Маршрут Мэриленда 450 - Maryland Route 450 - Wikipedia

Маршрут Мэриленда 450

Маршрут Мэриленда 450
Маршрут Мэриленда 450 выделен красным
Информация о маршруте
Поддерживается МДША и Город Аннаполис
Длина30.19 миль[1] (48.59 км)
Существовал1954 – настоящее время
Турист
маршруты		 Живописная дорога "Корни и приливы"
Основные узлы
Уэст-Энд
US 1 Alt. в Bladensburg
  MD 201 в городе Бладенсбург

Балтимор – Вашингтон-Парквей в Бладенсбурге
MD 410 в Landover Hills
I-95 / I-495 в New Carrollton
MD 704 в Lanham
MD 197 в Боуи
MD 3 в Crofton
MD 178 в Условно-досрочное освобождение
США 50 / США 301 в условно-досрочном освобождении

MD 2 в Аннаполис
Ист-Энд США 50 / США 301 / MD 2 возле Арнольд
Место расположения
ГрафстваПринца Джорджа, Энн Арундел
Система автомобильных дорог
← MD 449MD 452 →

Маршрут Мэриленда 450 (MD 450) это государственное шоссе в штате США Мэриленд. Государственная автомагистраль проходит в 30,19 миль (48,59 км) от Альтернативный маршрут 1 США (США 1 альтернатива) в Bladensburg на восток до США 50, США 301, и MD 2 возле Арнольд. MD 450 формирует местное дополнение к US 50 из ближайших Вашингтон через Аннаполис. В Графство принца Джорджа, автомагистраль имеет четырех-шести полосный разделенное шоссе что обслуживает Блейденсбург, Landover Hills, New Carrollton, Lanham, и Боуи. В Графство Анн-Арундел, MD 450 соединяет Crofton с Условно-досрочное освобождение и Аннаполис с частью графства к востоку от Река Северн. Шоссе служит одной из главных улиц Аннаполиса, включая исторический центр столицы штата, и является основным транспортным доступом к Военно-морская академия США.

MD 450 - это прежнее выравнивание 50 долларов США от Блейденсбурга до условно-досрочного освобождения и MD 2 от условно-досрочного освобождения до реки Северн. Часть шоссе MD 2 была построена в начале и середине 1910-х годов, за исключением первого современного моста через реку Северн, строительство которого было завершено в середине 1920-х годов. Участок автомагистрали US 50 был начат с обоих концов в конце 1910-х годов и завершен в середине 1920-х годов, незадолго до того, как обозначения US 50 и MD 2 были присвоены соответствующим шоссе. Поскольку они были частью основных автомагистралей между Вашингтоном и Аннаполисом и от Аннаполиса до Балтимор, все сегменты того, что сейчас называется MD 450, были усовершенствованы в 1920-х и 1930-х годах. Шоссе от реки Северн до Арнольда было построено как передислоцированный MD 2 в конце 1930-х годов. MD 450 впервые был передан из Крофтона Арнольду в 1954 году после того, как US 50 был переведен на нынешнюю автостраду от Боуи до Арнольда. Шоссе штата было продлено на запад до Блейденсбурга в 1962 году, когда была построена автострада США 50 от Боуи до Вашингтона. MD 450 был расширен до разделенного шоссе от Блейденсбурга до Лэнхэма в середине 1960-х и от Лэнхэма до Боуи в начале-середине 2000-х.

Описание маршрута

MD 450 является частью Национальная система автомобильных дорог в качестве главной артерии от MD 201 к MD 202 в Бладенсбурге, от MD 704 в Ланхеме MD 3 в Боуи и от США 50 и 301 в условно-досрочном освобождении до тех же шоссе и MD 2 на восточной конечной станции маршрута в Арнольде.[1][2]

Блейденсбург - Боуи

MD 450 начинается на направленном перекрестке с US 1 Alternate в городе Блейденсбург, к юго-востоку от слияния рек. Северо-Запад и К северо-востоку Филиалы Река Анакостия чтобы сформировать собственно реку. US 1 Alternate направляется на юго-запад по Bladensburg Road в Colmar Manor и на север как Балтимор-авеню в сторону Hyattsville. Рядом с центральным перекрестком перекрестка находится Крест мира, памятник солдатам Первой мировой войны. MD 450 направляется на восток по Аннаполис-роуд, четырехполосной дороге с центральная полоса левого поворота который проходит под Александрийским отделением CSX с Подразделение столицы. К востоку от железнодорожного перехода на шоссе есть частичный клеверный лист развязка с MD 201 (Кенилворт-авеню). 48-я улица, которая соединяет MD 450 с MD 201 в северном направлении в обоих направлениях, является беззнаковый MD 769C. Внутри и вокруг развязки находятся исторические Уильям Хиллири Хаус, Дом рыночного хозяина, и имение Bostwick.[1][3]

