Неоплан Скайлайнер - Neoplan Skyliner

Неоплан Скайлайнер[1]
Neoplan Skyliner 2011 Autobus Oberbayern.jpg
Обзор
ПроизводительNeoplan Bus GmbH, субсидия MAN Nutzfahrzeuge AG[2]
Производство1967-настоящее время
сборкаPlauen, Саксония, Германия
Акюрт, Анкара, индюк
ДизайнерКонрад Аувертер
Кузов и шасси
Учебный классКоммерческий автомобиль
Тип кузоваДвухэтажный многоосный гастроли тренер
МакетПродольный конструкция заднего двигателя
Трансмиссия
Двигатель12,5 л ЧЕЛОВЕК D2676 LOH R6 многоклапанный CR турбодизель[3][4]
Передача инфекции12-ступенчатая TipMatic ZF AS Tronic автоматизированное руководство
Размеры
Колесная база6700 и 1470мм (263,8 и 57,9в )
Длина14.00 м (45 футов 11 в )
Ширина2,55 м (8 футов 4 дюйма)
Высота4,00 м (13 футов 1 дюйм)
Снаряженная масса26000 кг (57320 фунтов) (GVWR )

В Неоплан Скайлайнер это двухэтажный многоосный роскошный туризм тренер построен Немецкий производитель автобусов Neoplan. Он был представлен в 1964 году.

История

Ранний вариант Neoplan Skyliner N122 / 3
Версия с короткой колесной базой в Японии

В 1964 году второй сын основателя, Конрад Аувертер, разработал двухъярусная конструкция для служебного автобуса в рамках его диссертации.[5] Конструкция Do-Bus имела чрезвычайно малый вес и могла перевозить более 100 пассажиров.[5] Он также отличался низкорамной передней частью. ось с передним расположением рулевое управление снаряжение, допускающее низкий ровный пол.[5][6] При проектировании автобусов был применен двухэтажный принцип, благодаря чему был создан революционный комфортабельный автомобиль повышенной вместимости для туристических поездок. Этот автомобиль был известен как Skyliner,[7] и создал имидж компании, который выгодно отличал бренд Neoplan от конкурентов и вызвал интерес к ее продуктам по всей Европе.

Второе производственное предприятие открылось в Pilsting в 1973 г.,[8][9] и третье открытие в Кумаси, Гана, в декабре 1974 г.[8] для поддержки крупного заказа.[9]

Идея двухэтажного Skyliner была доведена до конца в 1975 году, когда была представлена ​​модель Джамбокрейсер,[9] двухэтажный автобус с сочлененной рамой длиной 18 метров (59 футов 1 дюйм)[6][9] и 4 метра (13 футов 1 дюйм) в высоту.[9] В Космический лайнер,[10] представленный в 1979 году, в концепции Cityliner был использован уровень пола пассажира над водителем, а сам пол был увеличен над кабиной. Это позволило сохранить высоту транспортного средства ниже, чем у двухэтажного автобуса, на уровне 3,65 метра (12 футов 0 дюймов), но все же позволило установить туалеты, кухни или спальные кабины под пассажирским салоном.[10]

Район скоростных перевозок Южной Калифорнии из Лос-Анджелес эксплуатировал Neoplan Skyliners в 1980-х и начале 1990-х годов. Власть транзита долины Антилоп эксплуатировала Skyliners на своем маршруте Ланкастер-Лос-Анджелес в конце 1990-х - начале 2000-х годов.

Великобритания

Neoplan Skyliner также приобрел популярность в объединенное Королевство. Дилижанс купил несколько Skyliners в 1980-х, чтобы облегчить работу своего нового тренерского отдела, созданного в первые годы компании. В 2004 году было куплено еще 25 N122 / 3L Skyliners для своих современных тренерских подразделений. Oxford Tube и Мегабус.[11] Trathens Travel Services из Плимут также купил несколько Skyliners в 2005 году за свои Национальный экспресс контракты. Однако многие из них были перемещены после аварии с самолетом National Express Skyliner (см. Ниже) - когда некоторые Plaxton Panthers были куплены в 2007 году.

