Убежище Морнингсайд для воздушных налетов - Morningside Air Raid Shelter
| Убежище Морнингсайд для воздушных налетов | |
|---|---|
 Структура в 2015 году | |
| Место расположения | 580 Wynnum Road, Morningside, Квинсленд, Австралия |
| Координаты | 27 ° 28′09 ″ ю.ш. 153 ° 04′13 ″ в.д. / 27,4691 ° ю. Ш. 153,0703 ° в.Координаты: 27 ° 28′09 ″ ю.ш. 153 ° 04′13 ″ в.д. / 27,4691 ° ю. Ш. 153,0703 ° в. |
| Период проектирования | 1939 - 1945 (Вторая мировая война) |
| Построен | c. 1942 |
| Архитектор | Фрэнк Гибсон Костелло |
| Официальное название | Убежище Морнингсайд для воздушных налетов |
| Тип | государственное наследие (построено) |
| Назначен | 6 апреля 2005 г. |
| Номер ссылки | 602481 |
| Значительный период | 1942 г. (ткань) 1940-е годы (исторический) |
| Строители | Городской совет Брисбена |
  Расположение бомбоубежища Морнингсайд в Квинсленде  Убежище Морнингсайд (Австралия) | |
Убежище Морнингсайд для воздушных налетов это бывший объект культурного наследия бомбоубежище на 580 Wynnum Road, Morningside, Квинсленд, Австралия. Он был разработан Фрэнк Гибсон Костелло и построил c. 1942 к Городской совет Брисбена. Он был добавлен в Регистр наследия Квинсленда 6 апреля 2005 г.[1]
История
В Городской совет Брисбена построил бетонное убежище в Морнингсайде как бомбоубежище в 1942 году.[1]
Через несколько месяцев после вспышки Тихоокеанская война Квинсленд стал опорной базой для проведения конфликта. Австралийский и американский персонал хлынул в Квинсленд, и ему срочно потребовался широкий спектр новых зданий и сооружений.[1]
Население Брисбен резко опухло. Поскольку это был главный город Квинсленда и самый северный крупный населенный пункт Австралии, в Брисбене был создан штаб военного планирования, а также ряд важных объектов технического обслуживания, связи и снабжения. Общий Дуглас Макартур, Главнокомандующий союзными войсками в юго-западной части Тихого океана, базировался в Здание AMP на углу Queen Street и Эдвард-стрит в Брисбене, и генерал сэр Томас Блейми, Главнокомандующий австралийскими вооруженными силами, использовал недавно построенный Университет Квинсленда здания в Сент-Люсия. Брисбен, очевидно, был стратегической целью для бомбардировок, и необходимо было принять быстрые меры для защиты населения в случае воздушных налетов.[1]
Спрос на материалы, услуги и рабочую силу был огромен, и военные проекты преобладали в их размещении. Тяжелые зенитные батареи были построены в г. Виктория Парк, Хендра, Pinkenba, Форт-Литтон, Hemmant и Балморал, а батареи береговой артиллерии были созданы на Взятка и Moreton Острова. До войны в Квинсленде было небольшое население и не было тяжелой промышленности. Чтобы помочь преодолеть эти проблемы, некоторые здания были сборными, а для многих использовались стандартные конструкции. При проектировании учитывалась нехватка квалифицированной рабочей силы и некоторых материалов.[1]
Городской совет Брисбена взял на себя ответственность за меры предосторожности при воздушных налетах, включая создание системы надзора за воздушными налетами, систем пожаротушения и строительство бомбоубежищ. Для тушения пожаров вдоль городских улиц были проложены надземные трубы с соленой водой. В канун Рождества 1941 года Комитет по чрезвычайным ситуациям каждого штата Австралии издал инструкции для правительства, частных работодателей и частных домохозяйств, чтобы они немедленно начали строительство приютов. Щелевые траншеи были построены в парках и школьных дворах, окна были заклеены, а здания были отключены.[1]