MD 450 в западном направлении в Боуи

К востоку от 48-й улицы, MD 450 пересекает южный конец Эдмонстон-роуд, без подписи MD 769B. Шоссе пересекает северный конец MD 202 (Landover Road) на остром перекрестке; нет прямого доступа из MD 450 в западном направлении к MD 202 в южном направлении. MD 450 продолжается как шоссе с шестью полосами движения и покидает город Bladensburg на его частичной развязке с клеверным листом. Балтимор – Вашингтон-Парквей. Шоссе проходит между г. Landover Hills и некорпоративная территория из Woodlawn и пересекает MD 410 (Veterans Parkway). MD 450 ненадолго проезжает через г. New Carrollton, пересечение 85-й авеню (без знака MD 594F ), до его частичного чередования клеверного листа с Межгосударственный 95 и I-495 (Столичная кольцевая дорога). К востоку от Кольцевой дороги в центре Ланхэма, MD 450, идущий на запад, имеет сигнализацию прямо внутрь / направо пересечение с Princess Garden Parkway и маршрут имеет частичную развязку с западным концом MD 564 (Лэнхэм Северн-роуд). На восточном направлении MD 450 имеет доступ к Princess Garden Parkway, развернувшись на пересечении MD 564 с Cipriano Road, но нет прямого доступа с MD 564 на MD 450 в восточном направлении, с MD 450 на MD 564 в западном направлении или с Princess Garden Parkway в восточном направлении. MD 450 или MD 564. MD 450 сокращается до четырех полос движения на мосту через рампу от MD 450 в восточном направлении до MD 564 и Amtrak с Северо-восточный коридор.[1][3]

MD 450 встречается с северным концом Whitfield Chapel Road к востоку от железнодорожного моста. Шоссе проходит по южной окраине некорпоративной территории г. Сибрук, затем встречается с восточным концом MD 704 (шоссе Мартина Лютера Кинга). MD 450 продолжается как шоссе с шестью полосами движения и пересекает MD 953 (Гленн Дейл Роуд). Восток MD 193, который направляется на север как бульвар Гленн-Дейл и на юг как Enterprise Road, MD 450 сокращается до четырех полос. Сразу после того, как маршрут входит в город Боуи, улица Олд Аннаполис-роуд (MD 450B, обозначенный как MD 450 Old) разделяется на восток, поскольку MD 450 поворачивает на северо-восток, чтобы пересечь CSX. Подразделение Popes Creek и пересечь MD 197 (Лорел Боуи-роуд). Шоссе проходит к югу от Средняя школа Боуи и становится четырехполосным неразделенным шоссе на Стоунибрук Драйв. На выезде из города Боуи к востоку от Race Track Road и к западу от исторической Церковь Святого Сердца. Затем MD 450 расширяется до шоссе с четырьмя полосами движения к западу от пересечения с MD 3 (шоссе Роберта Крейна). MD 450 поворачивается для работы одновременно с MD 3. Две автомагистрали штата следуют за шоссе с шестью полосами движения над Река Патаксент на Священном мосту, тем самым пересекая линию графства Принс-Джордж - Энн Арундел.[1][3]

Крофтон к Арнольду

Вид на запад вдоль MD 450 на MD 424 в западном округе Анн Арундел

MD 450 отделяется от MD 3 на Defense Highway, которая начинается как шоссе с четырьмя полосами движения, но постепенно сокращается до двух полос, когда маршрут проходит вдоль южного края Крофтона. В юго-восточной части некорпоративного сообщества шоссе пересекает MD 424 (Дэвидсонвилл-роуд). MD 450 продолжает извилистую дорогу через лесную зону, пересекая Северную реку и Южная река и пересекает Crownsville Road, которая ведет к Фестиваль Возрождения Мэриленда. MD 450 проходит под I-97 без доступа и входит в условно-досрочное освобождение, где шоссе расширяется до четырех полос с полосой центрального поворота. Шоссе поворачивает на юго-восток на Западную улицу на пересечении с MD 178 (Генеральское шоссе); восточная часть перекрестка - это вход в Вестфилд Аннаполис супермаркет. MD 450 имеет наклонный четырехскатный частичный клеверный лист с US 50 и US 301 (John Hanson Highway), который работать одновременно с беззнаковым I-595. Улицы, которые образуют четвертую часть пересечения с съездами на запад и восток с автострадой, - это Дженнифер-роуд и Рива-роуд соответственно.[1][3]

