Норд 3400 - Nord 3400
| Nord 3400 Norbarbe | |
|---|---|
 | |
| Роль | Двухместная армия связи |
| национальное происхождение | Франция |
| Производитель | Nord Aviation |
| Первый полет | 1958 |
| Вступление | 1959 |
| Основной пользователь | Легкая авиация французской армии |
| Произведено | 1959-1961 |
| Количество построенных | 152 |
В Nord 3400 Norbarbe был Французский двухместный самолет наблюдения и эвакуации раненых постройки Nord Aviation для Легкая авиация французской армии.[1]
Дизайн и развитие
Nord 3400 был разработан, чтобы удовлетворить потребность французской армии в двухместном самолете наблюдения с вторичной функцией эвакуации раненых. 3400 представлял собой подкрепленный высокоплан с фиксированным шасси с хвостовым колесом и закрытой кабиной с тандемными сиденьями для пилота и наблюдателя. Прототип F-MBTD первый полет 20 января 1958 года, двигатель 179 кВт (240 л.с.) Потез 4Д-30 двигатель. Затем последовал второй прототип с увеличенной площадью крыла, оснащенный двигателем мощностью 194 кВт (260 л.с.) Потез 4Д-34 двигатель. Серийная партия в 150 штук была заказана французской армией в той же конфигурации, что и второй прототип.
Варианты
- Норд 3400-01
- Первый прототип с двигателем мощностью 179 кВт (240 л.с.) Потез 4Д-30 двигатель с размахом 12,7 м (42 фута) / 19,5 м2 (210 кв.м) площадь, крылья.[2]
- Норд 3400
- Серийный самолет (и 2-й прототип) мощностью 194 кВт (260 л.с.) Потез 4Д-34 двигатель и крылья увеличенного размаха.[3]
Операторы
Технические характеристики (Nord 3400)
Данные из Самолеты всего мира Джейн 1962-63[3]
Общие характеристики
- Экипаж: 2
- Длина: 8,42 м (27 футов 7 дюймов)
- Размах крыльев: 13,11 м (43 футов 0 дюймов)
- Высота: 3,1 м (10 футов 2 дюйма)
- Площадь крыла: 20,82 м2 (224,1 кв. Футов)
- Соотношение сторон: 8.2
- Аэродинамический профиль: NACA 23015[4]
- Пустой вес: 920 кг (2028 фунтов) с оборудованием
- Максимальный взлетный вес: 1350 кг (2976 фунтов)
- Вместимость топливных баков: 220 л (58,1 галлона США; 48,4 имп галлона) в двух самоуплотняющихся резиновых баках (160 кг (353 фунта))
- Электростанция: 1 × Потез 4Д-30 4-цилиндровый перевернутый рядный поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 180 кВт (240 л.с.)
- Пропеллеры: 2-лопастной Ratier Тип 24-56 гребной винт с регулируемым шагом, диаметр 2,25 м (7 футов 5 дюймов) гребной винт с регулируемым шагом
Спектакль
- Максимальная скорость: 235 км / ч (146 миль / ч, 127 узлов)
- Крейсерская скорость: 200 км / ч (120 миль / ч, 110 узлов)
- Скорость сваливания: 70 км / ч (43 миль / ч, 38 узлов) <
- Классифицировать: 1000 км (620 миль, 540 миль)
- Скороподъемность: 7 м / с (1400 футов / мин)
- Нагрузка на крыло: 65 кг / м2 (13 фунтов / кв. Фут)
- Мощность / масса: 0,192 кВт / кг (0,117 л.с. / фунт)
- Разбег: <100 м (328 футов)
- Посадочный пробег: <100 м (328 футов)
Смотрите также
Связанные списки
Рекомендации
- ^ Летающий журнал: 50. Август 1961. Отсутствует или пусто
| название =(помощь) - ^ Бриджмен, Леонард, изд. (1957). Самолеты всего мира Джейн 1958-59. Лондон: Джейнс "Все мировые авиастроительные издательства", с. 161.
- ^ а б Тейлор, Джон W.R., изд. (1962). Самолеты всего мира Джейн 1962-63. Лондон: Sampson Low, Marston & Co., стр. 49.
- ^ Ледничер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu. Получено 16 апреля 2019.
дальнейшее чтение
- Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн. Лондон: Studio Editions.
- Иллюстрированная энциклопедия самолетов (работа по частям, 1982-1985 гг.). Издательство Орбис.