В Приказе № 1 о защите личности и собственности от 23 декабря 1941 г., премьер Уильям Форган Смит с полномочиями, предоставленными Правилом 35a Общих правил национальной безопасности, приказал городскому совету Брисбена построить 200 общественных наземных убежищ в городской зоне. Работы начались уже 15 декабря, позже было заказано еще 75 укрытий. Однако было построено только 235 бомбоубежищ, при этом программа строительства была завершена на 90% к июню 1942 года. Кроме того, около трех километров крытых траншей было построено в общественных парках в рамках 13 проектов, в том числе 315 метров (1033 футов) бетонного покрытия. траншея, покрытая трубами в Ботаническом саду, и 150 метров (490 футов) того же самого в парке Виктория. Считалось, что на каждом футе траншеи может разместиться один человек. В дополнение к общественным убежищам городской совет Брисбена также построил укрытия для арендованных пристаней и муниципальных владений, в том числе в районе Стэнли-Уорф, у причалов Круговой набережной 2, 3 и 4, Норман-Уорф и Масгрейв Причал. Укрытия построены под Сюжетный мост, за Кенгуру-Пойнт судостроителей, и пять укрытий были построены от имени Промышленного бюро в Howard Smith Wharves.[1]
Приказ № 1 о защите людей и собственности был применен по всему штату, а за пределами Брисбена еще 24 местным властям в прибрежных районах Квинсленда было приказано создать наземные или траншейные укрытия для населения, которые должны быть построены в соответствии с Кодексом защиты от воздушных налетов, изложенным в Второй График заказа №1. Первоначально предполагалось, что 20 представителей местных властей построят не менее 133 надводных укрытий, которые должны были выдержать взрыв 500-фунтовой бомбы, разорвавшейся на расстоянии 50 футов (15 м). Четыре других местных органа власти будут строить только траншеи. Однако после внесения поправок в планы 23 местных органа власти за пределами Брисбена, за исключением Четверг Остров, в итоге у них было 129 общественных убежищ: 123 наземных и шесть подземных. Эти усилия стоили £ 56 596. В тех случаях, когда местные власти не желали или не могли построить необходимое количество убежищ, соответствующих кодексу, в некоторых случаях потому, что они уже начали строительство других убежищ, Департамент общественных работ стал отвечать за строительство приютов. Однако это привело к проблемам, когда Департамент попытался возместить половину стоимости у соответствующих местных властей. Таунсвилл, Тувумба, Gladstone, и Эр отрицали какую-либо ответственность за расходы, и в декабре 1942 г. пришлось принять закон, чтобы заставить их соблюдать. В Совет Эр Шира утверждал, что укрытия станут смертельными ловушками во время воздушного налета.[1]
Из 235 наземных убежищ, построенных в Брисбене для населения, 21 выжил и до сих пор принадлежит городскому совету Брисбена. Одно из приютов на Куинз-Уорф-роуд представляет собой «особый» вариант стандартной конструкции дота для конкретных мест. Он внесен в Реестр наследия Квинсленда как часть входа в подпорную стену из порфира на Уильям-стрит. Остальные 20 общественных убежищ, принадлежащих городскому совету Брисбена, можно разделить на три типа дотов, предназначенных для переоборудования после войны: «парк», «автобус» и «автобус (камень)». Они были спроектированы для использования в качестве конструкций, таких как навесы для ожидания автобусов или затененные конструкции для парков, с удалением некоторых или всех противовзрывных стен по периметру, оставляя бетонную крышу, плиту перекрытия и опоры. Доты многоразового использования были рассчитаны на 70 человек, как и стандартные одноразовые доты.[1]
F.G. Костелло, архитектор городского совета Брисбена в период с 1941 по 1952 год, отвечал за проектирование наземных бомбоубежищ, а его варианты стандартного дота были разработаны для обеспечения послевоенной полезности, по крайней мере, для части программы строительства убежищ Совета. . В обращении, адресованном Конституционному клубу в Брисбене в феврале 1942 года, Костелло отметил, что, если не возникнет чрезвычайная ситуация с их использованием ... (неиспользуемые укрытия) ... останутся из кирпича и бетона, во многих случаях не имея дальнейшей ценности быть возможным источником неудобств. Он добавил, что могу заверить вас, что везде, где это возможно, без ущерба для основных требований укрытия от воздушного нападения, я старался в зданиях нашего Совета так спланировать убежища, чтобы они соответствовали планам улучшения, которые, мы надеемся, будут реализованы немедленно. после войны.[1]
