Османский броненосец Османие - Ottoman ironclad Osmaniye

Османский броненосец Osmaniye.jpg
Османие В Стамбуле
История
Османская империя
Имя:Османие
Тезка:Осман I
Строитель:Роберт Напье и сыновья
Выложено:1863
Запущено:2 сентября 1864 г.
Введен в эксплуатацию:Ноябрь 1865
Списано:31 июля 1909 г.
Судьба:Распалась, 1923
Общие характеристики
Класс и тип:Османие учебный класс
Смещение:6400 метрических тонн (6300 длинных тонн; 7100 коротких тонн)
Длина:91,4 м (299 футов 10 дюймов) (лоа )
Луч:16,9 м (55 футов 5 дюймов)
Проект:7,9 м (25 футов 11 дюймов)
Установленная мощность:6 ящичные котлы
Движение:1 составной двигатель
Скорость:13.5 узлы (25,0 км / ч; 15,5 миль / ч)
Дополнение:
  • 26 офицеров
  • 335 рядовых
Вооружение:
Броня:
  • Пояс: 140 мм (5,5 дюйма)
  • Батарея: 127 мм (5 дюймов)

Османие, названный в честь султана Осман I, был головной корабль из Османие учебный класс из броненосные военные корабли построен для Османский флот в 1860-х годах Роберт Напье и сыновья Соединенного Королевства. А борт броненосный Османие нес батарею из четырнадцати 203-мм (8 дюймов) RML Пистолеты Армстронга и десять 36-фунтовых Armstrongs в традиционном бортовом расположении, с одним 229-мм (9 дюймов) RML в качестве погоня за ружьем. Среди наиболее сильных османских броненосцев флот решил не допустить, чтобы корабль участвовал в боевых действиях. Русско-турецкая война 1877–1878 гг. для сохранения судна. 1880-е годы она не использовала, хотя в начале 1890-х ее сильно перестроили и переоборудовали в более современную. барбет корабль. Тем не менее ко времени Греко-турецкая война в 1897 г. в результате не принимал участия в боевых действиях, а после войны был разоружен. Она оставалась на военно-морском инвентаре до 1923 г., но больше не служила и была распалась после этого.

Дизайн

Основная статья: Броненосец типа Османие
Чертеж профиля Османие учебный класс

Османие был 91,4 м (299 футов 10 дюймов) длинный комбинезон, с луч 16,9 м (55 футов 5 дюймов) и проект 7,9 м (25 футов 11 дюймов). Корпус был построен из железа, на нем был установлен таранный лук, и вытеснил 6400 метрических тонн (6300 длинных тонн; 7100 коротких тонн) в обычном режиме и 4211 тонн (4144 длинных тонны; 4642 коротких тонны) Спецификация. У нее был экипаж из 26 офицеров и 335 рядовых, но только 250 после 1894 года.[1][2]

Корабль питался от одной горизонтальной составной двигатель который вел один винтовой пропеллер. Пар производился шестью угольными ящичные котлы которые были объединены в одну выдвижную воронка мидель. Двигатель развивал скорость 13,5 л / с. узлы (25,0 км / ч; 15,5 миль / ч) на ходовые испытания, хотя к 1891 году десятилетия плохого обслуживания снизили скорость корабля до 6 узлов (11 км / ч; 6,9 миль в час). Османие перевезли 750 т (740 длинных тонн; 830 коротких тонн) угля. Дополнительный барк с тремя мачты был также установлен.[1][2]

Корабль был вооружен батареей калибра 229 мм (9 дюймов). нарезное дульное заряжание (RML) Пистолет Армстронга и четырнадцать 203-мм (8 дюймов) RML Armstrong. Они были дополнены десятью 36-фунтовыми орудиями, также производства Armstrong. 229-мм орудие размещалось на верхней палубе, в носу, а остальные орудия устанавливались на каждой. борт. Корабельный кованое железо бронированный пояс имел толщину 140 мм (5,5 дюйма) и был закрыт поперечным покрытием толщиной 76 мм (3 дюйма). переборка с обоих концов. Выше пояса были полосы брони толщиной 127 мм (5 дюймов), которая защищала батарею, поперечные переборки 114 мм (4,5 дюйма) соединяли броню батареи.[1][2]

