Оксфордский клуб планерного спорта - Oxford Gliding Club - Wikipedia
Родное имя | Оксфордский клуб планерного спорта |
|---|---|
| Основан | Камнор Луг (см. Водохранилище Фармур (3 декабря 1937 г.) |
| Основатель | Роберт Сазерленд H H Цена Гилберт Райл и Фредерик Линдеманн |
| Штаб-квартира | Уэстон-он-зеленый , объединенное Королевство |
Количество локаций | (Прошлое) Камнор Луг, Астон Роуэнт Лондонский аэропорт Оксфорд Текущий: RAF Weston-on-the-Green |
Обслуживаемая площадь | Оксфордшир |
| Услуги | Авиация, Планеризм |
Количество работников | 80+ участников |
| Интернет сайт | www |
Оксфордский клуб планерного спорта [1] работает в RAF Weston-on-the-Green, к северу от Оксфорд. В 2012 году клуб отметил свое 75-летие.
История клуба
Довоенным предком Клуба был «Клуб планерного спорта Оксфордского университета и города», первое собрание которого состоялось в Крайстчерч-колледже в четверг 2 декабря 1937 года. Основателями были преимущественно оксфордские ученые, в том числе писатель и антрополог. Роберт Сазерленд Рэттрей, Профессор H H Цена, философ профессор Гилберт Райл и физик профессор Фредерик Линдеманн, первый виконт Червелл (позже лорд Черуэлл). В поиске подходящего сайта им помог авиатор. Эми Джонсон. Фредерик Линдеманн впоследствии стал научным советником Уинстона Черчилля и был главным казначеем во время Второй мировой войны.
Исторические операции
Полеты начались в субботу, 7 мая 1938 г., на участке, известном как луг Камнор, который сейчас находится на дне Водохранилище Фармур. Флот Клуба состоял из двух открытых основные планеры, один из которых имел гондолу обтекаемой формы. Члены клуба должны были построить подъездную дорогу к месту, в том числе мост через канаву и базовый ангар. Знаменитый австрийский пионер планерного спорта, Роберт Кронфельд стал менеджером и главным летным инструктором клуба в июне 1938 года. Пилоты и планеры клуба приняли участие в открытом авиасалоне в г. RAF Upper Heyford летом 1938 года. На сезон 1939 года клуб переехал из Камнора на гребень Чилтерн в Астон Роуэнт, недалеко от паба Lambert Arms. Основание Oxford Gliding Co. Ltd. датируется 1939 годом, включая первоначальный акционерный капитал в размере 4000 фунтов стерлингов, который все еще находится в бухгалтерском учете по сей день. С началом войны в 1939 году вся развлекательная авиация прекратилась, и в конце концов клуб был реформирован в Кидлингтоне (Лондонский аэропорт Оксфорд ) в 1951 году. Увеличение активности самолетов с двигателями в Кидлингтоне привело к тому, что клуб переехал в RAF Weston-on-the-Green в 1956 г.
Клубные операции
Планерный флот
Клубный планер с лучшими характеристиками - это Глейзер-Кортик DG-505, двухместный, который используется для беговых тренировок. Сменные законцовки крыла позволяют эксплуатировать этот планер в трех различных режимах. В клубе также есть два Гроб Астирс, которые сделаны из стеклопластика. В клубе есть один Schleicher ASK 13 двухместный планер, который используется для обучения пилотов соло-стандарту. Они имеют трубчатую стальную раму и деревянную конструкцию. После того, как пилоты научились летать в одиночку, они могут перейти на Schleicher K 8, который имеет такое же управление, что и K13, и аналогичную конструкцию. Наконец, Слингсби T.21 это винтажный двухместной планер с открытой кабиной, расположенный бок о бок.[2]
Запускает
В клубе используется лебедка собственного производства, которая может взлетать с высоты 1400 футов и выше. В ветреные дни из-за продолжительности некоторых спусков легкие планеры могут достигать высоты до 2500 футов. Клуб недавно перешел на динема трос, в отличие от традиционной стали, которая предлагает более прочный кабель при меньшем весе.
Кабели распространяются компанией Skylaunch.[3] Лебедкой управляют все пилоты-одиночки клуба, соответствующие условиям пребывания;
- Пилоты-одиночки
- Более 16 лет с инструктором по лебедке (старше 18 лет без)
- Проверено квалифицированным инструктором по лебедке.
Клуб не использует авианосец способ запуска планеров, прежде всего, из-за отсутствия подходящего «буксирного» самолета.
Клубный флот
Двухместный самолет
| Самолет | Позывной | Примечания |
|---|---|---|
| Глейзер-Кортик DG-505 | G-CJSX | Высокопроизводительный самолет, который может использоваться для пробных полетов, но в основном используется клубом для конверсии в два клубных типа Astir, ознакомления и тестирования летных возможностей пилотов и задач, которые K13 или T21 не могут выполнять. |
| Schleicher ASK 21 | G-DEGZ | Клуб использует свой K21 как один из своих основных планеров. Он используется для обучения и имеет подходящий набор двойных инструментов, двойного управления и двойных радиовходов. K21 используется для тренировок, пробных полетов и других клубных целей, таких как Британская ассоциация планерного спорта Бронзовый значок проверяет полеты.[4] |
| Слингсби T.21 | WJ306 | Первоначально планер RAF Cadet. Встроенный Йоркшир к Slingsby Aviation. На нем по-прежнему сохранилась оригинальная ливрея и медальоны RAF, с особого разрешения Авиационный учебный корпус. Используется как воздушная платформа, подходящая для пробных полетов, прогулочных полетов и была особенностью Королевская Международная Авиа Тату |
| Schleicher ASK 13 | G-DCGO | Клуб использует свой K13 как один из основных планеров. Он используется для обучения и имеет подходящий набор двойных инструментов, двойного управления и двойных радиовходов. K13 используется для тренировок, пробных полетов и других клубных целей, таких как Британская ассоциация планерного спорта Бронзовый значок проверяет полеты.[5] |
 В Глейзер-Кортик DG-505 готовится к полету в Талгарте |  Клубы Slingsby Aviation Т21 в термике. |  Клубы Schleicher ASK 13s в точке запуска. |
Одноместный самолет
| Самолет | Позывной | Примечания |
|---|---|---|
| Schleicher K 8 | G-CHFW | Соло-версия K13 - это то, во что соло-пилоты переходят после того, как обучатся на K13 и выполнили минимум 6 одиночных полетов на K13. Известный своей послушной управляемостью, он, как известно, часто превосходит современные планеры своей способностью летать на очень малых скоростях и легко центрировать термики. Он очень популярен среди винтажных пилотов.[6] |
| Гроб Астир | G-DDMH G-DDKR | Одноместный автомобиль с более высокими характеристиками, чем K8, на который часто переходили после успешных полетов в клубах DG505, и с BGA Бронзовые летные способности. |
Клуб недавно приобрел дополнительный K8, G-DEED, взятый в аренду у Клуб скольжения Windrushers (Бистерский планерный центр).
 Один из клубов Schleicher K 8 подготовка к полету. |  Один из клубов Гроб Астирс посадка. |
Рекомендации
- ^ [1], Сайт Оксфордского клуба планерного спорта.
- ^ [2], Раздел информации о парке на сайте
- ^ [3], Информация о кабеле Skylaunch
- ^ [4], Руководство Британской ассоциации планерного спорта на «Бронзовом значке»
- ^ [5], Руководство Британской ассоциации планерного спорта на «Бронзовом значке»
- ^ [6], Сайт Yorkshire Gliding Club (см. Раздел K8)