварских веток. За зданием вокзала два жилых дома бывших железнодорожников. Сегодня они используются как съемное жилье.

На стороне вокзала напротив здания вокзала - двухдорожный локомотивный депо станции с пристроенной мастерской. Сарай был центром локомотивных операций в Марксгрюне. Здание, которое долгое время не использовалось, все больше ветшает и выставляется на продажу. В конце ХХ века локомотив планируемой музейной железной дороги был сохранен. Когда его выставили на продажу, сарай пришлось расчистить и локомотив перенесли в сарай по адресу: г. Bahnbetriebswerk Адорф.[3]

Функции

  • На станции Марксгрюн мрамор Хорваген был загружен на железную дорогу. Поэтому в нескольких публикациях этот мрамор из Хорвагена также описывался как Марксгрюнский мрамор. Стационарный кран на станции использовался для загрузки мрамора.
  • Марксгрюн - это железнодорожный вокзал для конференции Bobengrün Whitsun, ежегодного христианского собрания под открытым небом, которое собирает около 10 000 человек.
  • Осенью 1976 года станция Marxgrün стала местом съемок внешних сцен фильма. Bolwieser [де ], режиссер Райнер Вернер Фассбиндер.[4] В Марксгрюне на съемках стоял паровоз.

Смотрите также

Источники

  • Андреас Кухфаль, Вольфрам Альтенедер: Die Nebenbahnen der BD Nürnberg. Verlag C. Kersting, Бонн 1986, ISBN  3-925250-02-6
  • Зигфрид Буфе: Eisenbahn в Оберфранкене. Bufe-Fachbuch-Verlag, Мюнхен 1982, ISBN  3-922138-13-6
  • Ральф Роман Россберг: Grenze über deutschen Schienen. Eisenbahn-Kurier Verlag, Фрайбург-им-Брайсгау 1980, ISBN  3-88255-828-8
  • Роберт Зинтль: Bayerische Nebenbahnen. Motorbuch Verlag, Штутгарт 1977, ISBN  3-87943-531-6
  • Deutsche Reichsbahn, Horst-Werner Dumjahn: Die deutschen Eisenbahnen in ihrer Entwicklung 1835-1935 гг.. Reichsdruckerei, Берлин 1935 / Nachdruck mit Vorwort von Horst-Werner Dumjahn: Dumjahn Verlag, Mainz 1984, ISBN  3-921426-29-4

Рекомендации

  1. ^ Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас) (Изд., 2017). Schweers + Wall. 2017 г. ISBN  978-3-89494-146-8.
  2. ^ «Станциипрейслист 2020» [Прейскурант станций 2020] (PDF) (на немецком). Станция DB и сервис. 4 ноября 2019 г.. Получено 15 ноября 2019.
  3. ^ http://drehscheibe-online.ist-im-web.de/forum/read.php?17,3169642,3169729
  4. ^ "www.filmportal.de". Архивировано из оригинал на 2008-10-17. Получено 2009-03-20.