MD 450 временно расширяется до разделенной автомагистрали с запада от MD 2 (дорога на Соломоновы острова) к востоку от MD 393 (Старая дорога на Соломоновы острова); Между этими двумя шоссе MD 450 входит в город Аннаполис. Шоссе сводится к двум полосам движения к востоку от круглой дороги Чинквапин и встречается с южным концом MD 435 (Тейлор-авеню) и северный конец MD 387 (Spa Road) на Westgate Circle кольцевой следующий на Национальное кладбище Аннаполиса. MD 450 продолжается в Колониальный исторический район Аннаполиса как улица, обслуживаемая муниципалитетом. Поверхность дороги меняется на кирпичную за один квартал до того, как шоссе перейдет в Церковный круг. кольцевая транспортная развязка что ограничивает Церковь Святой Анны. Улицы, выходящие из круга, включают Франклин-стрит, которая ведет к Музей Баннекера-Дугласа; Южная улица, которая проходит Старая ратуша и машинный дом; Герцог Глостер-стрит и Мэйн-стрит, пара непараллельных улиц с односторонним движением, которые ведут к городским докам и обратно; Школьная улица, ведущая к State Circle, без подписи MD 797 и ограничивает Дом штата Мэриленд; Северо-Западная улица, входящая в круг с одноименной стороны; и Колледж-авеню, на которую продолжается MD 450.[1][3]

Вид на запад в восточном конце MD 450 на US 50 / US 301 / MD 2 в Арнольде

MD 450 проходит Правительственный дом, резиденция Губернатор Мэриленда, и встречает южный конец MD 70 (Bladen Street) прямо к северо-западу от Дома государства. Шоссе проходит по краю Колледж Святого Иоанна до улицы Кинг-Джордж, на которую маршрут поворачивает на северо-запад. MD 450 следует по Кинг-Джордж-стрит вдоль края резервации Военно-морской академии США до Колледж-Крик, где шоссе снова становится обслуживаемым государством и уходит из города Аннаполис. Шоссе продолжается через место, определенное переписью из Военно-морская академия, который включает территорию военной академии, до северного конца MD 435 (улица Аннаполис), где MD 450 поворачивает на северо-восток на бульвар Балтимор-Аннаполис, и через несколько кварталов через резервацию шоссе пересекает реку Северн на на высоком уровне Мост Военно-морской академии. В северном конце моста шоссе встречается с южным концом MD 648 (Балтимор - бульвар Аннаполис), который ведет к подъездной дороге к Джонас Грин Парк на северной стороне моста. MD 450 продолжается по шоссе Губернатора Ричи, четырехполосному шоссе, которое содержит Мемориал Второй мировой войны в Мэриленде в середине к северу от MD 648. Шоссе изгибается на северо-запад, и MD 450 достигает своей восточной конечной остановки на трехуровневой развязке. с США 50, США 301 и MD 2 (Голубая звезда Мемориальное шоссе) к востоку от Мост через реку Северн в Арнольде. После объезда через развязку шоссе Губернатора Ричи продолжает движение на север в сторону Балтимора, перевозя MD 2.[1][3]

История

Оригинальная конструкция

MD 450 в восточном направлении по Западной улице в Аннаполисе, выложенной кирпичом.

MD 450 от Бладенсбурга до реки Северн была предложена как одна из первых государственных дорог, проложенных Комиссия по дорогам штата Мэриленд (MDSRC) в 1909 году.[4] Первая часть шоссе была построена как бетонная дорога шириной 16 футов (4,9 м) от Соломоновых островов (ныне MD 393) на восток до городской черты Аннаполис на Спа-роуд в 1914 году. Часть шоссе от Вагнера Улица в черте города от Аннаполиса до реки Северн была предложена в качестве самого южного участка бульвара Балтимор-Аннаполис (ныне MD 648), который был завершен от северной стороны реки Северн до Глен Берни в период с 1910 по 1912 год. между комиссией по дорогам и округом Анн-Арундел, в результате чего штат потребовал заменить мост через Колледж-Крик, MDSRC построил новый мост через ручей в 1914 и 1915 годах. Шоссе через резервацию Военно-морской академии от Колледж-Крик на юг Сторона реки Северн была построена как дорога из щебня шириной 16 футов (4,9 м) в 1916 году.[5] Последний пробел на бульваре Балтимор-Аннаполис был заполнен, когда в 1924 году был построен первый современный мост через реку Северн. Этот бетонный мост длиной 1850 футов (560 м), ширина проезжей части составляла 22 фута (6,7 м), а ширина проезжей части - 6,7 м. стальная опорная тяга с горизонтальным просветом 75 футов (23 м) заменила узкий однополосный мост.[6]

