Локомотив класса НРЭК РЛ - NREC RL class locomotive

Локомотив класса РЛ
P1080840 DxO.jpg
RL304 с 44204 на вокзале Кронулла, Новый Южный Уэльс
Тип и происхождение
Тип питанияДизель-электрический
СтроительРТС, Ислингтонские железнодорожные мастерские
МодельNREC AT36-C
Дата постройки2005–2010
Всего произведено9
Характеристики
Конфигурация:
 • МСЖДCo-Co
Измерять1435 мм (4 футов8 12 в)
Длина19,1 м (62 футов 8 дюймов)
Локо вес132 тонны
Тип топливаДизель
первичный двигательЭлектро-Дизель 16-645F3B
Тяговые двигателиGeneral Electric GE752
Цилиндров16
Показатели производительности
Максимальная скорость115 км / ч (71 миль / ч)
Тяговое усилие2610 кВт (3500 л.
Карьера
ОператорыЮжная короткостоянная железная дорога Qube Logistics
Количество в классе9
ЧислаRL301 – RL307, RL309 – RL310
Первый забегОктябрь 2005 г.
Текущий владелецQube Logistics
Южная короткостоянная железная дорога
Диспозиция9 в эксплуатации

В RL класс являются классом тепловозов, построенных Группа технической поддержки железнодорожного транспорта (RTS) для Национальная компания железнодорожного оборудования в Ислингтонские железнодорожные мастерские в Австралия.

История

Концепция класса RL восходит к 1994 году, когда Моррисон Кнудсен Австралия закупила 442 класс локомотивы из Государственное управление железных дорог с целью их восстановления с EMD 16 645F3B двигатели. Однако проект был отложен, а локомотивы списаны.

Следующий Национальная компания железнодорожного оборудования Приобретая Моррисона Кнудсена, проект был реанимирован, хотя и с использованием новых рам локомотивов. Девять построила РТС на Ислингтонские железнодорожные мастерские, Аделаида в период с 2005 по 2010 год с тележками и компрессорами от 442-х и восстановленными деталями из США.

Семь были изначально построены и первоначально принадлежали Лизинг грузовых автомобилей в Чикаго, Австралия перед продажей Гринтрейнс и сдан в аренду South Spur Rail Services.[1][2][3] Один был включен в сделку по продаже бизнеса South Spur Rail Services компании Qube Logistics в мае 2010 года, который позже получил еще два. Десятый не был завершен после того, как в раме был обнаружен дефект и сдан в лом.

Они доставили грузовые перевозки в Новый Южный Уэльс, Виктория и Южная Австралия. В апреле 2016 года шесть единиц Greentrains были проданы Южная короткостоянная железная дорога.[4][5]

Таблица состояния

ЧислоВладелецЛиврея
RL301Южная короткостоянная железная дорогаГринтрейнс желто-зеленый
RL302Южная короткостоянная железная дорогаГринтрейнз зеленый и желтый
RL303Qube LogisticsГринтрейнз зеленый и желтый
RL304Южная короткостоянная железная дорогаГринтрейнз зеленый и желтый
RL305Южная короткостоянная железная дорогаГринтрейнз зеленый и желтый
RL306Южная короткостоянная железная дорогаGreentrains зеленый и желтый
RL307Южная короткостоянная железная дорогаГринтрейнз зеленый и желтый
RL309Qube LogisticsQube Logistics серебро и желтый
RL310Qube LogisticsQube Logistics серебристо-желтый

Рекомендации

  1. ^ Обновление дебиторской задолженности Coote Industrial 13 ноября 2008 г.
  2. ^ RL класс Railpage
  3. ^ RL класс Vicsig
  4. ^ Утилизация подвижного состава Greentrains Engenco 28 апреля 2016
  5. ^ «Подвижной состав Greentrans продан Holdco Holdings» Железнодорожный дайджест Июнь 2016, стр. 6

внешняя ссылка