Работы Костелло характеризовались использованием архитектурного языка, вдохновленного современным движением в архитектуре. Это движение преследовало рациональное использование современных материалов и принципов функционального планирования и создало визуальную эстетику, во многом вдохновленную машиной. Он был частью архитектуры, использующей язык вертикальных и горизонтальных объемов и плоскостей, плавающих плоских крыш, масс, противостоящих пустоте и монументальности. Несмотря на скромные размеры и форму, дизайн убежищ характерен для работы на этом идиоме. Многоразовые укрытия часто располагались под фиговыми деревьями для маскировки.[1]
Первая из многоразовых конструкций Костелло - это ДОТ с двусконной крышей, или укрытие «паркового» типа. В первоначальном списке всех укрытий, построенных городским советом Брисбена, они были просто помечены как «консольные». У них было четыре центральных опоры, поддерживающих плиту крыши, что позволило снять четыре стены от взрыва после войны. На каждом конце передней стены был вход, а внутренняя стена переходила в убежище. Если стены были из кирпича, размеры убежища составляли 40 футов 9 дюймов (12,42 м) на 13 футов 3 дюйма (4,04 м) на 8 футов 6 дюймов (2,59 м) в высоту, а если использовался бетон, размеры составляли 40 футов. (12 м) на 12 футов 6 дюймов (3,81 м) на 8 футов 6 дюймов (2,59 м) в высоту. Разница заключалась в том, что кирпичные стены заканчивались на уровне верхней части кровельной плиты, покрывающей облицовку, в то время как бетонные стены заканчивались на нижней части плиты крыши, заподлицо с облицовкой. Минимальная толщина стены для кирпича была установлена на уровне 13,5 дюймов, а для бетона - 12 дюймов. Плита крыши должна была состоять как минимум из четырех дюймов бетона.[1]
Из 37 многоразовых приютов, внесенных в список паркового типа, выживают только 17: одно в парке Хефферан в Аннерли; два в Альберт-парке; два в Wickham Park; один в Buranda Детская площадка в Woolloongabba; два в Раймонд Парк в Кенгуру-Пойнт; и по одному в Kelvin Grove, Морнингсайд, Нунда, Каменный уголок, и Виндзор. Еще четыре приюта находятся на Ист-стрит и Уикхем-стрит в Долина Стойкости. Большинство из них, как и предполагалось, используются как простые парковые укрытия, но убежище в Нунде было преобразовано в туалетный блок, а укрытие в Кельвин-Гроув используется как автобусная остановка (в отличие от укрытий следующей категории, которые были специально спроектированы как укрытия типа «автобус»). Около половины уцелевших парковых укрытий имели бетонные стены, а половина - кирпич.[1]
Вторым проектом был ДОТ с одинарной консольной крышей, или укрытие типа «автобус», как его называли в первоначальном списке городского совета Брисбена. Они были спроектированы таким образом, чтобы три кирпичных стены можно было снять после войны, оставив бетонную заднюю стену и пять кирпичных опор спереди. И снова входы находились на каждом конце передней стены. Из 19 перечисленных типов «автобусов» выжили только два, на Новый рынок и Newstead.[1]
Третий проект был также укрытием типа «автобус», но он был построен с каменной задней стеной вместо бетона, а позже были добавлены шесть каменных опор вместо пяти кирпичных. Три кирпичные стены взрыва можно было снять обычным образом. Два из этих типов «колоннад» были построены - названные в списке городского совета Брисбена «автобусом (камнем)» - и только один сохранился в парке короля Эдуарда.[1]