Ни одно шоссе от Блейденсбурга до УДО не было завершено к 1915 году.[5] Строительство этой дороги началось после того, как в 1918 г. Генеральная Ассамблея Мэриленда специально для строительства шоссе национальной обороны, названного так потому, что оно свяжет столицу страны с Военно-морской академией.[7] Первая построенная секция была от бульвара Балтимор-Вашингтон на восток до примерно того места, где в 1919 году находилась бульвар Балтимор-Вашингтон.[8] В том же году был начат второй участок оборонительного шоссе, оттуда до того места, где сейчас находится MD 410 в Лэндовер-Хиллз, был построен в том же году и завершен к 1921 году. Рядом с Аннаполисом в 1920 и 1921 годах была построена еще одна часть шоссе рядом с водопроводной станцией Аннаполиса.[8][9] Западная часть была расширена на восток через Ланхэм до Электрическая железная дорога Вашингтона, Балтимора и Аннаполиса (WB&A) в Буэна-Виста возле того места, где сейчас находится MD 704, к 1923 году.[10] Часть шоссе Роберта Крейна, с которой шоссе обороны пересекает реку Патаксент, была заасфальтирована к 1923 году; В 1925 году на этом месте был построен новый железобетонный балочный мост.[6][10] Другие основные сооружения на маршруте включали стальной и бетонный балочный мост через подразделение Поупс-Крик возле Боуи в 1926 году и железобетонные балочные мосты через Северную реку и Южную реку, завершенные в 1925 году.[6] Полностью бетонное оборонительное шоссе было закончено в декабре 1926 года.[6][11]

Улучшения

MD 450 в восточном направлении по MD 704 в Митчеллвилле

Когда Система автомобильных дорог США была основана в 1926 году, США 50 были размещены на всей Дефанс-Хайвей и Вест-стрит в Аннаполисе.[11] Автомагистраль США продолжалась от Черч-Серкл вдоль Ист-стрит и Кинг-Джордж-стрит до своей национальной восточной конечной остановки в аэропорту Аннаполис.Claiborne паром через Chesapeake залив. Когда в 1927 году MDSRC впервые присвоил номера маршрутов штата, MD 2 следовала нынешнему курсу MD 450 от дороги на Соломоновы острова (ныне MD 393) до северного конца моста через реку Северн, где шоссе штата продолжалось вдоль бульвара Балтимор-Аннаполис.[11][12] Работы по благоустройству магистралей начались сразу после их нумерации. Часть MD 2 через резервацию Военно-морской академии была расширена до 22 футов (6,7 м) с помощью пары бетонных уступов шириной 3 фута (0,91 м) в 1927 году.[6] Вся длина Дороги Обороны была увеличена с 15 до 16 футов (4,6-4,9 м) до 20 футов (6,1 м) в 1930 году. Пенсильванская железная дорога (теперь Северо-восточный коридор Amtrak) в Ланхэме и WB&A в Буэна-Виста были начаты в 1930 году.[13] К 1934 году MDSRC рекомендовал расширить MD 2 от Аннаполиса до Арнольда до 40 футов (12 м). US 50 предлагалось расширить с 20 до 40 футов (6,1 до 12,2 м) от США 1 (ныне запасной член США 1) у Креста мира в Блейденсбурге на востоке до MD 564 в Лэнхэме и от MD 387 в Аннаполисе на западе до MD 178 в условно-досрочном освобождении и до 30 футов (9,1 м) от Лэнхэма до условно-досрочного освобождения.[14]

Первые попытки массового расширения этих магистралей были предприняты в 1938 году. В том же году US 50 был расширен до 40 футов (12 м) непосредственно к востоку от перекрестка Креста мира в Блейденсбурге.[15] Кроме того, была завершена нынешняя трасса MD 450 от реки Северн на север до Арнольда как самая южная часть шоссе губернатора Ричи. Этот сегмент нового шоссе был первоначально построен как двухполосное шоссе шириной 20 футов (6,1 м), нынешнее движение на юг.[15] Полосы движения на север нового MD 2 были завершены от Аннаполиса до Арнольда в 1940 году.[16] Перекресток Креста мира был преобразован в каналы, и США 50 были расширены до ширины 27 футов (8,2 м) от Блейденсбурга до Лэнхэма между 1940 и 1942 годами.[17] К 1940 году MDSRC рекомендовал полностью перестроить оборонительную магистраль, желательно на новом месте.[16] Дорожная комиссия предложила к 1942 году расширить мост через реку Северн.[17] Однако к 1944 году новый мост был предложен выше существующего моста, потому что ВМС США хотели перебазирования.[18] США 50 были продлены на восток вдоль современного MD 450 через Аннаполис и через реку Северн до того места, где раньше MD 404 как часть его расширения на Ocean City в 1949 г.[19]