Технические характеристики (2009 г.)

Спецификации Neoplan Skyliner претерпели эволюцию с момента своего появления в 1964 году. По состоянию на 2009 год, двухъярусный Skyliner доступен в двух вариантах длины: Skyliner C и Skyliner L.[1] Более короткая версия C раньше была 12.00 метры (39 футов 4 в ) в длину, но теперь составляет 12,44 метра (40 футов 10 дюймов); Skyliner L имеет длину 13,79 метра (45 футов 3 дюйма) и имеет соответственно более длинный колесная база.[1] Skyliner C рассчитан на 69 пассажиров плюс два экипажа (водитель и стюард), тогда как Skyliner L вмещает 77 плюс два.[1]

Для трансмиссия деталь, нынешние Skyliners используют MAN дизель получено из Neoplan материнская компания MAN Nutzfahrzeuge AG. Этот рейтинг Euro4 дизельное топливо двигатель внутреннего сгорания 12,5-литровый MAN D2676 LOH 02 прямая шестерка (R6) Аккумуляторная топливная система турбодизель с интеркулер, который вытесняет 12,412 кубические сантиметры (757.4 у.е. в ) и использует четыре клапана на цилиндр и цилиндр-прямой впрыск топлива.[1][3][4] Он использует Bosch EDC7 электронный блок управления двигателем, а также использует "PM-KAT" каталитический нейтрализатор.[3][4] Он производит DIN -рейтинговый мотив мощность выпуск 353 киловатты (480 PS; 473 л.с. ) на уровне 1 900число оборотов в минуту (об / мин) и генерирует крутящий момент усилие поворота 2300 ньютон-метры (1,696 фунт-сила-фут ) при 1050-1400 об / мин.[1][3][4] Двигатель установлен вертикально в продольный ориентация на задний тренера,[1][3][4] и передает свой вывод в тыл мачтовые колеса через двенадцатиступенчатый TipMatic ZF AS Tronic автоматическая механическая коробка передач.[1]

Интересный дизайн Skyliner - это его третья «бирка». ось. Он может артикулировать во время рулевого управления - и это помогает уменьшить шина носить,[1] которые могут поражать автомобили с двумя задними мостами. Это особенности дисковые тормоза со всех сторон и использует независимая подвеска на передней и задней третьей осях, в то время как ведомая ось представляет собой прочную версию.[1]

Стандартные функции безопасности включают:тормозная система с электронным управлением '(EBS) с ассистент торможения (BA) и Электронная программа стабилизации (ESP).[1] Он также имеет ограничитель скорости называется «контроль максимальной скорости» (MSC), и оснащен регистратор данных об авариях (ADR).[1] Необязательной функцией является 'система защиты полосы движения '(LGS), который будет вызывать вибрацию сиденья водителя, если тренер съезжает с полосы движения.[1]

Его максимально допустимый вес составляет 26000 кг (57320 фунтов), а общий объем багажа может составлять до 7,9 кубометры (279 куб футов ).[1]

модельдвигатель внутреннего сгоранияМаксимум. мощность @ об / минМаксимум. крутящий момент @ об / минкоробка передачколесная базадлинаширинавысота
Скайлайнер C
(двухэтажный
многоосный )[1]		ЧЕЛОВЕК D2676 LOH 02,
12,412 cc (757.4 у.е. в ) R6 Аккумуляторная топливная система турбодизель		353 кВт (480 PS; 473 л.с. ) @ 1,9002,300 Нм (1,696 фунт-сила-фут )
@ 1,050-1,400		12-ступенчатая TipMatic
ZF AS Tronic автоматизированное руководство		5550 и 1300мм (218,5 и 51,2в )12.44 м (40 футов 10 в )2,55 м (8 футов 4 дюйма)4,00 м (13 футов 1 дюйм)
Скайлайнер L
(двухэтажный
многоосный)[1]		ЧЕЛОВЕК D2676 LOH 02,
12412 куб.см (757,4 куб. Дюймов), турбодизель с системой Common Rail R6		353 кВт (480 л.с., 473 л.с.) @ 19002300 Нм (1696 lbf⋅ft)
@ 1,050-1,400		12-ступенчатая TipMatic
ZF AS Tronic автоматизированное руководство		6900 и 1300 мм (271,7 и 51,2 дюйма)13,79 м (45 футов 3 дюйма)2,55 м (8 футов 4 дюйма)4,00 м (13 футов 1 дюйм)

