Макс Q Motorsports - Max Q Motorsports

Макс Q Motorsports
Владелец (и)Ларри Гансельман
СерииСерия Sprint Cup
ГонщикиТодд Бодин, Ларри Гансельман, Джефф Бодин, Тони Рейнс, Майк Уоллес, Деррик Коуп, Чад МакКамби, Лэндон Кэссилл, Джош Уайз, Джефф Грин, Роберт Ричардсон мл., Майк Блисс, Крис Кук, Томи Дрисси, Скотт Спид, Эрик Дарнелл, Майк Скиннер, Тимми Хилл, Дж. Дж. Елей, Дэйв Блейни, Бобби Лабонте
СпонсорыУниверситет Брэдли
Ста-Бил
Морнингстар Марин
ПроизводительChevrolet
Toyota
Форд
Открыт2009
Закрыто2013
Карьера
Дебют2009 Шелби 427 (Лас Вегас )
Последняя гонка2013 Toyota / Save Mart 350 (Сонома )
Соревновались гонки53
Чемпионат водителей0
Победы в гонках0
Поул-позиции0

Макс Q Motorsports (ранее Gunselman Motorsports) была НАСКАР Серия Sprint Cup команда бывшего водителя Ларри Гансельман. Он принимал автомобили с 2009 по 2013 год.

Серия Sprint Cup

История автомобиля №37

После Daytona 500 в 2011 году Max Q Motorsports заключила сделку с Front Row Motorsports приобрести автомобиль №37. № 37 стал основной командой для Max Q, с Тони Рейнс вождение. Макс Кью унаследовал очки владельцев с 2010 года, обеспечив себе место в 5-й гонке 2011 года, а также старшего экипажа Грега Коннора, пит-бригады и некоторого оборудования. Это бывшие автомобили FRM, приобретенные в магазине Max Q Motorsports, и у команды есть собственный персонал. Тони Рейнс забил 25 лучших матчей в Финиксе и Мартинсвилле. Команда получила спонсорство от BlackCat Фейерверк на несколько гонок в летние месяцы. Команда стартовала и припарковалась после 10-й гонки сезона в Дарлингтоне после выпадения из топ-35 и пропущенных гонок. Крис Кук проехал № 37 после сделки с Томи Дрисси и Рик Уэр Гонки провалился, когда Дрисси не допустили к участию в гонках в Сономе. Скотт Спид управлял № 37 в Инди, Поконо и Уоткинс-Глен, Спид продолжал работать в Whitney Motorsports на постоянной основе после Уоткинс-Глена. Джош Уайз дебютировал в Кубке Спринта на машине в Чикаго и продолжил выступать за команду после этой гонки. Ветеран NASCAR Майк Скиннер управлял автомобилем в Мартинсвилле 30 октября 2011 года.

В 2012 году команда № 37 планировала вернуться на полную ставку в союзе с Рик Уэр Гонки. Майк Уоллес безуспешно пытался покорить Daytona 500. Новичок года по всей стране 2011 года Тимми Хилл вступил во владение в марте. Команда получила полное спонсорство от Poynt, бесплатного мобильного приложения, доступного на Магазин приложений.

Max Q Motorsports сократила свое расписание в апреле после того, как команде не удалось провести пять из первых шести гонок, включая дисквалификацию в Мартинсвилле после неудачной проверки после квалификации, а сделка Рика Уэра о покупке команды сорвалась. Их единственный старт был в Лас-Вегасе, где Хилл финишировал 42-м после аварии. В середине сезона они заключили техническое соглашение с Томми Болдуин Гонки, подписание Дж. Дж. Елей управлять № 37.[1] Max Q Motorsports стартовал и оставался на стоянке большую часть оставшейся части сезона, но преодолел дистанцию ​​в Хомстеде, заняв 35-е место.

После 2012 года Елей уехал в Томми Болдуин Гонки на сезон 2013 года. Йелли стартал с места большую часть 2012 года и быстро прокатился на трассе, в которой он мог участвовать в полных гонках.[нужна цитата ] После потери пятого основного гонщика с момента создания команды в 2009 году Max Q фактически закрылся перед сезоном 2013 года.

№ 37 действительно сделал единственное появление в Сономе, будучи выставленным в союзе с Болдуином, чтобы позволить Йели участвовать в гонках, в то время как его обычная машина, № 36, была выставлена Виктор Гонсалес-младший Однако из-за того, что команда опоздала, они не получили очков водителя или владельца. Елей финишировал 42-м.

В 2014 году TBR полностью приобрела 37-й номер с Бобби Лабонте за рулем машины в Индианаполисе. Это официально ознаменовало конец участия Max Q в NASCAR, потому что, хотя в заявке 2013 года использовался стиль окраски Max Q, в заявке 2014 года использовались TBR со спонсором Baldwin Accell Construction на борту.

История автомобиля №64

Деррик Коуп в № 64 на Мартинсвилл Спидвей в 2009

Команда впервые попыталась выставить Toyota № 64 на чемпионате 2009 г. Daytona 500 за Джефф Бодин. Хотя он пропустил гонку, брат Джеффа Тодд Бодин сделал гонку на Лас-Вегас Мотор Спидвей для первого старта команды. Команда финишировала 37-й, отстав на 58 кругов. Тодд участвовал в двух других гонках, заняв 42-е и 43-е места, прежде чем покинуть команду перед первой гонкой в ​​Поконо. Затем Гансельман подписал Майк Уоллес работать по ограниченному расписанию в остальное время года. В оставшейся части сезона Уоллес провел за команду две гонки. Его финиши были 43-м и 39-м. В Мартинсвилл Спидвей, Деррик Коуп взял на себя машину Гансельмана на одну гонку. Команда квалифицировалась 43-й и финишировала 42-й. В 2009 году команда совершила шесть гонок при восемнадцати попытках и не финишировала ни одной (два отказа двигателя, две проблемы с тормозами, одна авария и одна остановка).

Первая гонка команды в 2010 году прошла в Ричмонде на Toyota с Тони Рейнс вождение. Чад МакКамби, Лэндон Кэссилл, Джефф Грин и Тодд Бодин также соревновались за команду. Gunselman Motorsports выступала в 2010 году как команда Start and Park при поддержке Germain Racing.

В 2011 году Тодд Бодин должен был работать с Гансельманом на Daytona 500. Однако Germain Racing представили свою собственную Тойоту № 60 для Бодина. Бывший победитель Daytona 500 Деррик Коуп ездил на Toyota № 64 в Бутон перестрелки, но не смогли пройти квалификацию Daytona 500 при спонсорской поддержке Sta-Bil Ethanol Treatment. Max Q прекратит свое сотрудничество с Germain Racing и Toyota после Daytona. После Дейтоны № 64 стала второстепенной командой Max Q, а новая № 37 стала основной. Команда решила выставить № 64 только один раз, то есть во время Sprint Showdown. Коп снова вел машину, но попал в аварию с Лэндоном Кассиллом.

Рекомендации

  1. ^ "Болдуин, Гансельман формируют альянс". Национальные новости скоростного спорта. 20 июля 2012 г.. Получено 2012-07-20.

внешняя ссылка