Замена и недавние улучшения

Строительство скоростной автомагистрали Аннаполис-Вашингтон (ныне шоссе Джона Хэнсона) началось в 1949 году между US 301 в Боуи и тем, что сейчас называется MD 450 в условно-досрочном освобождении.[20] Новая автострада открылась для движения в 1952 году. Строительство нового моста через реку Северн началось в 1950 году и было завершено в 1952 году, в том же году начались работы по объездной дороге Аннаполиса между условно-досрочным освобождением и Арнольдом.[21] Объездная дорога Аннаполиса открылась от MD 450 в условно-досрочном освобождении до трехуровневой развязки Ричи-Ревелла между US 50, MD 2 и MD 450 в июне 1954 года.[22] В том же году US 50 был переведен на новую автостраду от Боуи до Арнольда, а MD 450 был закреплен за старым шоссе от US 301 (теперь MD 3) в Крофтоне до его нынешней восточной конечной остановки в Арнольде.[23] MD 450 был расширен до разделенного шоссе с запада от MD 2 до востока от MD 393 в 1956 году.[24] Кроме того, часть MD 450, которая совпадает с MD 3, была расширена до разделенной автомагистрали, включая новый мост через реку Патаксент, между 1956 и 1958 годами.[25][26] Единственными серьезными изменениями в MD 450 в округе Анн-Арундел с 1950-х годов были замены мостов. Мост на шоссе через Колледж-Крик был заменен в 1987 году.[27] Мост через реку Северн был заменен мостом Военно-морской академии в 1995 году.[28]

MD 450 в восточном направлении в Боуи

В графстве Принс-Джордж расширение шоссе Джона Хэнсона на запад в сторону Вашингтона началось в 1953 году. В 1957 году шоссе было завершено на запад до MD 704.[25] США 50 оставались подписанными вдоль шоссе обороны в графстве Принс-Джордж; вместо этого к 1958 году новая автострада и MD 704 к юго-западу от Вашингтона были обозначены как временные 50 США.[26] US 50 был назначен на шоссе Джона Хэнсона к западу от US 301, когда автострада была завершена в Вашингтон в 1962 году. В том же году MD 450 был продлен на запад вдоль старого маршрута US 50 до его нынешней западной конечной остановки на US 1 Alternate в Блейденсбурге.[29] Развязка MD 450 с MD 201 была построена в 1954 и 1955 годах.[22][30] Начиная с 1956 года перекресток Креста мира был поднят на более высокую отметку над рекой Анакостия и реконструирован, чтобы снизить риск наводнения.[24] Первые разделенные сегменты шоссе в округе были непосредственно к востоку от раскола MD 202 и от Балтимор-Вашингтон-Парквей на восток до Ландовер-Хиллз, которые были расширены в 1963 году.[31] Разрыв между разделенными участками шоссе был заполнен в 1965 году.[32] MD 450 был расширен до разделенного шоссе от к западу от Capital Beltway до MD 564 в Лэнхэме в 1966 году и между Landover Hills и Beltway в 1967 году.[33][34]

MD 450 был переименован в Annapolis Road в графстве Принс-Джордж в 1970 году.[35] В 1985 году дорога была расширена до разделенного шоссе по обе стороны от современного перекрестка с MD 193, который в том же году был перенесен на бульвар Гленн Дейл.[36] MD 450 был расширен до разделенного шоссе от MD 564 до Whitfield Chapel Road к востоку от Северо-восточного коридора Amtrak в 1993 году; его развязка с MD 564 была построена в том же году.[37] Первый шаг в расширении шоссе от Лэнхэма до Боуи был сделан в 2000 году, когда перекресток MD 704 был перемещен, а шоссе было расширено от бульвара Форбс к востоку от нового перекрестка MD 704.[38] В следующем году разделенное шоссе было продлено на восток от MD 704 до существующего разделенного шоссе на перекрестке MD 193.[39] В 2005 году расширение MD 450 от Лэнхэма до Боуи было завершено, когда были завершены участки от Whitfield Chapel Road до Forbes Boulevard и от MD 193 к востоку от Stonybrook Drive в Боуи. Единственное крупное перемещение на шоссе произошло с запада от района Поупс-Крик к востоку от MD 197. Старая дорога от западного разделения до MD 197 была переименована в MD 450B.[40]

