Ночной экспресс - Night Express
| Обзор | |
|---|---|
| Тип Обслуживания | Междугородняя железная дорога |
| Положение дел | Снято с производства |
| Locale | Средний Запад |
| Первое обслуживание | 1960 [c.1921 как безымянный поезд] |
| Последняя услуга | 1967 |
| Бывший оператор (ы) | Железная дорога Балтимора и Огайо |
| Маршрут | |
| Начните | Детройт, штат Мичиган |
| Конец | Луисвилл, Кентукки |
| Пройденное расстояние | 257,5 миль (414,4 км) (1960) |
| Частота обслуживания | Повседневная |
| Номер (а) поезда | 57 (на юг) 58 (на север) |
| Бортовые услуги | |
| Рассадка | Тренер с откидным сиденьем |
| Спальные устройства | Roomettes, двойные спальни (1960) |
| Объекты общественного питания | Вагон-закусочная |
В Ночной экспресс был Американец названный поезд Железная дорога Балтимора и Огайо (B&O) на своем пути между Детройт, Мичиган и Луисвилл, Кентукки с основными остановками в Толедо, Огайо и Цинциннати. Это был поезд 57 в южном направлении и поезд 58 в северном направлении. Номера 57/58 работали на линии Детройт - Цинциннати еще в 1921 году.[1] Услуга была предоставлена совместно с Pere Marquette Railroad (а позже Чесапик и железная дорога Огайо ) из Детройта в Толедо и с Луисвилл и Нэшвилл из Цинциннати в Луисвилл с подключениями к Жители Нового Орлеана.
Поезд оставался безымянным до 1960 года, когда B&O дала название Ночной экспресс до маршрута 57/58 Детройт-Луисвилл.[2] К 1963 году южная конечная остановка поезда была сокращена до Цинциннати. Union Terminal.[3]
В Ночной экспресс начиналась с Детройта в центральном районе Нью-Йорка. Центральный вокзал Мичигана в Детройте в 1963 году, когда B&O и C&O объединились, и B&O переместила его в Форт-стрит Union Depot в Детройте.[4][5]
Согласно расписанию на сентябрь 1967 года, B&O отказался от поезда.[6]
График и оборудование
В 1947 г. Ночной экспресс Поезд №57 курсирует по следующему расписанию (указано время отправления основных остановок):
| город | Время отправления |
|---|---|
| Детройт (Центральный вокзал Мичигана) | 23:50 (через Пере-Маркетт вокзал ) |
| Толедо, Огайо (Central Union Terminal ) | 1:25 утра |
| Дешлер, Огайо | 2:20 утра |
| Лима, Огайо | 3:15 утра |
| Дейтон, Огайо (Union Station ) | 5:13 утра |
| Цинциннати (Union Terminal) | 8:40 утра |
| Луисвилл, штат Кентукки. (Центральная станция ) | 9:55 утра (через Луисвилл и Нэшвилл железная дорога |
| источник: Системное расписание Балтимора и Огайо, 6 июля 1947 г.[7] | |
В 1940-х годах южный Ночной экспресс состоял из двух или трех головные машины, багажный вагон РПО, 12 спальных мест. Между Цинциннати и Луисвиллем стояла вагон-ресторан.
Рекомендации
- ^ «Балтимор и Огайо, Таблица 86». Официальный путеводитель железных дорог. Национальная железнодорожная издательская компания. 54 (1). Июнь 1921 г.
- ^ "Балтимор и Огайо, Таблица 15, названная в таблице состава," Pullman, Coach and Dining Car Service'". Официальный путеводитель железных дорог. Национальная железнодорожная издательская компания. 92 (12). Май 1960 г.
- ^ «Балтимор и Огайо, Состоит из таблицы,« Pullman, Coach and Dining Car Service »и Table 11». Официальный путеводитель железных дорог. Национальная железнодорожная издательская компания. 96 (1). Июнь 1963 г.
- ^ «Балтимор и Огайо, Состоит из таблицы,« Pullman, Coach and Dining Car Service »и Table 11». Официальный путеводитель железных дорог. Национальная железнодорожная издательская компания. 96 (1). Июнь 1963 г.
- ^ Расписание C & O / B & O, 26 апреля 1964 г., Таблица 3 https://streamlinermemories.info/Eastern/C&OB&O64TT.pdf
- ^ «Железная дорога Балтимора и Огайо». Официальный путеводитель железных дорог. Национальная железнодорожная издательская компания. 100 (5). Октябрь 1967 г.репортаж из сентябрьского расписания B&O
- ^ Системное расписание Балтимора и Огайо. Балтимор: B & 0 Press, 6 июля 1947 г., стр. 29.
 | Эта статья, относящаяся к поездам или подвижному составу Соединенных Штатов, является заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |