Авиакомпания One-Two-GO - One-Two-GO Airlines

Авиакомпания One-Two-GO
วัน ทู โก แอร์ ไลน์
One Two Go logo.svg
ИАТАИКАОПозывной
OGOTGТАЙСКИЙ ЭКСПРЕСС
Основан2003
Начатые операции3 декабря 2003 г. (2003-12-03)
Прекращенные операцииИюль 2010 г. (интегрировано в Orient Thai Airlines )
Операционные базыМеждународный аэропорт Дон Мыанг
Размер флота8
Направления7
Материнская компанияOrient Thai Airlines
Штаб-квартираДон Муанг, Бангкок, Таиланд
Ключевые людиУдом Тантипрасонгчай (Председатель )
Интернет сайтwww.flyorientthai.com

One Two Go Airlines Co. Ltd.[1] (Тайский: วัน - ทู - โก แอร์ ไลน์) был бюджетная авиакомпания основанный в Дон Муанг, Бангкок, Таиланд.[2] Его основная база была Международный аэропорт Дон Мыанг, Бангкок.[3] Всегда принадлежит и управляется Orient Thai Airlines и принадлежащий генеральному директору Удому Тантипрасонгчаю и его жене Нине Тантрипрасонгчай, бренд One-Two-GO был снят с производства в июле 2010 года, и самолет был переименован в Orient Thai Airlines. 9 октября 2018 года авиакомпания прекратила полеты.[4][5]

История

Авиакомпания начала свою деятельность 3 декабря 2003 года.[3]

После крушения OG 269 16 сентября 2007 г. на Пхукете, Таиланд, авиакомпании One-Two-GO запретили полеты в странах Европейского Союза из соображений безопасности.[6]

8 апреля 2009 г. Европейская комиссия добавила One-Two-GO Airlines в свой черный список операторов авиакомпаний запретили въезд в европейские воздушное пространство.[7]

Последствия крушения рейса 269

Коррупция в авиалиниях One-Two-GO и тайском департаменте гражданской авиации стала одним из факторов, расследующих крушение рейса 269.

В ноябре 2007 года австралийский канал 9 транслировал программу, в которой подробно излагались обвинения в мошенничестве с техническим обслуживанием, в частности, со стороны генерального директора Удома Тантипрасонгчаи, принуждения и подкупа пилотов для выполнения сверхурочных полетов.[8] Программа содержала интервью с ведущим таиландским следователем, генеральным директором Вуттичай Сингхамани, когда он просматривал списки ежедневных рейсов One-Two-GO, данные ему репортером Фергюсоном, документируя графики капитана и первого помощника, показывающие, что оба пилота вылетели сверх установленных законом лимит на неделю и на месяц сбоя. Генеральный директор Вуттичай сказал, что потребует объяснений мошенничества со стороны One-Two-GO.[8]

В конце февраля 2008 года семьи жертв, обеспокоенные беспристрастностью и прозрачностью расследования авиакатастрофы, создали веб-сайт и онлайн-петицию под названием InvestigateUdom.com с призывом провести надлежащее расследование коренных причин авиакатастрофы.[9]

Ведущий следователь тайского департамента гражданской авиации сообщил, что документы, полученные им от One-Two-GO, были выдумкой. Отчет Национального совета по безопасности на транспорте (который также занимался расследованием аварии) включал действительные списки сотрудников, полученные семьей жертвы. В отчете Национального совета по безопасности на транспорте США (NTSB) задокументировано возможное мошенничество с контрольной поездкой среди четырех других пилотов One-Two-GO в течение нескольких месяцев после крушения.[10]:29[11][12]

Через три года после авиакатастрофы британское правительство начало расследование гибели восьми убитых британских граждан. Следствие, проходившее 22–23 марта 2011 г., проходило под председательством Х. Коронер, С.П.Г. Фишер. Коронер Фишер полагался на британского авиационного следователя, NTSB и отчеты Таиланда, а также на заявления потерпевших и членов семьи, чтобы сделать свои выводы.[13] Он сослался на «вопиющее пренебрежение к безопасности пассажиров» со стороны авиакомпании и сказал, что «основной провал, насколько я понимаю, связан с корпоративной культурой, которая преобладала как в One-Two-GO Airlines, так и в Orient Thai Airlines до и после полета. крушение." Фишер дважды связывался с авиакомпанией, чтобы отправить представителя на слушание. В авиакомпании ответили, что не будут участвовать в разбирательстве.[13]

Бывшие направления

One-Two-GO Airlines обслуживала внутренние направления Чианг Рай и Пхукет со своей базы в Международный аэропорт Дон Мыанг в Бангкок.

Бывший флот

Один-два-го Боинг 757 на хранении в Victorville аэропорт. (Регистрационный номер: HS-BTA)
Один-два-го MD-82. (Регистрационный номер: HS-OMC).