Список соединений

округМесто расположениями
[1]		кмНаправленияПримечания
Принца ДжорджаBladensburg0.000.00
US 1 Alt. (Bladensburg Road / Baltimore Avenue) - Hyattsville, Вашингтон		Западный вокзал
0.270.43 MD 201 (Кенилворт-авеню) - Cheverly, Riverdale Park, Вашингтон, BeltsvilleЧастичное чередование клеверных листьев; доступ к северному MD 201 и обратно осуществляется через неподписанный MD 769C (48-я улица)
0.420.68Эдмонстон-роуд на север - ЭдмонстонЮжный конец Эдмонстон-роуд; беззнаковый MD 769B
0.931.50 MD 202 восток (Landover Road) - Landover, ЛаргоНет прямого доступа от MD 450 в западном направлении к MD 202 в восточном направлении.
1.522.45 Балтимор – Вашингтон-Парквей (MD 295) – Балтимор, BWI Маршалл аэропорт, ВашингтонОбмен
Landover Hills3.445.54 MD 410 (Veterans Parkway) до США 50 – Riverdale Park, New Carrollton, Glenarden, Hyattsville
New Carrollton4.447.1585-я авеню (MD 594 Запад)Восточная конечная остановка беззнаковой MD 594F
Lanham4.657.48 I-95 / I-495 (Столичная кольцевая дорога) - College Park, Балтимор, Эндрюс AFB, РичмондI-95 / I-495 Выход 20
4.957.97 MD 564 восток (Ланхэм-Северн-роуд) / Princess Garden Parkway / Cipriano Road - Гленн Дейл, БоуиВыход на восток, вход на запад; западная конечная остановка MD 564
7.3211.78 MD 704 запад (шоссе Мартина Лютера Кинга) - Glenarden, Сиденье приятноеВосточная конечная остановка MD 704
Гленн Дейл7.8712.67 MD 953 (Гленн Дейл Роуд)
8.7914.15 MD 193 (Бульвар Гленн Дейл / Энтерпрайз-роуд) - Зеленый пояс, Верхний Мальборо, Вудмор
Боуи11.3818.31 MD 197 (Лорел – Боуи-роуд) до США 50 / США 301 – Лавр, Верхний Мальборо
14.1022.69 MD 3 юг (шоссе Роберта Крейна) - Верхний МальбороЗападный конец параллелизма с MD 3
Энн АрунделCrofton14.5823.46 MD 3 север (Шоссе Роберта Крейна) - CroftonВосточный конец параллелизма с MD 3
16.3426.30 MD 424 (Дэвидсонвилл-роуд) - Davidsonville, Одентон
Условно-досрочное освобождение23.6338.03 MD 178 север (шоссе Генералов) - CrownsvilleЮжный вокзал MD 178
23.8038.30 США 50 Запад / США 301 на юг (шоссе Джона Хэнсона) до I-97 север / Дженнифер-роуд восток - Балтимор, Вашингтон, РичмондСША 50 Выход 23; США 50 и США 301 работать одновременно с беззнаковый I-595
24.0938.77 США 50 Восток / США 301 север (John Hanson Highway) / Riva Road юг - Бэй-Бридж
Аннаполис24.3339.16 MD 2 (Дорога на Соломоновы острова) - Принц Фредерик, Балтимор
24.5039.43 MD 393 юг (Old Solomons Island Road)Северная конечная остановка MD 393
26.1042.00 MD 435 север (Тейлор авеню) / MD 387 юг (Spa Road)Кольцевая развязка Westgate Circle; южный конец MD 435; северная конечная остановка MD 387
26.9243.32 MD 70 на запад (Бладен-стрит) до США 50Восточная конечная остановка MD 70
Военно-морская академия27.7844.71 MD 435 юг (улица Аннаполис) до США 50 – Балтимор, ВашингтонСеверная конечная остановка MD 435
Река Северн28.18–
28.73		45.35–
46.24		Мост Военно-морской академии
​28.7646.28 MD 648 север (Балтимор – Аннаполис Бульвар)Южный конец MD 648; официально MD 648A
Арнольд30.1948.59 США 50 / США 301 (Шоссе Джона Хэнсона / Шоссе Голубой звезды) / MD 2 (Шоссе губернатора Ричи) - Балтимор, Вашингтон, Бэй-БриджСША 50 Выход 27; восточная конечная остановка
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Вспомогательные маршруты

MD 450 Old (официально MD 450B) в Боуи

MD 450 имеет шесть вспомогательных маршрутов. MD 450A находится в Лэнхэме; остальные - в Боуи.