Технические характеристики (2017 г.)

Последнее поколение было представлено в 2011 году. Skyliner теперь доступен только длиной 14,00 м. Вместимость, в зависимости от уровня комфорта, от 68 до 83 мест.[12]

модельдвигатель внутреннего сгоранияМаксимум. мощность @ об / минМаксимум. крутящий момент @ об / минкоробка передачколесная базадлинаширинавысота
Skyliner
(двухэтажный
многоосный )[1]		ЧЕЛОВЕК D2676 LOH,
12,419 cc (757.9 у.е. в ) R6 Аккумуляторная топливная система турбодизель		368 кВт (500 PS; 493 л.с. ) @ 18002,500 Нм (1,844 фунт-сила-фут )
@ 930–1350		12-ступенчатая TipMatic
ZF AS Tronic автоматизированное руководство		6700 и 1470мм (263,8 и 57,9в )14.00 м (45 футов 11 в )2,55 м (8 футов 4 дюйма)4,00 м (13 футов 1 дюйм)

Несчастные случаи

В марте 2003 г. возле г. Наджидла в г. Южночешский край Neoplan Skyliner перевернулся Чешский Европейский маршрут E55, погибли девятнадцать человек, и один человек умер два года спустя из-за травм, полученных в результате крушения.[13] Тридцать четыре человека получили ранения.[14] Это была самая крупная автобусная авария в истории Чехия.[15]

В мае 2003 г. Франция Neoplan Skyliner перевернулся на Французский шоссе, погибли двадцать восемь человек.[16] В докладе французских исследователей рекомендуется, чтобы водители двухэтажных автобусов прошли специальную подготовку из-за относительной нестабильности транспортного средства. В отдельном исследовании, представленном в Европейскую экономическую комиссию Организации Объединенных Наций в том же году, сообщалось, что тренеры с высокими бортами гораздо чаще опрокидываются при авариях, чем стандартные одноэтажные. Немецкий производитель добавил систему безопасности, известную как электронный контроль устойчивости, которая тормозит каждое колесо отдельно для предотвращения опрокидывания в 2006 году.[17]

В январе 2007 года Neoplan Skyliner эксплуатировался Национальный экспресс перевернулся и разбился о Автомагистраль М25 возле Аэропорт Хитроу, погибли два пассажира;[18] третий пассажир умер шесть месяцев спустя из-за травм, полученных в результате крушения.[19] Компания временно отозвала все двенадцать Skyliner'ов из эксплуатации до завершения расследования.[20][21] Было сочтено, что авария произошла в результате движения с чрезмерной скоростью, и водителю было предъявлено обвинение по трем пунктам обвинения в причинении смерти в результате опасного вождения.[22] Впоследствии он был заключен в тюрьму на пять лет и лишен возможности управлять автомобилем на три года.[23] Проблем с безопасностью не обнаружено.[24] Электронная система контроля устойчивости, которая была внедрена на новых автомобилях в 2006 году, на этом автомобиле не использовалась.[17]

