Мессершмитт KR175 - Messerschmitt KR175 - Wikipedia

Мессершмитт KR175
Мессершмитт KR175 01.jpg
Обзор
ПроизводительМессершмитт
Также называемыйКабиненероллер, Каро
Mivalino (построено по лицензии в Италии)[1]
Производство1953–1955
сборкаРегенсбург, Германия
Брешия, Италия, по лицензии[1]
ДизайнерФриц Фенд
Кузов и шасси
Учебный классМикрокар
Тип кузова1-дверный купе
МакетЗадний средний двигатель, задний привод
ПлатформаМессершмитт Кабин ...роллер
ДвериНавес
СвязанныйМессершмитт KR200
FMR Tg500
Трансмиссия
ДвигательFichtel & Sachs двухтактный одиночный цилиндр, запуск от тяги или дополнительный электрический запуск[2]
Передача инфекцииЧетыре скорости движения вперед, последовательные, несинхронизированные.[2]
Размеры
Колесная база2,029 м (6 футов 7,9 дюйма)[3]
Длина2,820 м (9 футов 3,0 дюйма)[3]
Ширина1,220 м (4 фута 0 дюймов)[3]
Высота1.200 м (3 фута 11,2 дюйма)[3]
Снаряженная масса220 кг (485 фунтов)[3]
Хронология
ПредшественникFend Flitzer
ПреемникМессершмитт KR200

В Мессершмитт KR175 микрокар (1953–1955) был первым автомобилем, построенным Мессершмитт в соответствии с соглашением 1952 г. с Фриц Фенд. Концептуально, хотя и не реализовано, это была расширенная версия Fend Flitzer недействительная перевозка. Приблизительно 15000 были построены, прежде чем он был заменен Мессершмитт KR200 в 1956 г.[4]

История

Компания Messerschmitt, которой временно не разрешалось производить самолеты, направила свои ресурсы на производство другой продукции. В 1952 году Fend обратился к Messerschmitt с идеей производства небольших автомобилей.[5] Они были основаны на его Fend Flitzer недействительная перевозка.[6]

Первым автомобилем Fend, который поступил в производство на заводе Messerschmitt в Регенсбурге, был KR175.[3] Название Кабиненроллер средства "скутер с кабиной ».[7] В то время как на автомобиле использовались название и эмблема Messerschmitt, для производства и продажи автомобиля была создана отдельная компания, зарегистрированная как Regensburger Stahl- und Metallbau GmbH.[3]

Было несколько проблем с первыми KR175, которые должны были быть построены, в результате чего в период с начала производства в феврале и июне 1953 года было внесено 70 конструктивных изменений.[4] KR200 был разработан на основе KR175 и пришел на смену в 1955 году.[3]

Функции

Смотрите также: Мессершмитт Кабин ...роллер
1954 Мессершмитт K175

Основываясь на Кабиненроллер На платформе у KR175 были тандемные сиденья, к которым можно было получить доступ через люк, который открывался вверх и вправо. Стандартный вариант люка КР175 имел навес Изготовлен из большого купола из оргстекла с вырезом спереди для небольшого плоского ветрового стекла и отверстиями с обеих сторон для рам для раздвижных окон.[2] Модель «спортстер» была доступна без купола и окон, с прикрепленным только лобовым стеклом.[6] Стеклоочиститель работал вручную.[6]

Передние крылья не имели вырезов под колеса.[6]

Двигатель и трансмиссия

KR175 работал с объемом 173 куб. См (10,6 куб. Дюйма) Fichtel & Sachs с воздушным охлаждением одиночный цилиндр двухтактный двигатель расположен перед задним колесом,[2] сразу за пассажирским сиденьем.[6] В стандартной комплектации двигатель заводился с троса, но был вариант с электростартером.[2] Электростартер стал стандартным в 1954 году.[3] Коробка передач была последовательной, с принудительной остановкой и четырьмя скоростями без синхронизации и заднего хода.[2]