Флот авиакомпании One-Two-GO состоял из следующих самолетов:[14]

Авиакомпания вела переговоры с Japan Airlines приобрести несколько бывших в употреблении самолетов МД-80 для расширения.[15] Этого никогда не было.

Происшествия и аварии

  • 16 сентября 2007 г. Рейс 269 авиакомпании One-Two-GO, а Макдоннелл Дуглас MD-82 Полет от Бангкок с 123 пассажирами и семью членами экипажа, разбились при сильном ветре и проливном дожде после попытки приземлиться на Международный аэропорт Пхукета. Самолет был в основном разрушен в пылающем аду, который вскоре образовался после крушения, когда фюзеляж разорвался на две части. 89 человек погибли. 45 погибших были туристами.[16] Официальные представители авиации Таиланда первоначально утверждали, что погода была вероятным фактором.[17][18] Позже было установлено, что причиной крушения стали многочисленные ошибки летного экипажа, вызванные системными сбоями, включая коррупцию и отсутствие подготовки в One-Two-GO и в Управлении гражданской авиации Таиланда. Департамент гражданской авиации.[19]

Рекомендации

  1. ^ "СОСТОЯНИЕ ЗАПРОСА ПО АВАРИИ РЕЙСА ОГ 269 ОДИН ДВУХ АВИАКОМПАНИЙ." (Архив ) Посольство Королевства Таиланд в Сингапуре. Проверено 6 апреля 2013 г.
  2. ^ "Связаться с нами В архиве 02.02.2010 в Wayback Machine. "One-Two-GO Airlines. Проверено 4 марта 2010 года.
  3. ^ а б «Справочник: World Airlines». Международный рейс. 2007-04-10. п. 59.
  4. ^ «ปิดฉาก» วัน ทู โก"" [Завершено «One to Go»]. Журнал позиционирования (на тайском языке). 2008-08-05. Получено 2020-05-21.
  5. ^ "ศาล ฝรั่งเศส ไต่สวน คดี ญาติ เหยื่อ 'วัน ทู โก' ฟ้อง อดีต ประธาน สาย การ บิน ฐาน 'ฆ่า คน ตาย'" [Французский суд расследует дело родственника жертвы «One Two Go», подающей в суд на бывшего председателя авиакомпании «Убей человека»]. mgronline.com (на тайском языке). 2019-06-24. Получено 2020-05-21.
  6. ^ «ЕС запрещает выход из ЕС тайских, украинских, казахстанских и бенинских авиалиний». Журнал "Уолл Стрит.
  7. ^ «ЕВРОПА - Пресс-релизы - Комиссия обновляет список авиакомпаний, которым запрещен в европейском воздушном пространстве». Europa.eu. 2009-04-08. Получено 2012-05-16.
  8. ^ а б «Безопасность по сниженным ценам». Австралийский канал 9. 2007. Архивировано с оригинал (mp4) на 2012-03-27. Получено 14 июля, 2011.
  9. ^ «Семьи обвиняют недостаточную безопасность в авиакатастрофе». Санди Таймс. 2008-07-20. Получено 2011-07-23.
  10. ^ «Рейс OG269 авиакомпании One-Two-Go, HS-OMG, 16 сентября 2007 г., Пхукет, Таиланд» (PDF). NTSB / DCA07RA063. Национальный совет по безопасности на транспорте. 2009 г.. Получено 14 июля, 2011.
  11. ^ «Умерший против One-Two-GO Airlines, Orient Thai Airlines» (pdf). Окружной суд США Южный округ Флориды, Майами, округ 08-22558-CIV-MOORE / SIMONTON: 57. 2008. Получено 14 июля, 2011.
  12. ^ Блейк, Хайди (22 марта 2011 г.). «Тайская авиакомпания» скрыла недостатки авиакатастрофы, в которой погибли 90 человек.'". Телеграф. Получено 15 июля, 2011.
  13. ^ а б Фишер, С.П.Г. (2011). "Резюме коронера по 8 расследованиям авиакатастрофы, произошедшей с самолетом One-Two-GO" (pdf). Получено 14 июля, 2011. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  14. ^ "Флот один-два-го". Ch-aviation.ch. Получено 2012-05-16.
  15. ^ «One-Two-Go для покупки бывших JAL MD-80». Flightglobal.com. 2007-07-12. Получено 2012-05-16.
  16. ^ «Множество погибших в авиакатастрофе в Таиланде». Новости BBC. 16 сентября 2007 г.. Получено 20 мая 2010.
  17. ^ [1][мертвая ссылка ]
  18. ^ «Авиакомпания, у которой произошла авария, уже давно сомневается в безопасности». Австралийский. Архивировано из оригинал 19 сентября 2007 г.
  19. ^ «Авиакомпания ONE-TWO-GO AIRLINES - причина крушения - ошибка пилота». Почта Бангкока. 2008-07-21. Получено 2008-07-21.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Авиакомпания One-Two-GO в Wikimedia Commons