История обслуживания

Строительство и начало карьеры

Османие был заказан из Роберт Напье и сыновья верфь в Глазго в 1862 году. киль был положил в марте 1863 г., и она была запущен 2 сентября 1864 г., первоначально под названием Гази Осман. Он начал ходовые испытания 27 июня 1865 г., когда его переименовали. Османие для султана Осман I, и она была введена в состав Османского флота в ноябре того же года.[1][3] В начале карьеры корабля османский броненосный флот каждое лето активировался для коротких круизов с Золотой рог к Босфор убедиться, что их двигательные установки находятся в рабочем состоянии.[4]

Османский флот начал мобилизацию в сентябре 1876 года для подготовки к конфликту с Россией, поскольку напряженность в этой стране росла в течение нескольких лет. восстание началось в Османской Боснии в середине 1875 года, и Сербия имел объявил войну об Османской империи в июле 1876 года. Русско-турецкая война началось 24 апреля 1877 г. с объявления войны Россией,[5] но в отличие от многих других, меньших османских броненосцев, Османие И ее сестринские корабли остался в Средиземноморском флоте.[6] Военно-морской флот боялся потерять самые большие корабли своего флота и поэтому держал их в основном в порту на время конфликта.[7] Деревянные военные корабли Средиземноморского флота вышли в апреле 1877 года для патрулирования побережья Албании, но Османие а остальные броненосцы остались в Суда Бэй. В январе 1878 г., когда русские войска подошли к османской столице через Балканы, несколько судов начали переброску резервной армии из Dedeagac к Гелиболу; Османие и королевская яхта Султание присоединился к операции и 31 января вывез на борт последние части армии.[8]

1880–1890-е: бездействие и реконструкция

Османие после ее реконструкции

После окончания войны в 1878 г. Османие был положил в Константинополе.[2] Завершились ежегодные летние круизы на Босфор, и корабли редко покидали Золотой Рог. К 1883 году османский броненосный флот был в плохом состоянии, и Османие не смог выйти в море. Многие судовые двигатели пришли в негодность из-за заедания ржавчины, а их корпуса были плохо фол. Британский военно-морской атташе в Османскую империю в то время оценили, что Императорский Арсенал Чтобы подготовить к выходу в море всего пять броненосцев, потребуется шесть месяцев. В течение этого периода численность экипажа корабля была ограничена примерно на треть от нормальной численности.[9]

В 1884 году 36-фунтовые орудия были сняты и легкая батарея из четырех 47-мм (1,9 дюйма) скорострельный (QF) Пистолеты Гочкиса и два 4-ствольных 25,4-мм (1 дюйм) Пистолеты Nordenfelt были добавлены.[2] В 1885–1886 гг. На флоте проводились эксперименты по конвертированию Крупп затворная загрузка крепостные орудия для использования на борту Османие. Это были старые пушки, изготовленные в середине 1870-х годов, и военно-морские силы пытались использовать их. лафеты из имеющихся дульнозарядных орудий или крепостных установок, которые орудия Круппа использовали на берегу. После того, как работы были завершены в 1886 году, корабль ненадолго вышел в море для испытания орудий, что было одним из немногих случаев, когда корабль покидал Золотой Рог в 1880-х годах. Во время периода напряженности в отношениях с Грецией в 1886 году флот был укомплектован полным экипажем, и корабли были готовы к выходу в море, но на самом деле ни один из них не покинул Золотой Рог, и они быстро были снова поставлены на прикол. К тому времени большинство кораблей было способно развивать скорость немногим более 4-6 узлов (от 7,4 до 11,1 км / ч; от 4,6 до 6,9 миль в час).[10]

Османие был снова переоборудован в Императорском Арсенале с 1890 по 1894 год, став первым судном, получившим эти обновления. Главная батарея корабля была усилена установкой двух Крупп 240-мм (9,4 дюйма) орудия K L / 35. Верхняя палуба была спилена вперед и назад, где эти пушки устанавливались по отдельности. барбеты. Барбеты, которые казались стандартными, сильно бронированными опорами, на самом деле состояли из древесины толщиной около 250 мм (10 дюймов) и тонкой обшивки толщиной 13 мм (0,5 дюйма). Сами орудия оснащались толщиной 25 мм. оружейные щиты. Восемь 150-мм (5,9 дюйма) орудия Круппа L / 25 и шесть 105-мм (4,1 дюйма) орудия Круппа L / 25 были установлены на бортовом борту. 150-мм орудия заняли место старых орудий Круппа в артиллерийской батарее, хотя половина порты для пушек были обшиты, а 105-мм пушки устанавливались в спонсоры в верхней палубе. Два из 47-мм орудий были удалены и добавлены еще три орудия Nordenfelt. В ходе переоборудования она также получила два вертикальных двигатели тройного расширения вместо оригинального оборудования, и шесть угольных Судовые котлы Scotch заменены ящичные котлы; новая силовая установка позволяла ей двигаться со скоростью 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). Она снова была выведена из эксплуатации в 1897 г. в г. Чанаккале.[2][11]