Управление

Управление Mivalino, аналогичное KR175

В KR175 использовалась стандартная система рулевого управления Kabinenroller с рулевой штангой, подключенной непосредственно к рулевым штангам передних колес, что обеспечивало чрезвычайно прямую реакцию, лучше всего подходящую для небольших измеренных входов.[3] Рулевая колонка KR175 была сделана из стальных труб. На рычаге переключения передач с правой стороны кабины находился дополнительный рычаг, который приводил в действие сцепление.[2] Дроссель приводился в действие твист-хватка на левом руле.[3] Педаль ножного тормоза, которая была единственной педалью в автомобиле, приводила в действие тормоза всех трех колес механически с помощью тросов. Рычаг ручного тормоза работал аналогично.[2]

В 1954 году рычаг сцепления был заменен на педаль.[3]

МИ-ВАЛ Мивалино

МИ-ВАЛ Мивалино

Итальянский производитель мотоциклов Metalmeccanica Italiana Valtrompia s.p.a., производители бренда МИ-ВАЛ [Это ], собрал КР175 в г. Брешия, Италия, с использованием компонентов, импортированных из Messerschmitt, но с установленным двухтактным двигателем объемом 172 куб. См (10,5 куб. Дюймов). Эти автомобили продавались как МИ-ВАЛ Мивалино.[1]

Данные

  • Конфигурация: средний (задний) двигатель, задний привод
  • Сиденья спереди / сзади: 1/1
  • Защита от непогоды: пузырчатый навес купе
  • Отопление / кондиционер: нет / нет
  • Тип двигателя: Fichtel & Sachs, 1-цилиндровый, 2-тактный
  • Объем двигателя: 174 куб.
  • Диаметр цилиндра x ход - 62 x 58 мм
  • Степень сжатия: 6,8: 1
  • Мощность: 6,7 кВт (9,0 л.с.) при 5250 об / мин
  • Охлаждение: воздушное, с вентилятором
  • Стартер: кик-стартер, позже Династарт
  • Привод: 4 скорости и цепь на одно заднее колесо
  • Тормоза: 3-х колесные
  • Размер колеса: 4,00 на 8 дюймов
  • Размеры (длина / ширина / высота) (м): 2,820 м (111,0 дюйма) / 1,220 м (48,0 дюйма) / 1,200 м (47,2 дюйма)
  • Колесная база: 2,030 м (79,9 дюйма)
  • Колея, передняя / задняя: 0,920 м (36,2 дюйма) / 0 м.
  • Вес пустого / полной загрузки: 210 кг (460 фунтов) / 360 кг (790 фунтов).
  • Расход топлива: 3,7 л / 100 км (76,3 миль на галлон‑Imp; 63,6 миль на галлон-НАС)
  • Максимальная скорость: 80 км / ч (50 миль / ч)
  • Годы выпуска: с 1953 по 1955 год.
  • Всего построено: 15000 (19668 из другого источника)
  • Цена: 2100.00 DM

Смотрите также

Примечания

  1. ^ а б c Музей микрокаров: 1954, Мивалино
  2. ^ а б c d е ж грамм час Вагнер, стр.166
  3. ^ а б c d е ж грамм час я j k л Вагнер, стр.167
  4. ^ а б Музей микрокаров: 1954 Messerschmitt KR175
  5. ^ Вагнер, стр.163
  6. ^ а б c d е Вагнер, с.165
  7. ^ Вагнер стр.162

Рекомендации

  • Вагнер, Карл (второй квартал 1973 г.). ""Ist das nicht ein Kabinenroller? "" Ja! das ist ein Kabinenroller! "Карл Вагнер взлетает на Мессершмитт". Автомобиль Ежеквартально. 40 East 49th Street, New York, NY 10017 USA: Automobile Quarterly Inc. 11 (2): 162–171. LCCN  62004005.CS1 maint: location (связь)
  • "Музей микрокаров Брюса Вейнера: Мивалино, 1954 год". Музей микрокаров Брюса Вейнера, Inc.. Получено 23 августа 2008.
  • "Музей микрокаров Брюса Вайнера: 1954 Messerschmitt 175". Музей микрокаров Брюса Вайнера, Inc. 2007. Получено 23 августа 2008.

внешняя ссылка