Mount Davies Road - Mount Davies Road
Mount Davies Road | |
|---|---|
 | |
Карта Маунт-Дэвис-роуд и Кинтор-авеню | |
 | |
| Общая информация | |
| Тип | Отслеживать |
| Длина | 397 км (247 миль) |
| Построен | Лен Биделл |
| Основные узлы | |
| NW конец | Mount Davies |
| конец | Уголок Анны |
| Ограничения | |
| Разрешения | требуется |
| Подача топлива | никто |
В Mount Davies Road это отдаленная незапечатанная тропа, идущая от горы Дэвис (Пипальятжара ) в дальнем северо-западном углу Южная Австралия в угол Анны на Энн Биделл Шоссе 397 км на юго-восток.[1] Он был построен в 1956 и 1957 гг. Дорожно-строительная группа Gunbarrel (GRCP) опрошено и возглавляет Лен Биделл для Центра исследования оружия в Вумера, Южная Австралия.[2]
Дорожное обследование
В результате британских атомных испытаний на Emu Field в 1953 году на крайнем северо-западе от полигонов потребовалась метеостанция, чтобы определить, когда существуют подходящие погодные условия для будущих испытаний. Лену Биделлу была поставлена задача выбрать команду и построить подъездные пути от тестового участка к будущей метеостанции. Впоследствии метеостанция была названа Джайлз в честь исследователя. Эрнест Джайлс кто исследовал ту часть отдаленных внутренних районов.[3] Подъездная дорога начиналась у холмов Победы в Северной территории и стала известна как Gunbarrel Highway. Строительная партия достигла Mount Davies в Tomkinson Ranges в северо-западном углу Южной Австралии 4 декабря 1955 г.[2]
26 июня 1956 года, после того, как Gunbarrel Highway достигла Джайлса и взлетно-посадочная полоса была проложена, Биделл вернулся на Маунт-Дэвис, чтобы начать самостоятельную разведку в направлении юго-востока, чтобы исследовать маршрут для другой дороги, которая соединится с Emu Field. Недавние дожди усложнили ему путь, и в начале пути он подозревал, что передняя ось его полноприводного автомобиля сломалась из-за медленного движения по влажному песку. Он продолжил свой путь, так как увидел вдалеке группу скалистых гор (гора Линдси), которая может пригодиться в качестве обзора. триггер точка. Горы напомнили ему Айерс-Рок плавной округлой формой образования.[4]Поднявшись на самую высокую точку, он заметил воду в ручье внизу, которое он позже исследовал с Land Rover. Автомобиль погрузился в мягкий песок, и ему потребовалось до следующего дня, чтобы выбраться, поскольку двигались только задние колеса. Он решил, что новая дорога будет проходить мимо этого объекта из-за хорошего водоснабжения.[5]
Он пробирался сквозь густой кустарник и был более чем на полпути к месту назначения, когда заметил, что расход топлива был больше обычного из-за влажной почвы. Он начал сомневаться, что осталось достаточно, чтобы создать Эму Филд. Автомобиль был оснащен высокочастотным радиоприемником, поэтому он все еще мог связаться со своей базой, но внезапно сломался задний мост, и дальнейшее продвижение прекратилось за 110 километров. Биделл использовал свой теодолит ночью для астрономических наблюдений, а на следующее утро вычислил его точное местоположение, которое он смог передать на базу по радио. До прибытия спасательной команды оставалась неделя, но были привезены не те детали, что машину оставили на месте. Позднее он был отремонтирован, и обследование можно было завершить.[5]
Дорожно-строительная
Биделл вернулся в Маунт-Дэвис 23 июля и повел GRCP с бульдозером и грейдером обратно в сторону Эму Филд, чтобы начать строительство новой дороги.[5] Грузовик снабжения и грузовик установщика столкнулись с механическими проблемами на раннем этапе, поэтому грейдер должен был их буксировать, пока Биделл не смогла поехать в Джайлз, чтобы забрать жизненно важные запчасти после того, как они были доставлены самолетом. В непосредственной близости от Mt. Линдсей, бульдозер увяз в мягком грунте, и почти одновременно грейдер увязло на некотором расстоянии. Чтобы извлечь обе машины, потребовалось два дня напряженной работы. Площадка для мобильной метеорологической станции была обследована на горе Линдси 10 августа, а другая - возле Коффин-Хилла 26 августа. 7 сентября работы были остановлены, пока британские ученые посетили Джайлза, и возобновились только в следующем году, 27 июня 1957 года. 29 июля была достигнута точка на ранее проложенной дороге в 48 км к западу от Эму Филд, угол которой впоследствии был назван Anne's Corner, в честь будущей жены Биделл. В следующем году работы продолжились на шоссе Gunbarrel.[2]
Kintore Avenue
Через четыре года после завершения строительства Маунт-Дэвис-роуд Биделл и GRCP построили новую дорогу, соединяющую Gunbarrel Highway с Mount Davies Road, чтобы сократить время в пути с востока. Они начались к югу от Манн Диапазоны 10 мая 1961 года он проследовал в южном направлении и 6 июня перехватил дорогу на Маунт-Дэвис примерно в 50 км к югу от Маунт-Линдси, на расстоянии 153 км. Он был назван Kintore Avenue в честь Mount Kintore,[6] особенность, видимая на восточной стороне новой дороги.[2]
Настоящие условия
Вся длина дороги Маунт-Дэвис пролегает в пределах земель Анангу-Питьянтьатьяра. В примечании к справочной карте указано: «Все дороги и трассы на территории Анангу-Питянтьатьяра не доступны для широкой публики».[1]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ а б Хема, Карты (2005). Таблица SC для треков Great Desert Tracks Австралии (Карта). Eight Mile Plains Queensland: Hema Maps. ISBN 978-1-86500-164-7.
- ^ а б c d Шепард, Марк (1998). Жизнь в кустах: биография Лена Биделла. Аделаида: Корквуд Пресс. ISBN 1876247053.
- ^ Джой, Уильям (1964). Исследователи. Аделаида: Rigby Ltd. стр. 72. ISBN 0-85179-112-3.
- ^ Биделл, Лен (1971). Буш Башерс. New Holland Publishers (Австралия). ISBN 1864367342.
- ^ а б c Бейли, Ян (2009). Наследие Лена Биделла. Сифорд Вик 3198: Bas Publishing. ISBN 9781921496028.CS1 maint: location (связь)
- ^ Губернатор Южной Австралии 1889-1895 гг.