Более поздняя карьера

В том году, с началом Греко-турецкая война в феврале 1897 г., Османие был мобилизован в 1-й эскадрильи. Османы проинспектировали флот и обнаружили, что почти все суда, включая Османие, чтобы быть полностью непригодным для борьбы с Греческий флот, который обладал тремя современными Гидра-класса броненосцы.[12][13] Несмотря на то, что Османие и ее сестры были переоборудованы всего три года назад, инспекторы обнаружили, что многие поршни на их пистолетах Крупп погнуты, что делает оружие бесполезным. В течение апреля и мая османский флот совершил несколько вылетов в Эгейское море в попытке поднять боевой дух среди экипажей кораблей, хотя османы не собирались атаковать греческие войска. 15 мая Османие принял участие в учениях, которые только подчеркнули плохую подготовку экипажей. Не имея возможности активно использовать флот, ВМФ отозвал Османие со службы и снял с нее оружие.[14]

Состояние Османского флота нельзя было скрыть от иностранных наблюдателей, особенно британских. Адмирал Генри Вуд и немецкий адмирал Ойген Калау фон Хофе, который вел осмотр. Флот поставил правительство в затруднительное положение и, наконец, заставил Султан Абдул Хамид II утвердить программу модернизации, рекомендовавшую модернизировать броненосцы на зарубежных верфях. Немецкие фирмы, в том числе Krupp, Schichau-Werke, и AG Vulcan, должны были восстановить корабли, но после осмотра кораблей отказались от проекта в декабре 1897 года из-за непрактичности модернизации кораблей и неспособности османского правительства оплатить работы из-за слабых финансов. После длительных переговоров компания Krupp получила контракт на восстановление Османие 11 августа 1900 года вместе с несколькими другими военными кораблями. К декабрю 1902 года, однако, Крупп отказался от сделки и Османие в конечном итоге не был реконструирован.[15] В 1908 г. Османие был отбуксирован обратно в Константинополь, где 31 июля 1909 года был списан с вооружения. Она оставалась в инвентаре военно-морского флота до 1923 г., однако затем была продана кораблестроители.[2]

Примечания

  1. ^ а б c d Гардинер, п. 389.
  2. ^ а б c d е ж грамм Langensiepen & Güleryüz, п. 133.
  3. ^ Langensiepen & Güleryüz С. 133, 198.
  4. ^ Sturton, п. 138.
  5. ^ Langensiepen & Güleryüz, п. 5.
  6. ^ Langensiepen & Güleryüz, п. 194.
  7. ^ Sondhaus, п. 90.
  8. ^ Langensiepen & Güleryüz, стр. 6–7.
  9. ^ Sturton С. 138–144.
  10. ^ Sturton С. 144–145.
  11. ^ Sturton С. 141–145.
  12. ^ Langensiepen & Güleryüz, п. 8.
  13. ^ Гардинер, п. 387.
  14. ^ Langensiepen & Güleryüz, стр. 8–9, 133.
  15. ^ Langensiepen & Güleryüz, стр. 9–10, 133.

Рекомендации

  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-133-5.
  • Лангензипен, Бернд и Гулерюз, Ахмет (1995). Османский паровой флот 1828–1923 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-610-1.
  • Sondhaus, Лоуренс (2014). Военно-морские силы Европы. Лондон: Рутледж. ISBN  978-1-317-86978-8.
  • Стертон, Ян. «Глазами англичан: верфь Константинополя, Османский флот и последний броненосец, 1876–1909». Военный корабль Интернэшнл. Толедо: Международная организация военно-морских исследований. 57 (2). ISSN  0043-0374.