Большинство построек Брисбена, построенных для войны, были сняты в конце Второй мировой войны. Водопровод с соленой водой, траншеи и сирены исчезли, как и многие стандартные доты, стоявшие посреди улиц Центрального делового района. Было построено 156 стандартных дотов, но ни одно из уцелевших общественных приютов в собственности городского совета Брисбена не имеет такой конструкции. Из 21 особого убежища выживает только одно на Куинз-Уорф-роуд. Однако из 58 многоразовых общественных укрытий Костелло уцелело 20; Удаление их взрывных стен, как и планировалось, дало им новую цель. Приюты для рабочих в отеле Story Bridge Hotel и Howard Smith Wharves также существуют.[1]
Взрывобезопасные стены бомбоубежища в Морнингсайде были удалены согласно плану после Второй мировой войны, хотя свидетельства расположения стен все еще видны. Крыша и опоры укрытия покрашены, перекрытие перекрыто бетонной галькой.[1]
Описание
Укрытие от воздушных налетов Морнингсайд представляет собой прямоугольную бетонную конструкцию, состоящую из тяжелой плиты перекрытия, которая теперь покрыта бетонной галькой, и плоская крыша поддерживаются бетонными опорами. Также есть цветной мозаика с западной стороны плиты перекрытия. Есть доказательства на софит двух входов на Wynnum Обочина дороги. Укрытие стоит в зеленом дорожном заповеднике, к западу от железнодорожного вокзала Морнингсайд, с навесом из зрелых фиговых деревьев и камфорных лавров. Крыша укрытия окрашена в бордовый цвет, а опоры - в кремовый цвет.[1]
Список наследия
Приют для воздушных налетов Морнингсайд был внесен в список Регистр наследия Квинсленда 6 апреля 2005 г., выполнив следующие критерии.[1]
Место важно для демонстрации эволюции или модели истории Квинсленда.
Воздушный налет на Морнингсайд важен как часть мероприятий по предотвращению воздушных налетов, которые были реализованы для защиты Брисбена во время Второй мировой войны. Созданное для защиты гражданского населения Брисбена в случае воздушных налетов или других чрезвычайных ситуаций, бомбоубежище, расположенное на углу Виннум-роуд и Тайн-роуд, важно для демонстрации воздействия Второй мировой войны на гражданское население Брисбен.[1]
Это место демонстрирует редкие, необычные или находящиеся под угрозой исчезновения аспекты культурного наследия Квинсленда.
Хотя во время Второй мировой войны в Квинсленде было построено много бомбоубежищ, сравнительно немногие выжили. Кроме того, существует не так много типов сооружений, построенных городским советом Брисбена во время Второй мировой войны для военных целей, которые сохранились бы.[1]
Место важно для демонстрации основных характеристик определенного класса культурных мест.
Прочная конструкция, прямоугольная форма убежища и его расположение вблизи скопления населения демонстрируют основные характеристики общественного бомбоубежища в Брисбене времен Второй мировой войны.[1]
Место важно для демонстрации высокой степени творческих или технических достижений в определенный период.
Укрытие от воздушных налетов Морнингсайд, которое теперь используется в качестве укрытия на дороге, демонстрирует вторичное использование, которое было частью первоначального замысла проекта. Убежище является ярким примером инновационного дизайна и использования бетонных технологий во время Второй мировой войны.[1]
Это место имеет особую связь с жизнью или работой определенного человека, группы или организации, имеющей важное значение в истории Квинсленда.
Укрытие от воздушных налетов важно как пример работы городского архитектора во время войны и особенно работы городского архитектора Ф. Костелло.[1]
Рекомендации
Атрибуция
Эта статья в Википедии изначально была основана на "Реестр наследия Квинсленда" опубликовано Штат Квинсленд под CC-BY 3.0 AU лицензия (по состоянию на 7 июля 2014 г., в архиве 8 октября 2014 г.). Геокоординаты изначально рассчитывались из «Границы реестра наследия Квинсленда» опубликовано Штат Квинсленд под CC-BY 3.0 AU лицензия (по состоянию на 5 сентября 2014 г., в архиве 15 октября 2014 г.).