  • MD 450A - это обозначение безымянного 0,20-мильного (0,32 км) участка старой трассы MD 450, которая параллельна направлению шоссе в западном направлении на его пересечении с MD 704 в Лэнхэме.[1][41] MD 450A был назначен в 2000 году, когда MD 450 был перемещен на перекрестке MD 704 в Лэнхэме.[38]
  • MD 450B, обозначенный как MD 450 Old, является обозначением Old Annapolis Road, которая тянется на 0,94 мили (1,51 км) от MD 450 на восток до MD 197. Автострада начинается на пересечении направо / направо с MD 450 в восточном направлении. MD 450B начинает движение на юг, затем поворачивает на восток на пересечении с MD 450C. Шоссе встречается с южным концом MD 450E, который обеспечивает полный доступ к MD 450, затем поворачивает в сторону от MD 450. MD 450B поворачивает на северо-восток, пересекая железнодорожную линию Popes Creek Subdivision и достигает восточного конца на MD 197.[1][42] MD 450B был назначен в 2005 году, когда было завершено новое выравнивание MD 450 по обе стороны от MD 197.[40]
  • MD 450C - обозначение безымянной ветки длиной 0,03 мили (0,048 км) от прямоугольного поворота MD 450B на запад до автомобильного представительства.[1][43] МД 450С построен и сдан в эксплуатацию в 2005 году.[40]
  • MD 450D - это обозначение для участка Готического переулка протяженностью 0,04 мили (0,064 км) к северу от западного направления MD 450 до конца технического обслуживания штата.[1][44] MD 450D был построен и обозначен в 2007 году.[45]
  • MD 450E - это обозначение Гренвилл-лейн, которая проходит в 0,13 мили (0,21 км) от MD 450B на север через пересечение с MD 450 и Gulliver Trail.[1][46] МД 450Е построен и передан в эксплуатацию в 2005 году.[40]
  • MD 450F - обозначение 0,07-мили (0,11 км) участка Черч-роуд к югу от его пересечения с MD 450 и Highbridge Road.[1][47] МД 450Ф построен и сдан в эксплуатацию в 2005 году.[40]

