Норри - Norry

Для использования в других целях см. Норри (значения).
Норри в разобранном виде

А Норри или же нори (Кхмерский: ណូរី, от французского слова грузовик ) - импровизированный рельсовый транспорт из Камбоджа. Одинокая планета описывает его как «бамбуковый поезд Камбоджи».[1] Поезда ходят со скоростью до 50 км / ч (31 миль / ч) по измерительный прибор треки вокруг Баттамбанг и Пойпет. Регулярное обслуживание, проводимое правительством, также действует, но медленнее - 30 км / ч (около 18 миль в час). Остальная часть сети, первоначально построенная французским колониальным правительством, в значительной степени заброшена после красные кхмеры режим эффективно выключить его. В 2006 году BBC сообщила, что проводилась только одна запланированная служба в неделю, и она проводилась не более чем пешком.[2] В октябре 2017 года бамбуковый поезд больше не был доступен в первоначальном виде из-за национальных усилий по восстановлению железнодорожной линии от тайско-камбоджийского пограничного города. Пойпет к Пномпень. Однако бамбуковый поезд восстанавливают недалеко от Wat Banan для обслуживания местной туристической индустрии. Перемещенный сайт должен открыться в середине января 2018 года.[3]

Обзор

Бамбуковый поезд - популярная достопримечательность Баттамбанга.
Станция бамбукового поезда (Норри) возле Баттамбанга
Видеоклип Норри в действии.

У Norries низкие тарифы, они часты и относительно быстрые, поэтому они популярны, несмотря на элементарную конструкцию, отсутствие тормозов, состояние рельсов (часто сломанные или деформированные) и отсутствие какой-либо официальной операционной системы.[2] Его простая конструкция и легкий вес означают, что норри можно легко снять с рельсов - если на линии встречаются два, тот с более легким грузом снимается с рельсов и переносится вокруг другого. В конце линии автомобиль поднимается и разворачивается.[4] В августе 2016 года Норри была разработана тормозная система.

Есть прецедент популярности Норри. В 1980-х и 1990-х годах из-за гражданская война в Камбодже поездами вёл вооруженный и бронетранспортер; Первые вагоны поезда были платформами, используемыми в качестве тральщиков, и проезд в них был бесплатным для первого вагона и за полцены для второго. Эти варианты были популярны, несмотря на очевидные риски.[1]

Строительство Норри - это кустарный промысел, который ведется в прибрежных деревнях. На создание одной из машин уходит около четырех дней, стальная рама которой покрыта бамбуковыми планками, опирающимися на колеса, снятые с заброшенных цистерн.[4]

Первоначально приводимый в движение вручную с использованием опорных стоек, теперь мощность обеспечивается небольшими двигателями мотоциклов или тракторов с ременным приводом непосредственно на заднюю ось, обеспечивающими максимальную скорость 40 км / ч и более. Топливо закупается в деревнях, расположенных вдоль маршрута, в стеклянных банках, а автомобили с плоской платформой могут перевозить любой груз, который может поместиться, включая людей, скот, мотоциклы и рис.[5]

В феврале 2008 г. было объявлено о проекте реконструкции железнодорожных путей из г. Сиануквиль к Пномпень, Пномпень в Пойпет и далее в Сисофонт и тайская граница (участок, полностью разрушенный режимом красных кхмеров). Это должно было быть завершено в конце 2009 года.[6] По состоянию на май 2011 года этот проект был завершен только от Пномпеня до Сиануквиль.[7]

По состоянию на май 2011 года бамбуковый поезд, похоже, был единственным поездом, курсирующим вокруг Баттамбанг территория, которую можно наблюдать по полностью заросшим тропам, проходящим через город. На окраине работает туристическая служба за 5 долларов с человека в деревню, где есть кирпичный завод.[8] За этим наблюдает местная туристическая полиция.

По состоянию на январь 2014 года по Пурсату все еще ходят бамбуковые поезда, которые идут на юго-восток от города примерно на час по цене 20 000 риелей (5 долларов США) на человека.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б «Камбоджа: как добраться». Публикации Lonely Planet. Архивировано из оригинал 23 января 2009 г.. Получено 15 декабря 2009.
  2. ^ а б Де Лауней, Гай (4 июля 2006 г.). «Камбоджийцы едут по бамбуковой железной дороге». Новости BBC.
  3. ^ "НОВЫЙ Бамбуковый Поезд". Все о Баттамбанге. Май 2017.
  4. ^ а б «Камбоджа - Бамбуковая железная дорога». Фотографии Подмастерьев. Австралийская радиовещательная корпорация. 27 ноября 2006 г.
  5. ^ Прайс, Лиз (29 июля 2007 г.). Бруней Таймс. Отсутствует или пусто | название = (помощь)[требуется полная цитата ]
  6. ^ Кимсонг, Кей. Cambodian Daily. Отсутствует или пусто | название = (помощь)[требуется полная цитата ]
  7. ^ Де Лауней, Гай (4 октября 2010 г.). «Железнодорожная система Камбоджи вступает в современную эпоху». Новости BBC.
  8. ^ «24 часа в Баттамбанге». 12 апреля 2016 г.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Бамбуковый поезд в Wikimedia Commons