Автогонка Mount Washington Hillclimb - Mount Washington Hillclimb Auto Race

В Автогонка Mount Washington Hillclimb, также известный как Подняться к облакам, рассчитанный подъем в гору автогонки до Mount Washington Auto Road к вершине Гора Вашингтон в Нью-Гемпшир.[1] Это одна из старейших автогонок в стране, впервые проведенная 11 и 12 июля 1904 г., до Индианаполис 500 и Подъем на холм Пайкс-Пик.[1][2][3] Мероприятие было возрождено в 2011 году и снова было проведено в 2014 году.[4][5] и 2017.[6]

История

Автогонка Mount Washington Hill Climb Auto Race проводилась периодически с 1904 по 1961 год, а затем снова и снова до 1990 года, когда Хоуи Уэмисс, менеджер Auto Road Роберт Brotherus, финский раллийный гонщик и 11-кратный Клуб спортивных автомобилей Америки (SCCA) ProRally чемпион Джон Баффум, вернул гонку.[1]

Первоначально созданная первыми производителями автомобилей для демонстрации своих автомобилей, Auto Road была выбрана, чтобы доказать возможности этих «безлошадных экипажей».[1][2] На первом мероприятии «Восхождение в облака» были представлены автомобили многих марок, в том числе Рамблер, Мерседес, Oldsmobile, Стэнли Пароход, Пирс, и один Daimler, которые были размещены в категориях в зависимости от их цены.[2] Хотя Daimler и Stanley Steamer с Ф. Э. Стэнли пользовались большим успехом, Гарри Харкнесс Приехал к победе на Mercedes, который преодолел дистанцию ​​7,4 мили (11,9 км) за 24 минуты 37 секунд.[2] Это было довольно впечатляюще по сравнению с 2 часами 10 минутами, которые потребовались первому автомобилю, чтобы подняться по автодороге в 1899 году, Stanley Локомобиль.[1] Курс проходит с высоты 1604 фута (489 м) на Glen House до 6260 футов (1908 м) на вершине при среднем уклоне 11,8%.

Событие выиграли Эрвин "Пушечное ядро" Бейкер в 1928 году, показав время 14 минут 49,6 секунды, управляя Франклин.[2] Эб Дженкинс выиграл в 1930 году. Бейкер снова выиграл в 1932 году. Кэрролл Шелби водил специально подготовленный Феррари Родстер на пути к победе в 1956 году установил рекорд пробега в 10 минут 21,8 секунды.[2] В 1961 г. Билл Рутан водил Порше Каррера -приведенный Фольксваген чтобы установить рекордное время 9: 13.0, которое продержалось до возобновления гонки в 1990 году.[2] По возвращении гонки Тим О'Нил установите время 7:45, управляя VW Гольф раллийная машина.[2] Текущий рекорд - 5 минут 44,72 секунды, установленный в 2017 году Трэвисом Пастраной за рулем Subaru WRX STI;[6] это побило предыдущий рекорд в 6 минут 9,09 секунды, установленный Дэвид Хиггинс из Остров Мэн, также управляющий WRX STI, в 2014 году. Самая высокая скорость, когда-либо разогнанная, составила 113 миль в час (182 км / ч) 6-кратным чемпионом Новой Англии по Hillclimb Джерри Дрисколлом из Восточный Рэндольф, Вермонт, управляя 600-сильным «Hillclimb Special» в 1999 году.[1] Этот рекорд держался до 2011 года, когда он управлял той же машиной, он побил свой собственный рекорд, разогнавшись до 114,6 миль в час (184,4 км / ч) за 2 дня до своего 69-летия.

В 2004 году мероприятие было возобновлено как историческое событие с упором на старинные автомобили.[7]

Перед возвращением мероприятия в 2011 году последняя полномасштабная гонка по подъему в гору была проведена в 2001 году и выиграна Поль Шойнер со временем 4: 59,73 на укороченном по погодным условиям курсе на его 500 л.с. метанол -топлива, полный привод Hyundai Tiburon.[7]

В 2014 году в забеге Climb to the Clouds был задействован первый гоночный электромобиль в истории этого события. EVSR, полностью электрический гоночный автомобиль, созданный Entropy Racing, пилотировал Тим О'Нил, бывший абсолютный рекордсмен по холмам, время 7:28. О'Нил превзошел свой предыдущий общий рекорд на холмах на 16 секунд и поставил свой рекорд на Mt. Вашингтон снова установил самый быстрый электрический рекорд.

