Прибрежная железная дорога Массачусетса - Massachusetts Coastal Railroad
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Июль 2009 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
 | |
| Обзор | |
|---|---|
| Штаб-квартира | Хианнис, Массачусетс |
| Отчетный знак | MC |
| Locale | Массачусетс |
| Сроки работы | 2007– |
| Предшественник | Железная дорога колонии залива |
| Технический | |
| Ширина колеи | 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр |
В Прибрежная железная дорога Массачусетса (отчетная отметка MC) является оператором-преемником частей Железная дорога колонии залива.
История
31 декабря 2007 г. подписан контракт на эксплуатацию грузовых железнодорожных линий, принадлежащих Содружеству Массачусетс администрируется Управлением транспорта (EOT) истек. Эти железнодорожные линии включали Мыс Главная линия, а также несколько более коротких линий как на Кейп-Коде, так и в Юго-Восточном Массачусетсе. Новый контракт был присужден новой компании, Massachusetts Coastal Railroad, которая вступила во владение 1 января 2008 года. В то время Bay Colony прекратила работу на этих линиях, но продолжает работать в других областях Содружества, в том числе на филиал Ватуппа в Дартмуте и Веспорте, а также Миллис Бранч в Миллисах.[1]
Прибрежная железная дорога Массачусетса также работает под сокращенным названием Массовая прибрежная железная дорога. Эта сокращенная версия - вариант, который в настоящее время используется на всех локомотивах и подвижном составе Massachusetts Coastal.
Операции
На железной дороге действует «мусорный поезд», вывозящий мусор Ярмут SEMASS, a превращение отходов в энергию посадить в Рочестер, MA, как и его предшественник. Тем не менее, Massachusetts Coastal управляет поездом под новым названием "Energy Train" с использованием 20 бывших Канадский Тихий океан ванна уголь вагоны-хопперы переоборудован в вагоны «Энергия». Эти «Энергетические машины» пронумерованы 1000–1019. Эти автомобили окрашены в зеленый цвет Pullman с черной полосой. Первые 6 вагонов были полностью окрашены надписью «MASS COASTAL» и надписью «ENERGY TRAIN» по бокам и золотыми полосами. остальные 14 автомобилей представлены в сокращенной схеме без букв и полос. Это было сделано для ускорения процесса доставки. С января 2015 года поезд Energy Train работает с понедельника по пятницу утром и днем. В основном по вторникам Mass Coastal отправляет один или два локомотива из Рочестера или Тонтона для обмена с CSX в Мидлборо. Операции в Фолл-Ривер, Нью-Бедфорде и Тонтоне можно наблюдать в некоторые дни с понедельника по пятницу.
Наряду с бизнесом на Кейп-Майн, железная дорога работает несколько раз в неделю на промышленном пути Дин-стрит в Taunton, Массачусетс.
Mass Coastal не курсирует грузовыми поездами по воскресеньям и праздникам, если в этом нет необходимости.
В Центральная железная дорога Кейп-Код принадлежит той же материнской компании и управляет пассажирскими поездами как железная дорога наследия. План по запуску "Mass Coastal" пригородная электричка сообщение между Мидлборо и Баззардс-Бэй или Сэндвич в 2010 году[2] не реализовано по состоянию на 2013 год, но сезонный НакидкаFLYER Поезд отправился в Хианнис летом 2013 года.
В 2012 году базирующаяся в Чикаго Iowa Pacific Holdings приобрела Cape Rail, Inc и ее дочерние компании Mass Coastal и Cape Cod Central. [3]
Mass Coastal взял на себя треки CSX от Тонтона, Массачусетс, до Фолл-Ривер и Нью-Бедфорда, Массачусетс.[4] Железная дорога продолжает работать на юге от соединения с CSX в Cotley Junction в Тонтоне до Нью-Бедфорда и Фолл-Ривер.
Подвижной состав
 | Эта секция возможно содержит оригинальные исследования. (Июль 2009 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
Mass Coastal работает с пятью локомотивы; пронумерованы с 2006 по 2010 год. 2006 год - бывшийATSF GP7u (ранее BNSF 1336), 2007 - аналогичный бывший ATSF GP9u (ранее BNSF 1664), 2008 год - бывшийКанадский национальный GP9RM и 2009 - это бывшая микросхема GP28. Все локомотивы Mass Coastal меняют рабочие места в течение года. Обычно 1 локомотив управляет поездом Energy Train, 2 обслуживает туристические поезда Центрального Кейп-Код, а 2 других обслуживают линии Fall River и New Bedford. В конечном итоге все блоки MC должны быть оснащены сигналами кабины, позволяющими им пересекать развязку CSX в Мидлборо, Массачусетс. По состоянию на сентябрь 2015, 2008 и 2009 гг. Все локомотивы окрашены в привлекательную схему Cranberry Red с черной полосой, желтыми полосами и буквами. Двумя исключениями из схемы окраски являются двигатели 2006 и 2007 годов. После отказа основного генератора в начале 2009 года модель 2007 года снова появилась с новым генератором и желтыми полосами безопасности на передних пилотах. Вскоре после этого подразделение было переведено в Тонтон. Он пришел на смену 2006 году, который пришел в Хианнис, и имел желтые полосы на переднем и заднем плуге. В 2009 году был приобретен четвертый двигатель под номером 2009; GP28, построенный компанией EMD в 1964 году для Центральной железной дороги Иллинойса. Этот двигатель был приобретен у National Rail Equipment в г. Сильвис, Иллинойс. В конце 2010 года железная дорога приобрела пятый локомотив - GP50 # 2010. Этот двигатель является бывшим подразделением Chicago North Western.
Компания Mass Coastal недавно приобрела два бывших самолета New Haven Railroad FL-9, которые принадлежали и модифицировались (как FL9M) Департаментом транспорта штата Коннектикут. Они были среди шести, которые ConnDOT прекратили в 2009 году и выставлялись на продажу в течение нескольких лет. ConnDOT, наконец, выставила их на аукцион, и Mass Coastal стала претендентом на высокую цену за единицы номер 2011 (бывшая железная дорога Нью-Хейвена № 2038) и номер 2026 (бывшая железная дорога Нью-Хейвена № 2007). Оба агрегата в настоящее время (по состоянию на май 2019 г.) находятся в эксплуатации поездов Cape Cod Central Excursion.
Рекомендации
- ^ «Прибрежный район Массачусетса будет управлять линиями, принадлежащими Содружеству». Поезда News Wire. Kalmbach Publishing. 8 октября 2007 г.. Получено 18 октября, 2007.
- ^ Аарон Гувейя (22 ноября 2009 г.). "Поезд-ресторан катится в Фалмут". Архивировано из оригинал 23 октября 2014 г.. Получено 10 июля, 2013.
- ^ Боуэн, Дуглас Джон. «Iowa Pacific приобретает Cape Rail, Inc.».
- ^ http://www.capecodonline.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20091125/NEWS11/911259966 В архиве 17 июня 2011 г. Wayback Machine