Османский фрегат Mubir-i Sürur - Ottoman frigate Mubir-i Sürur
| История | |
|---|---|
 Османская империя | |
| Имя: | Мубир-и Сюрур |
| Заказал: | 1846 |
| Строитель: | Терсан-и-Эмир, Стамбул |
| Положил: | 1846 |
| Запущено: | 1847 |
| Завершено: | 1848 |
| Списано: | 1899 |
| Не работает: | 1894 |
| Судьба: | Слом, 1904 |
| Общие характеристики (как построено) | |
| Класс и тип: | паровой фрегат |
| Тонны нагрузки: | 1,443 бм |
| Длина: | 69,5 м (228 футов 0 дюймов) (о / а ) |
| Луч: | 12 м (39 футов 4 дюйма) |
| Проект: | 5 м (16 футов 5 дюймов) |
| Установленная мощность: | |
| Движение: | 1 винт; 1 паровой двигатель |
| Скорость: | 10 узлы (19 км / ч; 12 миль / ч) |
| Дополнение: | 350 |
| Вооружение: | 22 × 60-фунтовые пушки |
Мубир-и Сюрур был паровой фрегат из Османский флот построен в 1840-х гг. Первоначально заказано Эялет Египта так как Саркие, по завершении она была подарена султану Абдулмеджид I и была переименована, когда поступила на службу в Османский флот в 1850 году. У нее была относительно спокойная карьера, она избегала активной службы во время Крымская война в 1853–1855 гг. Ее использовали для патрулирования по греческому блокадные бегуны в течение Критское восстание в 1866 г. и был сокращен до учебный корабль в 1873 году. Она вернулась на действительную службу в 1877 году после начала Русско-турецкая война, во время которого она использовалась для переброски османских войск вокруг Черное море. Корабль оставался в эксплуатации до 1885 года, когда его превратили в склад. громадина; она была в конечном итоге распалась в 1904 г.
дизайн
Мубир-и Сюрур был 69,5 м (228 футов 0 дюймов) длинный комбинезон, с луч 12 м (39 футов 4 дюйма) и проект 5 м (16 футов 5 дюймов). Её тоннаж составлял 1477 единиц. тонн нагрузки. Она приводилась в движение горизонтальным двухцилиндровым двигателем. паровой двигатель производства Miller & Ravenhill, с паром от двух угольных котлы. Ее силовая установка была оценена в 900 единиц. индикаторная мощность (670 кВт) для максимальной скорости 10 узлы (19 км / ч; 12 миль / ч). Емкость хранилища угля составляла 200 тонн (200 длинных тонн; 220 коротких тонн). У нее был экипаж из 350 офицеров и рядовых. Корабль был вооружен батареей из двадцати двух 60-фунтовых орудий, расположенных на борт.[1]
История обслуживания
Корабль был заказан и положил в 1846 г. Эялет Египта, затем провинция Османская империя. Она была запущен в следующем году и началось ходовые испытания в 1848 году без паровой двигательной установки. Корабль был введен в эксплуатацию в 1848 году как Саркие для египетского флота; затем она отправилась в Великобританию, где в 1849 году была установлена ее паровая машина. Султан Абдулмеджид I и он был введен в состав Османского флота в 1850 году, теперь переименованный в Мубир-и Сюрур, что означает «доносчик счастья».[2] Корабль был первым судном Османского флота с винтовым приводом.[3]
Мубир-и Сюрур не видел действий во время Крымская война 1853–1855 гг. В некоторых источниках корабль входит в эскадру под командованием Мустафа-паши (Адольфус Слейд ), но историк Кандан Бэдем отмечает, что Слэйд не записал, что корабль находился под его командованием, и поэтому не принимает во внимание те отчеты, которые включают его.[4] Историки Бернд Лангензипен и Ахмет Гюлерьюз согласны с этой оценкой.[5] После войны Османский флот планировал переоборудовать старый парус. линейный корабль Махмудие с паровыми двигателями, но при осмотре корабля было установлено, что оно сильно сгнило и не подлежало ремонту. Вместо этого заказанные двигатели использовались для замены Мубир-и Сюрур's изношенная техника. В начале Критское восстание в начале 1866 г., Мубир-и Сюрур был размещен в Измир; ее направили в Европейский дивизион Ферик Этхем-паша. Дивизия использовалась для патрулирования греков. блокадные бегуны поставка оружия повстанцам на Крит. К 1869 году ее перевели в 3-ю эскадрилью Азиатской дивизии. В 1873 году судно было уменьшено до учебный корабль для военно-морские кадеты.[6]
Османский флот начал мобилизацию в сентябре 1876 года для подготовки к конфликту с Россией, поскольку напряженность в отношениях со страной росла в течение нескольких лет. восстание началось в Османской Боснии в середине 1875 года, и Сербия было объявил войну об Османской империи в июле 1876 года. Русско-турецкая война началось 24 апреля 1877 г. с объявления войны Россией. Мубир-и Сюрур был приписан к Черноморской деревянной корабельной дивизии. В мае, Мубир-и Сюрур, то броненосный военный корабль Асар-и Шевкет, и несколько транспортные суда паром в Батуми. Мубир-и Сюрур позже переехал в Sochum, прежде чем отправиться туда 31 июля в сопровождении броненосцев. Feth-i Bülend и Мукаддеме-и Хайир и три других судна для Трабзон. Оттуда они перевели наземные войска в Варна защищаться от ожидаемого русского нападения через Дунай.[7]
Она вернулась к тренировочным обязанностям после войны и использовалась в этом качестве до 1885 года, когда ее переоборудовали в торпеда место хранения громадина. Она прошла ремонт в Императорский Арсенал в Константинополе в 1892 году, что включало сокращение ее вооружения до пары 65-мм (2,6 дюйма) скорострельное оружие изготовлены по Крупп. и впоследствии был положил в 1894 году. Через пять лет она была списана, а в 1904 году продана кораблестроители и разобрали.[1]
Заметки
- ^ а б Langensiepen & Güleryüz, п. 143.
- ^ Langensiepen & Güleryüz С. 143, 198.
- ^ Sondhaus, п. 57.
- ^ Бадем, п. 112.
- ^ Langensiepen & Güleryüz, п. 193.
- ^ Langensiepen & Güleryüz, стр. 2, 5, 143, 193–194.
- ^ Langensiepen & Güleryüz С. 5–6, 194.
использованная литература
- Бадем, Кандан (2010). Османская Крымская война: (1853–1856). Лейден: Брилл. ISBN 9789004182059.
- Лангензипен, Бернд и Гулерюз, Ахмет (1995). Османский паровой флот 1828-1923 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-610-8.
- Sondhaus, Лоуренс (2001). Морская война, 1815–1914 гг.. Лондон: Рутледж. ISBN 978-0-415-21478-0.