ГодВодительСредство передвиженияВремяПримечания
1904Гарри ХаркнессMercedes 60 л.с.24: 37,6 с[8] 11/12 июля.
1905Уильям М. ХиллиардNapier 60 л.с.20: 58,4 с[9] Пассажир Фрэнк Таунсенд
Стэнли Т. КеллогИндийский мотоцикл 3hp Twin20: 59,2 с[10] 17/18 июля. Мероприятие проводилось во время Glidden Tour
1923Ральф МалфордЧендлер17: 00.0 сек[11]
1928"Пушечное ядро" БейкерФранклин14: 49,6 с[12]
1930Эб ДженкинсСтудебеккер Президент 814: 23,0 с[13]
1932"Пушечное ядро" БейкерГрэм восемь13: 26,0 с[14]
1934Эл МиллерГудзон восемь13: 20,6 с[15]
1935J. RueterFord V8 Специальный12: 46,4 с р[16] 7 июля
1936Л. КуимбиВиллис 7713: 45,0 с26 июля
1937Б. Кольер-младшийАльфа Ромео 8С 230014: 50,5 с11 июля
1938Л. ЛэддFord V8 Специальный12: 17,6 с р28 июля
1939Джон ЮэллBMW12: 53,1 с26 августа
1940Лемюэль ЛэддFord V8 Специальный12: 34,4 с25 августа
1953Шервуд Джонсон10: 46,6 с р15/16 августа
1954Шервуд ДжонсонЯгуар Специальный10: 44,8 с р[17] 15 августа
195514 августа
1956Кэрролл ШелбиФеррари 375 GP 4,5 литра10: 21,8 с р[18] 14/15 августа
1961Билл РутанPorsche Special9: 13,0 с р
1990Тим О'НилVW Ралли Гольф7: 45,0 с р
1991Поль ШойнерAudi Quattro7: 09.61 сек р
1992Фрэнк СпронглAudi Quattro7: 08,61 сек р
1993Поль ШойнерAudi Quattro6: 46,62 с р
1995Поль ШойнерHyundai Elantra6: 45,22 сек р
1998Фрэнк СпронглAudi Quattro6: 41,99 с р
2011Дэвид ХиггинсSubaru WRX STI6: 11,54 с р[19]
2014Дэвид Хиггинс и штурман Крейг ДрюSubaru WRX STI6: 09.09 сек р[20]
2017Трэвис ПастранаSubaru WRX STI5: 44,72 с р[6]
20218-11 июля. Перенесено с 2020 года из-за COVID-19.[21]

Ключ: р = Запись курса

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж «Восхождение в облака отменено на 2002 год». rallyracingnews.com. Получено 2008-01-23.
  2. ^ а б c d е ж грамм час «История восхождения в облака». climbtotheclouds.com. Архивировано из оригинал на 2007-12-16. Получено 2008-01-23.
  3. ^ Другие источники отмечают, что восхождение на холм Игл-Рок впервые было проведено в День Благодарения 1901 года в резервации Игл-Рок в Вест-Ориндж, Нью-Джерси (Джозеф Фэган, Образы Америки, заповедник Игл-Рок. Аркадия).
  4. ^ Дж. Траск, Mount Washington Summit Road Company, Совет директоров
  5. ^ «Поднимитесь в облака ™». climbtotheclouds.com.
  6. ^ а б c http://www.roadandtrack.com/motorsports/a10290487/travis-pastrana-mt-washington-hillclimb-record/
  7. ^ а б «История восхождения к гонке за облаками (продолжение)». climbtotheclouds.com/. Архивировано из оригинал на 2007-10-24. Получено 2008-01-23.
  8. ^ Бостонский журнал, 17 июля 1904 г., стр. 1; Международная мотоциклопедия, Ежегодник - март 1908 - март 1909, Стр. 101, издательство: E.E. Schwarzkopf, New York.
  9. ^ Бостонский журнал, 19 июля 1905 г., стр. 1.
  10. ^ Wilkes-Barre Times, 27 мая 1907 г., стр. 7.
  11. ^ Wilkes Barre Воскресенье независимый, 17 февраля 1924 г., стр. 35.
  12. ^ Нью-Йорк Таймс, 7 октября 1928 г., стр. XX17.
  13. ^ Вашингтон Пост, 16 сентября 1930 г., стр.11.
  14. ^ Times-Picayune, 24 июля 1932 г., стр. 22.
  15. ^ Нью-Йорк Таймс, 22 июля 1934 г., стр. 12XX.
  16. ^ 1935-1940 гг., Полученные от Джона К. Рютера, Американские шоссейные гонки, 1963, Приложение.
  17. ^ Нью-Йорк Таймс, 16 августа 1954 г., стр. 2.
  18. ^ Нью-Йорк Таймс, 16 июля 1956 г., стр. 27.
  19. ^ "ПОЛУЧЕННЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ". climbtotheclouds.com. Архивировано из оригинал 23 апреля 2013 г.
  20. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2014-07-02. Получено 2014-06-30.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  21. ^ Ошибка цитирования: указанная ссылка https://www.conwaydailysun.com/news/local/climb-to-the-clouds-auto-hillclimb-pasted-back-to-2021/article_7c04a6da-8f0a-11ea-9507-8b51f9115065.html был вызван, но не определен (см. страница помощи).

внешняя ссылка

Координаты: 44 ° 17′17 ″ с.ш. 71 ° 16′45 ″ з.д. / 44,28806 ° с.ш. 71,27917 ° з.д. / 44.28806; -71.27917