Галерея

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q «Неоплан Скайлайнер» (PDF). MAN Nutzfahrzeuge AG. Neoplan.de. 0908. Получено 27 ноября 2009.[постоянная мертвая ссылка ]
  2. ^ «Стратегия бренда Neoplan VIP Class». Группа MAN Nutzfahrzeuge. Neoplan.de. Получено 24 ноября 2009.
  3. ^ а б c d е "MAN D2066, D2676 Автомобильные дизельные двигатели Common Rail Euro4". MAN Nutzfahrzeuge AG. Neoplan.info. Архивировано из оригинал 21 марта 2008 г.. Получено 1 декабря 2009.
  4. ^ а б c d е «Технические данные - Дизельные двигатели для автобусов». MAN Nutzfahrzeuge AG. Neoplan.info. Архивировано из оригинал (jpg изображение) 21 июля 2011 г.. Получено 1 декабря 2009.
  5. ^ а б c «Вехи - История с 1961 по 1964 год». Группа MAN Nutzfahrzeuge. Neoplan.de. Архивировано из оригинал 27 июня 2010 г.. Получено 24 ноября 2009.
  6. ^ а б «История - История Neoplan Bus GmbH». Группа MAN Nutzfahrzeuge. Neoplan.de. Архивировано из оригинал 14 февраля 2010 г.. Получено 24 ноября 2009.
  7. ^ «Вехи - История с 1965 по 1971 год». Группа MAN Nutzfahrzeuge. Neoplan.de. Получено 24 ноября 2009.[мертвая ссылка ]
  8. ^ а б «Местоположение - Заводы Neoplan Bus GmbH». Группа MAN Nutzfahrzeuge. Neoplan.de. Архивировано из оригинал 27 августа 2009 г.. Получено 24 ноября 2009.
  9. ^ а б c d е «Вехи - История с 1972 по 1975 год». Группа MAN Nutzfahrzeuge. Neoplan.de. Архивировано из оригинал 27 августа 2009 г.. Получено 24 ноября 2009.
  10. ^ а б «Вехи - История с 1976 по 1981 год». Группа MAN Nutzfahrzeuge. Neoplan.de. Архивировано из оригинал 27 августа 2009 г.. Получено 24 ноября 2009.
  11. ^ «Дилижанс получает первые новые горизонты | 15 февраля 1986 | Коммерческий автомобильный архив». archive.commercialmotor.com. Получено 5 сентября 2017.
  12. ^ Брошюра Skyliner, загружена 04.09.2017
  13. ^ cs: Nehoda_u_Nažidel, Чешская Википедия[нужен лучший источник ]
  14. ^ «Девятнадцать погибших, 34 раненых в ужасной автокатастрофе». Český rozhlas. 10 марта 2003 г.. Получено 6 апреля 2010.
  15. ^ "Tragická nehoda autobusu Nažidla 2003". Nažidla 2003. Архивировано с оригинал 10 февраля 2015 г.. Получено 6 апреля 2010.
  16. ^ "Профиль: Neoplan Skyliner". Новости BBC. 6 января 2007 г.. Получено 24 ноября 2009.
  17. ^ а б Вебстер, Бен (5 января 2007 г.). «Дизайн по своей сути нестабилен, - говорят исследователи». Времена. Лондон.
  18. ^ «Двое погибших после крушения автобуса M-way». Новости BBC. 4 января 2007 г.. Получено 24 ноября 2009.
  19. ^ «Травмы тренера повлекли за собой смерть». Новости BBC. 20 июля 2007 г.. Получено 24 ноября 2009.
  20. ^ «National Express убирает автобусы». Новости BBC. 4 января 2007 г.. Получено 25 ноября 2009.
  21. ^ «Автобусная аварийная фирма отзывает автобусы». Новости BBC. 4 января 2007 г.. Получено 25 ноября 2009.
  22. ^ «Водителю автобуса предъявлено обвинение в смерти». Новости BBC. 23 июля 2007 г.. Получено 25 ноября 2009.
  23. ^ «Водитель автобуса M25 в тюрьме». Новости BBC. 26 ноября 2008 г.. Получено 24 ноября 2009.
  24. ^ «Тренер за смерть водителя признал себя виновным - проблем с безопасностью нет». Новости BBC. 15 октября 2008 г.. Получено 24 ноября 2009.

внешняя ссылка