Смотрите также

  • MD blank.svg Портал дорог Мэриленда

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о Отдел дорожной информации (31 декабря 2013 г.). Ссылка на расположение шоссе. Шоссе штата Мэриленд. Получено 2012-11-12.
  2. ^ Национальная система автомобильных дорог: Вашингтон, округ Колумбия, штат Вирджиния, Мэриленд (PDF) (Карта). Федеральное управление автомобильных дорог. 1 октября 2012 г.. Получено 2015-05-15.
  3. ^ а б c d е ж Google (2013-05-13). «Маршрут Мэриленда 450» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 2013-05-13.
  4. ^ Геологическая служба Мэриленда (1910 г.). Карта Мэриленда (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  5. ^ а б Weller, O.E .; Парран, Томас; Miller, W.B .; Перри, Джон М .; Рамзи, Эндрю; Смит, Дж. Франк (май 1916 г.). Годовые отчеты Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (Изд. 1912–1915 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. стр. 20–23, 54, 108. Получено 2013-05-11.
  6. ^ а б c d е Mackall, John N .; Дарналл, Р. Беннетт; Браун, W.W. (Январь 1927 г.). Годовые отчеты Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1924–1926 ред.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. стр. 22, 39–40, 57–58, 62. Получено 2013-05-11.
  7. ^ Посох (17 марта 1918 г.). "Немедленно" построить "магистраль национальной обороны". Автомобильная промышленность. Automotive Industries Ltd. 38 (10): 655. Получено 2013-05-12.
  8. ^ а б Zouck, Франк Х .; Уль, Дж. Клинтон; Мадд, Джон Ф. (январь 1920). Годовые отчеты Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1916–1919 ред.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. стр.31, 33. Получено 2013-05-11.
  9. ^ Геологическая служба Мэриленда (1921 г.). Карта Мэриленда с указанием дорожной системы штата и дорог государственной помощи (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  10. ^ а б Геологическая служба Мэриленда (1923 г.). Карта Мэриленда с указанием дорожной системы штата и дорог государственной помощи (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  11. ^ а б c Геологическая служба Мэриленда (1927). Карта Мэриленда с указанием дорожной системы штата и дорог государственной помощи (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  12. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1938). Карта штата Мэриленд с изображением дорожной системы штата (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  13. ^ Уль, Дж. Клинтон; Брюс, Ховард; Шоу, Джон К. (1 октября 1930 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1927–1930-е изд.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. С. 68, 82–83. Получено 2013-05-11.
  14. ^ Байрон, Уильям Д .; Лейси, Роберт (28 декабря 1934 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1931–1934 ред.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. стр. 19–20. Получено 2013-05-11.
  15. ^ а б Билл, Дж. Гленн; Jarboe, Elmer R .; Обрехт, Джордж Ф., старший (4 марта 1939 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1937–1938 ред.).Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. С. 41, 147. Получено 2013-05-11.
  16. ^ а б Whitman, Ezra B .; Уэбб, П. Уотсон; Томас, В. Франк (15 марта 1941 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1939–1940-е изд.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. стр.25, 97. Получено 2013-05-11.
  17. ^ а б Whitman, Ezra B .; Уэбб, П. Уотсон; Томас, В. Франк (15 марта 1943 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1941–1942 ред.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. стр.47, 58, 95. Получено 2013-05-11.
  18. ^ Whitman, Ezra B .; Уэбб, П. Уотсон; Томас, В. Франк (1 марта 1945 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1943–1944 изд.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 50. Получено 2013-05-11.
  19. ^ Дорожная комиссия штата Мэриленд (1949). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  20. ^ Рейндоллар, Роберт М .; Джордж, Джозеф М .; Маккейн, Рассел Х. (20 декабря 1950 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1949–1950-е изд.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. стр.37, 122. Получено 2013-05-11.
  21. ^ Маккейн, Рассел Х .; Холл, Эйвери В .; Николс, Дэвид М. (15 декабря 1952 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1951–1952 изд.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. стр.4, 46, 135, 140, 144, 172. Получено 2013-05-11.
  22. ^ а б Маккейн, Рассел Х .; Беннетт, Эдгар Т .; Келли, Брэмуэлл (12 ноября 1954 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1953–1954 изд.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. С. 8, 161–162, 165, 187, 196. Получено 2013-05-11.
  23. ^ Дорожная комиссия штата Мэриленд (1954 г.). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  24. ^ а б Боннелл, Роберт О .; Беннетт, Эдгар Т .; Макмаллен, Джон Дж. (2 ноября 1956 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1955–1956 ред.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. С. 148, 174. Получено 2013-05-11.
  25. ^ а б Боннелл, Роберт О .; Беннетт, Эдгар Т .; Макмаллен, Джон Дж. (15 декабря 1958 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1957–1958 ред.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. стр.3, 52, 72. Получено 2013-05-11.
  26. ^ а б Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1958). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  27. ^ Федеральное управление автомобильных дорог (2012). «Номер структуры NBI: 100000020071010». Национальная инвентаризация мостов. Федеральное управление автомобильных дорог.
  28. ^ Сигель, Андреа Ф. (28 мая 1995 г.). «Мост Академии удостоен Федеральной премии в области дизайна». Балтимор Сан. Балтимор: компания Tribune. Получено 2013-05-12.
  29. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1962 г.). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  30. ^ Федеральное управление автомобильных дорог (2012). «Номер структуры NBI: 100000160025010». Национальная инвентаризация мостов. Федеральное управление автомобильных дорог.
  31. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1963). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  32. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1965). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  33. ^ Дорожная комиссия штата Мэриленд (1966). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  34. ^ Дорожная комиссия штата Мэриленд (1967). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  35. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1970). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  36. ^ Управление автомобильных дорог штата Мэриленд (1985). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта) (изд. 1985–1986). Балтимор: Шоссе штата Мэриленд.
  37. ^ Управление автомобильных дорог штата Мэриленд (1993). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Шоссе штата Мэриленд.
  38. ^ а б Отдел дорожной информации (31 декабря 2000 г.). Ссылка на расположение шоссе. Шоссе штата Мэриленд. Получено 2013-05-12.
  39. ^ Отдел дорожной информации (31 декабря 2001 г.). Ссылка на расположение шоссе. Шоссе штата Мэриленд. Получено 2013-05-12.
  40. ^ а б c d е Отдел дорожной информации (31 декабря 2005 г.). Ссылка на расположение шоссе. Шоссе штата Мэриленд. Получено 2013-05-12.
  41. ^ Google (2013-05-13). «Маршрут Мэриленда 450A» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 2013-05-13.
  42. ^ Google (2013-05-13). «Маршрут Мэриленда 450B» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 2013-05-13.
  43. ^ Google (2013-05-13). «Маршрут Мэриленда 450C» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 2013-05-13.
  44. ^ Google (2013-05-13). «Маршрут Мэриленда 450D» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 2013-05-13.
  45. ^ Отдел дорожной информации (31 декабря 2007 г.). Ссылка на расположение шоссе. Шоссе штата Мэриленд. Получено 2013-05-13.
  46. ^ Google (2013-05-13). «Маршрут Мэриленда 450E» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 2013-05-13.
  47. ^ Google (2013-05-13). «Маршрут Мэриленда 450F» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 2013-05-13.

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных